KR0137855Y1

KR0137855Y1 - 원주 공중주차장

Info

Publication number: KR0137855Y1
Application number: KR2019960030027U
Authority: KR
Inventors: 최호진
Original assignee: 최호진
Priority date: 1996-09-19
Filing date: 1996-09-19
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR19980016703U

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야

원주 공중 주차장

2. 그 고안이 해결하려고 하는 기술과제

종래의 지주(支柱) 공중주차장은 낙하방지 장치의 결여와 단선 가이드레일 형성으로 1지주에 1대의 차만을 공중 주차할 수 있어 안전성과 공중 주차공간 활용을 향상시킬 수 없는 구조의 결점이 있었음.

3. 그 고안이 해결방법의 요지

본 고안이 1 몸체의 상하 양 주차 회전주중 하 주차 회전주에 복선 가이드레일 및 랙을 형성시켜 상주차 회전주에 오르내리는 승강 주차대의 승강로 단절이 없고 주차 회전주에 승강주차대가 일체(一體)되어 회전 주차되고 하중의 평형유지에 평형추와 랙을 형성하여 낙하방지를 겸할 수 있게 하여 안전과 보다 공중 주차공간 활용을 향상시키는데 있음.

4. 고안의 중요한 용도

노변 주차의 공중주차장의 용도

Description

원주 공중 주차장

제1도는 본 고안의 승강사시도.

제2도는 본 고안의 하강사시도.

제3도 (a)는 본 고안의 실시사시도.

(b)는 본 고안의 승강주차대의 앞면도.

(c)는 본 고안의 카승강기의 후면도.

(d)는 본 고안의 집게.

제4도 (a)는 본 고안의 본체, 내관, 중체, 결합도.

(b)는 본 고안의 상주차 회전주.

(c)는 본 고안의 하주차 회전주.

제5도 (a)는 본 고안의 본체 상단 평면도.

(b)는 본 고안의 하주차 회전주 상단 평면도.

(c)는 본 고안의 상주차 회전주 상단 평면도.

(d)는 본 고안의 몸체와 십자형 지반 받침대의 표시도.

제6도 (a)는 본 고안의 몸체 반쪽 단면도.

(b)는 본 고안의 평형추의 가이드레일·랙 앞면도.

(c)는 본 고안의 평행추의 가이드레일을 내관에 고정한 후면 표시도.

제7도 (a)는 본 고안의 몸체 내부도.

(b)는 본 고안의 상하주차 회전주와 회전링을 회전봉에 의해 연결된 표시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 2 : 하주차 회전주

3 : 중체 4 : 상주차 회전주

5 : 상체 101 : 몸체

6 : 나사못 7 : 가이드레일

7A : 양측 가이드레일 7B : 안쪽 가이드레일

16 : 랙 15 : 깔죽니

8 : 카 승강기 10 : 승강대

37 : 승강주차대 11 : 차

13 : 케이블 14 : 집게

17 : 스프링 18 : 구멍

19 : 가로대 22 : 중앙돌출면

23 : 바닥 24 : 관통부

9 : 바퀴 48 : T형 걸대봉

25 : 매설부 20 : 십자형 지반 받침대

21 : 중간부 26A : 내관

26B : 회전주 안쪽관 31 : 중관

29 : 외관 47 : 겹관

32 : 공간 7²: 복선 가이드레일·랙

30 : 베아링 33 : 전동모터

34 : 도르래 27 : 평형추 가이드레일

27A : 평형추의 가이드레일·랙 27B : 평형추 가이드레일 랙의 고정후면

35 : 평형추 36 : 고리

39 : 상 회전봉 40 : 하 회전봉

41 : 하 회전링 42 : 상 회전링

40A : 하 회전키 39A : 상 회전키

45 : 홈 46 : 연결고정부분

본 고안은 도로변 주차로 로면(路面)이 협소해서 교통에 불편을 주는 주차여건을 개선하기 위하여 노변상공(路邊上空)에 車를 올려놓은 圓支柱空中駐車場에 관한 것이다.

종래에도 원지주에 가이드레일을 형성하여 노변상의 차를 승강주차대(昇降駐車대)에 세워 가이드레일을 따라 공중에 올려 교통에 지장이 없는 위치(공중주차위치)에 선회(旋回)시키는 지주(支柱) 공중주차장(日本特公昭 46-9013)이 안출되어 있었으나 이는 1대의 지주에 1대의 차를 공중에 주차할 수 있는 구조로써 차의 낙하(落下) 방지에 대한 안전성 결여와 노변주차 해소를 위한 공중 주차공간 활용효율이 떨어지는 구조적 결점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 결점을 해결하기 위하여 본체(本體)의 외관(外管)에 가이드레일·랙을, 본체 겹관 상단면에 베아링을 형성한 위에 2개의 별도 상하 주차회전주(上下駐車回轉柱) 중 복선(複線) 가이드레일·랙을 형성한 하주차 회전주를, 그리고 본체처럼 베아링을 형성하여서 된 별도의 중체(中體)는 하 회전주위에 닿게하여 본체의 가이드레일·랙과 수직(垂直)이 되게 나사못으로 내관(內管)에 고정시키고 상주차 회전주는 중체위 베아링에 닿게하고 상하 주차회전주 중관(中管) 외면 하부(下部)에 형성된 각 회전봉(回轉棒)은 본체의 내관하부를 둘러감싸 형성한 상하 회전 링(RING )에 각각 짝지어 연결 고정하고, 회전 링 중앙부에 형성하여 본체 외부에 노출된 회전키로 주차회전수를 회전시킬 수 있고 내관에는 평형추(平衡錘) 전용 가이드레일·랙을 형성하여 하중(荷重)의 평형유지를 위한 평형추를 상체(上體)내에 설치된 모터축(軸) 도르래에 걸쳐 아래로 드리워진 케이블 한쪽 끝에 연결 고정하고, 상체를 상기의 상주차 회전주 위에 닿게 하여 나사못으로 내관에 고정시켜 다른 한쪽 케이블 끝에 집게를 연결 고정하여서 된 몸체(본체/하주차 회전주/중체/상주차 회전주/상체)의 가이드레일에 별도로 형성된 승강주차대(제3도(a) 참조)를 태워서 차를 세워(승강주차대에) 승강주차대 상부의 T형 걸대봉에 집게를 걸고 전동 모터의 구동으로 도르래에 걸쳐진 케이블에 의하여 가이드레일을 타고 올라가는 승강주차대를 주차코자 하는 주차 회전주에 멈추게 하여 집게를 푸는 순간 승강주차대에 형성된 깔죽니가 열리면서 주차회전주의 양측 랙에 걸려 일체(一體)가 된 노변상공에서 인도쪽으로 회전키로 주차회전주를 회전시키는 원주 공중주차장인데 1원주에 2개의 주차회전주와 2대의 승강주차대로 구성되어 2대의 차 공중주차 수용이 가능하고 특히 하주차 회전주의 복선 가이드레일·랙 형성으로 상주차 회전에 오르내리는 길(가이드레일)이 끊기지 않아 상주차 회전주에 주차 못하는 경우가 없고 차의 낙하(落下) 방지를 위하여 가이드레일 양측에 랙을, 승강자추대에 깔죽니를 형성하고 안쪽 가이드레일을 양측 가이드레일이 감싼 이중 구조의 가이드레일을 형성하므로 인해서 승강주차대가 가이드레일로부터 탈선위험이 없고, 몸체의 매설(매設) 하부 중간에 십자형 지반받침대를 형성하여 몸체의 직립(直立) 유지를 굳게 하여 종래보다 성능과 안전성을 높혀 노변 주차난 해소를 위한 상공(上空) 주차공간 활용을 2배 향상시킨 합리적 구조의 원주 공중 주차장을 안출하게 된 것인데 이를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

별도의 가이드레일(7)·랙(16)을 형성한 상하 주차회전주(4, 2) 중 제4도(c)와 같이 하주차 회전주(2)에는 복선(複線)(7²) 가이드레일(7)·랙(16)을, 상주차 회전주(4)에 단선(單線) 가이드레일(7)·랙(16)을 각각 형성한 주차회전주(4, 2)의 중관(31)에 회전봉(40, 39)(제7도(b) 참조)이 각각 부착된 하주차 회전주(2)를 본체(1) 상단 베아링(30) 위에, 본체(1)와 같이 베아링(30)을 형성한 별도의 중체(3)를 하주차 회전주(2) 위에, 상주차 회전주(4)를 중체(3)의 상단 베아링(30) 위에 각각 닿게 배열하는 순으로 내관(26A) 위에 통해 내려꽂아서 본체(1)와 상주차 회전주(4)에 이르는 4개(본체, 하주차 회전주, 중체, 상주차 회전주)의 가이드레일(7)·랙(16)이 수직으로 이어지게 하여 중체(3)를 내관(26A)에 나사못(6)으로 제4도(a)와 같이 고정(46)시키고 상기 상하 주차회전주(4, 2)의 중관(31) 하부에 부착된 하회전봉(40)과 상회전봉(39)은 내관(26A) 하부를 7제도(b)와 같이 둘러싸 형성한 상하회전링(RING)(42, 41)에 각각 짝지어 연결고정하여 중앙부에 상하 회전키(39A, 40A)를 형성하여 본체(1) 밖으로 노출시킨다. 그리고 별도의 가이드레일(7)·랙(16)으로 구성된 제6도(b)의 평형추(35) 전용 가이드레일(27A)을 내관(26A) 내면 홈(45)에 끼워넣어 제6도(c)와 같이 내관(26A) 외면쪽에서 안쪽으로 나사못(6)으로 고정시키고 제7도(a)의 평형추(35) 고리(36)에 상체(5) 내에 설치된 모터(33) 축 도르래(34)에 두갈래로 걸쳐있는 한쪽 케이블(13) 끝을 연결 고정한 평형추(35)를 전용 가이드레일(27A)에 태워 드리우게 상체(5)를 상주차 회전주(4) 위에 닿게 나사못(6)으로 내관(26A) 상부에 고정시키고 다른 한쪽 케이블(13) 끝을 집게(14) 상부의 2 고래(36)에 연결 고정한(제7도(a) 참조) 집게(14) 중앙부에 스프링(17)을, 하부 양끝이 반달형으로 형성하여서 구성된 몸체(101)에 제3도(c)의 카승강기(8) 바닥(23) 중앙돌출면(22)에 2개의 바퀴(9)를 형성한 양측 관통부(貫通部)(24)는 가이드레일(7)·랙(16)을 감싸는 레일(7)·랙(16) 관통구조의 승강주차대(37) 이탈방지를 형성한 상단 중앙에 스프링(17)이 양쪽 깔죽니(15)로 구성된 가로대(19)를 떠받치고 가로대(19)와 연결된 T형 걸대봉(48)은 카 승강기(8) 상부 구멍(18)을 관통 형성하여서 된 카 승강기(8)를 승차대(昇車臺)(10)에 연결 고정한 승강주차대(昇降駐車臺)(37)(제3도(b) 참조)를 태우고(몸체의 가이드레일에) 몸체(101)의 매설(埋設)(25) 하부(제5도(d) 참조) 중간(21)에 십자형 지반 받침대(20)를 형성하여 몸체(101)의 직립(直立) 유지를 굳게 하여서 된 원주 공중 주차장(圓柱空中駐車場)이다.

이와 같이 된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

승강주차대(37)의 승차대(10)에 차를 세우고 승강주차대(37) 상부 T형 걸대봉(48)에 케이블(13) 끝에 고정된 집게(14)를 걸고 전동모터(33)를 구동시켜 도르래(34)에 걸쳐진 케이블(13)에 의해 가이드레일(7)을 타고 올라가 주차하고자 하는 例 : 상주차 회전주(4)에 멈추어 T형 걸대봉(48)에서 집게(14)를 푸는 순간 승강주차대(37)의 스프링(17)이 가로대(19) 아래쪽을 끌어당기어 좌우 깔죽니(15)가 열리면서 상주차 회전주(4) 랙(16)에 걸려 승강주차대(37)와 상주차 회전주(4)가 일체(一體)된 것을 상회전주 키(39A)를 앞쪽으로 밀면 상주차 회전주(4)는 밑면 중체(3)의 베아링(30) 마찰에 의해 차도변 상공(車道邊上空)에서 인도변 상공(人道邊上空)으로 회전 주차된다.

또, 하주차 회전주(2)에 차가 이미 주차되어 있었다 해도 복선(7²) 가이드레일(7)·랙(16)이 형성되어 있기 때문에 본체(1)와 중체(3) 간의 가이드레일(7)·랙(16)이 끊겨질 염려가 없어 상하 주차회전주(4, 2)에 차를 손쉽게 오르내릴 수 있다.

차를 내릴 때는 회전키를 당기면 처음 올라간 위치로 회전되어 앞에서와 같은 방법으로 내린다.

그리고, 케이블(13) 한쪽 끝에 달린 집게(14)는 차를 올리고 내릴 때만 승강주차대(37)를 집어 올리는 작용 이외는 하중으로부터 이탈되어 집게(14)는 내관(26A)에 형성된 평형추(35)의 하중을 이기지 못하므로 하중에 관계없이 평형유지와 낙방지 기능을 겸한 평형추(35) 전용 가이드레일·랙(27A)을 형성하고 1주차주에 2개의 주차회전주(2, 4)에 2대의 승강주차대(37) 구조로 구성되었으므로 종래의 원지주 공종주차장에 비해 2대의 차를 안전하게 공중 주차할 수 있어 노변주차난 해소를 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

본체(1) 상단면에 베아링(30)을 형성한 위에 하주차 회전주(2), 베아링(30) 형성의 중체(3), 상주차 회전주(4), 상체(5) 순으로 내관(26A)을 통해 배열한 상하주차 회전주(4, 2) 및 중체(3) 외관에 형성된 가이드레일(7)·랙(16)을 본체(1) 가이드레일(7)·랙(16)과 수직으로 닿게 하여 중체(3)와 상체(5)만 나사못(6)으로 각각 내관(26A)에 고정하고 상하 주차회전주(4, 2) 중관(31)에 부착된 상하 회전봉(39, 40)은 내관(26A) 하부의 상하 회전링(42, 41)에 각각 짝지어 고정하여 본체(1) 밖으로 양회전키(39A, 40A)를 노출시키고, 내관에 평행추(35)의 전용 가이드레일·랙(27A)을 형성하여 상체(35) 내의 모터(33)축 도르래(34)에 두갈래로 걸쳐진 케이블(13) 한쪽 끝은 평행추(35)에, 다른 한쪽 끝은 스프링(17) 구조의 집게(14)에 각각 연결 고정하여서 된 몸체(101)에 가이드레일(7)에 바닥(23) 중앙돌출면(22)에 2개의 바퀴(9)를, 그 양측에 레일(7)·랙(16) 관통구(24)를, 상단 중앙에 스프링(17)을 형성하여 양측 깔죽니(15)로 구성된 가로대(19)를 떠받쳐 연결된 T형 걸대봉(48)이 상부 구멍(18)을 관통하여서 된 카승강기(8)에 승차대(10)를 결합한 승강주차대(37)를 태우고(몸체(101) 레일에), 몸체(101) 매설(25) 하부 중간(21)에 십자형 지반받침대(20)를 형성한 1몸체(101)에 2주차 회전주(2, 4)에 의해 2대의 승강주차대에 2대의 차를 주차할 수 있는 원주 공중 주차장.