KR0130660Y1 - Structure of sliding door roller arm for a car - Google Patents

Structure of sliding door roller arm for a car Download PDF

Info

Publication number
KR0130660Y1
KR0130660Y1 KR2019930016425U KR930016425U KR0130660Y1 KR 0130660 Y1 KR0130660 Y1 KR 0130660Y1 KR 2019930016425 U KR2019930016425 U KR 2019930016425U KR 930016425 U KR930016425 U KR 930016425U KR 0130660 Y1 KR0130660 Y1 KR 0130660Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sliding door
fixed
arm
guide
stopper
Prior art date
Application number
KR2019930016425U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR950006043U (en
Inventor
권혁종
Original Assignee
전성원
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 전성원, 현대자동차주식회사 filed Critical 전성원
Priority to KR2019930016425U priority Critical patent/KR0130660Y1/en
Publication of KR950006043U publication Critical patent/KR950006043U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR0130660Y1 publication Critical patent/KR0130660Y1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E05D3/18—Hinges with pins with two or more pins with sliding pins or guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/14—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane with movable arms situated in the plane of the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D2015/1026—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane accessories, e.g. sliding or rolling guides, latches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 오픈시에 유효열림폭을 증대시켜 승객의 승·하차를 편리하게 하고 화물의 출입성을 크게 확보할 수 있도록 하는 도어의 롤러 암 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roller arm structure of a sliding door of a vehicle, and more particularly, to increase the effective opening width when the door is opened, to facilitate passengers getting on and off, and to secure accessibility of cargo. A roller arm structure of a door.

따라서 본 고안은 스트라이커를 갖는 가이드를 슬라이딩 도어에 고정하고, 상기 가이드의 수평이동을 안내하는 가이드 레일이 암의 전방 저면에 고정하며, 암의 전방 일측의 저면에 브래킷1을 고정하여 그 내부에 래치와 스토퍼를 회전가능하게 고정하되, 래치와 스토퍼에 비틀림스프링을 조립하여 반력을 갖게하고 스토퍼의 일측으로 가이드 핀을 축착하여 이 가이드 핀의 상단으로 장공을 보유한 가동로드와 연결하며, 상기 가동로드의 후단부는 브래킷1의 후측에 힌지결합된 ㄱ자 형상의 레버와 축착하며, 상기 레버의 후단부는 암의 하단부 저면 브래킷2에 슬라이딩 가능하게 형성된 댐퍼와 연결하고, 암의 후방부 상면과 측면에는 각각 상부롤러와 하부롤러를 형성하는 한편, 차체에 고정되는 레일의 끝단부에 상기 상부레일이 걸려 넘어가도록 체커를 구성한 것으로, 슬라이딩 도어를 오픈하여 계속해서 이동시켜 슬라이딩 도어가 거의 열린 상태가 되면, 레일에서 슬라이딩 하는 상부레일이 체커를 넘게되어 댐퍼의 단부가 리어 휠 하우징의 측면에 부딪치면서 부딪친 댐퍼가 반대방향으로 이동하여 이와 연동하는 레버가 가동로드를 밀게되어 스토퍼가 래치를 회전시켜 래치에 걸려 있던 스트라이커를 해제시키게 된다. 따라서 슬라이드 도어에 고정된 가이드는 자유상태가 되어 가이드레일에서 슬라이딩하여 슬라이딩 도어의 선단부가 리어 휠 하우징의 선단부보다 훨씬 뒤쪽에 위치하도록하여 슬라이딩 도어의 유효열림폭을 증대시키도록 한 것이다.Therefore, the present invention secures the guide having the striker to the sliding door, the guide rail for guiding the horizontal movement of the guide is fixed to the front bottom of the arm, the bracket 1 is fixed to the bottom of the front one side of the arm and latched therein And the stopper to be rotatably fixed, and the torsion spring is assembled to the latch and the stopper to have a reaction force, and the guide pin is fixed to one side of the stopper to connect with the movable rod having the long hole at the top of the guide pin. The rear end is abutted with a L-shaped lever hinged to the rear side of the bracket 1, and the rear end of the lever is connected to a damper that is slidably formed at the bottom bracket 2 of the lower end of the arm, and the upper roller on the upper and side surfaces of the rear part of the arm, respectively. And a lower roller, while the upper rail is hung over the end of the rail fixed to the vehicle body. When the sliding door is opened and continuously moved, and the sliding door is almost opened, the upper rail sliding on the rail passes over the checker, and the damper hits the opposite direction while the end of the damper hits the side of the rear wheel housing. The lever interlocked with the movable rod pushes the movable rod so that the stopper rotates the latch to release the striker from the latch. Therefore, the guide fixed to the slide door is free to slide in the guide rail so that the front end of the sliding door is located far behind the front end of the rear wheel housing to increase the effective opening width of the sliding door.

Description

자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조Roller arm structure of sliding door of car

제1도는 종래의 슬라이딩 도어를 적용시킨 자동차의 측면도.1 is a side view of a vehicle to which a conventional sliding door is applied.

제2도는 제1도의 A-A선단면도.2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

제3도는 본 고안의 분리사시도.3 is an exploded perspective view of the present invention.

제4도는 본 고안의 조립상태와 동작상태를 예시한 평면도.4 is a plan view illustrating an assembled state and an operating state of the present invention.

제5도는 제4도의 B-B선단면도.5 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG.

제6도는 제4도의 C부의 상세도.6 is a detailed view of part C of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

50 : 가이드 52 : 스트라이커50: Guide 52: Striker

54 : 가이드레일 56 : 암(arm)54: guide rail 56: arm

60 : 래치 62 : 스토퍼60: latch 62: stopper

80 : 가이드 핀 82 : 가동로드80: guide pin 82: movable rod

88 : 레버 92 : 댐퍼88: lever 92: damper

100 : 상부롤러 104 : 하부롤러100: upper roller 104: lower roller

110 : 체커(checker)110 checker

본 고안은 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 오픈시에 유효열림폭을 증대시켜 승객의 승·하차를 편리하게 하고 화물의 출입성을 크게 확보할 수 있도록 하는 도어의 롤러 암 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roller arm structure of a sliding door of a vehicle, and more particularly, to increase the effective opening width when the door is opened, to facilitate passengers getting on and off, and to secure accessibility of cargo. A roller arm structure of a door.

일반적으로 슬라이딩 도어타입의 자동차는 화물의 수송 및 승객의 승·하차 편의를 도모하기 위해 가능한 도어를 크게 하는 것이 바람직하나, 운전석과 리어 휠 하우징에 의해 크기의 제약을 받게 된다. 상기와 같은 상태에서 슬라이딩 도어는 상부와 중앙부를 약간 크게할 수 있으나, 하단부는 상기 리어 휠 하우징에 의해 크게할 수 없어 도어의 유효열림폭에 제한을 받게된다.In general, a sliding door type vehicle is preferably made as large as possible in order to facilitate cargo transportation and passengers getting on and off, but is limited in size by the driver's seat and the rear wheel housing. In the above state, the sliding door may slightly enlarge the upper and center portions, but the lower end portion may not be enlarged by the rear wheel housing, thereby limiting the effective opening width of the door.

특히 제1도에 도시된 바와 같은 슬라이딩 도어를 채택하고 있는 보닛형(bonnet type) 자동차(C)에서는 차체가 전방으로 위치하고 있어 운전석과 리어 휠 하우징과의 거리가 캡 오버형(cab over type)보다 좁게되어 도어(D)의 유효열림폭은 더욱 불리해진다.In particular, in the bonnet type vehicle C employing the sliding door as shown in FIG. 1, the body is positioned forward, so that the distance between the driver's seat and the rear wheel housing is greater than that of the cab over type. It becomes narrower, and the effective opening width of the door D becomes further disadvantageous.

제2도는 종래 슬라이딩 도어의 롤러 암(10)구조를 도시한 것으로, 슬라이딩 도어(D)와 차체(B)에 형성된 가이드 레일(R)과 연결되는 롤러 암(10)은 슬라이딩 도어(D)에 고정되고, 핀(12)에 고정된 연결편(14)이 가이드 레일(R)과 연결되며, 롤러(16)가 가이드 레일(R)에서 슬라이딩 가능하게 하여 슬라이딩 도어(D)를 개폐하도록 구성되어 있다.2 is a view illustrating a structure of a roller arm 10 of a conventional sliding door, and the roller arm 10 connected to the guide rail R formed on the sliding door D and the vehicle body B is connected to the sliding door D. Referring to FIG. The connecting piece 14 fixed to the pin 12 is connected to the guide rail R, and the roller 16 is configured to slide on the guide rail R to open and close the sliding door D. .

상기 제2도는 도어(D)가 완전히 열려 쿠션(18)이 리어 휠 하우징(H)에 닿은 상태를 보이고 있는데, 슬라이딩 도어(D)의 선단부(D1)는 리어 휠 하우징(H)의 선단부(H1)보다 앞쪽에 위치하여 도어(D)의 유효열림폭이 L거리만큼 적어지게 되어 있다. 상기와 같이 L거리만큼 적어진 유효열림폭은 앞서 설명한 바와 같이 리어 휠 하우징(H)에 문제가 되지만, 롤러 암(10)이 슬라이딩 도어(C)에 단순히 고정되어 가이드 레일(R)과 연결수단만 제공할 뿐 다른 역할은 못하기 때문이다.2 shows a state in which the door D is completely open and the cushion 18 is in contact with the rear wheel housing H. The front end portion D 1 of the sliding door D is the front end portion of the rear wheel housing H. Located in front of H 1 ), the effective opening width of door D is reduced by L distance. As described above, the effective opening width reduced by L distance is a problem for the rear wheel housing H as described above, but the roller arm 10 is simply fixed to the sliding door C so that the guide rail R and the connecting means are fixed. It provides only, but not other roles.

이와 같이 종래의 슬라이딩 도어는 유효열림폭의 제한으로 화물크기에 따라 운송에 제약을 받는 것은 물론이거니와 승·하차시 승객에게 불편을 주게 되어 결국 제품특성의 저하를 가져 온다.As described above, the conventional sliding door is not only restricted to the transportation according to the cargo size due to the limitation of the effective opening width, but also causes inconvenience to passengers when getting on and off, resulting in deterioration of product characteristics.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 롤러 암의 구조를 개선하여 도어의 선단부가 리어 휠 하우징의 선단부보다 뒤에 위치되게 하여 도어의 유효열림폭을 대폭 증대시켜 화물출입의 용이성과 승객의 승·하차시 편리성을 부여할 수 있도록 하는 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was conceived in view of the above-mentioned conventional problems, and improved the structure of the roller arm so that the front end of the door is located behind the front end of the rear wheel housing, thereby greatly increasing the effective opening width of the door, thereby facilitating cargo entry and exit. It is an object of the present invention to provide a roller arm structure of a sliding door of a vehicle that can provide convenience to passengers when getting on and off.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로 스트라이커를 갖는 가이드를 슬라이딩 도어에 고정하고, 상기 가이드의 수평이동을 안내하는 가이드 레일을 암(arm)의 전방 저면에 고정하며, 암의 전방 일측의 저면에 브래킷1을 고정하여 그 내부에 래치와 스토퍼를 회전가능하게 고정하되, 래치와 스토퍼에 비틀림스프링을 조립하여 반력을 갖게하고 스토퍼의 일측으로 가이드 핀을 축착하여 이 가이드 핀의 상단으로 장공을 보유한 가동로드와 연결하며, 상기 가동로드의 후단부는 브래킷1의 후측에 힌지결합된 ㄱ자 형상의 레버와 축착하며, 상기 레버의 후단부는 암의 하단부 저면 브래킷2에 슬라이딩 가능하게 형성된 댐퍼와 연결하고, 암의 후방부 상면과 측면에는 각각 상부롤러와 하부롤러를 형성하는 한편, 차체에 고정되는 레일의 끝단부에 상기 상부레일이 걸려 넘어가도록 체커를 구성한 것으로, 슬라이딩 도어를 오픈하여 계속해서 이동시켜 슬라이딩 도어가 거의 열린 상태가 되면, 레일에서 슬라이딩 하는 상부레일이 체커를 넘게되어 댐퍼의 단부가 리어 휠 하우징의 측면에 부딪치면서 부딪친 댐펴가 반대방향으로 이동하여 이와 연동하는 레버가 가동로드를 밀게되어 스토퍼가 래치를 회전시켜 래치에 걸려 있던 스트라이커를 해제시키게 된다. 따라서 슬라이딩 도어에 고정된 가이드는 자유상태가 되어 가이드 레일에서 슬라이딩하여 슬라이딩 도어의 선단부가 리어 휠 하우징의 선단부보다 훨씬 뒤쪽에 위치하도록 하여 슬라이딩 도어의 유효열림폭을 증대시키도록 한 것이다.The present invention is to fix the guide having a striker to the sliding door as a specific means for achieving the above object, to fix the guide rail for guiding the horizontal movement of the guide to the front bottom of the arm (arm), the front of the arm The bracket 1 is fixed to the bottom of one side to rotatably fix the latch and the stopper therein, and the torsion spring is assembled to the latch and the stopper to have a reaction force, and the guide pin is pressed to one side of the stopper to the top of the guide pin. It is connected to the movable rod having a long hole, the rear end of the movable rod is in contact with the L-shaped lever hinged to the rear side of the bracket 1, the rear end of the lever is connected to the damper formed slidably on the bottom bracket 2 of the lower end of the arm And upper and lower rollers are formed on the upper and side surfaces of the rear part of the arm, respectively, The upper rail is hooked to the upper end of the checker, and the sliding door is opened and moved continuously. When the sliding door is almost opened, the upper rail sliding on the rail crosses the checker and the end of the damper is rear The damper that hits the side of the wheel housing is moved in the opposite direction and the lever interlocking with it pushes the movable rod so that the stopper rotates the latch to release the striker from the latch. Therefore, the guide fixed to the sliding door is free to slide in the guide rail so that the front end of the sliding door is located far behind the front end of the rear wheel housing to increase the effective opening width of the sliding door.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention as follows.

본 고안의 설명에서 종래와 동일한 부분은 동일부호를 명기하여 설명한다.In the description of the present invention, the same parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.

제3도는 본 고안의 분리사시도이고, 제4도는 본 고안의 조립상태와 동작상태를 예시한 평면도이며, 제5도는 제4도의 B-B선단면도이며, 제6도는 제4도 C부의 상세도이다.FIG. 3 is an exploded perspective view of the present invention, FIG. 4 is a plan view illustrating an assembled state and an operating state of the present invention, FIG. 5 is a sectional view taken along line B-B of FIG. 4, and FIG.

슬라이딩 도어(D)측에 횡방향으로 고정되는 가이드(50)는 길이방향의 일측면에 스트라이커(52)가 형성되어 이 스트라이커(52)는 후술하는 래치(60)에 걸리게 되며, 슬라이딩 도어(D)의 클로즈 상태에서는 스트라이커(52)가 항시 래치(60)에 걸린상태를 유지한다.The guide 50 fixed to the sliding door D side in the transverse direction has a striker 52 formed on one side in the longitudinal direction, so that the striker 52 is caught by the latch 60 to be described later, and the sliding door D ), The striker 52 is always held by the latch 60.

상기 가이드(50)의 수평이동을 안내하는 가이드 레일(54)이 가이드(50)에 슬라이딩 가능하게 조립되는 한편, 이 가이드 레일(54)은 암(56)의 전방 저면에 고정된다.A guide rail 54 for guiding the horizontal movement of the guide 50 is slidably assembled to the guide 50, while the guide rail 54 is fixed to the front bottom of the arm 56.

상기 암(56)의 전방 우측의 저면에 브래킷1(58)을 고정하여 그 내부에 래치(60)와 스토퍼(62)를 암(56)과 브래킷1(58)에 천공된 구멍(64,65,66,67)을 통해 축(68,70)으로 회전가능하게 고정하되, 비틀림 스프링(72,74)를 구멍(76,77,78,79)에 각각 삽입하여 반력을 갖게 구성한다.Fixing the bracket 1 (58) to the bottom of the front right side of the arm (56), the latch (60) and the stopper (62) therein holes (64, 65) perforated in the arm (56) and bracket (1 58) Rotation is fixed to the shaft (68, 70) through the, 66, 67, the torsion spring (72, 74) is inserted into the holes (76, 77, 78, 79, respectively) is configured to have a reaction force.

상기 스토퍼(62)의 일측을 가이드 핀(80)으로 축착하되, 가이드 핀(80)의 상단을 가동로드(82)의 일측에 형성된 장공(84)에 연결하고 그 후단부는 상기 브래킷1(58)의 후측에 힌지핀(86)으로 결합되는 ㄱ자 형상의 레버(88)의 일측과 축(89)으로 축착된다.One side of the stopper 62 is fixed to the guide pin 80, the upper end of the guide pin 80 is connected to the long hole 84 formed on one side of the movable rod 82, the rear end of the bracket 1 (58) One side of the L-shaped lever 88 is coupled to the rear side of the hinge pin 86 and the shaft is compressed to 89.

상기 레버(88)의 후단부는 암(56)의 하단 저면에 브래킷2(90)가 형성되어 이 브래킷2(90)에 슬라이딩 가능하게 형성된 댐퍼(92)와 축(94)으로 연결된다.The rear end of the lever 88 is connected to the damper 92 and the shaft 94, the bracket 2 (90) is formed on the bottom of the lower end of the arm 56 to be slidable to the bracket 2 (90).

한편 암(56)의 후방 상면에는 고정수단(96)으로 고정된 브리킷3(98)에 수평방향의 상부롤러(100)가 축(102)으로 축착되고, 그 측면부(56a)에 수직방향의 하부롤러(104)가 축(106)으로 축착된다.On the other hand, on the rear upper surface of the arm 56, the upper roller 100 in the horizontal direction is fixed to the shaft 102 by a briquette 3 (98) fixed by the fixing means 96, and is perpendicular to the side portion 56a. The lower roller 104 is affixed to the shaft 106.

상기 상·하부롤러(100.104)를 안내하는 레일(108)의 끝단부에는 상부레일(100)이 걸려 넘어갈 수 있도록 체커(110)를 형성하여 구성한 것이다.At the end of the rail 108 for guiding the upper and lower rollers 100.104, a checker 110 is formed so that the upper rail 100 can be caught.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect by the present invention configured as described above are as follows.

제4도 및 제6도에 도시한 바와 같이 슬라이딩 도어(D)를 열어 이동시키면 슬라이딩 도어(D)는 상·하부롤러(100.104)가 차체(B)측에 고정된 레일(108)을 따라 수평이동을 하게 된다. 이때에는 래치(60)에 스트라이커가 맞물려 있는 상태를 유지하고 있다.As shown in FIGS. 4 and 6, when the sliding door D is opened and moved, the sliding door D is horizontal along the rail 108 where the upper and lower rollers 100.104 are fixed to the vehicle body B side. You will move. At this time, the striker is engaged with the latch 60.

이같은 상태에서 계속해서 슬라이딩 도어(D)를 이동시켜 상부롤러(100)가 체커(110)를 넘게 되면, 곧바로 쿠션을 갖는 댐퍼(92)가 리어 휠 하우징(H)의 측면과 부딪치면서 부딪친 댐퍼(92)가 제4도와 갖이 화살표방향으로 슬라이딩 하면서 이와 연동하는 레버(88)를 밀고 이어서 레버(88)가 가동로드(82)를 화살표방향으로 밀어 제6도와 같이 가이드 핀(80)이 장공(84)에서 전진하여 스토퍼(62)를 축(70)을 중심으로 회전시킴에 따라 래치(60)가 화살표방향으로 회전하여 스트라이커(52)를 해제시키게 된다.In this state, if the sliding door D is continuously moved and the upper roller 100 passes the checker 110, the damper 92 having a cushion immediately bumps the side of the rear wheel housing H and the damper ( 92 slides in the direction of the arrow with FIG. 4 and pushes the lever 88 interlocked therewith, and then the lever 88 pushes the movable rod 82 in the direction of the arrow. 84, the latch 60 rotates in the direction of the arrow to release the striker 52 as the stopper 62 rotates about the shaft 70.

이와 같이 스트라이커(52)가 래치(60)로부터 해제됨에 따라 가이드(50)는 자유상태가 되어 가이드 레일(54)에서 슬라이딩하여 이동하게 되는 것이다.As the striker 52 is released from the latch 60 as described above, the guide 50 is free and slides on the guide rail 54.

따라서 오픈이 완료된 슬라이딩 도어(D)는 그 선단부(D1)가 리어 휠 하우징(H)의 선단부(H1)보다 훨씬 뒤에 위치하게 되어 슬라이딩 도어(D)의 유효열림폭을 종래보다 크게 증대시킬 수 있게 되었다.Therefore, in the sliding door D, which has been opened, its tip portion D 1 is positioned far behind the tip portion H 1 of the rear wheel housing H, thereby increasing the effective opening width of the sliding door D more than before. It became possible.

상기에서 슬라이딩 도어(D)를 닫을 때는 상기의 동작을 역순으로 진행시키면 되는 것이며, 스트라이커(52)가 래치(60)에 맞물린 후 힘을 가해 밀면, 상부롤러(100)가 체커(110)를 넘어 슬라이딩 하면서 닫히게 된다.When closing the sliding door (D) in the above it is to proceed the above operation in the reverse order, when the striker 52 is engaged by the latch 60 and pushed by a force, the upper roller 100 is beyond the checker 110 It is closed while sliding.

이상에서와 같이 본 고안에 의하여 슬라이딩 도어의 유효열림폭을 종래보다 크게 증대시키게 되어 화물출입이 용이한 잇점과, 승객의 승·하차시에 편리함을 도모할 수 있는 잇점을 얻게 되어 결과적으로 고객의 만족과 함께 제품의 고급화를 이루게 되었다.As described above, the effective opening width of the sliding door is greatly increased by the present invention, and thus, the advantages of easy cargo entry and exit and convenience for passengers getting on and off can be obtained. The satisfaction of the product has been enhanced.

Claims (1)

스트라이커(52)를 보유한 가이드(50)를 슬라이딩 도어(D)에 고정하고, 상기 가이드(50)를 안내하는 가이드 레일(54)이 암(56)의 전방저면에 고정하며, 암(56)의 전방 일측 저면에 브래킷1(58)을 고정하여 그 내부에 래치(60)와 스토퍼(62)를 회전가능하게 고정하되, 래치(60)와 스토퍼(62)에 비틀림스프링(72,74)을 조립하여 반력을 갖게하고 스토퍼(62)의 일측으로 가이드 핀(80)을 축착하여 가이드 핀(80)의 상단으로 장공(84)을 보유한 가동로드(82)와 연결하며, 상기 가동로드(82)의 후단부는 암(56)과 한지결합된 레버(88)와 축착하며, 상기 레버(88)의 후단부는 암(56)의 하단부 저면 브래킷2(90)에 슬라이딩 가능하게 형성된 댐퍼(92)와 연결하여, 차체(B)에 고정되는 레일(108)의 끝단부에 상기 상부롤러(100)가 걸려 넘어가도록 체커(110)를 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조.The guide 50 having the striker 52 is fixed to the sliding door D, and the guide rail 54 for guiding the guide 50 is fixed to the front bottom of the arm 56, and the The bracket 1 (58) is fixed to the bottom side of the front side, and the latch 60 and the stopper 62 are rotatably fixed therein, and the torsion springs 72 and 74 are assembled to the latch 60 and the stopper 62. To have a reaction force and to condense the guide pin 80 to one side of the stopper 62 to connect with the movable rod 82 having the long hole 84 to the top of the guide pin 80, The rear end is in contact with the lever 88, which is combined with the arm 56, the rear end of the lever 88 is connected to the damper 92 slidably formed on the bottom bracket 2 (90) of the lower end of the arm 56 , The checker 110 is configured so that the upper roller 100 is hung over the end of the rail 108 fixed to the vehicle body B. Roller arm structure of the riding door.
KR2019930016425U 1993-08-24 1993-08-24 Structure of sliding door roller arm for a car KR0130660Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019930016425U KR0130660Y1 (en) 1993-08-24 1993-08-24 Structure of sliding door roller arm for a car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019930016425U KR0130660Y1 (en) 1993-08-24 1993-08-24 Structure of sliding door roller arm for a car

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR950006043U KR950006043U (en) 1995-03-20
KR0130660Y1 true KR0130660Y1 (en) 1998-12-15

Family

ID=19361800

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019930016425U KR0130660Y1 (en) 1993-08-24 1993-08-24 Structure of sliding door roller arm for a car

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0130660Y1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR950006043U (en) 1995-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4110934A (en) Hinge mechanism for a sliding door
US7641261B2 (en) Extended travel sliding door mechanism
US6974177B2 (en) Dual-axis door hinge assembly for vehicles
US20140312632A1 (en) Vehicle door latch device
KR100805476B1 (en) Opening and shutting structure of switch cover for automotive rear armrest
US20220243502A1 (en) Cover device
JPH11270211A (en) Door-opening stopper device for automobile
KR0130660Y1 (en) Structure of sliding door roller arm for a car
JP3706111B2 (en) Opening and closing device for vehicle sliding door
JP4839732B2 (en) Vehicle hood structure
US6913309B2 (en) Vehicle door arrangement
KR0130674Y1 (en) Structure of sliding door roller arm for a car
JPH08198020A (en) Lid opening and closing device
JP3263802B2 (en) Sliding door handle device
US2880452A (en) Hinge mechanism
KR0130659Y1 (en) Structure of sliding door roller arm for a car
US8757676B2 (en) Device for locking an opening panel of a motor vehicle
JPS6047176A (en) Door handle apparatus for automobile
JP5064199B2 (en) Car door lock device
JP4639646B2 (en) Sliding door device
JPH0351603B2 (en)
JP2660439B2 (en) Door check mechanism in vehicle door opening and closing device and door check operation mechanism using the same
KR0125568Y1 (en) Apparatus for opening and closing the front window of heavy equipment vehicle
JP2556894Y2 (en) Four-door car with folding roof
JP3503419B2 (en) Open / close structure of sliding door

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20020615

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee