JPH02328Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH02328Y2 JPH02328Y2 JP6103684U JP6103684U JPH02328Y2 JP H02328 Y2 JPH02328 Y2 JP H02328Y2 JP 6103684 U JP6103684 U JP 6103684U JP 6103684 U JP6103684 U JP 6103684U JP H02328 Y2 JPH02328 Y2 JP H02328Y2
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- JP
- Japan
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- dust cover
- coil spring
- shock absorber
- spring
- piston rod
- Prior art date
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- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車のサスペンシヨン装置に係
り、特にストラツト式サスペンシヨン装置のダス
トカバーの改良に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an automobile suspension device, and particularly relates to an improvement of a dust cover for a strut-type suspension device.
（従来技術）
従来のストラツト式サスペシヨン装置として
は、例えば特開昭55−140607号公報に開示された
ものがある。この種のサスペンシヨン装置におい
ては、シヨツクアブソーバのピストンロツドに塵
が付着し、あるいはストラツトチユーブ内に塵が
浸入するのを防止するために、シヨツクアブソー
バにはダストカバーが配設されている。通常、ダ
ストカバーの一端は、ピストンロツドの車体側取
付部に固定されているが、他端はバンプ、リバウ
ンドに伴うピストンロツドの移動に応じてストラ
ツトチユーブ外周面上を慴動可能となつている。
しかし、かかる構成では、ストラツドチユーブ外
周面とそこを慴動するダストカバー端部との間か
ら塵が浸入してしまい、好適なダストシール性能
を得ることが出来ない。(Prior Art) As a conventional strut type suspension device, for example, there is one disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. 140607/1983. In this type of suspension device, a dust cover is provided on the shock absorber to prevent dust from adhering to the piston rod of the shock absorber or from entering the strut tube. Normally, one end of the dust cover is fixed to the mounting portion of the piston rod on the vehicle body, but the other end is movable on the outer peripheral surface of the strut tube in response to movement of the piston rod due to bumps and rebound.
However, with this configuration, dust enters between the outer circumferential surface of the strut tube and the end of the dust cover that slides therein, making it impossible to obtain suitable dust sealing performance.
また、ストラツト式サスペンシヨンでは、シヨ
ツクアブソーバを取り巻くように懸架用コイルば
ねが配設されており、このコイルばねを支持する
ためのばねシートがストラツトチユーブ外周面に
取付られている。そのために、ダストカバーの慴
動端がバンプ時にばねシートに衝突してしまう。
この衝突により、ばねシート表面の防錆用塗料が
剥離して、ばねシートに錆が発生するという不具
合が生ずる。また、かかる衝突によりばねシート
に高周波の振動が発生し、この振動がばねシート
に支持されているコイルばねに伝わり、コイルば
ねにサージングが発生するという問題点があつ
た。 Furthermore, in a strut type suspension, a suspension coil spring is disposed to surround the shock absorber, and a spring seat for supporting the coil spring is attached to the outer peripheral surface of the strut tube. Therefore, the sliding end of the dust cover collides with the spring seat when bumping.
This collision causes a problem in that the rust-preventing paint on the surface of the spring sheet peels off, causing rust on the spring sheet. Furthermore, such a collision generates high-frequency vibrations in the spring sheet, and this vibration is transmitted to the coil spring supported by the spring sheet, causing a problem in that surging occurs in the coil spring.
（考案の目的）
本考案の目的は、上記欠点を解消することので
きる自動車のサスペンシヨン装置を提供すること
にある。(Objective of the invention) An object of the invention is to provide an automobile suspension device that can eliminate the above-mentioned drawbacks.
（考案の構成）
本考案は、シヨツクアブソーバに同軸状に配設
されたダストカバーと、前記シヨツクアブソーバ
およびダストカバーを取り巻く状態に配設された
コイルばねと、該コイルばねの下端を支持するた
めに前記シヨツクアブソーバのストラツトチユー
ブ外周面に嵌合固着されたばねシートとを有する
自動車のサスペシヨン装置において、前記ダスト
カバーの下端が半径方向外方に拡張され、その外
周縁が前記ばねシートとコイルばねとの間で挟持
されていることを特徴とするものである。(Structure of the invention) The present invention comprises a dust cover disposed coaxially on a shock absorber, a coil spring disposed surrounding the shock absorber and the dust cover, and a coil spring for supporting the lower end of the coil spring. and a spring seat that is fitted and fixed to the outer peripheral surface of the strut tube of the shock absorber, the lower end of the dust cover is expanded radially outward, and the outer peripheral edge of the dust cover is connected to the spring seat and the coil spring. It is characterized by being held between.
（考案の効果）
本考案によれば、ダストカバーとストラツトチ
ユーブ側のばねシートのシートラバーとを一体成
形し、すなわち通常のダストカバーの下端部を延
長し、その端部をばねシートとしたので、従来の
ようにダストカバー端部とストラツトチユーブ外
周面のすき間から塵が浸入することはなく、ダス
トシール性能の向上が得られる。また、バンプ時
にダストカバー端部がコイルばねシートに衝突す
ることはないので、ばねシート表面の防錆効果が
維持され、コイルばねにサージングが発生するこ
ともない。(Effects of the invention) According to the invention, the dust cover and the seat rubber of the spring sheet on the strut tube side are integrally molded, that is, the lower end of a normal dust cover is extended, and the end is made into a spring sheet. Therefore, dust does not enter through the gap between the end of the dust cover and the outer peripheral surface of the strut tube, unlike in the conventional case, and the dust sealing performance is improved. Furthermore, since the end of the dust cover does not collide with the coil spring sheet during a bump, the rust prevention effect on the surface of the spring sheet is maintained, and surging does not occur in the coil spring.
（実施例）
以下に、図面を参照して本考案の実施例につい
て説明する。(Example) Examples of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図において、１はサスペンシヨンストラツトで
あり、上、下端がそれぞれ車体および車輪支持部
に取り付けられて、車輪のバンプ、リバウンドに
伴う衝撃が内蔵されたシヨツクアブソーバ２によ
つて緩和される。シヨツクアブソーバ２はストラ
ツトチユーブ３とバンプ、リバウンドに伴ないそ
のチユーブ内を往復動するピストン（図示せず）
に連結されたピストンロツド４とを有し、ピスト
ンロツド４の先端は防振ゴムから成るマウンテイ
ングインシユレータ５を介して車体側に取り付け
られる。６はシヨツクアブソーバ２を取り巻く状
態に配設されたコイルばねであり、ピストンロツ
ド４の先端に配設した上部ばねシート７およびス
トラツトチユーブ３の外周面に配設した下部ばね
シート８との間に介挿されている。 In the figure, reference numeral 1 denotes a suspension strut, whose upper and lower ends are attached to the vehicle body and the wheel support, respectively, and shocks caused by bumps and rebounds of the wheels are alleviated by built-in shock absorbers 2. The shock absorber 2 is connected to a strut tube 3 and a piston (not shown) that reciprocates within the tube in response to bumps and rebound.
The tip of the piston rod 4 is attached to the vehicle body via a mounting insulator 5 made of anti-vibration rubber. Reference numeral 6 denotes a coil spring disposed surrounding the shock absorber 2, and between an upper spring seat 7 disposed at the tip of the piston rod 4 and a lower spring seat 8 disposed on the outer peripheral surface of the strut tube 3. It is interposed.
９はバンプストツパであり、ピストンロツド４
の先端部にその一端が固着され、ピストンロツド
４の外周面に沿つてその材軸方向に所定の範囲に
亘り形成されている。このバンプストツパ９の先
端にはストラツトチユーブ端面に当接する当接面
１０が形成されている。このバンプストツパの当
接面１０の外周端に連なるようにに蛇腹状のダス
トカバー１１が一体成形されている。ダストカバ
ー１１は、ストラツトチユーブ３の材軸方向に所
定の範囲に亘つて形成されており、その端部にお
いては断面が絞られ、ストラツトチユーブ外周面
に沿つた円筒形状となつている。更に、その先端
すなわち下端には、下部ばねシート８に近づくに
つれて外方へ湾曲した状態で延長部１１Ａが形成
されており、この延長部１１Ａの外周縁部は、や
や厚く形成され、コイルばね６の下端面と下部ば
ねシート８の上面間に介在し、ばねシートのシー
トラバー１２とされている。 9 is a bump stopper, and piston rod 4
One end is fixed to the tip of the piston rod 4, and the piston rod 4 is formed along the outer peripheral surface of the piston rod 4 over a predetermined range in the axial direction thereof. A contact surface 10 is formed at the tip of the bump stopper 9 to contact the end surface of the strut tube. A bellows-shaped dust cover 11 is integrally molded so as to be continuous with the outer peripheral end of the contact surface 10 of the bump stopper. The dust cover 11 is formed over a predetermined range in the direction of the material axis of the strut tube 3, and has a narrowed cross section at its end to form a cylindrical shape along the outer peripheral surface of the strut tube. Furthermore, an extension part 11A is formed at the tip or lower end of the extension part 11A, which curves outward as it approaches the lower spring sheet 8. It is interposed between the lower end surface and the upper surface of the lower spring sheet 8, and serves as a sheet rubber 12 of the spring sheet.
このように構成したストラツトサスペンシヨン
のダストカバーにおいては、バンプ、リバウンド
に伴うピストンロツド４の移動に対しては外周面
に形成されている蛇腹の伸縮により追従する。こ
こに、バンプ時において、ダストカバー端部は、
下部ばねシートのシートラバーとされているの
で、下部ばねシート８の上面に衝突することはな
い。更に、ダストカバー端部が下部ばねシート８
とコイルばねとに挟まれているので、ストラツト
チユーブ３のピストンロツド突出側に外部から塵
が浸入する惧れがない。 In the strut suspension dust cover constructed in this manner, the movement of the piston rod 4 due to bumps and rebounds is followed by expansion and contraction of the bellows formed on the outer circumferential surface. Here, at the time of bump, the end of the dust cover is
Since it is made of the seat rubber of the lower spring seat, it will not collide with the upper surface of the lower spring seat 8. Furthermore, the end of the dust cover is connected to the lower spring seat 8.
Since it is sandwiched between the piston rod and the coil spring, there is no risk of dust entering from the outside into the piston rod protruding side of the strut tube 3.
なお、上述の実施例では、ダストカバーとバン
プストツパを一体成形したが、別体に形成しても
良いことは勿論である。 In the above-described embodiment, the dust cover and the bump stopper are integrally formed, but it goes without saying that they may be formed separately.
図面は本考案の一実施例に係るサスペンシヨン
装置の要部を示す正面図である。
３……ストラツトチユーブ、４……ピストンロ
ツド、６……コイルばね、８……下部ばねシー
ト、１１……ダストカバー、１２……シートラバ
ー。
The drawing is a front view showing essential parts of a suspension device according to an embodiment of the present invention. 3...Strut tube, 4...Piston rod, 6...Coil spring, 8...Lower spring seat, 11...Dust cover, 12...Seat rubber.
Claims (1)
トカバーと、前記シヨツクアブソーバおよびダス
トカバーを取り巻く状態に配設されたコイルばね
と、該コイルばねの下端を支持するために前記シ
ヨツクアブソーバのストラツトチユーブ外周面に
嵌合固着されたばねシートとを有する自動車のサ
スペシヨン装置において、前記ダストカバーの下
端が半径方向外方に拡張され、その外周縁が前記
ばねシートとコイルばねとの間で挟持されている
ことを特徴とする自動車のサスペンシヨン装置。 a dust cover coaxially disposed on the shock absorber; a coil spring disposed surrounding the shock absorber and the dust cover; and a strut tube outer periphery of the shock absorber for supporting the lower end of the coil spring. A suspension device for an automobile having a spring seat fitted and fixed to a surface, wherein a lower end of the dust cover is expanded radially outward, and an outer peripheral edge thereof is sandwiched between the spring seat and the coil spring. An automobile suspension device featuring:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6103684U JPS60173407U (en) | 1984-04-25 | 1984-04-25 | automobile suspension device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6103684U JPS60173407U (en) | 1984-04-25 | 1984-04-25 | automobile suspension device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60173407U JPS60173407U (en) | 1985-11-16 |
| JPH02328Y2 true JPH02328Y2 (en) | 1990-01-08 |
Family
ID=30588934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6103684U Granted JPS60173407U (en) | 1984-04-25 | 1984-04-25 | automobile suspension device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60173407U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0673611B2 (en) * | 1988-03-15 | 1994-09-21 | 宇部興産株式会社 | Gas dehumidifier |
| JP2535936Y2 (en) * | 1990-06-07 | 1997-05-14 | 株式会社ショーワ | Shock absorber dust cover |
-
1984
- 1984-04-25 JP JP6103684U patent/JPS60173407U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60173407U (en) | 1985-11-16 |
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