KR0130891Y1 - 전동차용 판토그라프의 주습판 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 지하철 등의 전동차에 있어서, 전선에 흐르는 전류를 집전하여 전동차에 전달하는 판토그라프(Pantograph)와 전선과의 접촉부위에 교체 취부되게 한 주습판의 취부구조에 관한 것으로, 절첩프레임의 상부에 집전판을 설착하고 그 상부 표면에 주습판을 취부한 통상의 전동차용 판토그라프에 있어서, 주습판의 저면에 집전판의 결합공과 동일한 위치에 나사봉을 하부로 돌출형성하여 이를 집전판의 결합공에 삽입하고 넛트로 결합되게 한 취부구조이다.

Description

전동차용 판토그라프의 주습판 취부구조

제1도는 본 고안의 일부를 분리 표시한 전체 사시도.

제2도는 본 고안 주습판의 사시도.

제3도는 본 고안 요부의 단면 설명도.

제4도는 종래 주습판의 단면 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,1' : 절첩프레임 2,2' : 집전판

3,3' : 주습판 4,4' : 결합공

5,5' : 나사봉 6,6' : 너트

본 고안은 지하철 등의 전동차에 있어서, 전선에 흐르는 전류를 집전하여 전동차에 전달하는 판토그라프(Pantograph)와 전선과의 접촉부위에 교체 취부되게 한 주습판의 취부구조에 관한 것이다.

지하철 등의 전동차가 운행되는 동안 전선으로부터 전류를 집전키 위하여 집전판이 전선과 슬라이딩 접촉하면서 계속되는 마찰로 마찰계수가 증가하여 심한 마모가 발생되므로 그 접촉부위를 동(Cu), 주석(Sn) 등의 분말을 압축성형하여 열처리한 소결합금체로 된 주습판을 형성하여 집전판에 취부하므로서 전류의 전도가 양호하면서도 비교적 마모율을 약하게 한 것이나, 이 역시 그 마모가 불가피한 것이므로 마모시 이를 교체 사용할 수 있게끔 형성한 것이다.

그러나 종래의 주습판은 이를 알미늄재의 집전판에 취부함에 있어서, 그 주습판의 몸체에 볼트공을 형성하고 집전판의 저면에서 결합공을 통해 볼트에 의해 결합하였던 것이어서, 그 볼트가 전선과의 접촉면으로 노출되므로서 주습판과 결합볼트의 기계적 성질이 동일하지 않아 전선과의 접촉으로 인한 주습판의 마모시에 제4도의 도시와 같이 불규칙한 마모가 발생되고 접촉부위의 부분적 편차가 발생하므로 공급되는 전류의 전압을 불안정하게 하는 결점이 발생하므로 이를 금방 교체하게 되어 그 주습판의 수명이 수배 단축되는 문제점이 있고, 금속의 특성상 강도와 경도는 비례하므로 마모율을 유사하게 하기 위하여 볼트의 경도를 너무 낮출 경우에는 전동차의 운행중 주습판이 탈락할 우려가 있으므로 이에 의한 주습판의 균등한 마모 효과는 기대할 수 없는 것이다.

본 고안은 전동차의 판토그라프(Pantograph)의 주습판을 취부함에 있어서, 전기한 바와 같은 결점을 제거코저 고안한 것으로서, 본 고안의 요지를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

절첩프레임(1)(1')의 상부에 집전판(2)(2')을 설착하고 그 상부 표면에 주습판(3)(3')을 취부한 통상의 전동차용 판토그라프에 있어서, 주습판(3)(3')의 저면에 집전판(2)의 결합공(4)(4') 위치와 동일한 위치에 일체의 나사봉(5)(5')을 하부로 돌출형성하여 이를 집전판(2)의 결합공(4)(4')에 삽입하고 넛트(6)(6')로 결합되게 한 것이다.

이상과 같이 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 주습판(3)(3')은 그 취부수단인 나사봉(5)(5')을 제작시에 성형용 금형틀만의 간단한 변형으로 제작공정의 변경없이 용이하게 제작할 수 있으며, 그 취부결합시에는 그 나사봉(5)(5')을 기존의 집전판(2)(2')에 형성된 결합공(4)(4')에 삽입하고 그 저면에서 넛트(6)(6')만을 결합시키면 견고하게 취부되는 것이며, 종래의 주습판(3)(3')과는 달리 취부수단인 나사봉(5)(5')을 일체의 동일재질로서 전선과의 접촉면과 반대방향인 저면으로 돌출 형성시키므로서 주습판(3)(3')이 전선과 슬라이딩 접촉하여 마모할시에 그 마모면에 기계적 성질이 다른 볼트등이 노출되지 않고 마모되는 전 표면이 동과 주석의 소결합금체로서 일체의 재질로 구성되어 전표면이 균등하게 마모되어 이에 접촉 공급되는 전류 역시 안정되게 공급될 뿐 아니라, 고른 마모로 주습판(3)(3')의 수명이 연장될 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안의 취부구조는 전동차에 대한 안정적인 전류공급으로 이로 인한 사고의 발생 확률을 감소시키는 효과와 함께, 주습판의 수명 역시 연장되게 하여 그 교체주기를 연장시키므로 주습판의 소모를 최소화 할 수 있어, 이를 국가 전체적으로 볼때는 막대한 자원의 절약효과가 있어 국가 경제에도 매우 유익한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 절첩프레임(1)(1')의 상부에 집전판(2)(2')을 설착하고 그 상부 표면에 주습판(3)(3')을 취부한 통상의 전동차용 판토그라프에 있어서, 주습판(3)(3')의 저면에 집전판(2)의 결합공(4)(4')의 위치와 동일한 위치에 일체의 나사봉(5)(5')을 하부로 돌출형성하여 이를 집전판(2)의 결합공(4)(4')에 삽입하고 넛트(6)(6')로 결합되게 함을 특징으로 하는 전동차용 판토그라프의 주습판 취부구조.