KR0139987B1 - Automatic direction indicating device of a car - Google Patents

Automatic direction indicating device of a car

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KR0139987B1
KR0139987B1 KR1019950035558A KR19950035558A KR0139987B1 KR 0139987 B1 KR0139987 B1 KR 0139987B1 KR 1019950035558 A KR1019950035558 A KR 1019950035558A KR 19950035558 A KR19950035558 A KR 19950035558A KR 0139987 B1 KR0139987 B1 KR 0139987B1
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윤종구
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전성원
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Abstract

본 발명은 고속 주행중 급차선 변경시 핸들 조작과 연동하여 자동으로 방향 지시등이 점등되도록 하므로써 뒤따르는 차량에 주의를 촉구하여 추돌사고를 미연에 방지할 수 있는 스티어링 휠 연동식 자동 방향 지시장치를 제공하는 데 목적이 있으며 이를 위해 스티어링 휠축의 좌우에 각기 마련되어 스위치 접속시에 각기 좌,우회전 표시등을 점등시키는 좌,우회전스위치와 ; 스티어링 휠 축상의 하단부에 일정 간격 이격되도록 고정설치되는 2개의 가이드 판과 ; 및 상기 스티어링 휠 축 외주에 끼워지며 그의 일단의 제 1레버는 상기 가이드판 사이에 위치하고 그의 타단의 제 2 레버는 상기 좌,우회전스위치 사이에 위치하는 코일스프링과 ; 로 구성되므로써 상기 스티어링 휠 축이 일정 각도 이상 회전시에 상기 가이드판에 의해 회동되는 상기 코일스프링의 제 2레버가 상기 좌,우회전스위치중 하나를 스위치 온 접속시키게 되는 것임을 특징으로 하고 있다.The present invention is to provide a steering wheel-linked automatic direction indicating device that can prevent a collision accident by urging attention to the following vehicle by automatically turning the direction indicator lights in conjunction with the steering wheel operation when changing the lanes during high-speed driving To this end, the left and right turn switch is provided on the left and right sides of the steering wheel shaft for the purpose of lighting the left and right turn indicators respectively when the switch is connected; Two guide plates fixedly spaced apart from the lower end of the steering wheel shaft by a predetermined distance; And a coil spring fitted to an outer circumference of the steering wheel shaft, the first lever of one end of which is located between the guide plates and the second lever of the other end of which is located between the left and right rotary switches; The second lever of the coil spring, which is rotated by the guide plate when the steering wheel shaft is rotated by a predetermined angle, switches on one of the left and right rotary switches.

Description

스티어링 휠 연동식 자동 방향 지시장치Steering wheel interlock auto direction indicator

제 1도는 본 발명 스티어링 휠 축의 요부구성도1 is a main configuration diagram of the steering wheel shaft of the present invention

제 2도는 본 발명 스티어링 휠 축의 A-A 단면도2 is a cross-sectional view A-A of the steering wheel shaft of the present invention.

제 3도는 본 발명 자동 방향지시 장치의 회로구성도3 is a circuit diagram of the present invention automatic direction indicating device

제 4도는 본 발명의 작동 흐름도4 is a flowchart of operation of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 스티어링 휠 축2 : 스티어링 휠1: steering wheel axis 2: steering wheel

3 : 좌회전표시등4 : 우회전표시등3: left turn indicator 4: right turn indicator

5 : 스프링6 : 스프링5: spring 6: spring

7 : 스위치접점8 : 스위치접점7: switch contact 8: switch contact

9 : 코일스프링10 : 제1돌기9: coil spring 10: first projection

11 : 제2돌기12,13 : 가이드판11: second projection 12,13: guide plate

14 : 배터리전원Sw1: 좌회전스위치14: battery power Sw 1 : left turn switch

Sw2: 우회전스위치Sw3: 자동모드스위치Sw 2 : Right turn switch Sw 3 : Automatic mode switch

Sw4: 속도검출스위치Sw 4 : Speed Detection Switch

산업상 이용분야Industrial use field

본 발명은 고속주행중 전방에 예기치 않은 장애물이나 돌발형상 때문에 방향 지시등을 켜지 않은 채 핸들을 급조작하여 차선 변경이 이루어질 때 자동으로 방향지시등이 점등하도록 스티어링 휠 연동식 자동방향지시 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering wheel-linked automatic direction indicating device so that the direction indicator lights automatically when a lane change is made by suddenly operating the handle without turning on the direction indicator due to an unexpected obstacle or unexpected shape during the high speed driving.

종래 기술Prior art

종래 차선을 변경시 방향지시등은 (좌,우최전표시등) 운전자가 수동으로 스위치를 켜주어야만 점등하도록 되어 있다.When changing lanes in the prior art, the direction indicator (left and rightmost indicator lights) is turned on only when the driver is manually switched on.

종래기술의 문제점Problems of the Prior Art

그러나 고속으로 주행중 전방에 갑작스런 장애물 출현이나 돌발 현상이 발생하면 이를 피하기 위하여 핸들을 급조작하여 급차선 변경을 하게 되는 일이 흔하게 일어나는 데 이때 보통의 운전자는 당황한 나머지 방향 지시등의 점등이 없이 급차선 변경하므로서 뒤따라오는 차량과의 추돌사고가 종종 일어나게 되는 문제점이 있다.However, when driving at high speed, sudden obstacles appear or sudden occurrences in front of the vehicle, it is common to steer the steering wheel to change the lanes in order to avoid the sudden change of the lanes. As a result, there is a problem that a collision accident with the following vehicle often occurs.

발명이 해결코자 하는 과제Problems to be Solved by the Invention

이에 본원 발명은 상기한 문제점을 감안한 것으로 그의 목적으로 하는 바는 고속 주행중의 급차선 변경시 핸들 조작과 연동하여 자동으로 방향 지시등이 점등되도록 하므로써 뒤따르는 차량에 주의를 촉구하여 추돌 사고를 미연에 방지할 수 있는 수단을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and its object is to prevent the collision accident by urging caution to the following vehicle by automatically turning on the direction indicator in connection with steering wheel operation when changing the lane of a high speed vehicle. To provide the means to do so.

과제를 해결하기 위한 수단Means to solve the problem

본 발명은 상기한 과제를 달성하기 위하여, 스티어링 휠 축의 좌우에 각기 마련되어 스위치 접속시에 각기 좌, 우 회전 표시등을 점등시키는 좌,우회전스위치와 ; 스티어링 휠 축상의 하단부에 일정 간격 이격되도록 고정 설치되는 2개의 가이드 판과 ; 상기 스티어링 휠 축 외주에 끼워지며 그의 일단의 제 1레버는 상기 가이드판 사이에 위치하고 그의 타단의 제 2 레버는 상기 좌, 우회전스위치 사이에 위치하는 코일스프링과 ; 로 구성되어 있음을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the left and right turn switch is provided on each side of the steering wheel shaft to turn on the left and right turn indicator light when the switch is connected; Two guide plates fixedly spaced apart from each other at a lower end of the steering wheel shaft; A coil spring fitted to an outer circumference of the steering wheel shaft, the first lever of one end of which is located between the guide plates, and the second lever of the other end of which is located between the left and right rotary switches; It is characterized by consisting of.

실시예Example

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention will be described in detail.

제 1도는 본 발명 스티어링 휠 축의 요부도이며,1 is a main view of the steering wheel shaft of the present invention,

제 2도는 본 발명 스티어링 휠 축의 A-A 단면도이며,2 is a cross-sectional view A-A of the steering wheel shaft of the present invention,

제 3도는 본 발명 자동 방향 지시 장치의 회로도이며,3 is a circuit diagram of the automatic direction indicating device of the present invention,

제 4도는 본 발명의 작동 흐름도이다.4 is an operational flowchart of the present invention.

부호 1은 스티어링 휠(1)에 축착된 스티어링 휠 축(조향출)이며, 스티어링 휠 축 (1)의 좌, 우 양측에는 각기 좌회전 표시등(3)과 우회전 표시등(4)을 점등시키는 좌,우회전 스위치(Sw1)(Sw2)가 마련되어 있다.Reference numeral 1 denotes a steering wheel shaft (steering wheel) fixed to the steering wheel 1, and left and right sides of the steering wheel shaft 1 turn on the left turn indicator 3 and the right turn indicator 4 respectively. The right turn switch Sw 1 and Sw 2 are provided.

좌,우회전 스위치(Sw1)(Sw2)는 탄발스프링(5)(6)에 의해 지지되고 있어 정상상태에서는 스위치 오프(off) 상태이며 스위치(Sw1)(Sw2)가 탄발스프링(5)(6)을 압축하면서 회동하여 접점(7)(8)에 붙을 때는 on되어 각기 좌회전 표시등(3) 또는 우회전 표시등(4)을 선택적으로 점등시키게 된다.The left and right turn switches Sw 1 and Sw 2 are supported by the ball springs 5 and 6, and in the normal state, the switch is turned off and the switch Sw 1 and Sw 2 are moved by the ball springs 5. (6) is rotated while compressing and attaches to the contact points (7) (8) to turn on the left turn indicator (3) or right turn indicator (4), respectively.

스티어링 휠 축(1)의 외주연에는 상기 좌,우회전 스위치(Sw1)(Sw2)를 작동시키기 위한 작동체로서 코일스프링(9)이 끼워져 있다.A coil spring 9 is fitted on the outer circumference of the steering wheel shaft 1 as an actuator for operating the left and right turn switches Sw 1 and Sw 2 .

이 코일스프링(9)의 양단에는 축방향으로 입설되는 제 1레버(10)와 제 2레버(11)가 달려 있으며 제 1 및 제 2 레버(10)(11)는 코일스프링(9)의 직경보다는 크다.Both ends of the coil spring 9 are provided with a first lever 10 and a second lever 11 which are axially inserted, and the first and second levers 10 and 11 have a diameter of the coil spring 9. Is greater than

스티어링 휠 축(1)을 따라 늘어진 코일스프링(9)의 제 1레버(10)는 스티어링 휠 축(1)에 상호 이격되어 설치되는 2개의 가이드판(12)(13)의 사이에 위치한다.The first lever 10 of the coil spring 9 extending along the steering wheel shaft 1 is located between two guide plates 12 and 13 which are spaced apart from each other on the steering wheel shaft 1.

또한 이 가이드판(12)(13)은 그의 밑부분을 서로 연결하여 ㄷ자형을 갖는 채널로 형성할 수 있다.In addition, the guide plates 12 and 13 may be formed into channels having a U-shape by connecting their bottom parts to each other.

제 3도는 본 발명의 전체 시스템을 나타낸 도면으로서 배터리 전원(14)이 상기 좌,우회전 스위치(Sw1)(Sw2)의 양측 접점에 각기 인가되도록 회로 접속되어 있다.3 is a diagram showing the overall system of the present invention, and the battery power source 14 is circuit-connected so as to be applied to both contact points of the left and right turn switches Sw 1 and Sw 2 , respectively.

도면중 부호 Sw3는 돌발 상황으로 인한 급차선 변경시를 대비하여 좌,우회전표시등(3)(4)을 스티어링 휠(2)에 연동하여 자동 점등 시킬 것인가를 선택하는 자동 모드스위치이며 부호 Sw4는 속도 검출 스위치로서 도시하지 아니한 속도표시계와 연동하여 차량이 기준 속도 이상, 예를 들면 30km/h의 고속주행시에만 좌,우회전표시등(3)(4)이 스티어링 휠(2)과 연동하여 작동될 수 있도록 하는 조건을 부여하는 스위치이다.In the drawing, symbol Sw 3 is an automatic mode switch for selecting whether to turn on the left and right turn indicators (3) and (4) automatically in conjunction with the steering wheel (2) in preparation for the change of the lane due to an accident. 4 is a speed detection switch, and in conjunction with a speed indicator not shown, the left and right turn indicators (3) and (4) interlock with the steering wheel (2) only when the vehicle is driving at a high speed of more than a reference speed, for example, 30 km / h. A switch that gives a condition that can be activated.

따라서 속도 검출 스위치(Sw4)의 on 작동 시점을 30km/h로 설정해 놓았을 경우 현재 계기판의 주행 속도가 29km/h라면 스위치(Sw4)는 off 상태이므로 본 발명 장치는 작동되지 않게 되며 이는 저속에서는 사고의 위험이 낮고 제동거리가 짧기 때문에 이를 감안한 것으로서 여러가지 상황을 감안하여 기준 속도를 설정하면 되는 것이다.Therefore, when the on-operating time of the speed detection switch Sw 4 is set to 30 km / h, if the driving speed of the current instrument panel is 29 km / h, the switch Sw 4 is in the off state, and thus the device of the present invention is not operated. In this case, the risk of accident is low and the braking distance is short.

이상과 같은 본원 발명의 자동점등 원리를 설명하면 운전자가 스티어링 휠(2)을 조작하면 스티어링 휠 축(1)은 회전하게 되며 이때 가이드판(12)(13)도 함께 회전하면서 코일스프링(9) 하단의 제 1레버(10)를 회전방향으로 움직이게 된다.Referring to the principle of auto-illumination of the present invention as described above, when the driver operates the steering wheel 2, the steering wheel shaft 1 is rotated, and at this time, the guide springs 12 and 13 also rotate together with the coil spring 9 The first lever 10 at the lower end is moved in the rotation direction.

상기 제 1레버(10)가 회동하면 코일스프링(9) 전체도 회전하게 되며 그 선단의 제 2레버(11)가 그의 회전방향에 위치하는 회전스위치를 회동시켜 접점 7 또는 8에 닿도록 하므로써 스위치 on 되는 것이다.When the first lever 10 is rotated, the entire coil spring 9 also rotates, and the second lever 11 at its tip rotates a rotary switch located in the rotational direction thereof so as to contact the contact point 7 or 8. is on.

만일 급차선 변경이 우회전일 경우라면 제 1레버(10)와 제 2레버(11)는 시계방향으로 회전이동하여 우회전스위치(Sw2)를 on시키게 되며 이에 따라 우회전 표시등(4)이 점등되는 것이다.If the lane change is a right turn, the first lever 10 and the second lever 11 are rotated clockwise to turn on the right turn switch Sw 2 , whereby the right turn indicator 4 is turned on. will be.

계속해서 스티어링 휠 축(1)이 회전하면 가이드판(12)에 의해 코일스프링(9)에 전해지는 힘은 코일스프링(9)의 비틀림 변형에 사용되어 코일스프링(9)에 축적되어지게 된다.Subsequently, when the steering wheel shaft 1 rotates, the force transmitted to the coil spring 9 by the guide plate 12 is used for the torsional deformation of the coil spring 9 to accumulate in the coil spring 9.

그후 스티어링 휠(2)이 정상 위치로 복귀하면 코일스프링(9)의 제 1레버(10)는 가이드판(13)과 함께 회전하여 정상 위치로 돌아오며, 정상상태에서 제 1레버(10)와 제 2레버(11)는 같은 축상에 위치하며 각기 가이드판(12)(13) 사이 및 좌,우회전 스위치(Sw1)(Sw2)의 사이인 스티어링 휠 축(1)상에 위치하게 되는 것이다.After that, when the steering wheel 2 returns to the normal position, the first lever 10 of the coil spring 9 rotates together with the guide plate 13 to return to the normal position, and in the normal state, the first lever 10 The second lever 11 is located on the same axis and is located on the steering wheel shaft 1 between the guide plates 12 and 13 and between the left and right turn switches Sw 1 and Sw 2 , respectively. .

여기서 가이드판(12)(13)은 스티어링 휠(2)의 회전각에 대응시켜 차량의 회전 반격이 기준치 이하로 작아지는 시점부터 좌,우회전 스위치(Sw1)(Sw2)를 작동시킬 수 있도록 설치간격을 결정한다.Here, the guide plates 12 and 13 correspond to the rotation angles of the steering wheel 2 so that the left and right turn switches Sw 1 and Sw 2 can be operated from the time when the rotational counterattack of the vehicle becomes smaller than the reference value. Determine the installation interval.

이하, 본 발명의 작동을 제 5도 흐름도에 의해 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described by the flowchart of FIG. 5.

초기단계에서 스티어링 휠(2)은 정위치 상태이며, 주행을 시작하면(단계 가), 자동모드스위치(Sw3)의 on, off위치를 선택하게 되는데 스티어링 휠(2)의 회전에 대응시켜 좌,우회전표시등(3)(4)을 자동으로 점등시키고자 한다면 자동모드스위치(Sw3)를 on으로 조작한다. (단계 나)In the initial stage, the steering wheel 2 is in the correct position, and when the driving starts (step a), the on / off position of the automatic mode switch Sw 3 is selected. To turn on the right turn indicators (3) and (4) automatically, turn on the auto mode switch (Sw 3 ). (Step i)

다음 스티어링 휠(2)이 설정된 각도(θ) 이상으로 회전 조작되는 급차선 변경 상태인가를 확인하여(단계 다), 급차선 변경에 해당하면 속도표시계로부터의 차량의 속도가 기준치 이상인 가를 검출하여(단계 라), 기준치 이상이라면 속도검출스위치(Sw4)가 on되어지며 좌회전 또는 우회전 상태인가(단계 마)에 따라 좌회전표시등(3)이 점등되거나(단계 바) 또는 우회전표시등(4)이 점등되어진다(단계 사).Next, it is checked whether or not the steering wheel 2 is in the state of the lane change in which the steering wheel 2 is rotated by the set angle (θ) or more (step c). Step d), if it is above the reference value, the speed detection switch Sw 4 is turned on and the left turn indicator 3 is turned on (step bar) or the right turn indicator 4 is turned on depending on whether it is turned left or right (step e). Lights up (step 4).

그후 스티어링 휠의 정상 복귀 여부를 검출하여 (단계 아) 정상 복귀하였다면 점등된 표시등을 off시키고 주행을 계속하며(단계 자), 회전상태가 계속되고 있다면 다시 단계(마)로 돌아가서 진행한다.After detecting whether the steering wheel has returned to normal (step a), if it returns to normal, turn off the lit indicator light and continue driving (step), and if it is still rotating, go back to step (e).

효과effect

이상과 같은 본원 발명에 의하면 차량의 고속 주행중 전방에 발생한 돌발사태라는 위급한 상황하에 좌, 우회전표시등 점멸을 위한 스위치 조작을 미쳐 하지 못한 상태에서 핸들을 급조작하더라도 스티어링 휠의 급회전에 대응하여 자동으로 좌,우회전 표시등이 점등되므로써 후방 차량의 운전자에게 위험을 인식키겨 추돌위험을 감소시키게 되는 효과가 있다.According to the present invention as described above, even if the steering wheel is suddenly operated in a state in which the switch operation for flashing the left and right turn indicators has not been completed under the urgent situation of an accident occurring in the front during the high-speed driving of the vehicle, the steering wheel is automatically responded to the rapid rotation of the steering wheel. As the left and right turn lights are turned on, the driver of the rear vehicle recognizes the danger and reduces the collision risk.

Claims (3)

스티어링 휠축의 좌우에 각기 마련되어 스위치 접속시에 각기 좌,우회전 표시등을 점등시키는 좌,우회전 스위치와 ;Left and right turn switches provided on the left and right sides of the steering wheel shaft to light up left and right turn indicators when the switches are connected; 상기 스티어링 휠축상의 하단부에 일정 간격 이격되도록 고정설치되는 2개의 가이드 판과 ;Two guide plates fixedly spaced apart from each other at a lower end on the steering wheel shaft; 상기 스티어링 휠축 외주에 끼워지며 그의 일단의 제1레버는 상기 가이드 판 사이에 위치하고 그의 타단의 제2레버는 상기 좌, 우회전 스위치 사이에 위치하는 코일스프링 및 ;A coil spring fitted to an outer circumference of the steering wheel shaft, the first lever of one end of which is located between the guide plates and the second lever of the other end of which is located between the left and right turn switches; 속도표시계로부터 검출되는 차량의 속도가 설정치 이상일 때 스위치 온되면서 상기의 좌,우회전 스위치로 전원을 공급하는 속도검출 스위치 ; 로서 구성되어 차량 속도가 설정치 이상으로 되고, 상기 스티어링 휠축이 일장 각도 이상 회전시에 상기 가이드판에 의해 회동되는 상기 코일스프링의 제2레버가 상기 좌,우회전 스위치 중 하나를 가압하여 접속상태가 되도록 함을 특징으로 하는 스티어링 휠 연동식 자동 방향 지시장치.A speed detection switch which switches on when the speed of the vehicle detected from the speed indicator is greater than or equal to a set value and supplies power to the left and right rotation switches; And a second lever of the coil spring, which is rotated by the guide plate when the steering wheel shaft is rotated by one or more angles, presses one of the left and right turn switches to be in a connected state. Steering wheel linked automatic direction indicator, characterized in that. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 좌,우회전 스위치는 제 2 레버에 의해 가압되었다가 상기 제 2 레버가 원위치되면 스프링의 탄발력에 의해 복귀되면서 접속상태가 단락되도록 하는 것임을 특징으로 하는 스티어링 휠 연동식 자동 방향 지시장치.The left and right turn switch is pressed by the second lever, when the second lever is returned to the steering wheel linked automatic direction indicating device, characterized in that the connection state is short-circuited while being returned by the spring force. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 좌,우회전 스위치와 좌,우회전 표시등간 연결 회로에 직렬로 접속되어 수동조작에 의해 회로간 접속을 단속시키도록 자동모드 스위치가 구비되는 구성을 특성으로 하는 스티어링 휠 연동식 자동 방향 지시장치.And an automatic mode switch configured to be connected in series with the connection circuit between the left and right turn switches and the left and right turn indicators to control the connection between circuits by manual operation.
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