KR0137007Y1

KR0137007Y1 - Power window motor

Info

Publication number: KR0137007Y1
Application number: KR2019950027769U
Authority: KR
Inventors: 김용선
Original assignee: 지경택;안드레스.위거트; 주식회사캄코
Priority date: 1995-10-04
Filing date: 1995-10-04
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR970019947U

Abstract

[목적][purpose]

워엄휘일이 모터 하우징의 바닥과 일으키는 마찰 저항을 적금 감소시킬 수 있는 구조로 개선한 차량용 파워 윈도우 모터를 제공함.Provides an improved vehicle power window motor with a structure that allows the worm wheel to reduce the frictional resistance caused by the floor of the motor housing.

[구성][Configuration]

워엄휘일(26)이 수납되는 모터 하우징(2)의 수납부(20) 중심에 보스(22)가 일체로 형성되고, 상기한 워엄휘일(26)의 축공(30)에는 상기한 보스(22)가 일체로 형성되고, 상기한 워엄휘일(26)의 축공(30)에는 상기한 보스(22)에 대향하는 부위로 그 보스(22)의 윤곽을 수용할 수 있는 크기로 되고, 상기한 워엄휘일(26)이 수납부(20)의 바닥면에서 일정의 간격을 두고 지지되게 하는 깊이를 가진 쇼울더(42)가 일체로 함몰 형성됨으로써 워엄휘일(26)이 최소의 면적으로 회전 가능하게 지지되는 구성으로 되어 있다.The boss 22 is integrally formed at the center of the accommodating portion 20 of the motor housing 2 in which the worm wheel 26 is stored, and the boss hole 30 of the worm wheel 26 is described above. 22 is integrally formed, and the shaft hole 30 of the worm wheel 26 is sized to accommodate the contour of the boss 22 as a portion facing the boss 22, and the The worm wheel 26 is rotated to a minimum area by integrally forming a shoulder 42 having a depth such that one worm wheel 26 is supported at regular intervals on the bottom surface of the housing 20. It is possible to be supported.

Description

Automotive power window motor

제1도는 본 고안의 주요부 구성을 나타내는 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of the main part of the present invention.

제2도는 제1도의 조립상태를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing the assembled state of FIG.

제3도는 종래의 파워 윈도우 모터에 관련된 구성을 나타내는 주요부 사시도.3 is a perspective view of an essential part showing a configuration related to a conventional power window motor.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 모터 하우징 20 : 수납부2: motor housing 20: housing

22 : 보스 24 : 고정축22: boss 24: fixed shaft

26 : 워엄휘일 28 : 연동플레이트26: worm wheel 28: interlocking plate

30, 32 : 축공 34 : 커버30, 32: shaft 34: cover

36 : 댐퍼용 고무36: rubber for damper

본 고안은 차량의 측면창을 모터의 동력으로 개폐할 수 있게 하는 파워 윈도우 모터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 창유리를 이동시키는 섹터기어로 모터의 회전력을 전달하는 축수구조를 개량한 차량용 파워 윈도우 모터에 관한 것이다.The present invention relates to a power window motor that can open and close the side window of a vehicle by the power of the motor, and more particularly, a power window motor for a vehicle having an improved bearing structure for transmitting rotational force of the motor by a sector gear for moving the window glass. It is about.

파워 윈도우는 차량의 측면창을 모터의 동력으로 개폐할 수 있게 하는 장치로서, 창유리를 이동시키기 위한 매개체와 와이어를 사용하는 방식과, 아암을 사용하는 방식이 알려져 있다.The power window is a device that can open and close the side window of the vehicle by the power of a motor, and a method of using a medium and a wire for moving the window glass and a method of using an arm are known.

와이어로 창유리를 승강시키는 방식은 모터에 의해 정역회전되는 스풀이 와이어를 감아들이거나 풀어내게 한 구조로 되어 있고, 이것을 오래 사용하면 외이어가 늘어나 작동 불량이 야기되는 단점이 있어서 최근에는 아암을 채용한 방식으로 대체되고 있다.The method of lifting and lowering the window glass by wires has a structure in which the spool rotated forward and backward by the motor causes the wire to be wound or unwound. It is being replaced in one way.

아암을 사용하는 방식은 종단부에 형성된 섹터기어가 모터의 출력기어와 맞물려져서 정역 선회됨에 따라 아암이 연동 하여 반대측 종단부에 지지된 창유리를 승강 시키게 되어 있다.In the case of using the arm, the sector gear formed at the end portion is engaged with the output gear of the motor, so that the arm is interlocked to raise and lower the window glass supported at the opposite end portion.

이 방식은 구성부의 각 특성이 변화되지 않는 것이므로 수명이 긴 장점이 있다.This method has a long service life because the characteristics of the components are not changed.

그러나 와이어 방식에 비하여 워엄기어와 모터 출력기어 사이에 동력 전달매체가 개재되어야 한다. 또한 이 동력전달매체는 모터의 정방향 회전에서 역방향 회전으로의 전환 시에 발생되는 충격과, 창유리의 완전 개폐시점에서 발생되는 충격이 외부로 나타나지 않도록 흡수하는 댐퍼효과를 가지고 있어야 한다.However, compared to the wire type, a power transmission medium must be interposed between the worm gear and the motor output gear. In addition, the power transmission medium must have a damper effect that absorbs the shock generated during the transition from the forward rotation to the reverse rotation of the motor and the shock generated at the time of opening and closing the window glass to the outside.

종래의 파워 윈도우 모터에서 상기한 동력전달매체는 제3도의 도시와 같은 구조를 포함하고 있다.In the conventional power window motor, the power transmission medium includes a structure as shown in FIG.

모터 하우징(2)에 수납되는 워엄휘일(4)은 중공축(6)에 의해 회전 가능하게 지지되어서 도면에 나타나지 않은 모터의 워엄기어와 맞물려 종동 하게 된다.The worm wheel 4 accommodated in the motor housing 2 is rotatably supported by the hollow shaft 6 to be engaged with the worm gear of the motor not shown in the figure.

워엄휘일(4)의 외주 사방에는 계합홈(8)이 뚫려져 있고, 이 계합홈(8)으로 댐퍼링(10)의 계합돌기(12)가 끼워져 일체로 회전하게 된다.Engagement grooves 8 are drilled in the outer circumference of the worm wheel 4, and the engagement protrusions 12 of the damper ring 10 are fitted into the engagement grooves 8 to rotate integrally.

상기한 댐퍼링(10)의 중심에는 출력축(14)의 일단부가 끼워져서 키이 등으로 장착된다.One end of the output shaft 14 is fitted in the center of the damper ring 10 and mounted with a key or the like.

따라서 모터의 출력은 워엄휘일(4)과 댐퍼링(10)을 거쳐 출력축(14)으로 전달되고, 또 출력축(14)에는 섹터와 맞물리는 피니온이 장착됨에 따라 결국은 모터의 동력으로 피니온을 회전시키게 되는 것이다.Therefore, the output of the motor is transmitted to the output shaft 14 through the worm wheel 4 and the damper ring 10, and the output shaft 14 is equipped with a pinion that engages with the sector. It turns on.

워엄휘일(4)과 댐퍼링(10)이 조립된 후에 모터 하우징(2)은 커버(19)로 피복된다.After the worm wheel 4 and the damper ring 10 are assembled, the motor housing 2 is covered with a cover 19.

이와 같은 구성에 있어서, 댐퍼링(10)은 출력축(14)이 연결되는 중심의 보스(16)와 고무(18)를 개재하여 일체로 연결되어 있고, 이 고무(18)은 모터의 정역회전 또는 창유리의 완전 개폐 시점에서 발생되는 충격을 흡수하여 주게 된다.In such a configuration, the damper ring 10 is integrally connected via the central boss 16 to which the output shaft 14 is connected and the rubber 18, and the rubber 18 is connected to the normal or reverse rotation of the motor. It absorbs the shock generated when the window glass is fully opened and closed.

그런데 상술한 구조는 견고하다는 이점은 있으나 다음 몇 가지의 단점을 가지고 있다.By the way, the above-described structure has the advantage of being robust, but has the following disadvantages.

첫째, 댐퍼링(10)과 보스(16) 사이를 고무(18)로 연결하는 기술이 난해하여 제작이 어렵다.First, the technology of connecting the damper ring 10 and the boss 16 with the rubber 18 is difficult and difficult to manufacture.

둘째, 워엄휘일(4)의 계합홈(8)과 댐퍼링(10)의 계합돌기(12)는 합성수지재와 금속재로 되어 있어서 이 부분에서 충격 흡수작용 시에 소음이 발생하고 있다.Second, the engagement grooves 8 of the worm wheel 4 and the engagement protrusions 12 of the damper ring 10 are made of a synthetic resin material and a metal material, and noise is generated at the shock absorbing action in this part.

셋째, 출력축(14)은 키이를 개재하여 댐퍼링(10)의 보스에 연결되는 것이므로 부품부가 늘고, 조립 수공이 복잡하게 된다.Third, since the output shaft 14 is connected to the boss of the damper ring 10 via the key, the parts are increased, and the assembly work is complicated.

넷째, 워엄휘일(4)은 그 하측 판면이 모터 하우징(2)의 수납부 바닥면과 접촉한 채로 회전하게 지지되는 것이므로 이 부분에서 마찰 저항이 커 모터의 동력 손실을 유발하고 있다.Fourth, since the lower plate surface is supported to rotate while the lower plate surface is in contact with the bottom surface of the accommodating portion of the motor housing 2, the frictional resistance is large at this portion, causing power loss of the motor.

이와 같은 종래의 파워 윈도우 모터에서 발견되는 문제점은 워엄휘일에 댐퍼용 고무를 수납할 수 있는 구조로 하고, 출력축과 일체로 된 연동플레이트가 상기한 댐퍼용 고무를 개재하여 워엄휘일과 연결되게 한 구성으로 어는 정도 극복될 수 있다.The problem found in such a conventional power window motor is a structure capable of accommodating the damper rubber in the worm wheel, and the interlocking plate integrated with the output shaft is connected to the worm wheel via the damper rubber. The configuration can be overcome to some extent.

그렇지만 워엄휘일과 모터 하우징 사이의 마찰 저항은 상기한 개선 방안으로도 해결될 수 없다.However, the frictional resistance between the worm wheel and the motor housing cannot be solved even with the above improvement.

본 고안의 목적은 워엄휘일이 모터 하우징의 바닥과 일으키는 마찰 저항을 적극 감소시킬 수 있는 구조로 개선한 차량용 파워 윈도우 모터를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle power window motor improved by a structure that can actively reduce the friction resistance caused by the worm wheel and the bottom of the motor housing.

상기의 목적에 따라 본 고안에 관련된 모터 하우징은 워엄휘일이 수납되는 공간의 중앙에 보스를 갖추고 있다.According to the above object, the motor housing according to the present invention has a boss in the center of the space where the worm wheel is accommodated.

또, 보스의 중심에는 고정축이 설치되고, 이것은 워엄휘일 및 연동플레이트의 중심 축공을 관통하여 이들을 회전 가능하게 지지시켜 주게 된다.In addition, a fixed shaft is provided at the center of the boss, which is rotatably supported through the center shaft hole of the worm wheel and the interlocking plate.

한편, 워엄휘일의 중심 축공은 보스에 대향하여 그 윤곽을 포용할 수 있는 쇼울더를 보유하고 있으며, 이 쇼울더에 의해 워엄휘일의 판면은 모터 하우징의 수납부 바닥면으로부터 일정 간격 떨어져 위치한 상태로 회전하게 된다.On the other hand, the center axis of the worm wheel has a shoulder that can embrace its contour against the boss, and by this shoulder the plate surface of the worm wheel is spaced apart from the bottom surface of the housing of the motor housing. Will rotate.

상기와 같은 구성의 본 고안은 워엄휘일이 쇼울더를 개재하여 모터 하우징의 수납부 중심에 형성된 보스로 회전 가능하게 지지되는 것이므로 상호간의 접촉 면적이 최소로 됨에 따라 마찰에 의한 저항력이 극히 작게 나타나서 모터의 동력 손실이 저감되는 효과를 나타낸다.According to the present invention, the worm wheel is rotatably supported by a boss formed at the center of the housing of the motor housing through the shoulder, so that the contact force between the motors is minimized and the resistance due to friction is extremely small. This shows the effect of reducing power loss.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 제1도에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG.

제1도는 모터 하우징(2)의 수납부(20)가 그 중심에 보스(22)를 일체로 돌출 형성하고 있는 구성을 보여 주고 있다.1 shows a configuration in which the housing portion 20 of the motor housing 2 integrally protrudes the boss 22 at the center thereof.

보스(22)의 중심에는 고정축(24)이 일체로 장착되어서 수납부(20)의 바닥면으로부터 수직으로 세워져 연장되어 있다.The fixed shaft 24 is integrally attached to the center of the boss 22 so as to stand vertically from the bottom surface of the housing portion 20 and extend.

이와 같이 배치된 고정축(24)에는 워엄휘일(26)과 연동플레이트(28)가 각각의 축공(30)(32)을 순차 관통시켜서 연결 설치되고, 그 위로 커버(34)가 피복된다.The worm wheel 26 and the interlocking plate 28 are connected to each of the shaft holes 30 and 32 one by one, and the cover 34 is coated thereon.

상기한 워엄휘일(26)은 용기 형태로 되어서 내부에 적어도 3개의 댐퍼용 고무(36)를 수용하고 있으며, 이들 댐퍼용 고무(36)는 모두 중간에 홈(38)을 보유하고 있다.The worm wheel 26 is in the form of a container and accommodates at least three damper rubbers 36 therein, all of which have a groove 38 in the middle.

이들 홈(38)에는 연동플레이트(28)로부터 일체로 연장 형성된 빗장(40)이 삽입됨으로써 상기한 워엄휘일(26)과 연동플레이트(28)는 일체로 조립된다.The worm wheel 26 and the interlocking plate 28 are integrally assembled by inserting the latch 40 formed integrally extending from the interlocking plate 28 in these grooves 38.

제2도는 상술한 워엄휘일(26)과 연동플레이트(28)가 고정축(24)에 의해 회전 가능하게 지지된 상태를 묘사하고 있다.2 illustrates a state in which the worm wheel 26 and the interlocking plate 28 described above are rotatably supported by the fixed shaft 24.

워엄휘일(26)의 축공(30)은 수납부(20)의 중심에 현성된 보스(22)에 대향하여 오목하게 함몰 형성된 쇼울더(42)를 보유하고 있다.The shaft hole 30 of the worm wheel 26 has a shoulder 42 formed recessed concave against the boss 22 formed in the center of the housing portion 20.

이 쇼울더(42)는 실제에 있어서 보스(22)의 외부 윤곽에 일치하되, 상기한 워엄휘일(26)이 수납부(20)의 바닥면에서 일정의 간격을 두고 지지되는 깊이를 가지고 있다.This shoulder 42 actually coincides with the outer contour of the boss 22, but has a depth at which the worm wheel 26 is supported at regular intervals on the bottom surface of the housing 20. As shown in FIG.

따라서 워엄휘일(26)이 모터 하우징(2)과 접촉하게 되는 면적은 쇼울더(42)의 내부면으로 한정된다.Therefore, the area where the worm wheel 26 comes into contact with the motor housing 2 is limited to the inner surface of the shoulder 42.

이와 같이 워엄휘일(26)이 쇼울더(42)를 통해 보스(22)로 회전 가능하게 지지됨으로써 워엄휘일(26)과 모터 하우징(2) 사이의 접촉은 최소로 되어 회전시의 마찰 저항력이 현저하게 저감된다.As such, the worm wheel 26 is rotatably supported by the boss 22 through the shoulder 42, so that the contact between the worm wheel 26 and the motor housing 2 is minimized and the frictional resistance at the time of rotation is reduced. Significantly reduced.

그 결과를 모터의 동력은 전달과정에서 손실이 없이 차창의 승강에만 작용하게 되어 고장 발생이 없이 항상 원활하게 작동되는 이점을 얻을 수 있다.As a result, the power of the motor acts only on the lifting and lowering of the windshield without any loss in the transmission process, and thus, it is possible to obtain the advantage of always operating smoothly without any trouble.

게다가 고정축에 워엄휘일과 연동플레이트를 순차 축 지지시키는 것으로 조립할 수 있어서 극히 간편하고 조립 생산성을 높일 수 있는 장점도 가지고 있다.In addition, it can be assembled by supporting the worm wheel and the interlocking plate on the fixed shaft sequentially, which has the advantage of being extremely simple and increasing the assembly productivity.

Claims

In a power window motor for a vehicle in which a worm wheel and an interlocking plate are rotatably supported by an accommodating portion of a motor housing, and a cover is covered thereon, the fixed shaft is disposed at the center of the accommodating portion 20 of the motor housing 2. The center side shaft hole 30 of the worm wheel 26, which 24 is integrally held with the orthogonally supported boss 22 and rotatably supported by the fixed shaft 24, is the boss described above. By including the shoulder 42 as a portion facing the 22, the vehicle is characterized in that it is configured to rotate in a state of low friction without shaking due to the contact of the boss 22 and the shoulder 42 at the time of rotation only Power window motor.