KR0134611B1 - Exhausting device of indoor airpressure of a vehicle - Google Patents
Exhausting device of indoor airpressure of a vehicleInfo
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Abstract
본원 발명은 도어개폐와 연동하여 작동하므로써 도어를 닫을 때 압축되는 공기량을 즉시 외부로 배출시킬 수 있는 실내 공기압 배출장치를 제공하는데 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an indoor air pressure discharge device capable of immediately discharging the amount of air compressed when the door is closed by operating in conjunction with the door opening and closing.
이를 위해 본원 발명은 도어 내부판넬에 장착되며 도어 외부판넬과의 사이에 형성되는 공간부와 실내와를 연통시켜주는 구멍을 갖는 에어플랩가이드와; 상기 에어플랩가이드의 안내를 따라 슬라이딩 이송되며 상기 구멍을 차단하거나 개방하는 슬라이딩식 에어플랩과; 도어의 개방시 상기 에어플랩을 수평방향으로 이송시켜 상기 구멍을 개방시키도록 작동하는 솔레노이드와; 및 상기 개방된 구멍을 통하여 인입되는 실내공기를 배출하도록 도어 하단부에 형성된 에어배출공과를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 한다.To this end, the present invention is an air flap guide mounted on the door inner panel and having a hole for communicating the interior and the space formed between the door and the outer panel; A sliding air flap slidingly moved along the guide of the air flap guide to block or open the hole; A solenoid operated to open the hole by transferring the air flap in a horizontal direction when the door is opened; And an air discharge hole formed in the lower end of the door to discharge the indoor air introduced through the opened hole.
Description
제1도는 본 발명 실내 공기압 배출장치의 일실시예를 나타내는 측면도이며,1 is a side view showing an embodiment of the indoor air pressure exhaust device of the present invention,
제2도는 에어플랩가이드의 사시도이며,2 is a perspective view of the air flap guide,
제3도는 에어플랩의 정면도이며,3 is a front view of the air flap,
제4도는 본 발명 실내 공기압 배출장치의 전체 시스템을 도시한 도면이다.4 is a view showing the entire system of the indoor air pressure exhaust device of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 도어2 : 도어내측판넬1: door 2: door inner panel
3 : 도어외측판넬4 : 공간부3: door outer panel 4: space part
5 : 에어배출공6 : 차체판넬5: air discharge hole 6: body panel
7 : 에어플랩가이드8 : 도어트림7: Air flap guide 8: Door trim
9,9' : 슬라이딩안내부10 : 전면부9,9 ': sliding guide part 10: front part
11 : 구멍12 : 에어플랩11 hole 12 air flap
13 : 에어홀14 : 돌출부13 air hole 14 protrusion
15 : 솔레노이드16 : 작동봉15 solenoid 16 operating rod
17 : 플런저18 : 스프링17: Plunger 18: Spring
19 : 밧데리S1: 도어스위치19: battery S 1 : door switch
산업상 이용분야Industrial use field
본원 발명은 차량에 승,하차하기 위해서 도어를 개방후에 다시 닫을때 공기 압축 현상에 의해 발생하는 실내 공기압을 배출하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for discharging the indoor air pressure generated by the air compression phenomenon when the door is closed again after opening to get on and off the vehicle.
종래기술Prior art
차량에의 승,하차를 위하여 도어를 개방 후 다시 닫을때 개방된 도어가 부드럽게 또 완전히 닫혀야 하나 대부분의 차량, 특히 트럭이나 픽업등 실내 공간이 협소한 차량의 경우에는 도어를 닫을때 닫기가 힘이 들고 잘 닫히지 않기 때문에 재차 도어를 열고 다시 닫는 경우가 종종 발생한다.When opening and closing the door again for getting on and off the vehicle, the open door should be closed smoothly and completely.However, in most vehicles, especially those with small spaces such as trucks or pickups, it is difficult to close the door. Because it does not close well, the door is often opened and closed again.
또한 도어를 닫을때 공기 유동에 따른 펄럭거리는 소음의 발생 및 탑승자는 온몸을 압박받는 듯한 불쾌감을 느끼는 등의 문제가 있다.In addition, there is a problem such as the generation of fluttering noise due to the air flow when closing the door and the passenger feels the discomfort as if the entire body is pressed.
이는 문을 닫을 때 차량 내부로 공기가 밀려들게 되고 이에 따른 내부공기의 압축 현상에 기인한 것으로서 종래 상기와 같은 실내압 발생에 따른 문제점을 제거하기 위하여 통상 차체의 뒷부위 하단 판넬에 사각형의 구멍을 낸 다음 이 구멍의 앞부위에는 홀과 일치되는 스크린 형태의 카바를 실내 트림과 같이 형성하여 덮고, 판넬구멍의 바깥쪽에 연하고 부드러운 에어플랩을 장착하고 있으나 이 에어플랩 방식은 순간적인 공기압의 배출성이 나쁘다는 문제점이 있다.This is caused by the air being pushed into the vehicle when the door is closed, which is caused by the compression of the internal air. Therefore, in order to eliminate the problems caused by the above-mentioned indoor pressure, a rectangular hole is usually formed in the lower panel of the rear part of the vehicle body. The front of this hole is covered with a screen-shaped cover that matches the hole like an interior trim, and is equipped with a soft and soft air flap on the outside of the panel hole. There is a problem that this is bad.
종래 또다른 실내압 배출장치로는 소형 트럭에 주로 적용하는 것과 같이 리어필러 중간의 외측판넬에 일정 크기의 구멍을 뚫고, 이 구멍의 바깥 부위에 에어 아웃렛 가니쉬만을 장착하고 이 구멍은 리어필러 내측판넬 사이의 공간부를 통하여 실내의 리어판넬 상부 부위에 형성된 에어홀과 관통시켜서 실내 공기압을 배출하는 관통식이 있는 바 이 관통방식은 앞서 서술한 에어플랩 장착 방식보다는 실내 공기압 배출성이 우수하기는 하지만 「가니쉬」구성으로 인하여 외부 미관이 불량하고 외부 소음이나 먼지 및 매연등이 실내로 여과없이 유입된다는 문제점이 지적되고 있다.Another conventional indoor pressure discharge device is to drill a certain size hole in the outer panel in the middle of the rear pillar, as is mainly applied to a small truck, and to mount only the air outlet garnish on the outside of the hole, and this hole is the rear filler inner panel. There is an air hole formed in the upper part of the rear panel of the room through the space between them and a through type for releasing the indoor air pressure. This penetration method is superior to the air flap mounting method described above. It is pointed out that due to the configuration, the external aesthetics are poor and external noise, dust, and soot flow into the room without filtration.
한편 또다른 공기압 배출 방식으로는 좌,우측 도어판넬의 하단에 외부 관통용 홀을 뚫고 내부에 고무 재질의 에어플랩을 장착하거나 또는 도어 인사이드 트림의 하단 부위에 실내와 통하는 에어아웃렛트 플랩과 가니쉬를 장착한 방식이 사용중에 있으나 이 도어 벤틸레이션 방식은 홀과 에어플랩의 크기가 미관상 제한되기 때문에 역시 실내 공기압 배출성이 불량하다는 문제점이 있다.On the other hand, another air pressure discharging method is to drill external through holes at the bottom of the left and right door panels and to install rubber air flaps inside the air outlet flaps, or to install air outlet flaps and garnishes at the bottom of the door inside trim. Although the installed method is in use, the door ventilation method also has a problem in that the indoor air pressure dischargeability is poor because the size of the hole and the air flap is aesthetically limited.
그러나 상기한 모든 종래의 방식들은 문을 닫을 때 발생하는 실내의 공기압에 의해서 작동되는 피동적인 방식이어서 도어를 닫는 속도에 따라서 배출되는 공기의 량과 속도가 결정될 수 밖에 없기 때문에 순간적으로 민감하게 반응하기가 곤란하여 도어를 닫을 때 공기가 압축되는 힘이 걸리게 되며 이에 따라 도어가 잘 닫히지 않고 힘이 들게 된다.However, all the conventional methods described above are passive methods operated by the air pressure in the room generated when the door is closed, so the amount and speed of the exhausted air are inevitably determined by the speed of closing the door. When the door is closed, it is difficult to press the air to compress the force, and thus the door does not close well and the force is applied.
발명이 해결코자 하는 과제Problems to be Solved by the Invention
본원 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 도어개폐와 연동하여 작동하므로써 압축되는 공기량만큼을 즉시 외부로 배출시킬 수 있는 실내 공기압 배출장치를 제공하는데 있다.The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems, and provides an indoor air pressure discharge device capable of immediately discharging the amount of compressed air to the outside by operating in conjunction with a door opening and closing for its purpose.
본원 발명의 다른 목적은 도어를 닫을 때 소음이 발생하지 않는 실내 공기압 배출장치를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide an indoor air pressure exhaust device that does not generate noise when the door is closed.
본원 발명의 또다른 목적은 도어를 손쉽게 닫을 수 있으며 공기압 발생에 의한 탑승자의 불쾌감을 해소할 수 있는 실내 공기압 배출장치를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide an indoor air pressure release device that can easily close the door and eliminate the discomfort of the occupant due to the air pressure generation.
과제를 해결하기 위한 수단Means to solve the problem
본 발명은 상기한 과제를 달성하기 위하여 도어 내부판넬에 장착되며 도어 외부판넬과의 사이에 형성되는 공간부와 실내와를 연통시켜주는 구멍을 갖는 에어플랩가이드와; 상기 에어플랩가이드의 안내를 따라 슬라이딩 이송되며 상기 구멍을 차단하거나 개방하는 슬라이딩식 에어플랩과; 도어의 개방시 상기 에어플랩을 수평방향으로 이송시켜 상기 구멍을 개방시키도록 작동하는 솔레노이드와; 및 상기 개방된 구멍을 통하여 인입되는 실내공기를 배출하도록 도어 하단부에 형성된 에어배출공과로 구성되어 있음을 특징으로 한다.The present invention provides an air flap guide mounted on the door inner panel and having a hole for communicating a space formed between the door outer panel and the interior to achieve the above object; A sliding air flap slidingly moved along the guide of the air flap guide to block or open the hole; A solenoid operated to open the hole by transferring the air flap in a horizontal direction when the door is opened; And an air discharge hole formed in the lower end of the door to discharge the indoor air introduced through the opened hole.
실시예Example
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention will be described in detail.
제1도는 본 발명 실내 공기압 배출장치의 일실시예를 나타내는 측단면도이며, 제2도는 에어플랩가이드의 사시도이며, 제3도는 에어플랩의 정면도이며, 제4도는 본 발명 실내 공기압 배출장치의 전체 시스템을 도시한 도면이다.Figure 1 is a side cross-sectional view showing an embodiment of the indoor air pressure exhaust device of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the air flap guide, Figure 3 is a front view of the air flap, Figure 4 is the overall system of the indoor air pressure discharge device of the present invention Figure is a diagram.
도면중 부호 1은 도어로서 도어(1)는 내측판넬(2)과 외측판넬(3)과로 구성되고 그 사이에 일정 공간부(4)가 형성되며 하부에는 에어배출공(5)이 형성되어 차체판넬(6)과의 틈새를 통하여 외부로 연통한다.In the drawing, reference numeral 1 denotes a door, and the door 1 includes an inner panel 2 and an outer panel 3, and a predetermined space portion 4 is formed therebetween, and an air discharge hole 5 is formed in the lower portion of the vehicle body. It communicates with the outside through the gap with the panel (6).
도어내측판넬(2)에는 에어플랩가이드(7)가 설치되며 또한 도어트림(8)이 장착된다. 에어플랩가이드(7)는 상하에 ㄷ자형 채널로 형성되는 슬라이딩안내부(9) (9')를 보유하며 그의 전면판부재(10)에는 하나 또는 그 이상의 구멍(11)이 천공되어 있으며 그 구멍(11)을 통하여 실내와 도어내부공간부(4)가 연통되어진다.The air flap guide 7 is installed in the door inner panel 2 and the door trim 8 is mounted. The air flap guide (7) has sliding guides (9) (9 ') formed in a U-shaped channel at the top and bottom, and the front plate member (10) has one or more holes (11) perforated therein The interior and the door inner space part 4 communicate with each other through (11).
상기 에어플랩가이드(7)의 외측, 즉 공간부(4)측으로 슬라이딩안내부(9) (9')의 안내를 따라서 좌,우 수평방향으로 이송되는 에어플랩(12)이 계합되며 에어플랩(12)에는 상기 구멍(11)과 어긋나게 에어홀(13)이 형성되어 있어 도어가 닫혀있는 정상 상태에서는 상기 구멍(11)과 에어홀(13)의 어긋남으로 인하여 상기 구멍(11)은 차단되어 있다.The air flap 12, which is conveyed in the horizontal direction left and right along the guide of the sliding guides 9 and 9 'to the outside of the air flap guide 7, that is, to the space 4, is engaged. 12, the air hole 13 is formed to deviate from the hole 11, and the hole 11 is blocked due to the misalignment of the hole 11 and the air hole 13 in the normal state in which the door is closed. .
상기 에어플랩(12)이 수평 방향으로 슬라이딩 이송되면 상기 구멍(11)과 에어홀(13)이 일치하여 구멍(11)이 개방되므로 실내의 공기는 상기 구멍(11)과 에어홀(13)을 통하여 공간부(4)내로 들어간 후 도어 하부의 에어배출공(5)으로 배출되어지게 된다.When the air flap 12 is slid and moved in the horizontal direction, the holes 11 and the air holes 13 coincide with each other so that the holes 11 are opened, so that the air in the room opens the holes 11 and the air holes 13. After entering the space 4 through it is discharged to the air discharge hole 5 of the lower door.
상기 에어플랩(12)의 일측 돌출부(14)에는 에어플랩(12)을 수평으로 슬라이딩 이송하기 위한 솔레노이드(15) 작동봉(16)의 선단이 고정되며 솔레노이드(15)는 전원이 인가시 플런저(17)를 후퇴시켜 상기 에어플랩(12)을 수평방향으로 잡아당기므로써 구멍(11)을 개방시키게 되며 전원이 차단시에는 스프링(18)의 탄발력으로 에어플랩(9)을 원상복귀시켜 에어홀(13)과 구멍(11)이 어긋나게 되어 구멍(11)을 차단시킨다.The front end of the solenoid 15 operating rod 16 for horizontally sliding the air flap 12 is fixed to one side protrusion 14 of the air flap 12 and the solenoid 15 has a plunger (when power is applied). 17) retracts the air flap 12 in the horizontal direction to open the hole 11, and when the power is cut off, the air flap 9 is returned to its original state by the spring force of the spring 18. 13 and the hole 11 are shifted, and the hole 11 is blocked.
상기 솔레노이드(15)는 도어스위치(S1)와 연계되어 도어(1)가 열릴 때는 스위치 접속되어 밧데리(19) 전원을 인가받아 작동되며 도어(1)가 닫혔을 때는 공급되는 전원이 차단된다.The solenoid 15 is connected to the door switch (S 1 ) when the door (1) is open when the switch is connected is operated by receiving the battery 19 power, when the door (1) is closed the power supplied.
상기 도어스위치(S1)는 통상적으로 도어가 열리면 경고등을 켜게되는 푸쉬로드 타입의 스위치를 겸하여 사용하게 된다.The door switch S 1 is typically used as a push rod type switch that turns on a warning light when the door is opened.
여기서 미설명 부호 20은 차체(6)와의 틈새를 차단하는 도어 웨더 스트립이다.Here, reference numeral 20 is a door weather strip for blocking a gap with the vehicle body (6).
이상과 같은 본원 발명의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention as described above are as follows.
도어(1)를 개방하면 도어스위치(S1)가 온 접속되어 밧데리(19) 전원이 솔레노이드(15)에 인가된다.When the door 1 is opened, the door switch S 1 is connected on, and the battery 19 power is applied to the solenoid 15.
배터리 전원이 공급된 솔레노이드(15)의 전자석이 여자되어 플런저(17)와 작동봉(16)을 잡아당기게 되며 에어플랩(12)은 에어플랩가이드(7)의 안내부(9) (9')의 안내를 따라 수평방향으로 슬라이딩 이송되며 에어플랩가이드(7)에 형성된 구멍(11)과 에어플랩(12)의 에어홀(13)은 일치된다.The electromagnet of the battery-powered solenoid 15 is excited to pull the plunger 17 and the operating rod 16. The air flap 12 is a guide 9, 9 'of the air flap guide 7. Sliding in the horizontal direction along the guide of the hole 11 formed in the air flap guide 7 and the air hole 13 of the air flap 12 coincide.
에어홀(13)과 구멍(11)이 일치된 상태에서 도어(1)를 닫게되면 도어 회동에 의해 외부공기가 실내로 밀려들게 되며 이때 받게되는 공기압은 상기 개방된 구멍(11)과 에어홀(13)을 통하여 공간부(4)로 들어간후 도어(1) 하부의 에어배출공(5)을 통하여 외부로 배출된다.When the door 1 is closed in a state where the air hole 13 and the hole 11 coincide with each other, the outside air is pushed into the room by the door rotation, and the air pressure received at this time is the open hole 11 and the air hole ( After entering the space 4 through 13) is discharged to the outside through the air discharge hole (5) of the lower door (1).
도어(1)가 닫히면 도어스위치(S1)의 푸쉬로드를 눌러 솔레노이드(15)로 공급되는 전원을 오프시키게 되며 솔레노이드(15)는 압축스프링(18)의 탄발력에 의해 플런저(17)와 작동봉(16)을 밀어내게 되며 에어플랩(12)은 슬라이딩 이송하여 원상복귀하므로 에어플랩가이드(7)의 구멍(11)과 에어플랩(12)의 에어홀(13)은 다시 어긋나게 되어 개방되었던 구멍(11)을 차단하게 되는 것이다.When the door 1 is closed, the push rod of the door switch S 1 is turned off to turn off the power supplied to the solenoid 15, and the solenoid 15 operates with the plunger 17 by the elastic force of the compression spring 18. The rod 16 is pushed out and the air flap 12 slides and returns to its original shape, so that the hole 11 of the air flap guide 7 and the air hole 13 of the air flap 12 are displaced again to open the hole. (11) will be blocked.
효과effect
이와 같은 본원 발명에 의하면 도어의 개폐와 연관하여 작동하는 솔레노이드에 의해 도어의 개방시 에어플랩을 슬라이딩 이송시켜 차량 실내와 외부가 연통하도록 미리 개방시키게 되므로써 도어를 닫을 때 실내공기가 외부로 즉시 배출되어 힘들이지 않고 부드럽게 닫을 수 있으며 공기 압축 현상에 의한 소음과 공기압 작용에 따른 불쾌감이 해소됨과 아울러 모든 작동이 도어의 개폐에 따라 자동으로 이루어지므로 별도 조작이 필요치 아니하며 매우 편리하다.According to the present invention as described above, by opening the door by sliding the air flap by opening the door by the solenoid operating in conjunction with the opening and closing of the door, the interior and exterior of the vehicle is opened in advance to immediately discharge the indoor air when the door is closed It can be closed effortlessly and smoothly, and the noise caused by the air compression phenomenon and the discomfort caused by the pneumatic action are eliminated, and all the operations are automatically performed according to the opening and closing of the door.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950036301A KR0134611B1 (en) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | Exhausting device of indoor airpressure of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019950036301A KR0134611B1 (en) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | Exhausting device of indoor airpressure of a vehicle |
Publications (2)
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| KR970020529A KR970020529A (en) | 1997-05-28 |
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Family
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Family Applications (1)
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| KR1019950036301A KR0134611B1 (en) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | Exhausting device of indoor airpressure of a vehicle |
Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
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1995
- 1995-10-20 KR KR1019950036301A patent/KR0134611B1/en not_active IP Right Cessation
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