KR0136254Y1 - 창문틀 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스의 창문틀에 관한 것으로, 특히 버스창문의 조립을 간편하고 빠른 시간 내에 조립할 수 있고 조립이 견고하며 작업의 효율을 증대시킬 수 있는 창문틀 고정구조에 관한 것으로, 프레임(10)과 프레임(10)이 상호 연결되는 것에 있어서, 상기 프레임(10)에는 제1삽입구(12)와 제2삽입구(14) 및 제3삽입구(18)가 형성되어 제1지지구(20)와 제2지지구(22) 및 제3지지구(24)가 각각 삽입되고 상기 프레임(10)의 중앙부에는 고정구삽입구(16)가 형성되어 고정구(30)가 끼워 고정된 것이다.

이와 같이 프레임에 각 삽입구를 형성시켜 각 지지구와 고정구를 삽입 고정시킴으로서 창문틀을 빠른 시간 내에 조립할 수 있고 조립이 견고하며 작업의 효율을 증대시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Description

창문틀 고정구조

제1도는 본 고안의 창문틀 구조를 설명하기 위한 보인 도면.

제2도는 제1도의 A-A선 확대단면도.

제3도는 본 고안의 창문틀 구조를 보인 분해사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,10a : 프레임 12,12a : 제1삽입부

14,14a : 제2삽입부 16,16a : 고정구삽입부

18,18a : 제3삽입부 20 : 제1지지구

22 : 제2지지구 24 : 제3지지구

30 : 고정구

본 고안은 버스의 창문틀에 관한 것으로, 특히 버스창문의 조립을 간편하고 빠른시간내에 조립할 수 있고 조립이 견고하며 작업의 효율을 증대시킬 수 있는 창문틀 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 버스에는 외부를 볼 수 있도록 전방유리와 후방유리 및 측면유리로 이루어져 있고 특히 측면유리는 실내의 공기와 순환을 위해 창문으로 형성되게 되는데 상기 측면유리의 창문틀은 조립이 어렵고 조립 작업시간이 많이 소요되며 또한 작업의 효율성이 떨어지는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 버스창문의 조립을 간편하고 빠른 시간 내에 조립할 수 있고 조립이 견고하며 작업의 효율을 증대시킬 수 있는 창문틀 고정구조에 관한 것을 제공한다.

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 프레임의 하부로부터 제1삽입부와 제2삽입부를 차례로 형성하고 상부 일측에는 제3삽입부를 각각 형성하며, 상기 제2삽입부와 제3삽입부 사이에는 고정구삽입부를 형성하여 한쪽 프레임의 제1,2,3삽입부와 고정구 삽입부에 ㄱ자형상의 제1,2,3지지구와 고정구의 한쪽을 끼운 후 이 제1,2,3지지구와 고정구의 다른 한쪽을 상대편 프레임의 제1,2,3삽입부와 고정구 삽입부에 끼워 결합하는 것을 특징으로 하는 창문틀 고정구조를 제공하는 것이다.

이와 같이된 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제1도 내지 제3도에 도시된 바와 같이 동일 단면을 갖는 두 개의 프레임(10)(10a)을 직교되게 연결하는 것에 있어서, 상기 프레임(10)(10a)의 하부로부터 제1삽입부(12,12a)와 제2삽입부(14,14a)를 차례로 형성하고 상부 일측에는 제3삽입부(18,18a)를 각각 형성하며, 상기 제2삽입부(14,14a)와 제3삽입부(18,18a)사이에는 고정구삽입부(16,16a)를 형성하여 한쪽 프레임(10)의 제1,2,3삽입부(12,14,18)와 고정구 삽입부(16)에 ㄱ자형상의 제1,2,3지지구(20,22,24)와 고정구(30)의 한쪽을 끼운 후 이 제1,2,3지지구(20,22,24)와 고정구(30)의 다른 한쪽을 상대편 프레임(10a)의 제1,2,3삽입부(12a,14a,18a)와 고정구삽입부(16a)에 끼워 결합하는 것이다.

이와 같이된 본 고안은 창문틀을 형성하기 위해서는 한쪽 프레임(10)의 각 제1삽입부(12)와 제2삽입부(14) 및 제3삽입부(18)로 ㄱ자형상의 제1지지구(20)와 제2지지구(22) 및 제3지지구(24)의 한쪽을 삽입시키고, 상기 프레임(10)의 중앙부의 고정구삽입부(16)로는 고정구(30)를 한쪽을 삽입 고정시킨후 상기 제1,2,3지지구(20,22,24)와 고정구(30)의 다른 한쪽을 프레임(10)과 동일단면으로 제작된 상대편 프레임(10a)의 제1,2,3삽입부(12a,14a,18a)와 고정구삽입부(16a)에 삽입 고정함으로서 창문틀을 형성시켜 버스에 장착하면 되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 동일단면을 갖는 프레임(10)(10a)에 각 삽입부를 형성시켜 ㄱ자형상의 지지구와 고정구를 이 삽입부에 삽입 고정시킴으로서 창문틀을 빠른 시간 내에 조립할 수 있고 조립이 견고하며 작업의 효율을 증대시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 동일단면을 갖는 두 개의 프레임(10)(10a)을 직교되게 연결하는 것에 있어서,

   상기 프레임(10)(10a)의 하부로부터 제1삽입부(12,12a)와 제2삽입부(14,14a)를 차례로 형성하고 상부 일측에는 제3삽입부(18,18a)를 각각 형성하며, 상기 제2삽입부(14,14a)와 제3삽입부(18,18a)사이에는 고정구삽입부(16,16a)를 형성하여 한쪽 프레임(10)의 제1,2,3삽입부(12,14,18)와 고정구 삽입부(16)에 ㄱ자형상의 제1,2,3지지구(20,22,24)와 고정구(30)의 한쪽을 끼운 후 이 제1,2,3지지구(20,22,24)와 고정구(30)의 다른 한쪽을 상대편 프레임(10a)의 제1,2,3삽입부(12a,14a,18a)와 고정구 삽입부(16a)에 끼워 결합하는 것을 특징으로 하는 창문틀 고정구조.