KR0137898Y1

KR0137898Y1 - Oil fluctuation preventing device for oil reservoir

Info

Publication number: KR0137898Y1
Application number: KR2019960011880U
Authority: KR
Inventors: 박창길
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-05-14
Filing date: 1996-05-14
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR970061996U

Abstract

본 고안은 동력 조향의 오일 리저버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일의 수평면에 부력에 의해 뜨는 오일 유동 방지편을 오일 리저버 몸체에 일측을 고정형성시킴으로써, 차량의 유동에 의한 오일 리저버 내에서의 상하 좌우 방향으로의 오일 유동을 최대한 억제하여 오일 캡을 통한 오일의 누유를 방지할 수 있는 동력 조향 오일 리저버의 오일 유동 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil reservoir of power steering, and more particularly, by forming one side of the oil reservoir body by fixing the oil flow preventing portion floating by buoyancy on the horizontal surface of the oil, the upper and lower in the oil reservoir by the flow of the vehicle. The present invention relates to an oil flow prevention structure of a power steering oil reservoir capable of restraining oil flow in the left and right directions to prevent leakage of oil through the oil cap.

이러한 본 고안은 자동차의 동력 조향 오일 리저버에 있어서, 상기 오일 리저버의 오일 수평면에 부력에 의해 떠있는 오일 유동 방지편과, 상기 오일 유동 방지편을 상기 오일 리저버 몸체에 결합수단에 의해 유동되게 결합되는 특징이 있다.The present invention is a power steering oil reservoir of a vehicle, the oil flow prevention piece floating by the buoyancy on the oil horizontal surface of the oil reservoir, and the oil flow prevention piece is coupled to the oil reservoir body by fluid coupling means by the coupling means. There is a characteristic.

Description

Oil flow prevention structure of power steering oil reservoir

제1도는 본 고안의 설치 상태를 보인 요부 발췌 단면도.Figure 1 is a sectional view excerpts showing the installation state of the present invention.

제2도는 그 평면도.2 is a plan view thereof.

제3도는 본 고안의 요부를 발췌한 확대 단면도.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 오일 리저버 11 : 오일 리저버 몸체10: oil reservoir 11: oil reservoir body

12 : 오일 시일드 14 : 통공12: oil seal 14: through hole

16 : 오일 캡 20 : 오일 유동 방지편16: oil cap 20: oil flow prevention piece

22 : 탄성체 30 : 오일22: elastomer 30: oil

본 고안은 동력 조향의 오일 리저버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일의 수평면에 부력에 의해 뜨는 오일 유동 방지편을 오일 리저버 몸체에 일측을 고정 형성시킴으로써, 차량의 유동에 의한 오일 리저버 내에서의 상하 좌우 방향으로의 오일 유동을 최대한 억제하여 오일 캡을 통한 오일의 누유를 방지할 수 있는 동력 조향 오일 리저버의 오일 유동 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an oil reservoir of power steering, and more specifically, by forming one side of the oil reservoir body by fixing an oil flow prevention piece floating by buoyancy on the horizontal surface of the oil, the upper and lower in the oil reservoir by the flow of the vehicle. The present invention relates to an oil flow prevention structure of a power steering oil reservoir capable of restraining oil flow in the left and right directions to prevent leakage of oil through the oil cap.

일반적으로 대형 자동차나 저압 타이어를 사용한 경우에는 앞바퀴의 접지 저항이 증대하므로 조향 휠의 조작력이 커지며, 신속한 조향조작을 할 수 없는 위험이 있다.In general, when a large vehicle or a low-pressure tire is used, the grounding resistance of the front wheel increases, so that the steering force of the steering wheel increases, and there is a risk that rapid steering operation cannot be performed.

이와 같은 경우, 가볍고 신속한 조향조작의 요구에 대응하기 위하여 동력조향(power steering)이 사용되고 있다. 동력 조향은 조향 장치의 도중에 배력장치를 설치하여 조향 휠의 조작력을 그의 배력작용에 의해 경감시키는 것을 일반적으로 엔진이 오일 펌프를 구동하여 발생한 유압을 이용하여 작동시키고 있다. 이러한 동력 조향을 사용한 경우에는 조작력을 작게 할 수 있으므로 조향 기어를 자유로이 선택할 수 있고, 노면에서의 충격에 의한 조향 휠의 킥 백(kick back)을 방지할 수 있으며, 앞바퀴의 시미 모션(shimmy motion)을 감소하는 효과가 있게 된다.In this case, power steering is used to respond to the demand for light and quick steering operation. Power steering is generally operated by using an oil pressure generated by an engine driving an oil pump to install a booster in the middle of the steering device to reduce the operating force of the steering wheel by its boosting action. When the power steering is used, the operating force can be reduced, so that the steering gear can be freely selected, and the kick back of the steering wheel can be prevented due to the impact on the road surface, and the shimmy motion of the front wheel is used. The effect is to reduce.

이런 동력 조향은 다음의 세 가지 주요부로 구성되어 있는데, 첫째, 동력 장치는 배력작용의 동력원인 유압을 발생하는 장치이며 엔진으로 구동되는 오일 펌프, 고유압을 규제하는 압력 릴리프 밸브 및 유량을 조정하는 플로우 컨트롤 밸브 등으로 구성되어 있다.This power steering consists of three main parts: first, the power unit is an oil-generating device that is the power source of the boosting force, an oil pump driven by the engine, a pressure relief valve regulating the high pressure and a flow rate It consists of a flow control valve.

둘째, 작동 장치는 오일 펌프에서의 유압을 앞바퀴의 조향력으로 바꾸는 장치이며 동력 실린더가 주요부이다.Secondly, the actuating device converts the hydraulic pressure from the oil pump to the steering force of the front wheel, and the power cylinder is the main part.

셋째, 제어장치는 작동 장치에로의 유로를 개폐하는 장치이며 조향 휠을 조작함으로써 컨트롤 밸브가 유로를 변환하여 동력 실린더의 작동 방향과 배력작용을 제어한다. 또 유압 계통에 고장이 생긴 경우, 핸들 조작을 할 수 있도록 안전 점검 밸브가 설치되어 있다.Third, the control device is a device that opens and closes the flow path to the operating device, and by operating the steering wheel, the control valve converts the flow path to control the operation direction and the boosting force of the power cylinder. In addition, safety check valves are provided to allow steering wheel operation in the event of a breakdown in the hydraulic system.

이러한 동력 조향은 컨트롤 밸브 및 동력 실린더의 형상이나 배치에 따라 여러 가지 형식이 있으며 각각의 차량의 조건에 따라 나누어 사용하는데, 링키지 타입은 동력 실린더를 조향 링키지의 도중에 설치한 것으로 컨트롤 밸브의 장착위치에 따라 컴바인드형과 세퍼레이터형으로 나누어진다.There are various types of this power steering depending on the shape and arrangement of the control valve and power cylinder, and they are divided according to the conditions of each vehicle. The linkage type is a power cylinder installed in the middle of the steering linkage. Therefore, it is divided into a combined type and a separator type.

컴바인드형은 컨트롤 밸브와 동력 실린더의 양자가 일체로 조립된 것으로 일체형이라고도 하며 장치 장소가 비교적 넓은 대형 트럭이나 버스 등에 사용되고 있다.Combined type is a combination of both control valve and power cylinder, which is also called integrated type, and is used in large trucks and buses where equipment is relatively large.

세퍼레이트형은 컨트롤 밸브와 동력 실린더가 각각 독립하여 장치되며, 분리형이라고도 불리고 있으며 장착 장소가 좁게 한정되어 있는 소형 트럭이나 승용차 등에 사용되고 있다.The separate type is equipped with a control valve and a power cylinder independently, also called a separate type, and is used in small trucks or passenger cars in which the installation place is narrowly limited.

인테그럴형은 컨트롤 밸브와 동력 실린더를 조향 기어 복스내에 조립하여 일체로 만든 형식이며 외형 치수를 작게 할 수 있고, 장착 및 배관이 단순화되므로 승용차나 대형차에 널리 사용되고 있다.Integral type is made by integrating control valve and power cylinder in steering gear box. It is widely used in passenger cars and large vehicles because it can reduce external dimension and simplify installation and piping.

이러한 동력 조향의 오일 펌프는 펌프 보디, 펌프 축, 로터, 베인, 캠 링 및 베어링 등으로 구성되어 있으며 타원형의 내벽을 가진 캠 링의 속에서 로터가 회전하면 베인과 캠 링 내벽 및 로터 외주 벽으로 둘러싸인 공간의 용적이 증감하여 펌프 작용을 한다.This power steering oil pump is composed of pump body, pump shaft, rotor, vane, cam ring and bearing, and when the rotor rotates in the cam ring with elliptical inner wall, it moves to vane and cam ring inner wall and rotor outer wall. The volume of the enclosed space increases and decreases, acting as a pump.

또, 오일 펌프를 구동하고 있는 엔진은 운전중 광범위하게 회전수가 변동하므로 동력 조향의 작동 유량을 항상 일정하게 확보할 필요가 있기 때문에 오일의 유량을 제어하는 플로우 컨트롤 밸브(유량 조정 밸브)와 동력 조향의 유압 회로에 급격한 압력 상승이 생겼을때 회로의 안전을 지키기 위하여 최고 유압을 제한하는 프래셔 릴리프 밸브(압력 조정 밸브)가 설치되어 있다.In addition, since the engine speed of the oil pump varies widely during operation, it is necessary to ensure a constant operating flow rate of the power steering, so that a flow control valve (flow control valve) and power steering that control the flow of oil are controlled. In order to ensure the safety of the circuit when a sudden pressure rise occurs in the hydraulic circuit, a pressure relief valve (pressure regulating valve) is installed to limit the maximum hydraulic pressure.

또한, 오일 펌프를 구동하는 벨트의 장력이 약하면 벨트가 슬립을 하게되어 작동 유압이 저하하고, 조향 휠의 조작이 무거워지나 벨트의 슬립 등에 의해 이상음을 발생하므로 벨트의 중앙부를 눌러서 휨이 규정치 이내에 있는가의 여부를 검색해야 한다.In addition, when the tension of the belt driving the oil pump is weak, the belt slips and the operating hydraulic pressure decreases, and the steering wheel becomes heavy and abnormal noise is generated by slipping of the belt. You should search for the presence or absence.

또한, 오일 리저버(oil reservoir)의 오일 량은 항상 규정량을 유지하도록 한다. 만약 오일이 부족하면 유압 계통에 공기가 혼입하여 동력 조향의 작동이 저하하므로 조향 휠의 조작이 무거워진다. 사용할 때에는 유압 회로의 접합부 및 동력 실린더 등의 오일 누출의 유무를 점검해서 유량이 적은 경우에는 오일에 먼지등의 이 물질이 혼입되지 않도록 규정량까지 보급해야 한다.In addition, the amount of oil in the oil reservoir is to always maintain a prescribed amount. If there is not enough oil, air will get into the hydraulic system, reducing the power steering's operation, making the steering wheel heavy to operate. When in use, check for oil leaks in the joints of hydraulic circuits and power cylinders, and if the flow rate is low, supply oil to the specified amount to prevent foreign substances such as dust from entering the oil.

이러한 동력 조향 오일 리저버의 캡 일측에는 오일의 원활한 공급을 위해 대기압과 통하는 공기 유로인 통공이 형성되어 있으나, 이 통공을 통해 오일이 외부로 누출되어지는 문제점이 있었다.On one side of the cap of the power steering oil reservoir is formed a through-hole which is an air passage communicating with atmospheric pressure for the smooth supply of oil, there was a problem that the oil leaks through the through-hole.

본 고안은 이런 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 고안의 목적은 차량의 유동에 의한 오일 리저버 내에서의 상하 좌우 방향으로의 오일 유동을 최대한 억제함으로써, 오일 캡을 통한 오일의 누유를 방지할 수 있는 동력 조향 오일 리저버의 오일 유동 방지 구조를 제공함에 있다.The present invention was developed to solve such a conventional problem, and an object of the present invention is to minimize the oil flow in the oil reservoir in the oil reservoir by the flow of the vehicle to the maximum, thereby preventing oil leakage through the oil cap An oil flow prevention structure of a power steering oil reservoir that can be prevented is provided.

위의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차의 동력 조향 오일 리저버에 있어서, 상기 오일 리저버의 오일 수평면에 부력에 의해 떠있는 오일 유동 방지편과, 상기 오일 유동 방지편을 상기 오일 리저버 몸체에 결합수단에 의해 유동되게 결합되는 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention, in the power steering oil reservoir of the vehicle, the oil flow prevention piece floating by buoyancy on the oil horizontal surface of the oil reservoir, and the oil flow prevention piece coupled to the oil reservoir body It is characterized by being fluidly coupled by means.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention;

제1도는 본 고안의 설치 상태를 보인 요부 발췌 단면도이고, 제2도는 그 평면도이다.1 is a cross-sectional view of the main portion showing the installation state of the present invention, Figure 2 is a plan view.

즉, 자동차의 동력 조향 오일 리저버(10)에 있어서, 상기 오일 리저버(10)의 오일(30) 수평면에 부력에 의해 떠있는 오일 유동 방지편(20)과, 상기 오일 유동 방지편(20)을 상기 오일 리저버 몸체(11)에 결합수단에 의해 유동되게 결합된 것이다.That is, in the power steering oil reservoir 10 of the automobile, the oil flow prevention piece 20 and the oil flow prevention piece 20 floating by buoyancy on the horizontal surface of the oil 30 of the oil reservoir 10 are separated. The oil reservoir body 11 is coupled to flow by the coupling means.

상기 결합수단은 일측이 상기 오일 유동 방지편(20)에 고정되고 타측은 상기 오일 리저버 몸체(11)에 고정되는 탄성체(22)로 구성시킴이 바람직하다.The coupling means is preferably composed of an elastic body 22, one side is fixed to the oil flow preventing piece 20 and the other side is fixed to the oil reservoir body (11).

제3도는 본 고안의 요부를 발췌한 확대 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view illustrating the main parts of the present invention.

이처럼 구성된 본 고안은 스티어링 오일 리저버(10)의 내측에 형성된 오일 유동 방지편(20)이 가로 방향으로 오일 리저버 몸체(11)에 탄성체(22)에 의해 고정 형성된다.According to the present invention configured as described above, the oil flow prevention piece 20 formed inside the steering oil reservoir 10 is fixed to the oil reservoir body 11 by the elastic body 22 in the horizontal direction.

오일 리저버(10)의 오일(30)이 차체 진동에 의해 상·하나 좌·우로 유동되면 그 오일(30)의 수평면에 위치된 오일 유동 방지편(20)은 일측이 탄성체(22)에 의해 오일 리저버 몸체(11)에 고정되어 탄성체(22)의 탄성력에 의해 일정 변위내에서만 상·하나 좌·우로 유동된다.When the oil 30 of the oil reservoir 10 flows up, down, left, or right by vibrating the vehicle body, the oil flow preventing piece 20 located on the horizontal surface of the oil 30 is oiled on one side by the elastic body 22. It is fixed to the reservoir body 11 and flows up, down, left and right only within a certain displacement by the elastic force of the elastic body 22.

이렇게, 오일 리저버(10)의 오일 유동 방지편(20)은 오일(30)과 함께 유동 되면서 오일(30)의 유동폭을 마찰력으로 인해 급격히 감소시켜 오일 시일드(12)의 통공(14)을 통한 오일(30)의 유출을 최소화시키게 된다.As such, the oil flow preventing piece 20 of the oil reservoir 10 flows together with the oil 30 to rapidly reduce the flow width of the oil 30 due to the frictional force, thereby reducing the through hole 14 of the oil shield 12. This will minimize the outflow of oil 30 through.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 차량의 유동에 의한 오일 리저버 내에서의 상·하, 좌·우 방향으로의 오일 유동을 최대한 억제함로써, 오일 캡의 통공을 통한 오일의 누유를 최소한으로 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the oil flow in the oil reservoir in the oil reservoir due to the flow of the vehicle is suppressed to the maximum, down, left and right as much as possible, so that oil leakage through the air hole of the oil cap can be minimized. It has an effect.

Claims

A power steering oil reservoir (10) of an automobile, comprising: an oil flow preventing piece (20) floating by buoyancy on a horizontal surface of the oil (30) of the oil reservoir (10); In order to couple the oil flow preventing piece 20 to the oil reservoir body 11, one side is fixed to the oil flow preventing piece 20 and the other side is an elastic body 22 fixed to the oil reservoir body 11. Oil flow prevention structure of the oil reservoir, characterized in that it comprises a coupling means made.