KR0140343Y1 - Oil tank for power steering system - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 동력조향장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 동력조향장치용 오일탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a power steering device for an automobile, and more particularly, to an oil tank for a power steering apparatus for an automobile.
본 고안의 목적은, 탱크본체와 포트부를 분리해서 형성시킴으로써 차량의 사양에 대응하여 포트부만 교체할 뿐 탱크본체는 사양에 관계없이 공용으로 사용할 수 있도록 하여 자동차용 동력조향장치의 제조원가를 낮춰주기 위한 것이다.The purpose of the present invention is to separate the tank body and the port part by replacing only the port part in accordance with the specification of the vehicle, and the tank body can be used in common regardless of the specification, thereby lowering the manufacturing cost of the automotive power steering system. It is for.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 그 하측부에 포트부 장착공(3)이 형성되되 이 포트부 장착공(3)에는 내측으로 암나사부(4)가 둘레에 형성되는 한편 상기 암나사부(4)의 외측으로는 이중의 단부(5)가 둘레에 형성되어 구성되는 탱크본체(1); 및 상기 탱크본체(1)에 형성된 포트부 장착공(3)에 나사적으로 장착되되 내부에 유로(7)가 형성된 본체의 선단 둘레에 수나사부(8)가 형성되는 한편 그 후방측 둘레에는 상기한 이중의 단부(5)에 대응하는 단부(9)가 형성되어 구성되는 포트부(6)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력조향장치용 오일탱크를 제공해준다.In order to achieve the above object, the present invention, the port portion mounting hole (3) is formed in the lower portion of the port portion mounting hole (3) is formed in the female threaded portion (4) on the inside while the female screw A tank main body (1) having a double end portion (5) formed around the outer side of the portion (4); And a male screw part 8 is formed around the distal end of the main body in which the flow path 7 is formed, while being screwed to the port part mounting hole 3 formed in the tank body 1, Provided is an oil tank for a power steering apparatus for a vehicle, characterized in that the port portion 6 is formed by forming an end portion 9 corresponding to one of the dual ends 5.
Description
본 고안은 자동차의 동력조향장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 동력조향장치용 오일탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a power steering device for an automobile, and more particularly, to an oil tank for a power steering apparatus for an automobile.
자동차의 동력조향장치는 조향장치에 배력기구가 장착되어 조향휠의 조작력을 상기 배력장치의 배력작용에 의해 경감시켜 주는 장치이다. 상기 동력조향장치의 일반적인 구성을 보면; 배력작용의 동력원이 되는 유압을 발생시키는 기구로서 엔진으로 구동되는 오일펌프, 상기 오일을 저장하는 오일탱크, 고유압을 규제하는 압력릴리프밸브, 및 유량을 조정하는 플로우컨트롤밸브로 구성되는 동력기구; 상기 오일펌프에서 발생한 유압을 바퀴의 조향력으로 바꾸어 주는 구동기구; 및 구동기구의 유로를 개폐하는 기구로서 유로를 변환하여 동력실린더의 작동방향과 배력작용을 제어하는 컨트롤밸브와 유압계통에 고장이 생긴 경우에 핸들조작을 할 수 있도록 해주는 안전밸브로 된 제어기구등으로 이루어져 있음을 알 수 있다. 본 고안은 상기 자동차의 동력조향장치중 동력기구의 오일탱크에 관한 것이다.The power steering apparatus of an automobile is a device that is equipped with a power boosting mechanism to reduce the operating force of the steering wheel by the backing action of the power boosting device. Looking at the general configuration of the power steering; A power mechanism including an oil pump driven by an engine, an oil tank for storing the oil, a pressure relief valve for regulating a high pressure, and a flow control valve for adjusting a flow rate; A drive mechanism for converting hydraulic pressure generated by the oil pump into steering force of a wheel; And a control valve that opens and closes the flow path of the drive mechanism, which controls the operation direction and power action of the power cylinder by converting the flow path, and a control mechanism made of a safety valve that enables steering wheel operation in the event of a hydraulic system failure. It can be seen that consists of. The present invention relates to an oil tank of the power mechanism of the power steering apparatus of the vehicle.
종래의 자동차의 동력조향장치용 오일탱크는 오일을 보관하는 용기인 탱크본체와 오일유출입의 통로가 되는 포트부가 일체로 형성되어 있다. 그리고, 상기 포트부는 동력실린더와 오일펌프에 접속된다. 한편, 차량의 사양이 변하게 되는 경우 상기 동력실린더 및 상기 오일펌프와 상기 오일탱크 사이의 상대위치가 변화하게 되어 상기 포트부의 형상이 사양에 대응하여 변하게 된다.The oil tank for a power steering apparatus of a conventional vehicle is integrally formed with a tank body, which is a container for storing oil, and a port portion that serves as a passage for oil outflow. The port portion is connected to a power cylinder and an oil pump. On the other hand, when the specification of the vehicle is changed, the relative position between the power cylinder and the oil pump and the oil tank is changed so that the shape of the port portion is changed in accordance with the specification.
전술한 종래의 자동차의 동력조향장치용 오일탱크에 따르면, 차량의 사양에 따라 포트부의 형상이 변화되어야 하므로 이에따라 상기 오일탱크의 사양을 전체적으로 변화시켜 주어야 하므로 자동차용 동력조향장치의 제조원가가 높아지는 문제점이 있었다.According to the aforementioned oil tank for a power steering apparatus of a conventional vehicle, the shape of the port portion must be changed according to the specification of the vehicle, and accordingly, the specification of the oil tank must be changed as a whole, thereby increasing the manufacturing cost of the automotive power steering apparatus. there was.
본 고안은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은, 탱크본체와 포트부를 분리해서 형성시킴으로써 차량의 사양에 대응하여 포트부만 교체할 뿐 탱크본체는 사양에 관계없이 공용으로 사용할 수 있도록 하여 자동차용 동력조향장치의 제조원가를 낮춰주기 위한 것이다.The present invention is proposed to solve the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to form a tank body and a port part separately, thereby replacing only the port part corresponding to the specification of the vehicle, and the tank body is irrespective of the specification. It is intended to reduce the manufacturing cost of the power steering device for automobiles by making it available to the public.
제1도는 본 고안에 따른 자동차의 동력조향장치용 오일탱크에 대한 바람직한 일실시예를 도시하는 개략도.1 is a schematic view showing a preferred embodiment of an oil tank for a power steering apparatus of a vehicle according to the present invention.
제2도는 상기 제1도의 A부에 대한 상세단면도.2 is a detailed cross-sectional view of the portion A of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 탱크본체 3 : 포트부 장착공1 tank body 3 port mounting hole
4 : 암나사부 5 및 9 : 단부4: female thread part 5 and 9: end
6 : 포트부 7 : 유로6: port portion 7: euro
8 : 수나사부8: male thread
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 그 하측부에 포트부 장착공이 형성되되 이 포트부 장착공에는 내측으로 암나사부가 둘레에 형성되는 한편 상기 암나사부의 외측으로는 이중의 단부가 둘레에 형성되어 구성되는 탱크본체; 및 상기 탱크본체에 형성된 포트부 장착공에 나사적으로 장착되되 내부에 유로가 형성된 본체의 선단 둘레에 수나사부가 형성되는 한편 그 후방측 둘레에는 상기한 이중의 단부에 대응하는 단부가 형성되어 구성되는 포트부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력조향장치용 오일탱크를 제공해준다.In order to achieve the above object, the present invention, the port portion mounting hole is formed in the lower portion of the port portion mounting hole is formed in the female thread portion in the circumference while the outer end of the female screw portion is formed in the double end portion circumference The tank body is configured; And a male screw portion is mounted to a port portion mounting hole formed in the tank main body, and a male screw portion is formed around a tip of the main body in which a flow path is formed, while an end portion corresponding to the double end portion is formed around the rear side thereof. It provides an oil tank for a power steering device for a vehicle, characterized in that the port portion.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 또한, 상기한 자동차의 동력조향장치용 오일탱크에 있어서, 상기 포트부의 유로에 필터장착홈을 형성하여 필터를 장착하는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력조향장치용 오일탱크를 제공해준다.In order to achieve the above object, the present invention, in the oil tank for the power steering apparatus of the vehicle, the power steering of the vehicle, characterized in that for mounting the filter by forming a filter mounting groove in the flow path of the port portion. Provide oil tanks for equipment.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 또한, 상기 자동차의 동력조향장치용 오일탱크에 있어서, 상기 단부와 단부 사이에는 오일링을 끼워서 장착하는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력조향장치용 오일탱크를 제공해준다.In order to achieve the above object, the present invention, in the oil tank for power steering apparatus of the vehicle, the oil tank for power steering apparatus of the vehicle, characterized in that the oil ring is fitted between the end and the end. To provide
전술한 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 제1도는 본 고안에 따른 자동차의 동력조향장치용 오일탱크에 대한 바람직한 일실시예를 도시하는 개략도이며 또한 제2도는 상기 제1도의 A부에 대한 상세단면도이다.Referring to the preferred embodiment of the present invention described above with reference to the accompanying drawings as follows. FIG. 1 is a schematic view showing a preferred embodiment of an oil tank for a power steering apparatus of a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a detailed cross-sectional view of part A of FIG.
작용을 보면 다음과 같다. 탱크본체와 포트부가 분리가능하게 형성되어 있어서 차량의 사양에 대응하여 적정한 형태의 포트부를 채택하여 상기 탱크본체에 장착해 줌에 의해 상기한 차량의 사양변경에 대응할 수 있게 된다.The operation is as follows. Since the tank body and the port portion are formed to be detachable, it is possible to cope with the specification change of the vehicle by adopting a port portion of an appropriate type corresponding to the specification of the vehicle and mounting it on the tank body.
참조번호 1은 탱크본체를 지시한다. 상기 탱크본체(1)의 상부에는 캡(2)을 씌운다. 그리고, 상기 탱크본체(1)의 하측부에는 포트부 장착공(3)을 형성하되 상기 포트부 장착공(3)에는 내측에 암나사부(4)를 형성하는 한편 상기 암나사부(4)의 외측에는 이중의 단부(5)를 형성하여 구성한다. 상기 탱크본체(1)에 형성된 포트부 장착공(3)에는 포트부(6)를 장착하되 상기 포트부(6)는 내부에 유로(7)가 형성된 본체의 선단에 수나사부(8)를 형성하는 한편 그 후방에는 상기한 이중의 단부(5)에 대응하는 단부(9)를 형성하여 구성한다. 이때, 필요한 경우에 상기 포트부(6)의 유로(7)에는 필터장착홈(10)을 형성하여 필터(11)를 장착할 수 있다. 한편, 상기 탱크본체(1)의 포트부 장착공(3)에는 포트부(6)를 나사적으로 체결한다. 이때, 필요에 따라 상기 단부(5)와 단부(9) 사이에는 오일링(12)을 끼워서 장착할 수 있다.Reference numeral 1 designates the tank body. The upper part of the tank body 1 is capped (2). In addition, a port portion mounting hole 3 is formed in the lower portion of the tank body 1, but a female thread portion 4 is formed in the port portion mounting hole 3 on the inner side, and an outer side of the female thread portion 4 is formed. The double end 5 is formed in this structure. Port portion 6 is mounted to the port portion mounting hole 3 formed in the tank body 1, but the port portion 6 has a male screw portion 8 formed at the tip of the main body in which the flow path 7 is formed. On the other hand, the rear end 9 corresponding to the double end 5 is formed. At this time, if necessary, the filter 11 may be formed in the flow path 7 of the port part 6 by mounting the filter 11. On the other hand, the port portion 6 is screwed to the port portion mounting hole 3 of the tank body (1). At this time, if necessary, the oil ring 12 may be fitted between the end portion 5 and the end portion 9.
작용을 보면 다음과 같다. 탱크본체(1)와 포트부(6)가 분리가능하게 형성되어 있어서 차량의 사양에 대응하여 적정한 형태의 포트부(6)를 채택하여 상기 탱크본체(1)에 장착해 줌에 의해 상기한 차량의 사양변경에 대응할 수 있게 된다.The operation is as follows. The tank body 1 and the port part 6 are formed to be detachable, and the vehicle body described above is adopted by adopting the port part 6 of an appropriate shape in accordance with the specification of the vehicle and mounting the tank body 1 to the tank body 1. It is possible to cope with the specification change.
본 고안은, 탱크본체와 포트부를 분리해서 형성시킴으로써 차량의 사양에 대응하여 포트부만 교체할 뿐 탱크본체는 사양에 관계없이 공용으로 사용할 수 있도록 하여 자동차용 동력조향장치의 제조원가를 낮춰주는 효과를 나타낸다. 그리고, 상기한 바와같이 필터장착홈과 필터를 채용하는 경우에는 동력조향장치에서 사용되는 오일을 보다 잘 걸러줄 수 있게 된다. 또한, 상기한 바와같이 오일링을 채용하는 경우에는 동력조향장치에 사용되는 오일의 누설을 방지해 줄 수 있다.According to the present invention, the tank body and the port part are separately formed so that only the port part can be replaced in accordance with the specification of the vehicle, and the tank body can be used in common regardless of the specification, thereby reducing the manufacturing cost of the power steering device for automobiles. Indicates. As described above, when the filter mounting groove and the filter are employed, the oil used in the power steering device can be more easily filtered out. In addition, when the oil ring is employed as described above, it is possible to prevent the leakage of the oil used in the power steering device.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960040001U KR0140343Y1 (en) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | Oil tank for power steering system |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960040001U KR0140343Y1 (en) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | Oil tank for power steering system |
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Family
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Family Applications (1)
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| KR2019960040001U KR0140343Y1 (en) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | Oil tank for power steering system |
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1996
- 1996-11-14 KR KR2019960040001U patent/KR0140343Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR19980027082U (en) | 1998-08-05 |
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