KR0139740Y1 - Structure for fixing trans-axle for a car - Google Patents

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KR0139740Y1 KR2019960047028U KR19960047028U KR0139740Y1 KR 0139740 Y1 KR0139740 Y1 KR 0139740Y1 KR 2019960047028 U KR2019960047028 U KR 2019960047028U KR 19960047028 U KR19960047028 U KR 19960047028U KR 0139740 Y1 KR0139740 Y1 KR 0139740Y1
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박병재
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    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports

Abstract

트랜스 액슬의 분해 및 조립 작업을 편리하게 함과 동시에 안전사고를 예방하기 위하여, 트랜스 액슬의 저면에 배치되며 엔진룸의 고정되는 트랜스 액슬 고정 맴버와, 상기한 트랜스 액슬 고정맴버의 중앙부에 엔진측의 저면으로 돌출부를 형성하여 엔진의 저면을 동시에 지지하도록 하는 엔진 지지부가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 트랜스 액슬고정구조를 제공한다.In order to facilitate the disassembly and assembly of the transaxle and to prevent safety accidents, a transaxle fixing member disposed at the bottom of the transaxle and fixed in the engine room, and at the center of the transaxle fixing member, It provides an automobile transaxle fixing structure characterized in that the engine support is formed to support the bottom of the engine at the same time by forming a protrusion on the bottom.

Description

자동차용 트랜스 액슬고정구조Automotive transaxle fixing structure

본 고안은 자동차용 트랜스 액슬고정구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 룸에서 트랜스 액슬을 지지함과 동시에 엔진의 탈거 및 장착시에편리하게 작업이 이루어지도록 함과 동시에 안전사고를 방지할 수 있는 자동차용 트랜스 액슬고정구조에 관한 것이다.The present invention relates to a transaxle fixing structure for automobiles, and more particularly, to support a transaxle in an engine room, and to facilitate work during removal and installation of the engine, and to prevent safety accidents. The present invention relates to a vehicle transaxle fixing structure.

일반적으로 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기한 바디를 제외한 부분으로 서 동력발생장치, 동력전달장치, 현가장치, 조향장치, 그리고 제동장치등으로 이루어지는 새시로 이루어지고 있다. 상기한 새시의 동력 발생장치는 엔진을 포함하며 엔진은 자동차의 주행이 이루어지도록 하기 위한 구동력을 발생하는 장치이다. 상기한 엔진은 엔진룸의 일측에 장착되며 동력 전달장치인 트랜스 액슬의 엔진의 일측에 장착되는 구조로 배치된다. 상기한 엔진 및 트랜스 액슬은 엔진룸에 장착시에 엔진측에 1곳 그리고 트랜스 액슬측에 3곳을 지지점으로하여 고정되는 구조가 일반적이다. 제4도 및 제5도는 종래의 엔진 및 트랜스 액슬을 고정하는 상태를 도시한 평면도 및 정면도로서, 엔진(101)과 트랜스 액슬(103)을 도시하고 있다. 상기한 엔진(101)을 일측면이 엔진룸의 일측에 고정되는 구조로 이루어지고 있다. 그리고 트랜스 액슬(103)은 일측면이 역시 엔진룸에 고정되며 그 저면에는 센터 멤버(105)가 장착되어 트랜스 액슬(103)을 받치는 구조로 배치되고 있다. 그리고 엔진(101)과 트랜스 액슬(103)은 서로 고정 결합되는 구조로 이루어지고 있다.In general, a vehicle is composed of a body consisting of the appearance, and the chassis consisting of a power generating device, a power transmission device, a suspension device, a steering device, and a braking device except for the above-mentioned body. The power generator of the chassis includes an engine and the engine is a device for generating a driving force for driving the vehicle. The engine is mounted on one side of the engine room and is arranged in a structure mounted on one side of the engine of the transaxle, which is a power transmission device. When the engine and the transaxle are mounted in the engine room, the structure is generally fixed by supporting one position on the engine side and three positions on the transaxle side. 4 and 5 are a plan view and a front view showing a state of fixing a conventional engine and a transaxle, showing the engine 101 and the transaxle 103. One side of the engine 101 is configured to have a structure fixed to one side of the engine room. In addition, the transaxle 103 has one side fixed to the engine room, and a center member 105 is mounted on the bottom thereof to support the transaxle 103. The engine 101 and the transaxle 103 are structured to be fixedly coupled to each other.

상기한 종래의 트랜스 액슬 고정구조는 트랜스 액슬을 탈거후에는 엔진이 엔진룸의 일측에만 고정되어 있어 별도의 지지부재를 사용하여 엔진을 지지하여야 하는 불편함이 있다. 그리고 이러한 지지부재의 사용은 엔진을 확실하게 고정되도록 하여야 하나 엔진의 무게가 무겁기 때문에 안전사고가 빈번하게 발생하는 문제점이 있게 된다. 그리고 트랜스 액슬의 탈거 후에는 엔진을 지지하기 위한 지지부재를 사용해야 하므로 작업상의 불편한 단점이 있게 된다.In the conventional transaxle fixing structure, the engine is fixed to only one side of the engine room after removing the transaxle, which is inconvenient to support the engine using a separate support member. And the use of such a support member should be fixed to the engine to be sure, but there is a problem that frequent accidents occur because the weight of the engine is heavy. And after the removal of the transaxle must use a support member for supporting the engine has a disadvantage in working.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위항 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 트랜스 액슬의 분해 및 조립 작업을 편리하게 함과 동시에 안전사고를 예방히기 위한 자동차용 트랜스 액슬고정구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a trans-axle fixing structure for automobiles to facilitate the disassembly and assembly of the transaxle and to prevent safety accidents. have.

상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 트랜스 액슬의 저면에 배치되며 엔진룸의 고정되는 트랜스 액슬 고정맴버와, 상기한 트랜스 액슬 고정맴버의 중앙부에 엔진측의 저면으로 돌출부를 형성하여 엔진의 저면을 동시에 지지하도록 하는 엔진 지지부가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 트랜스 액슬고정구조를 제공한다.In order to achieve the above object of the present invention, a transaxle fixed member which is disposed on the bottom surface of the transaxle and is fixed in the engine room, and a protruding portion is formed at the center of the transaxle fixed member at the center of the transaxle fixed member to the bottom of the engine. It provides an automobile transaxle fixing structure characterized in that the engine support is formed to support at the same time.

제1도는 본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위한 엔진과 트랜스 액슬의 장착상태를 도시한 측면도.1 is a side view showing the mounting state of the engine and the transaxle for explaining an embodiment according to the present invention.

제2도는 본 고안에 따른 실시예를 도시한 사시도.2 is a perspective view showing an embodiment according to the present invention.

제3도는 본 고안에 따른 또 다른 실시예를 도시한 평면도.Figure 3 is a plan view showing another embodiment according to the present invention.

제4도는 종래의 트랜스 액슬의 장착 상태를 도시한 평면도.4 is a plan view showing a mounting state of a conventional transaxle.

제5도는 제4도의 정면도이다.5 is a front view of FIG.

이하, 본 고안에 다른 가장 바람직한 실시예를 도면을 첨부하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, another preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안에 따른 실시예를 설명하기 위한 측면도로서, 엔진(1)과, 트랜스 액슬(3)을 도시하고 있다. 상기한 엔진(1)과 트랜스 액슬(3)은 볼트 등에 의하여 고정결합되며 이 트랜스 액슬(3)의 저면에는 트랜스 액슬 고정멤버5)가 배치된다. 상기한 엔진(1)의 일측은 엔진룸의 일측에 고정되며 트랜스 액슬(3) 역시 일측이 엔진룸에 고정되는 구조로 이루어진다. 그리고 트랜스 액슬 고정멤버(5)가 트랜스 액슬(3)의 저면에 배치되어 트랜스 액슬(3)을 지지할 수 있는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 트랜스 액슬 고정멤버(5)는, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 트랜스 액슬 지지부(7)와, 이 트랜스 액슬 지지부(7)의 중앙부 일측을 돌출시켜 엔진의 저면을 지지할 수 있는 엔진 지지부(9)를 형성하는 구조로 이루어진다. 상기한 엔진 지지부(9)의 중심에는 볼트공(11)을 형성하여 볼트 부재(13)를 결합함으로서 엔진(1)이 엔진 지지부(9)에 안착될 때 그 높이를 조절할 수 있는 구조로 이루어지고 있다. 상기한 트랜스 액슬 고정멤버(5)의 또다른 예로서 엔진룸의 크기에 따라 그 길이를 가변시킬 수 있는 구조로 이루어지고 있다. 이는 제3도에 도시하고 있는 바와 같이, 트랜스 액슬 지지부(7)의 일측을 절개하여 일측에는 돌출부(15)를 형성하고 따른 일측에는 이 돌출부(15)에 삽입될 수 있도록 홈부(17)를 형성하여 끼움 결합할 수 있는 구조로 이루어진다.1 is a side view for explaining an embodiment according to the present invention, showing the engine 1 and the transaxle 3. The engine 1 and the transaxle 3 are fixedly coupled by a bolt or the like, and a transaxle fixed member 5 is disposed at the bottom of the transaxle 3. One side of the engine 1 is fixed to one side of the engine room and the transaxle 3 also has a structure in which one side is fixed to the engine room. The transaxle fixed member 5 is arranged on the bottom of the transaxle 3 to support the transaxle 3. As shown in FIG. 2, the transaxle fixed member 5 protrudes a transaxle support 7 and a central portion of the transaxle support 7 to support the bottom surface of the engine. It consists of a structure which forms the engine support part 9. By forming a bolt hole 11 at the center of the engine support part 9 to couple the bolt member 13, the engine 1 is made of a structure that can adjust its height when it is seated on the engine support part 9 have. As another example of the transaxle fixed member 5, the length of the transaxle fixed member 5 may be varied according to the size of the engine room. As shown in FIG. 3, the incision is formed on one side of the transaxle support 7 to form a protrusion 15 on one side and a groove 17 on one side thereof to be inserted into the protrusion 15. It consists of a structure that can be combined by fitting.

이와 같이 이루어지는 자동차용 트랜스 액슬고정구조는, 엔진(1)의 일측을 엔진룸에 고정하고 또한 트랜스 액슬(3)의 일측을 역시 엔진룸에 고정한다. 그리고 트랜스 액슬 고정멤버(5) 상단에 트랜스 액슬(3)의 저면이 오도록 배치하여 그 양단을 엔진룸의 일측에 고정한다. 그러면 엔진(1)의 하단부에 엔진 지지부(9)가 위치하게 되는데, 이때 상하 높낮이 조절용 볼트(13)를 조절하여 엔진(1)을 최적의 위치에 고정시킨다. 그리고 트랜스 액슬(3)의 분해작업시에 트랜스 액슬(3)을 분해하게 되면 엔진(1)은 별도의 지지부재를 사용하지 않더라도 엔진 지지부(9)에 그대로 안착되어 엔진을 지지하는 상태를 유지하게 된다.The automobile transaxle fixing structure configured as described above fixes one side of the engine 1 to the engine compartment and also fixes one side of the transaxle 3 to the engine compartment. And the bottom of the transaxle (3) is arranged on the upper end of the transaxle fixing member (5) to fix both ends to one side of the engine room. Then, the engine support part 9 is located at the lower end of the engine 1, in which the upper and lower height adjusting bolts 13 are adjusted to fix the engine 1 at an optimal position. When the transaxle 3 is disassembled during the disassembly of the transaxle 3, the engine 1 is seated on the engine support 9 as it is without using a separate support member to maintain the state of supporting the engine. do.

또한 상기한 트랜스 액슬(3)의 지지부의 가변 길이부를 이용하여 엔진룸의 크기가 다른 차종에도 적용할 수 있다.In addition, by using the variable length portion of the support of the transaxle 3 can be applied to models of different engine room sizes.

상기한 본 고안에 따른 자동차용 트랜스 액슬고정구조는, 작업자의 작업이 편리하며 무거운 엔진의 고정이 용이하여 작업자의 안전을 도모할 수 있다.The transaxle fixing structure for automobiles according to the present invention described above, the operator's work is convenient and the heavy engine can be easily fixed to facilitate the safety of the operator.

Claims (4)

트랜스 액슬의 저면에 배치되며 엔진룸의 고정되는 트랜스 액슬 고정맴버와, 상기한 트랜스 액슬 고정맴버의 중앙부에 엔진측의 저면으로 돌출부를 형성하여 엔진의 저면을 동시에 지지하도록 하는 엔진 지지부가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 트랜스 액슬고정구조.The transaxle fixing member which is disposed on the bottom of the transaxle and is fixed in the engine room, and the engine support part is formed at the center of the transaxle fixing member to support the bottom of the engine at the same time by forming a protrusion on the bottom of the engine side. Car transaxle fixing structure. 제1항에 있어서, 엔진 지지부의 중앙부에 볼트 공을 형성하여 엔진의 높낮이를 조정할 수 있도록 높낮이 조절용 볼트가 결합되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 트랜스 액슬고정구조.The transaxle fixing structure for automobiles according to claim 1, wherein a height adjusting bolt is coupled to form a bolt ball in the center of the engine support part to adjust the height of the engine. 제1항에 있어서, 트랜스 액슬 고정멤버의 길이가 가변될 수 있도록 일측에 길이 가변부가 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 트랜스 액슬고정구조.The transaxle fixing structure for automobiles according to claim 1, wherein a length variable portion is formed at one side so that the length of the transaxle fixing member can be varied. 제3항에 있어서, 길이 가변부는 트랜스 액슬고정 멤버의 일측이 절개되어 돌출부를 형성하고 이 돌출부에 삽입되도록 홈부가 형성되는 길이 가변 부재가 끼움 결합되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 트랜스 액슬고정구조.4. The transaxle fixing structure for automobiles according to claim 3, wherein the variable length member is formed by inserting and engaging a variable length member in which one side of the transaxle fixing member is cut to form a protrusion and a groove is formed to be inserted into the protrusion.
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