KR0134871Y1 - Shock absorber assembling jig - Google Patents

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KR0134871Y1 KR2019960002391U KR19960002391U KR0134871Y1 KR 0134871 Y1 KR0134871 Y1 KR 0134871Y1 KR 2019960002391 U KR2019960002391 U KR 2019960002391U KR 19960002391 U KR19960002391 U KR 19960002391U KR 0134871 Y1 KR0134871 Y1 KR 0134871Y1
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Abstract

본 고안은 쇽 업소버의 탈,장착공구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간편하고 신속하게 쇽 업소버를 탈거하여 생산성 향상 및 작업성을 향상시킬 수 있는 쇽 업소버의 탈,장착공구에 관한 것으로써, 외측에 제1고정턱, 제2고정턱, 제3고정턱, 제4고정턱이 형성된 고정부재와, 하단에 너트가 나사결합되어 상기 고정부재의 고정턱에 선택적으로 고정되는 고정고리와, 상부에 고정부재의 제4고정턱에 고정되는 걸림턱이 형성되고 하부에 래그가 형성된 지지부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a tool for removing and mounting a shock absorber, and more particularly, to a tool for removing and mounting a shock absorber that can easily and quickly remove a shock absorber to improve productivity and workability. A fixing member having a first fixing jaw, a second fixing jaw, a third fixing jaw, and a fourth fixing jaw, a fixing ring which is selectively fixed to the fixing jaw of the fixing member by screwing a nut at a lower end thereof, The locking jaw is fixed to the fourth fixing jaw of the fixing member is characterized in that consisting of a support member formed with a lag in the lower portion.

Description

쇽 업소버의 탈,장착공구쇽 Removal and mounting tool of absorber

제1도는 종래에 따른 쇽 업소버의 분해사시도1 is an exploded perspective view of a shock absorber according to the related art

제2도는 본 고안에 따른 쇽 업소버의 탈,장착공구의 분해사시도2 is an exploded perspective view of a tool for removing and mounting a shock absorber according to the present invention.

제3도는 본 고안에 따른 사용상태 단면도3 is a cross-sectional view of the use state according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

40:제1고정턱 42:제2고정턱40: the first fixed jaw 42: the second fixed jaw

44:제3고정턱 46:고정부재44: third fixing jaw 46: fixing member

50:고정고리 52:너트50: fixing ring 52: nuts

54:걸림턱 56:래그54: caught jaw 56: rag

58:지지부재 60:너클58: support member 60: knuckle

62:스트러트 카트리지 64;코일 스프링62: strut cartridge 64; coil spring

본 고안은 쇽 업소버의 탈,장착공구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간편하고 신속하게 쇽 업소버를 탈거하여 생산성 향상 및 작업성을 향상시킬 수 있는 쇽 업소버의 탈,장착공구에 관한 것이다.The present invention relates to a removal and mounting tool of a shock absorber, and more particularly, to a removal and mounting tool of a shock absorber that can easily and quickly remove the shock absorber to improve productivity and workability.

일반적으로 사용되는 자동차의 현가장치로는 자동차의 주행중 노면으로부터의 충격이나 진동을 흡수하는 쇽 업소버(Shock Absorber)가 구비되는데 이는 자동차의 승차감을 좋게 하기위하여 설치되는 것이다.Suspension device of a vehicle generally used is provided with a shock absorber (Shock Absorber) that absorbs the shock or vibration from the road surface while the vehicle is running, which is installed to improve the ride comfort of the vehicle.

즉, 상기와 같은 쇽 업소버는 상하운동의 에너지를 열에너지로 바꾸어주는 작용을 하는 것으로서 상기 쇽 업소버는 자동차의 차축과 연결되는 실린더와 피스톤을 갖추고 있는데, 상기 실린더와 피스톤에는 오일(Oil)이 오리피스(Orifice)를 통과하도록 되어있다.That is, the shock absorber as described above serves to convert the energy of the vertical motion into thermal energy, and the shock absorber has a cylinder and a piston connected to the axle of the vehicle, and the cylinder and the piston have an orifice (Oil) To pass through Orifice.

따라서, 노면으로부터의 충격이나 진동이 발생되면 상기 실린더와 피스톤사이에 구비된 오리피스를 통해 오일이 천천히 압축되므로 상기 충격 및 진동을 경감시켜주는 것으로서 자동차의 승차금을 높여주는 것이다.Therefore, when an impact or vibration from the road surface occurs, oil is slowly compressed through an orifice provided between the cylinder and the piston, thereby reducing the impact and vibration, thereby increasing the vehicle's fare.

이와 같은 자동차에 적용되는 쇽 업소버는 제1도에 도시된 바와 같이 자동차바퀴의 중심축에 체결도는 너클(Knuckle),(2)이 구비되고, 상기 너클(2)의 상부에는 중공부(4)가 형성된다. 그리고 상기 너클(2)은 로어콘트롤암 클램프에 의하여 로어콘크롤암(미도시)에 고정된다.As shown in FIG. 1, the shock absorber applied to the vehicle is provided with a knuckle (2) for fastening to a central axis of the wheel of the vehicle, and a hollow portion (4) at the top of the knuckle (2). ) Is formed. The knuckle 2 is fixed to a lower control arm (not shown) by a lower control arm clamp.

상기 중공부(4)에는 스트러트 카트리지(12)가 삽입되며, 상기 스트러트 카트리지(12)는 스트러트 카트리지 클러우저 너트(14)에 의하여 중공부(4)에 고정된다. 이때 상기 스트러트 카트리지(12)의 상단에 형성된 고정돌기(7)가 스트러트 카트리지 클러우저 너트(14)의 상단으로 돌출된다.The strut cartridge 12 is inserted into the hollow part 4, and the strut cartridge 12 is fixed to the hollow part 4 by the strut cartridge closer nut 14. At this time, the fixing projection (7) formed on the top of the strut cartridge 12 protrudes to the top of the strut cartridge closer nut (14).

그리고 스트러트 범퍼(18)와, 코일 스프링(20)과, 스프링 인슐레이터(22)와, 스트러트 시일드(24)가 순차적으로 스트러트 카트리지(12)에 삽입된다. 이때 상기 코일 스프링(20)의 하단은 너클(2)의 상단에 형성된 지지부(6)에 안착된다.The strut bumper 18, the coil spring 20, the spring insulator 22, and the strut shield 24 are sequentially inserted into the strut cartridge 12. At this time, the lower end of the coil spring 20 is seated on the support 6 formed on the upper end of the knuckle (2).

또한, 상기 스트러트 시일드(24)의 상단에는 스트러트 마운트(26)가 구비된다. 그리고 상기 스트러트 마운트(26)의 내측에는 스트러트 베어링(28)이 구비된다. 이때 상기 너트(30)를 스트러트 카트리지(12)의 고정돌기(7)에 나사결합시키므로 스트러트 범퍼(18)와, 코일 스프링(20)과, 스프링 인슐레이터(22)와, 스트러트 시일드(24)와, 스트러트 마운트(26)가 너클(2)의 상단에 고정된다. 그리고 상기 쇽 업소버(32)의 상단은 차체바디스커트(미도시)에 고정된다.In addition, a strut mount 26 is provided at an upper end of the strut shield 24. The strut bearing 28 is provided inside the strut mount 26. At this time, the nut 30 is screwed to the fixing protrusion 7 of the strut cartridge 12, so that the strut bumper 18, the coil spring 20, the spring insulator 22, the strut seal 24 and The strut mount 26 is fixed to the top of the knuckle 2. And the upper end of the shock absorber 32 is fixed to the body skirt (not shown).

상기와 같이 구성된 쇽 업소버는 자동차의 주행중 노면으로부터의 충격이나 진동을 흡수하여 자동차의 승차감을 높여 주었다.The shock absorber configured as described above absorbs the shock or vibration from the road surface while driving the car, thereby increasing the ride comfort of the car.

그러나 상기와 같이 구성된 쇽 업소버를 장시간 사용하거나, 쇽 업소버에 심한 충격이나 진동을 받게되면 스트러트 마운트(26)에 구비된 스트러트 베어링과(28), 스트러트 카트리지(12)가 마모되므로 새것의 스트러트 베어링(28)과 스트러트 카트리지(12)로 교체를 해야하는데, 이때 자동차를 리프트로 들어올린 상태에서 타이어를 탈거한다.However, when the shock absorber configured as described above is used for a long time or when the shock absorber is subjected to severe shock or vibration, the strut bearing 28 provided on the strut mount 26 and the strut cartridge 12 are worn. 28) and the strut cartridge 12 needs to be replaced. At this time, the tire is removed while the vehicle is lifted.

상기 타이어가 탈거되면 로어콘트롤암과 너클(2)을 고정하는 로어콘트롤 클램플을 해제시켜 로어콘트롤암에 고정된 너클(2)을 분리시킨다. 상기 로어콘트롤암에서 너클(2)이 분리되면 차체바디스커트에 고정된 쇽 업소버(3)를 분리시킨다.When the tire is removed, the lower control clamp fixing the lower control arm and the knuckle 2 is released to separate the knuckle 2 fixed to the lower control arm. When the knuckle 2 is separated from the lower control arm, the shock absorber 3 fixed to the body body skirt is separated.

상기 차체바디스커트에서 쇽 업소바(32)가 분리되면, 스트러트 마운트(26)와, 스트러트 시일드(24)와, 스프링 인슐레이터(22)와, 코일 스프링(20)과, 스트러트 범퍼(18)를 차례로 분리시킨다.When the shock absorber 32 is removed from the body body skirt, the strut mount 26, the strut shield 24, the spring insulator 22, the coil spring 20, and the strut bumper 18 are removed. In turn.

즉, 스트러트 카트리지(12)와, 스트러트 마운트(26)내에 구비된 스트러트 베어링(28)을 교체하기 위하여 쇽 업소버(32)의 각부품을 분리해야만 하므로 작업하기가 번거로우며 동시에 작업시간이 길어지므로 일의 능률이 저하되는 문제점이 있었다.In other words, in order to replace the strut cartridge 12 and the strut bearing 28 provided in the strut mount 26, the parts of the shock absorber 32 must be separated, which makes the work difficult and at the same time the work time long. There was a problem that the efficiency of the.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 간편하고 신속하게 쇽 업소버를 탈거하여 생산성 향상 및 작업성을 향상시킬 수 있는 쇽 업소버의 탈장착공구를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a shock absorber mounting tool which can easily and quickly remove the shock absorber to improve productivity and workability.

이러한 본 고안의 목적은 외측에 제1고정턱, 제2고정턱, 제3고정턱, 제4고정턱이 형성된 고정부재와, 하단에 너트가 나사결합되어 상기 고정부재의 고정턱에 선택적으로 고정되는 고정고리와, 상부에 고정부재의 제4고정턱에 고정되는 걸림턱이 형성되고 하부에 래그가 형성된 지지부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소바 탈,장착공구를 구비하여 달성할 수 있다.The purpose of the present invention is a fixing member formed with a first fixing jaw, a second fixing jaw, a third fixing jaw, a fourth fixing jaw on the outside, and a nut is screwed on the lower end to selectively fix the fixing jaw of the fixing member. It is possible to achieve with a shock absorber, mounting tool characterized in that the fixing ring is formed, and the locking jaw is fixed to the fourth fixing jaw of the fixing member in the upper portion and the support member is formed with a lag in the lower portion. .

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in more detail as follows.

제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이 외측에 제1고정턱(40), 제2고정턱(42), 제3고정턱(44), 제4고정턱(46)이 형성된 고정부재(48)가 구비되고, 상기 고정부재(48)의 고정턱(40),(42),(44)에 선택적으로 고정되는 고정고리(50)가 구비된다. 그리고 상기 고정고리(50)가 고정부재(48)에 고정함에 있어서는 너트(52)등에 의하여 고정된다.As shown in FIGS. 2 and 3, a fixing member having a first fixing jaw 40, a second fixing jaw 42, a third fixing jaw 44, and a fourth fixing jaw 46 formed at an outer side thereof. 48 is provided, and the fixing ring 50 is selectively fixed to the fixing jaw 40, 42, 44 of the fixing member 48 is provided. In the fixing ring 50 is fixed to the fixing member 48, the fixing ring 50 is fixed by a nut 52 or the like.

또한, 상부에 고정부재(48)의 제4고정턱(46)에 고정되는 걸림턱(54)이 형성되고, 하부에 래그(Leg),(56)가 형성된 지지부재(58)가 구비된다.In addition, the locking jaw 54 is fixed to the fourth fixing jaw 46 of the fixing member 48 in the upper portion, and the support member 58 formed with the lag (Leg), 56 is provided in the lower portion.

이와 같이 구성된 쇽 업소버 탈공구는 먼저, 리프트를 이용하여 자동차를 들어올린 상태에서 타이어를 탈거한다. 상기 타이어가 탈거되면 상기 고정부재(48)의 제4고정턱(46)을 지지부재(58)의 상단에 형성된 걸림턱(54)으로 삽입하여 고정시킨다. 이때 상기 지지부재(58)의 상단에 너클(60)이 안착된다.The shock absorber removal tool configured as described above first removes the tire while the vehicle is lifted by using the lift. When the tire is removed, the fourth fixing jaw 46 of the fixing member 48 is inserted into the locking jaw 54 formed at the upper end of the supporting member 58 to be fixed. At this time, the knuckle 60 is seated on the upper end of the support member 58.

상기 지지부재(58)의 상단에 너클(60)이 안착되면, 상기 스트러트 카트리지(62)의 외주면에 구비된 코일 스프링(64)이 차체의 자중에 의하여 압박된다. 이때 고정고리(50)의 하단에 너트(52)를 나사결합시킨 후 상기 고정고리(50)를 스트러트 카트리지(62)의 외주면에 형성된 코일 스프링(64)의 상단에 걸고, 상기 고정고리(50)의 하단에 고정부재(48)의 고정턱(40),(42),(44)에 선택적으로 고정한다. 상기 고정고리(50)의 하단에 나사결합된 너트(52)는 고정부재(48)의 하단에 밀착된다.When the knuckle 60 is seated on the upper end of the support member 58, the coil spring 64 provided on the outer circumferential surface of the strut cartridge 62 is pressed by the weight of the vehicle body. At this time, the nut 52 is screwed to the lower end of the fixing ring 50, and the fixing ring 50 is hooked on the upper end of the coil spring 64 formed on the outer circumferential surface of the strut cartridge 62, and the fixing ring 50 The lower end of the fixing member 48 is fixed to the fixing jaw 40, 42, 44 selectively. The nut 52 screwed to the lower end of the fixing ring 50 is in close contact with the lower end of the fixing member 48.

상기 고정고리(50)에 의하여 코일 스프링(64)이 너클(60)의 상단에 형성된 지지부(65)로 이동되면, 차체바디스커트에서 쇽 업소버(68)를 이탈시킨 후 스트러트 마운트(70)와 스트러트 카트리지(62)를 분리시키면 된다.When the coil spring 64 is moved to the support part 65 formed at the upper end of the knuckle 60 by the fixing ring 50, the strut mount 70 and the strut are separated after the shock absorber 68 is separated from the body body skirt. The cartridge 62 may be removed.

이와 반대로 쇽 업소바를 장착시킬 때에는 스트러트 카트리지(62)와 스트러트 마운트(70)를 결합시킨 후 쇽 업소버(68)를 차체바디스커트에 고정한다. 그리고 상기 스트러트 카트리지(62)의 외주면 구비된 코일 스프링(64)을 압박하는 고정고리(50)를 고정부재(48)의 고정턱(40),(42),(44)에서 이탈시키면, 코일 스프링(64)의 압박상태가 해제된다. 이때 타이어를 장착하면 된다.On the contrary, when the shock absorber is mounted, the shock absorber 68 is fixed to the vehicle body skirt after the strut cartridge 62 and the strut mount 70 are combined. When the fixing ring 50 for pressing the coil spring 64 provided on the outer circumferential surface of the strut cartridge 62 is separated from the fixing jaw 40, 42, 44 of the fixing member 48, the coil spring The pressing state of 64 is released. At this time, a tire may be attached.

상술한 바와 같이 쇽 업소바의 탈공구를 구비하여 간편하고 신속하게 쇽 업소버를 탈거하므로 생산성 향상 및 작업성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.As described above, since the shock absorber is provided with a removal tool of the shock absorber, the shock absorber can be easily and quickly removed, thereby improving productivity and improving workability.

Claims (1)

외측에 제1고정턱(40), 제2고정턱(42), 제3고정턱(44), 제4고정턱(46)이 형성된 고정부재(48)와, 하단에 너트(52)가 나사결합되어 상기 고정부재(48)의 고정턱(40),(42),(44)에 선택적으로 고정되는 고정고리(50)와, 상부에 고정부재(48)의 제4고정턱(46)에 고정되는 걸림턱(54)이 형성되고, 하부에 래그(56)가 형성된 지지부재(58)로 구성되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 탈,장착공구.A fixing member 48 having a first fixing jaw 40, a second fixing jaw 42, a third fixing jaw 44, and a fourth fixing jaw 46 on the outside thereof, and a nut 52 at the lower end thereof. Coupled to the fixing ring 50 to be selectively fixed to the fixing jaw 40, 42, 44 of the fixing member 48, and to the fourth fixing jaw 46 of the fixing member 48 at the top. The locking jaw 54 is formed to be fixed, the removal and mounting tool of the shock absorber, characterized in that consisting of a support member 58 formed with a lag 56 at the bottom.
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