KR0140237B1

KR0140237B1 - 실 송출장치

Info

Publication number: KR0140237B1
Application number: KR1019900701849A
Authority: KR
Inventors: 라르스 헬게 고트프리트 톨란데르
Original assignee: 스티그-아르네 블롬; 아이알오 에이비이
Priority date: 1988-12-31
Filing date: 1989-12-29
Publication date: 1998-07-01
Also published as: EP0451176A1; JP3141137B2; WO1990007600A1; KR910700371A; DE58906222D1; EP0451176B1; JPH04502652A; US5385310A; SE8900006D0

Abstract

실 보급기구(8)과 섬유기계의 북침(picking)기구(3) 사이에 실 저장 송출장치(4)를 포함하며, 실 보급기구에서 부터 실 저장 송출장치에 까지 이르는 실의 경로안에 설치된 보조장치(10)을 더 포함하는 섬유기계(2), 특히 에어젯트식 직기용 실 송출장치에 있어서, 상기 보조장치(10)은 실(Y)에 대한 마찰 구동장치(R)을 갖추고 있다.

보조장치를 이루는 마찰 구동장치(10)에 있어서, 그의 주속(KR)이 실 저장 송출장치(4)의 사속(KY)보다 더 빠르거나 다소 느리게 조정됨을 특징으로 하며, 상기 마찰 구동장치의 원주 상에서, 실이 송출되는 동안 유지되는 어느 정도의 슬립으로 실이 이송되거나 감속됨을 또한 특징으로 하는 실의 운반방법이 개시되어 있다.

Description

실 송출장치

제1도는 본 발명에 따른 보조 이송장치가 구비된 실 저장 송출장치를 도시한 것이고;

제2도는 본 발명에 따른 사속곡선을 나타낸 도표로서, 동작범위 전반에 걸쳐 사속(絲速)이 마찰 구동장치의 주속(周速)에 미치지 못한 상태를 도시한 것이며;

제3도는 본 발명에 따른 속도에 관한 도표로서, 3개의 A,B 및 C 영역으로 나누어 실 저장 송출장치의 속도 범위를 나타낸 것이며;

제4a도 및 제4b도는 본 발명에 따른 속도에 관한 도표로서, 마찰로울의 주속 및 선형 사속의 상호 관계를 보여준다.

본 발명은 실 송출장치에 관한 것으로, 특히 실에 작용하는 슬립마찰 구동장치가 구비된 보조 이송장치를 갖는 실 송출장치에 관한 것이다.

벨기에 특허 제 900 041 호 에서 공지된 실 송출장치의 경우에, 실 보급기구 가까이에 위치한 에어 젯트는, 실의 경로를 가로질러 탄성적으로 선회하도록 되어 있는 아암(arm)과 결합하여 또는 단독으로 실 저장 송출장치의 실 송출 작업중 실의 장력을 적게 변화시키는 보조 이송장치로서 사용된다. 이때 실의 장력은 보빈형태의 보급기구에서 권사방향을 주기적으로 변화시킴으로써 변화된다. 즉, 보조이송장치는 실 저장 송출장치에서 실 송출작업을 수행한다. 에어젯트식 직기는, 빠른 사속의 경우에 특히 일어날 수 있는 실 절단을 감소시키는 것을 그 목표로 하고 있다. 그러나, 종래의 실 저장 송출장치는 사속과 관련하여 실이 받는 공기압 보조 이송장치에 의한 작용력을 정확히 조정하기가 어렵기 때문에, 에어젯트 및 선회할 수 있는 아암은 실의 경로상에서 기능 장애를 일으켜 실 절단 횟수를 증가시킨다는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 앞서 언급한 종래의 실 저장 송출장치의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 보편적으로 실의 절단횟수, 특히 실 저장 송출장치에서 실의 절단 횟수를 훨신 더 감소시킬 수 있는 실 송출장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따른 제1항과 제10항에 의해 성취된다.

실 저장 송출장치에서 소정의 슬립(slip; 슬립이송)을 유지하면서 기계적으로 실에 작용하는 마찰 구동장치는,보조 이송장치의 도움으로 실 저장 송출장치 상부의 사속을 정확히 조정하여 강한 응력이 실에 작용하지 않게 할 수 있다. 그 결과로, 실의 절단횟수, 특히 실 저장 송출장치에서의 실의 절단횟수를 상당히 감소시키게 된다. 마찰구동 장치는 제어 기술분야에서 소수의 수단 및 척도에 의해 실 저장 송출장치의 송출속도에 맞춰 조정될 수 있으며, 보빈에서 일어나는 권사방향의 변화(단기적인 실 정체현상)에 의해 발생되는 최대 장력을 감소시키기도 한다. 또한, 마찰구동장치는 구조적으로 단순하여 설치면적을 거의 차지하지 않을 뿐만 아니라, 실의 여러 속성에 맞춰 쉽게 조정될 수 있다. 실과 접촉되어 있는 표면은 점착성이 있어서는 안되지만, 부드럽게 실을 처리할 수 있도록 어느 정도 매끄러워야 하며, 또한 내마모성이 있어야 한다. 예를 들면, 경질의 크롬도금 알루미늄으로 된 회전표면 또는 플라즈마 피복 세라믹으로 된 표면은 상기 목적에 잘 들어 맞는다.

유리한 실시예가 청구범위 제 2 항에 기술되어 있다. 예를 들면, 마찰 구동장치의 회전 표면을 선택하여, 실에 미치는 작용력을 각각의 시속에 맞춰 정확히 조정할 수 있다.

청구범위 제 3 항에 따른 실시예의 경우에는, 2가지 작용력이 효력을 나타낸다. 마찰 구동장치는 실에 에너지를 공급한다. 즉, 실의 장력에 따라 실은 필요한 사속을 얻는데 충분한 에너지량을 공급받는다. 이러한 동작의 대부분은 실 저장 송출장치에 의해서 더 이상 이루어지지 않으며, 또한 실에 미치는 작용력은 마찰 구동장치의 구동력을 조정함으로써 조정될 수 있다.

다른 실시예가 청구범위 제 4 항에 개시되어 있다. 실에 미치는 작용력은 마찰 구동장치에서 실의 루핑(looping)각을 변화시킴으로써 조정될 수 있으며, 루핑 각이 크면 클수록 보조이송은 더욱 더 강해지는 반면, 루핑각이 작으면 작을수록 보조이송은 더욱 더 약해진다. 실의 장력외에, 루핑각이 슬립 정도에 대한 제어변수로서 사용된다.

루핑각이 90°일 경우, 수직방향의 보빈과 수평방향의 실 저장 송출장치로 구성된 통상의 실 송출장치와는 달리 보빈에서 저장장치 사이에서 실을 마찰 구동장치에 의해서만 편향시킨다는 추가적인 잇점이 생긴다(제 1 항). 마찰 로울은 그 중량에 있어 가벼워 질 수 있으며, 그의 관성도 또한 작아질 수 있다. 또한, 필요한 속도로 쉽게 가속되고 나서, 다시 감속될 수 있다. 마찰 로울은 보빈에 의해 발생되는 단기적인 실 정체 현상을 보상해준다.

청구범위 제 6 항에 따른 클러치(clutch) 장치는, 소정 작업 조건하에서 마찰로울과의 직접적인 구동없이도 그 마찰 로울과 함께 실이 진행할 수 있도록 하는 효과를 제공하며, 특히 감속단계에서 클러치 장치와 맞물리게 하고 구동속도를 감속시킴으로써 정확히 실을 감속시켜, 적어도 소정범위까지는 실이 자기질량에 의해 후진행되는 것을 방지하며, 결과적으로는 실이 과도하게 보급되는 것을 방지한다. 제동장치는 작동중의 의도적인 조정방식으로 상기 마찰로울을 감속시키거나 또는 신속히 마찰로울을 감속시킬 수 있다. 그렇게 함으로써 원하는 실의 장력을 얻게 된다. 경우에 따라, 한 방향으로 차단하는 프리 휠(free wheel)을 또한 설치할 수 있다.

청구범위 제 8 항에 따른 특별히 선택된 마찰로울의 표면 도포층은 슬립의 정도를 결정하는 요소들 중의 하나이다. 실의 속성에 적합해지도록, 다른 표면 도포층을 축방향으로 나란히 제공할 수 있으며, 각각의 경우에 적절한 표면 도포층이 각각 사용된다.

청구범위 제 9 항에 따른 속도제어장치는 실 저장 송출장치에 의해 결정된 사속에 응답하여 마찰 구동장치를 정확하게 제어한다. 또한, 마찰구동장치는 독립적으로 구동될 수 있으며, 또한 작용력 (예를 들어 슬립)을 조정함으로써 실의 실제 속도를 제어할 수 있으며, 또한 특히 민감하거나 약한 실을 절단위험 없이 고속으로 처리할 수 있다.

청구범위 제 10 항에 따른 실 이송 방법에 의해, 실 저장 송출장치에 적합하게 사속을 균일하게 조정할 수 있으며, 실 저장 송출장치에서 실은 고속으로 비교적 급하게 편향되더라도 더 이상 절단되지 않게 된다. 의도적으로 속도차(가속 또는 감속)를 냄으로써 보조이송에 필요한 슬립을 발생시킨다.

청구범위 제 11 항에 따른 변형 방법은 제어기술의 관점에서 간단하다. 이송과정은 아주 초기에서 부터 점차적으로 슬립의 정도를 증가시키면서 수행된다.

청구범위 제 12 항에 따르면, 동작범위는 다수의 연속범위로 세분된다.

제 1 범위 (예를 들어 실 저장 송출장치의 감속단계)에서, 실은 후진행되는 것을 방지할 목적으로 감속되는데, 그 이유는 마찰 구동장치가 실보다 느리게 구동되거나 정지상태에 있기 때문이다. 제 2 범위에서는, 마찰 구동장치를 그의 구동모터로 부터 분리시켜 실이 마찰 구동장치의 기계 운동저항을 받게 함으로써, 실의 장력 변화가 억제된다. 제 3 범위에서는, 마찰 구동장치가 실보다 빠른 속도로 구동되기 때문에 실은 잉여 속도를 얻을 수 있으며, 필요하다면, 실은 적어도 부분적으로 소정의 슬립으로 인해 잉여 속도를 얻게 된다. 이러한 속도 범위에서 또한, 정밀제어 가능한 보조 이송장치에 의해 실의 장력은 일정하게 유지된다.

청구범위 제 13 항에 따르면, 보조이송장치 (즉, 마찰구동장치)는 느린 사속 범위에서는 감속되는 한편, 빠른 사속의 경우에는 뒤에서 실을 밀게 된다.

이하에서는 첨부된 도면을 바탕으로 본 발명의 요지를 이루는 실시예에 대해 설명하기로 한다.

방직기(2) (예를 들면 에어젯트식 직기)에 실(Y)를 공급하는 송출장치(1)에서, 북침 기구(3) (예를 들면 에어젯트)는 방직기용으로 설치된다. 상기 북침기구(3)는 실구멍(5) 및 실 저장 송출장치(4)에 앞서 위치하며, 정확히 측정된 길이를 갖는 하나의 올(pick) 단편을 처리하는 경우 보급된 각 올의 길이를 측정하는 측정장치가 실 저장 송출장치(4)에 설치될 수 있다. 다른 사도(絲道)(6)이 실 저장 송출장치(4)의 상부에 설치된다. 제어장치(도시 안됨)에 연결된 실 저장 송출장치의 구동 모터(7)은 권사기구(18)을 구동시켜 저장표면(19)상에 실(Y)를 감는다. 이러한 유형의 실 저장 송출장치(4)의 경우에, 영역(20)에서 실은 상당히 편향되며, 그러한 편향으로 인해 빠른 사속에서 실의 절단이 발생할 수 있다.

예를 들면, 실을 엇갈리는 방향으로 교차시켜 감아 높은 실 보급기구(8)(예를 들면, 원추형 보빈(9))으로 부터 실(Y)은 풀려나온다. 상기 보빈(9)와 사도(6)사이에 보조 이송장치(10)를 설치하며; 상기 보조 이송장치(10)은 보빈(9) 가까이에 설치하는 것이 유리하다. 보조 이송장치(10)은, 예를 들면 마찰작용 표면을 갖는 마찰 로울(11)을 구비한 마찰구동장치(R)이다. 상기 마찰로울(11)은 가변 구동모터(12) (예를 들면, 다단식 모터)에 구동가능하게 연결된다. 실 저장 송출장치(4)의 구동모터(7)은 라인(16)을 통해 제어장치(15)에 연결되며, 상지 제어장치(15)는 사속에 대한 정보를 수신한다. 여기서, 사속에 대한 정보라함은, 보빈(9)으로부터 실 저장 송출장치(4)쪽으로 이동하는 실의 사속을 의미하는 것으로, 구동모터(7)의 속도에 기초한 것이다. 가변 구동모터(12)는 라인(17)을 통해 제어장치(15)에 또한 연결된다.

구동력을 직접적으로 연결하지 않는한, 제어방식으로 탈착가능하고 필요에 따라 조정가능한 클러치장치(13)는 가변 구동모터(12)와 마찰로울(11) 사이에 삽입될 수 있다. 상기 클러치 장치(13)가 이탈되면 마찰로울(11)은 가변 구동모터(12)보다 빠르게 또는 느리게 회전한다. 또한, 마찰로울(11)용의 조정가능한 제동장치를 설치할 수 있다. 필요하다면, 그러한 경우에 클러치장치(13)는 구동방향의 회전만을 차단하는 프리휠로 대체될 수 있다. 클러치 장치(13)를 프리휠로 대체시키년, 클러치 장치(13)는 주로 실 저장 송출장치(4)쪽의 실의 진행방향으로만 가변 구동모터(12)의 구동력을 회전형태로 전달할 수 있으며, 반대방향의 회전인 경우 클러치 장치(13)는 마찰로울(11)과 가변 구동모터(12)를 단단히 결합시키지 못하므로, 실에 의해 구동되는 마찰로울(11)은 반대방향의 회전형태로 가변 구동모터(12)를 오버런(over run)시키게 된다.

보빈(9)이 수직으로 설치되는 반면에, 실 저장 송출장치(4)는 거의 수평으로 설치된다. 마찰로울(11)에서, 실(Y)은 90°의 루핑 각(a)을 이루도록 편향된다. 루핑 각(a)는 조정 가능하다.

북침(picking)기구(3)은 예를 들면, 정확히 예정된 길이의 실 단편을 실 저장 송출장치(4)로 부터 끌어당긴다. 방직기(2)의 실 소모량에 따라, 구동모터(7)는 실 저장 송출장치(4)의 시 보급을 연속적으로 유지시키면서 보빈(9)으로 부터 실(Y)를 끌어당겨, 실제 연속적으로 진행시킨다. 권사방향이 변하는 경우(단기적인 실 정체 현상)의 가능한 최대장력 및 소정의 풀림 저항성은 보빈(9)으로 부터의 해사(解絲)에 대립된다.

요구된 속도로 실(Y)을 공급하기 위해 보조 이송장치(10)은 실 저장 송출장치를 보조하거나, 또는 실의 장력변화가 거의 없는 방식으로 사속을 감소시킨다. 보빈(9)의 권사방향을 변화(단기적인 실 정체현상)시키면 실의 장력은 변화되며, 상기 장력변화는 보조 이송장치(10)에 의한 보상 또는 제거에 의해 실의 편향영역(20)에서는 더 이상 나타나지 않는다.

실 저장 송출장치(4)에서 사속에 맞춰 가변 구동모터(12)와 마찰 로울(11)을 각각 정확히 제어함으로써, 예를 들면 권사기구(18)의 출구에서 실이 급편향할때 발생하는 속도작용력(마찰)을 제거하는 것이 특히 중요하다. 요약하자면, 보조 이송에 의해 편향 영역(20)에서 발생하는 과도한 실 장력 및 위험한 장력변화를 대부분 방지할 수 있다. 즉 편향 영역(20)에서 발생하는 실의 절단원인을 방지할 수 있다.

제 2 도에 따르면, 사속 KY가 동작범위 전반에 걸쳐 마찰 구동장치(R)의 주속(周速) KR에 미치지 못한 상태를 보여주며, 기울기가 다른 두개의 속도곡선을 이상형으로 나타내었다. 슬립은 사속 증가에 비례하여 증가하며, 실 저장 송출장치(4)에 의해 요구되는 경우, 상기 슬립이 실과 마찰 이송장치(R)사이에서 발생하여 마찰 구동장치(R)는 항상 뒤에서 실을 밀 수 있게 된다.

제 3 도에 따르면, 실 저장 송출장치(4)의 동작범위, 즉 사속 VY의 곡선 KY는 3개의 영역 A,B,C로 세분된다. 수직축은 마찰로울(11)의 주속 VR을 나타내며, 수평축은 실 Y의 선형 속도 VY를 나타낸다. 사속 VY의 수평표시영역(A)는 정지상태에서 저속기준값 a에 까지 이르는 범위이며, 영역(B)는 저속 기준값 a에서 높은 속도 기준값 b에 이르는 범위이며, 영역(C)는 높은 속도 기준값 b에서 최대 사속값 VYmax에 까지 이르는 범위이다.

영역 (A)에서는, 마찰로울(11)에 의한 실의 전방 보조이송은 전혀 발생하지 않는다. 마찰로울(11)은 맞물려진 클러치장치(13)와 정지상태의 가변 구동모터(12)로 인해 실을 감속시킬 수도 있다. 상기 저속범위(즉, 영역 (A))에서는 예정된 낮은 실 장력이 실 저장 송출장치(4)의 입구(6)에서 발생되며, 또한, 정지상태의 마찰 구동장치(R)에 의해 실은 감속된다. 이러한 경우, 클러치 장치는 마찰로울과 맞물린 상태이며, 이는 감속단계에서 특히 중요하다.

영역 (B)에서는, 클러치 장치로부터 이탈된 마찰로울(11)은 실과의 마찰로 인해 자유롭게 회전한다. 마찰로울(11)은 기계적인 이유로 인해 소정의 회전 저항력을 항상 가지고 있기 때문에, 마찰로울(11)은 실을 끌어당기게 된다. 마찰로울(11)의 주속 VR이 선형 사속 VY보다 작기 때문에, 실과 마찰로울(11)사이의 마찰계수에 따른 소정의 슬립이 발생한다. 실은 다시 감속되어, 실 저장 송출장치(4)의 입구(6)에서 실의 장력이 작아진다. 이는 방직기(2)에 의한 실 소비가 감소되고 실이 저장표면(19)에 완전히 저장된 경우에 실 저장 송출장치(4)의 감속시 중요하다. 그래서, 권사를 저장표면(19)상에 정돈되게 저장하기 위해서는 실이 느슨해서는 안된다. a 까지 수직으로 뻗어 그로부터 b 까지 뻗어 있는 실선 KR은 마찰로울(11)의 주속을 나타내는 것으로서 점선 KY보다 급격하게 연속한다. 사속을 나타내는 점선 KY는 오른쪽방향으로 가속을, 왼쪽방향으로는 감속을 나타낸다.

영역 (C)에서, 마찰로울(11)은 맞물려진 클러치장치(13)를 거쳐 가변 구동모터(12)에 의해 순간 사속 KY(양의 잉여 속도)보다 빠른 속도로 구동되며, 점선 KY와 실선 KR 사이의 수직차는, 영역 (C)의 수평축 VY의 각 지점에서 일어나는 실과 마찰로울(11) 표면 사이의 슬립을 나타낸다. 다시 말하면, 마찰로울(11)이 실 저장 송출장치(4)의 입구쪽 방향으로 실을 진행시키게 되면, 보빈(9)으로부터 실을 끌어오기 위한 저항력이 상기 실 저장 송출장치(4)에 대해 증가하더라도 실 저장 송출장치 입구(6)의 실 장력은 고속 영역(C)에서 크게 발생하지 않는다. 즉, 실의 장력 정도는 마찰로울(11)과 실 사이의 상호작용에 의해 비교적 낮고 균일하게 유지된다. 그러나, 마찰로울(11)의 순간 보조 이송은 실과 마찰로울 표면사이의 접촉영역의 실 장력에 따라 다른 데, 다시 말하면, 실의 장력이 크면 클수록, 마찰로울(11)의 보조 이송은 더욱 강해질 것이며, 실의 장력이 작을수록 보조이송은 약해질 것이다. 이는 기계적인 마찰 법칙에 의한 것이다. 또한, 마찰로울(11)과 실사이의 접촉력이 크면 클수록, 마찰로울(11)은 실에 더욱 큰 이송력을 전달할 것이며, 접촉력이 작을수록 마찰로울은 실에 작은 이송력을 전달할 것이다. 속도 조건을 실 저장 송출장치(4)로부터 수신한 제어장치(15)로 부터 출력된 신호에 의해 가변 구동모터(12)는 잉여 속도로 구동하여 제어장치(15)에 의해 상호 연결된 실 저장 송출장치(4)의 구동모터(7)와 가변 구동모터(12)의 속도와의 사이에 소정의 비례관계를 성립시킨다.

제 4a 도 및 제 4b 도는 마찰로울(11)과 실의 가속 및 감속사이의 관계를 각각 보여준다. 이는, 마찰로울이 실의 가속단계뿐만 아니라 감속단계에도 간섭한다는 것을 의미한다. 예를 들면, 실의 속성에 좌우되어 곡선 KY에 따른 기준 속도값 (d)을 선택하면 (가늘고 취약한 실은 낮은 값(d)와 관련되는 반면에, 보다 강하고 두꺼운 실은 높은 값 (d)와 관련됨), 2개의 영역 D, E로 나눠진다. 마찰로울(11)의 주속 VR 및 선형 사속 VY 의 상호 관계를 보여주는 제 4a 도의 경우, 기준 속도값 (d)은 실의 속성에 따라 선택된다. 마찰로울(11)은 선령 곡선 KR을 따라 속도 0에서 구동되며, 상기 선형 곡선 KR은 보다 가파른 점선 KY와 지점 (d)에서 교차한다. 영역 (D)에서, 마찰로울(11)은 실의 보조 이송을 발생시키지 않지만 실과 마찰로울(11)의 표면 사이에서 음의 슬립을 발생시키며, 상기 음의 슬립은 지점 (d)에 이를 때까지 사속이 증가됨에 따라 감소한다. 사속 KY이 지점 (d)를 통과하자마자 마찰로울(11)에 대해 잉여 속도가 증가하여, 실 Y 및 마찰로울(11)사이의 슬립에 의해 마찰로울(11)은 실의 전방 보조이송을 증가시킨다. 다시 말하면, 지점(d)에 이를때까지 실 저장 송출장치(4)의 입구(6)에서의 소정의 낮은 사속이 음의 슬립에 의해 설정되며, 다음에 사속 KY이 지점 (d)를 초과할때 입구(6)에서의 실 장력은 양의 슬립 및 보조이송에 의해 균일하고 낮게 유지된다. 사속(VY)가 증가할 때, 마찰 구동장치는 마찰 구동장치곡선(KR)이 (d)지점에서 곡선(KY)와 교차될 때까지는 영역(D)의 사속 보다 느리게 구동된다.

영역 (E)에서는 증가하는 잉여 속도로 마찰 구동장치가 구동된다. 곡선(KR)은 이상형인 직선(제 4a)도 또는 지점 (d)의 변곡점을 갖는 약간 S자형의 곡선(제 4b도)일 수 있다. 제 4b 도에서, 마찰로울(11)의 주속 KR는 선형상태가 아니지만, 주속 KR은 지점 (d)주위의 분기점에서 구부러져 곡선 KY이 지점 (d)에 이를 때 음의 슬립을 더욱 점차적으로 감소시키며, 또한 곡선 KY가 지점 (d)를 초과할때 주속 KR은 양의 슬립을 점차적으로 증가시킨다.

특정 작업 조건하에서, 마찰구동장치, 즉 마찰로울(11)은 실 이동방향과 반대방향으로 구동함으로써, 예를 들면 실이 갑자기 감속되거나 또는 구동모터(7)의 갑작스런 정지에 의해 정지되는 경우 의도적으로 급격히 실을 감속시킬 수 있다. 마찰로울을 실의 이동방향과 반대방향으로 구동시키면 실이 신장되기 때문에, 입구(6)에서의 실 장력이 갑자기 느슨해지는 것을 피할 수 있다. 이는 저장표면(19)상의 권사가 느슨해지는 것을 피하기 위한 것이며, 그러한 느슨함은 보빈(9)과 입구(6)사이에서 운행하는 실의 운동에너지와 실 저장 송출장치(4)의 갑작스런 정지에 의해 발생된다.

마찰 구동장치는 의도적으로 훨씬 더 심한 감속을 일으키도록 실의 이동방향과 반대 방향으로 구동될 수도 있다.

Claims

실 보급기구(8)과 방직기의 북침(picking)기구(3) 사이에 설치된 실 저장 송출장치(4)를 포함하며, 상기 실 보급기구(8)부터 상기 실 장력장 송출장치(4)에 까지 이르는 실의 경로상에 보조 이송장치(10)를 설치하여 추가로 포함하는 방직기, 특히 에어젯트식 직기용 실 송출장치에 있어서, 상기 보조 이송장치(10)에는 슬립(slip)마찰 구동장치(R)가 설치되고, 상기 마찰구동장치(R)에는 가변 구동모터(12)에 구동가능하게 연결된 마찰로울(11)이 설치되며, 실이 상기 마찰로울(11)의 표면상에서 편향되는 것을 특징으로 하는 실 송출장치.
제 1 항에 있어서, 상기 마찰 구동장치(R)의 작용력이 실(Y)에 작용하도록 상기 마찰 구동장치(R)가 조정되는 것을 특징으로 하는 실 송출장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 마찰 구동장치(R)의 작용력이 실에 작용하도록 최소한 실 저장 송출장치(4)와 실 보급기구(8) 사이의 상기 마찰 구동장치(R)는 상기 실 저장 송출장치(4)에 의해 발생된 실 장력에 의해 조정되는 것을 특징으로 하는 실 송출장치.
제 1 항에 있어서, 상기 마찰 구동장치(R)는 실(Y)와 접촉하는 예정된 길이의 접촉 영역(예: 루핑각(a))을 가지며, 슬립을 조정하기 위해 상기 접촉영역의 길이가 변화하는 것을 특징으로 하는 실 송출장치.
제 1 항에 있어서, 상기 마찰로울(11)과 상기 가변 구동모터(12) 사이에 설치된 클러치 장치(13)가 이탈 및/또는 조정되며, 조정가능한 제동장치가 상기 마찰로울(11)에 설치되는 것을 특징으로 하는 실 송출장치.
제 1 항에 있어서, 다른 크기의 슬립을 유발시키는 축방향의 표면 도포층을 상기 마찰로울(11)의 표면상에 나란히 배치시키는 것을 특징으로 하는 실 송출장치.
제 1 항에 있어서, 상기 마찰로울(11)의 가변 구동모터(12)는 속도제어장치(15)에 연결되고, 상기 속도 제어장치(15)는 실 저장 송출장치(4)의 속도 제어장치에 연결되고, 상기 속도 제어장치(15)는 상기 실 저장 송출장치(4)의 사속에 따라 제어되는 것을 특징으로 하는 실 송출장치.
실 저장 송출장치(4)의 사속은 예정된 범위의 최대값까지 변화하며, 실 보급기구(8)와 상기 실 저장 송출장치 (4)사이에 설치된 보조 이송장치(10)에 의해 상기 보급기구(8)로부터 실을 송출시키는 실 이송방법에 있어서, 상기 보조 이송장치(10)를 구성하는 마찰 구동장치(R)의 주속(周速)(KR)은 실 저장 송출장치(4)의 사속(KY)으로 부터 빗겨나게 제어되고, 소정의 슬립을 유지하면서 마찰로울(11)의 표면상으로 실을 송출시키는 것을 특징으로 하는 실 이송방법.
제 8 항에 있어서, 사속 증가에 비례하여 속도차 및 슬립을 거의 연속적으로 증가시키는 것을 특징으로하는 실 이송방법.
제 8 항에 있어서, 상기 예정된 사속 범위내의 소정 기준 속도값(a, b, c)을 마찰 구동장치(R)의 속도제어장치(15)에 대한 변환점으로서 선택하고; 상기 기준 속도값(a,b)에 의해 설정된 제 1 범위에서, 상기 마찰 구동장치(R)는 사속을 감속시키고; 상기 기준 속도값(a,b)에 의해 설정된 제 2 범위에서, 상기 마찰 구동장치(R)는 그의 가변 구동모터(12)로부터 분리되어 실과 함께 자유회전 방식으로 이동하고; 상기 기준 속도값(b) 내지 최대 기준 속도값(c)에 이르는 제 3 범위에서, 사속 증가에 비례하여 증가하는 양(+)의 속도차로 마찰 구동장치(R)를 구동시키며, 소정의 슬립을 유지하면서 실을 송출시키는 것을 특징으로 하는 실 이송방법.
제 8 항에 있어서, 상기 예정된 사속 범위내에서, 실의 속성에 따라 조정되는 기준 속도값(d)을 선택하고; 상기 기준 속도값(d)까지의 범위에서, 상기 마찰구동장치(R)를 실보다 느리게 구동시키고 ; 상기 기준 속도값(d) 이상의 범위에서, 상기 마찰구동장치(R)를 사속보다 점차로 빠르게 구동시켜 마찰 구동장치(R)의 속도를 나타내는 곡선(KR)이 사속 곡선(KY)과 교차하는 약간 S자형 또는 직선형인 것을 특징으로 하는 실 이송방법.