KR0140295Y1 - 정전기 제거용 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 - Google Patents

Abstract

본 고안은 정전기 제거용 자동차용 아웃사이드 도어 핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 핸들 레버의 선단부에 복수 개의 돌기를 돌출 형성시켜 공기 입자와의 접촉 면적을 최대화하여 대기로의 방전량을 늘이고, 그 내부에 장공에서 차량의 진동에 의해 미진 운동하는 타격볼을 내장시켜 핸들 레버 선단부로 집중되어 높아진 전위를 타격볼의 진동으로 반복적으로 대전시켜 정전유도를 일으킴으로써, 핸들 레버 선단부의 전위를 낮게 하여 운전자나 탑승자가 도어의 핸들에 손을 대더라도 정전기로 인한 전기적인 충격을 받지 않는 정전기 제거용 자동차용 아웃사이드 도어 핸들에 관한 것이다.

이러한 본 고안은 자동차의 아웃사이드 도어 핸들에 있어서, 상기 도어 핸들 몸체에 힌지 결합되어 도어를 개·폐시키는 핸들 레버 내부에 차체 진행 방향으로 길게 형성된 장공과, 상기 장공 내에 내장되어 슬라이딩하는 타격볼을 구비하는 특징이 있다.

Description

정전기 제거용 자동차용 아웃사이드 도어 핸들

제1도는 본 고안의 실시 예의 핸들 레버의 모습을 보인 것으로,

(a)는 그 정면도.

(b)는 그 측단면도.

제2도는 제1도 (b)의 요부를 발췌한 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 10 : 도어 핸들

11 : 핸들 몸체 12 : 핸들 레버

14 : 장공 16 : 타격볼

18 : 방전돌기

본 고안은 정전기 제거용 자동차용 아웃사이드 도어 핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 핸들 레버의 선단부에 복수 개의 돌기를 돌출 형성시켜 공기 입자와의 접촉 면적을 최대화하여 대기로의 방전량을 늘이고, 그 내부에 장공에서 차량의 진동에 의해 미진 운동하는 타격볼을 내장시켜 핸들 레버 선단부로 집중되어 높아진 전위를 타격볼의 진동으로 반복적으로 대전시켜 정전유도를 일으킴으로써, 핸들 레버 선단부의 전위를 낮게 하여 운전자나 탑승자가 도어의 핸들에 손을 대더라도 인한 전기적인 충격을 받지 않는 정전기 제거용 자동차용 아웃사이드 도어 핸들에 관한 것이다.

일반적으로 전기가 물질에 조용히 정지한 상태일 때 이것을 정전기라고 하며 정전기의 이동 즉, 전류에 의해 생기는 현상을 동전기라고 한다. 이런 정전기에 대해서 설명한다.

전기적으로 중성인 도체에 음전하를 가진 대전체를 가까이 접근시키면 도체내의 자유전자는 대전체의 음전하에 반발하여 대전체보다 먼 끝에 모이고, 대전체 보다 가까운 끝에는 양전하를 가지게 된다.

이렇게, 도체에 대전체를 가까이 할 때에 대전체에 가까운 끝에 대전체와 다른 종류의 전하를, 먼 끝에는 같은 종류의 전하를 만들어 내는 현상을 정전유도라고 한다.

이런 정전유도는 대전체를 가까이 함으로써 생기는 정전력에 의한 것으로써 대전체의 전하를 주는 것이 아니기 때문에 대전체를 제거하면 도체의 양끝에 나타난 전하는 중화되어 소실되어 버린다.

그러나, 만약 정전유도를 발생하고 있을 때 도체에 손을 대고 대전체를 제거하면 도체는 양전하를 가지게 된다. 이것은 대전체에 가까운 쪽의 양전하가 대전체의 음전하의 흡인력에 대해 구속을 받으므로 자유로이 움직이지 못하기 때문에 이것을 구속전하라고 한다.

이것에 반하여 도체의 먼 끝에 생성된 음전하는 대전체의 구속을 받지 않으며, 반대로 반발력을 받고 있으므로 손을 대면 인체를 통해 지면으로 빠져나간다. 이것은 자유로이 분리시킬 수 있는 전하이므로 자유전하라 한다.

보통, 차량 내에는 축전지의 전기로 발전을 하게 되는 많은 모터류와 전기장치 등이 탑재되어 있어 차체 바디에 접지를 시키고 가동시키기 때문에, 또는 차량의 주행시 공기와의 마찰로 인해 자연 발생되어지는 자유전하를 중화시키기 위해서, 차량의 머플러측에는 차체를 대지에 접지시키기 위해서 도체류의 철재고리 등을 접지선으로 이용하여 땅에 늘어뜨려 놓음으로써, 차체에 축척되는 자유전하를 대지로 흘려 보내 차체의 전하를 중화시키도록 하고 있다.

또한, 거의 대다수의 자유전하는 대기의 습도가 높으면 높을수록 공기를 통해서 대기로 방출이 잘되기 때문에 습도가 높은 여름철 우기에는 차체에 남아 있는 자유전하로 인해 운전자나 탑승객이 전기적인 충격을 받는 일은 거의 없게 된다.

그리고, 차량이 고속 주행을 하게 되면 주행시 차체와 대기의 공기 입자와의 충돌로 마찰이 생기게 되고 이때 마찰적인 정전기가 발생되지만, 차량이 정차하고서 일정 시간이 초과하면 그 정전기는 대기중으로 서서히 방전되어 소실된다.

그러나, 대다수의 운전자들은 이런 차체 접지선이 차량의 주행중에 대지와의 마찰로 소음을 발생시키고, 또한 마찰로 인해 닳아 소실되기 때문에 일정한 시간마다 자주 교환해 주어야 되는 불편으로 인해 접지선을 장착하지 않는 것이 보통이었다.

이렇게 차체에 축척된 자유전하가 대지로 흘러 들어가지 못하게 되고 차체에 축척되어 쌓이게 되면 운전자나 탑승객은 무의식중에 전기적인 충격을 받게 된다.

차량이 고속 주행하고, 공기중의 습도가 낮고 건조하게 되면 차량의 자유전자는 대기로 방출되기 때문에 차체의 뾰족한 부위로 정전기가 집중하게 되는데 이때, 방출되지 못한 정전기가 집중되는 곳 중의 한곳이 운전자나 탑승객이 자주 만지게 되는 도어 핸들의 레버부분이 된다.

즉, 운전자나 탑승자가 도어를 열기 위해 도어의 핸들 레버에 손을 대게되면, 축적되어 높은 전위를 갖는 차체의 자유전하는 운전자나 탑승객의 손을 통해 전위가 상대적으로 낮은 도전체인 인체로 흘러 들어옴으로써 운전자나 탑승객은 전기적인 충격을 받게 된다.

이렇게, 정전기를 방전할 때 또는 자유전하가 흐를 때 그 전류는 순간적인 것이기 때문에 운전자나 탑승자는 순간적으로 흐르는 큰 전압에 감전된 듯한 충격을 받게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이런 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 고안의 목적은 정전기가 집중되는 곳인 도어 핸들 레버의 선단부에 복수 개의 돌기를 돌출 형성시켜 공기 입자와의 접촉 면적을 최대화하여 대기로의 방전량을 늘이고, 그 내부에 장공에서 차량의 진도에 의해 미진 운동하는 타격볼을 내장시켜 핸들레버 선단부로 집중되어 높아진 전위를 타격볼의 진동으로 반복적으로 대전시켜 정전유도를 일으킴으로써, 핸들 레버 선단부의 전위를 낮게 하여 운전자나 탑승자가 도어의 핸들 레버에 손을 대더라도 정전기로 인한 전기적인 충격을 받지 않는 정전기 제거용 자동차용 도어 핸들을 제공함에 있다.

위의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차의 아웃사이드 도어 핸들에 있어서, 상기 도어 핸들 몸체에 힌지 결합되어 도어를 개·폐시키는 핸들 레버 내부에 차체 진행 방향으로 길게 형성된 장공과, 상기 장공 내에 내장되어 슬라이딩 되는 타격볼을 구비하는 특징이 있다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 핸들 레버를 모습을 보인 것으로, (a)는 그 정면도이고, (b)는 그 측단면도이다.

즉, 자동차의 아웃사이드 도어 핸들(10)에 있어서,

상기 도어 핸들 몸체(11)에 힌지 결합되어 도어(1)를 개·폐시키는 핸들 레버(12)내부에 차체 진행 방향으로 길게 형성된 장공(14)과;

상기 장공(14)내에 내장되어 슬라이딩되는 타격볼(16)을 구비하여서 된 것이다.

상기 타격볼(16)의 재질은 철재로 구성시킬 수 있으나 중량이 큰 합성수지재로 구성시켜도 된다.

상기 핸들 레버(12)의 선단부에 복수 개의 방전돌기(18)를 돌출 형성시킴으로써 핸들 레버(12)와 대기의 접촉 면적을 넓혀 공기 입자의 충돌에 의한 대기로의 방전량을 최대화시킴이 바람직하다.

제2도는 제1도b의 요부를 발췌한 확대 단면도이다.

이처럼 구성된 본 고안은 제1도의 (a)와 같이 아웃사이드 도어(1) 핸들 레버(12)의 선단부에 차량의 진행 방향으로 장공(14)을 형성시키고 내부에 복수개의 타격볼(16)을 내장시킨 후, 차량이 주행을 하게 되면 핸들 레버(12)의 선단부에는 정전기가 모이게 된다.

이때, 방전돌기(18)로 인해 대기와의 접촉 면적을 넓힌 핸들 레버(12) 선단부에서는 보다 많은 정전기의 방전이 발생된다. 특히, 습도가 높은 대기 상태일 경우에는 거의 대부분이 대기의 공기와의 충돌로 방전되어 진다.

그러나, 대기중으로 정전기가 다 방전되지 못할 때에는, 제2도와 같이 차체의 진동에 의해 핸들 레버(12)의 장공(14)내에서 미진 유동되는 타격볼(16)은 핸들 레버(12)의 선단부와 정전유도 현상을 발생시켜 핸들 레버(12) 선단부의 양전하와 타격볼의 음전하간의 이동을 발생시킨다.

이렇게, 타격볼(16)이 장공(14) 내에서 반복적 유동되면서 핸들 레버(12) 선단부와의 접촉시에 대전되어 핸들 레버(12)내에서 자유전하를 주고받으면서 핸들 레버(12)를 빠른 시간 내에 중화시키게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 도어 핸들 레버의 선단부에 복수 개의 돌기를 돌출 형성시켜 공기 입자와의 접촉 면적을 최대화하여 대기로의 방전량을 늘이고, 그 내부에 장공에서 차량의 진동에 의해 미진 운동하는 타격볼을 내장시켜 핸들 레버 선단부로 집중되어 높아진 전위를 타격볼의 진동으로 반복적으로 대전시켜 정전유도를 일으킴으로써, 핸들 레버 선단부의 전위를 낮게 하여 운전자나 탑승자가 도어의 핸들에 손을 대더라도 정전기로 인한 전기적인 충격을 받지 않게 되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동차의 아웃사이드 도어 핸들(10)에 있어서, 상기 도어 핸들 몸체(11)에 힌지 결합되어 도어(1)를 개·폐시키는 핸들 레버(12)내부에 차체 진행 방향으로 길게 형성된 장공(14)과; 상기 장공(14)내에 내장되어 슬라이딩되는 타격볼(16)을 구비시킴을 특징으로 하는 정전기 제거용 자동차용 아웃사이드 도어 핸들.
2. 제1항에 있어서, 상기 핸들 레버(12)의 선단부에 복수 개의 방전돌기(18)를 돌출 형성시킴을 특징으로 하는 정전기 제거용 자동차용 아웃사이드 도어 핸들.