KR0139043B1 - 자동차 내장재 및 그 제조방법 - Google Patents

자동차 내장재 및 그 제조방법

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Abstract

본 발명은 자동차 내장재 및 그 제조방법과 관련되며, 특히 부직포와, 열경화성 수지(불포화 폴리에스테르계나 불소계나 에폭시계 또는 페놀계 수지에 경화개시재가 첨가된 것임)가 함침 또는 스프레이된 기판(2)과, 폴리올레핀계나 폴리우레탄계 또는 폴리아미드계의 폼과, 패브릭클로쓰나 PVC시트나 TPO시트로 된 표피재와의 합지로 이루어진 자동차 내장재이며, 이것은 기판용 시트(2')에 수지를 함침하거나 스프레이 처리시킨 후에 부직포를 합지하고, 이것에 적충체(접착층과 폼과 표피재)를 합지하여서 오븐에 1차 숙성시키고, 절단하고, 히터봉으로 예열한 후에 냉간성형하는 자동차 내장재의 제조방법에 의해 형성된다.

Description

자동차 내장재 및 그 제조방법
제 1도는 본 발명에 따른 자동차 내장재의 단층구조를 나타내는 구성 단면도이 다.
제 2도는(a)(b)는 본 발명의 따른 자동차 내장재의 제조방법을 설명하기 위한 제조공정을 나타낸 개략단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호설명
1. 부직포2'. 기판용 시트A. 열경화성 수지
2. 기판3. 접착층4. 폼
5. 표피재5'. 적층체6. 적층체롤
7. 오븐8. 컷팅기9. 세라믹 적외선 히터봉
10. 냉간성형부11. 함침장치13. 스프레이장치
12,14. 트리밍부15,16. 적층롤러17. 히터
21. 부직포롤22. 기판용 시트롤
본 발명은 자동차 내장재 및 그 제조방법에 관한 것으로써, 성형성이 뛰어나며 그 제조공정이 단순화되도록 한 자동차 내장재 및 그 제조방법과 관련된다.
종래의 자동차 내장재는 표피재, 폼, 접착층 및 기판이 적층되어 이루어졌으며, 그 기판은 유리섬유나 수지펠트나 단보루나 혹은 우드칩(wood chip)으로 만들어졌었다. 또한 종래의 자동차 내장재를 형성하기 위한 제조방법은 종래기판의 고두께와 타적충제와 재질의 이질성때문에 발생되는 예열시간 차이로 인해서, 일차적으로 기판을 만들고 그 기판을 먼저 성형한 후에 이차적으로 적층체와 적층하여서 다시금 성형하는 공정이었으므로 연속공정을 할 수 없었다.
이와같은 종래의 기판에서 단보루 소재의 경우에는 흡습으로 인한 변형 및 불량이 발생하기 쉽고, 성형후에 종이의 충분리 및 박리가 발생하여서 변형이 크며 뒤틀림과 휨 현상이 발생되며 또한 두께가 두껍기 때문에 성형시의 두께를 강제로 압착하여야 하며 차량에 장착시 타부품과의 매칭불량으로 인해 불량이 발생하였다. 수지펠트 소재의 경우에도 고두께로 인해 가열할때와 다른 부품과의 매칭시에 불량이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 자동차 내장재의 강도를 양호하게 함으로써 내장재의 두께를 얇게 하여서, 성형이 어려운 부위에 대해 성형성을 좋게 하며, 타부품과의 매칭을 용이하게 하고 중량을 감소시키며 또한 디자인을 자유롭게 변형할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
본 발명의 또다른 목적은 자동차 내장재의 재질의 이질성을 보완함으로써 예열시간차이를 줄임으로써 연속공정을 가능하게 하여 제조비용을 절감하는 효과를 얻고자 함을 목적으로 한다.
따라서 본 발명은 종래의 단점을 보완하기 위하여, 기판용 시트에 열경화성 수지를 함침 또는 스프레이로 처리함으로써 재질의 강도를 향상시키고 재질의 이질성을 보완하기 위한 것으로써 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 자동차 내장재의 구성을 이하에 설명한다.
제 1도는 본 발명의 자동차 내장재의 단층구조를 나타내는 구성단면도이다.
부직포(1)는 폴리프로필렌계나 폴리에틸렌프탈레이트(PET)계나 나일론계의 부직포를 사용하며 이것은 스퀘어미터당 50~80g을 사용하여 얻어진 것을 이용한다. 기판(2)은 유리섬유나 니들펠트(needle felt)나 혹은 부직포로 구성된 기판용 시트(2')를 열경화성 수지(A)에 함침시키거나 또는 스프레이로 처리하여서 형성된 것을 이용하며, 이때 부직포는 폴리프로필렌계나 폴리에틸렌프탈레이트계나 나일론계 부직포이며, 수지로는 불포화 폴리에스테르계나 페놀계나 에폭시계 또는 불소계 수지에 경화개시재가 함유된 것을 사용한다.
접착층(3)는 폴리우레탄계 접착제나 CR계 접착제 또는 핫멜트(hot melt)필름을 사용하는데 이때 핫멜트필름은 폴리올레핀계나 또는 폴리아미드계로 형성된 것을 사용한다. 폼(4)으로는 폴리올레핀계 폼이나 폴리우레탄계 폼이나 폴리아미드계 폼을 사용한다. 표피재(5)로는 패브릭클로쓰(fabric cloth)나 ABS가 블렌딩된 PVC 시트나 TPO 시트를 사용한다. 상기에서 기판용 시트(2')에 함침 또는 스프레이로 처리되는 열경화성 수지(A)는 경화개시재를 함유함으로써, 예열공정에서 열을 준후 냉간성형공정을 거치게 되면서 완전히 굳은 시트로 된다.
본 발명에서의 자동차 내장재 제조방법은 본 발명의 기판(2)이 열경화성 수지로 처리되어 형성됨으로써 그 두께가 얇게 되고 또한 재질의 이질성이 보완되어서 동시예열이 가능하게 됨으로써, 기판용 시트(2')에 수지처리를 하여 기판(2)을 형성하고 이것을 부직포(1)와 적층체(5')와 적층하여서 일체로서 동시예열 시킨후에 냉간성형을 할 수 있게 된다. 본 발명의 자동차 내장재 제조방법을 제 2도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
(1) 제 2도(a)에 나타나는 바와같이 기판용 시트롤(22)에서 풀려나온 기판용 시트(2')를 함침장치(11)를 통하여 통과시킴으로써 열경화성 수지(A)를 기판용 시트(2')에 함침시킨 직후에 트리밍부(12)를 통과함으로써 수지(A)가 기판용 시트에 고르고 균일하게 함침처리된 기판(2)이 형성된다. 기판형성의 또다른 방법은 제 2도(b)와 같이 기판용 시트를 스프레이장치(13)를 통해 통과시킴으로써 기판용 시트에 수지(A)를 스프레이 처리한 직후에 트리밍부(14)를 통과시켜서 수지가 기판용 시트에 균일하게 분포하도록 한다.
(2) 수지 처리된 기판(2)과 부직포를(21)에서 풀려나온 부직포(1)와를 적충롤러(15)에서 합지시킨다.
(3) 적층체를(6)에서 풀려나온 후 히터(17)를 통과하게 함으로써 접착성이 되살아나게 된 적층체(5 ')와 상기의 기판(2) 및 부직포(1)가 적층롤러(16)에서 합지된다.
(4) 합지되어 형성된 5층의 시트는 오븐(7)을 통과하게 되면서 1차숙성 및 건조되어서 부드러운 상태인 반숙성 상태가 된다.
(5) 이것을 컷팅기(8)로 이송하여서 일정형상으로 절단한다.
(6) 이것을 메쉬벨트가 감겨진 세라믹 적외선 히터봉(9)에 통과시킴으로써, 성형시 필요한 열을 제품의 심부까지 고르게 예열시키게 되며, 이때 온도는 190℃~200℃이고 예열시간(통과시간)은 30~40초이다.
(7) 이것이 냉간성형부(10)에 이송되어서 소정의 형상으로 성형되고 2차숙성하여 완전한 형상으로 고화되어서 자동차용 내장재로 유지된다.
이하에는 종래기판과 본 발명의 함침 혹은 스프레이된 기판의 성질을 비교하겠다.
상기의 비교와 같이 본 발명의 열경화성 수지가 함침 또는 스프레이 처리 된 기판(2)을 사용함으로써 형성된 자동차 내장재는 그 두께가 얇으므로 실내의 볼륨을 높여주며 종래의 성형이 어렵던 부분이나 요철이 심한 부위에 대한 디자인이 자유로우며, 단차발생이 없으므로 타부품과 매칭이 용이하게 되어서 불량이 감소하게 된다. 또한 중량이 감소하게 되어서 자동차에 장착성이 향상되며 생산성 및 경제성이 좋아진다.
이상과 같이 본 발명에 의해 형성된 열경화성 수지(A)가 처리된 기판을 자동차 내장재로 이용함으로써 기판의 강도가 증가하게 되고 그로인해 기판의 두께가 얇게 형성되는 것이 가능하게 됨으로써 성형이 어렵고 요철이 심한 부위에 대한 성형성이 향상되며, 타부품과의 매칭이 용이하게 되어서 불량을 감소시킬 수 있고, 중량이 감소되어서 자동차에 장착성이 향상되며, 실내 볼륨을 높여줄 수 있게 된다. 또한 기판이 열경화성 수지로 처리되고 또한 세라믹 적외선히터를 이용함으로써 자동차 내장재의 재질의 이질성을 보완되고 예열시간차이가 보완되며, 상기 히터에서 심부까지 고르게 예열될 수 있음으로 해서 자동차 내장재로 이용되는 5층의 시트를 동시에 예열하는 것이 가능하게 되어서 그 제조공정은 연속작업이 가능하고 공정이 단순화 되어서 제조 비용이 절감되는 효과를 얻게 된다.

Claims (3)

  1. 자동차 내장재를 형성시킴에 있어서,
    폴리프로필렌계나 폴리에틸렌프탈레이트계나 또는 나일론계의 부직포(1)와,
    상기의 부직포나 유리섬유나 니들펠트로 된 기판용 시트(2')에 열경화성 수지(A)가 함침 또는 스프레이 처리된 기판(2)과,
    폴리우레탄계나 CR계 접착제 또는 폴리올레핀계나 폴리아미드계의 핫멜트필름으로된 접착층(3)과,
    폴리올레핀계, 폴리우레탄계 또는 폴리올레핀계나 폴리아미드계된 폼(4)과,
    패브릭클로쓰, ABS가 블렌딩된 PVC시트나 또는 TPO시트로 된 표피재(5)와를 포함하여 결합구성된 것을 특징으로 하는 자동차 내장재.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 열경화성 수지는 불포화 폴리에스테르계나 불소계나 에폭시계 또는 페놀계 수지에 경화개시재가 함유된 것을 특징으로 하는 자동차 내장재.
  3. 자동차 내장재 제조방법에 있어서,
    기판용 시트롤(22)에서 풀려나온 기판용 시트(2')가 함침장치(11)나 스프레이장치(13)에 의해 수지 처리되고 트리밍부(12, 14)에 의해 수지가 기판용 시트에 고르게 분포되게 하여 기판(2)을 형성하는 공정과,
    부직포롤(21)에서 풀려나온 부직포(1)와 상기의 기판(2)이 적층롤러(15)에서 합지되는 공정과,
    이 합지층이 적층체롤(6)에서부터 풀려나온 접착층(3)과 폼(4)과 표피재(5)로 이루어진 적층체(5')가 히터(17)를 통해 접착성 상태로 된후에 적층롤러(16)에서 합지되는 공정과,
    오븐(7)에서 1차숙성 및 건조되는 공정과,
    커팅기(8)에서 일정형상으로 절단되는 공정과,
    190℃~200℃의 온도인 세라믹 적외선 히터봉(9)에서 30~40초동안 예열되는 공정과,
    냉간성형부(10)에서 2차숙성 및 완전한 형상으로 고화되는 공정과를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재의 제조방법.
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