KR0130659Y1 - Structure of sliding door roller arm for a car - Google Patents

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KR0130659Y1 KR2019930016424U KR930016424U KR0130659Y1 KR 0130659 Y1 KR0130659 Y1 KR 0130659Y1 KR 2019930016424 U KR2019930016424 U KR 2019930016424U KR 930016424 U KR930016424 U KR 930016424U KR 0130659 Y1 KR0130659 Y1 KR 0130659Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 오픈시에 유효열림폭을 증대시켜 승객의 승·하차를 편리하게 하고 화물의 출입성을 크게 확보할 수 있도록 하는 도어의 롤러 암 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roller arm structure of a sliding door of a vehicle, and more particularly, to increase the effective opening width when the door is opened, to facilitate passengers getting on and off, and to secure accessibility of cargo. A roller arm structure of a door.

따라서 본 고안은 곡면장공을 갖는 가이드 플레이트에 수평방향 상부롤러와 수직방향 하부롤러를 축착하여 차체에 형성되는 레일을 통해 이동가능하게 형성하고, 상기 곡면장공에 이동가능하게 위치하는 가이드 핀1의 상단은 차체측에 형성되어 곡면부를 보유한 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 위치하며, 그 하단은 길이가 긴 링크4의 선단부와 연결하고, 상기 링크4의 후단부는 슬라이딩 도어의 브래킷에 축착된 링크3의 중앙부와 연결되고, 상기 링크3의 후단부가 링크2와 연결되며, 이 링크2는 상부롤러에 축착된 링크1과 연결하되, 상기 링크1과 링크2의 중앙부에 형성되는 가이드 핀2,3이 링크4에 길게 형성된 안내장공과 연결하여 가이드 핀1이 상기 가이드 레일에 형성된 곡면부에 의해 링크4가 전방으로 이동함에 따라 가이드 핀2,3이 링크1, 링크2, 링크3을 함께 연동되게 하여 슬라이딩 도어의 유효열림폭을 증대시킨 것이다.Therefore, the present invention condensed the horizontal upper roller and the vertical lower roller to the guide plate having a curved hole to be formed to be movable through the rail formed in the vehicle body, the upper end of the guide pin 1 movably positioned in the curved hole Is slidably positioned on the guide rail having a curved portion formed on the vehicle body side, and the lower end thereof is connected to the front end of the long link 4, and the rear end of the link 4 is connected to the center of the link 3 which is condensed to the bracket of the sliding door. And a rear end of the link 3 is connected to the link 2, and the link 2 is connected to the link 1 condensed to the upper roller, and the guide pins 2 and 3 formed at the center of the link 1 and the link 2 are connected to the link 4. The guide pins 2, 3 are linked with the guide hole 1, the link pins 1, link 2, Link 3 is linked together to increase the effective opening width of the sliding door.

Description

자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조Roller arm structure of sliding door of car

제1도는 종래의 슬라이딩 도어를 적용시킨 자동차의 측면도.1 is a side view of a vehicle to which a conventional sliding door is applied.

제2도는 제1도의 A-A선단면도.2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

제3도는 본 고안의 분리사시도.3 is an exploded perspective view of the present invention.

제4도는 본 고안의 조립상태와 동작상태를 예시한 평면도.4 is a plan view illustrating an assembled state and an operating state of the present invention.

제5도는 제4도의 B-B선단면도.5 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

50 : 가이드 플레이트 52 : 곡면장공50: guide plate 52: surface long

58 : 링크1 70 : 가이드 핀158: link 1 70: guide pin 1

72 : 가이드 레일 72a : 곡면부72: guide rail 72a: curved portion

74 : 링크4 75 : 안내장공74: link 4 75: information officer

80 : 링크3 84 : 링크280: Link 3 84: Link 2

90 : 가이드 핀2 92 : 가이드 핀390: guide pin 2 92: guide pin 3

D : 슬라이딩 도어D: sliding door

본 고안은 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 오픈시에 유효열림폭을 증대시켜 승객의 승·하차를 편리하게 하고 화물의 출입성을 크게 확보할 수 있도록 하는 도어의 롤러 암 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a roller arm structure of a sliding door of a vehicle, and more particularly, to increase the effective opening width when the door is opened, to facilitate passengers getting on and off, and to secure accessibility of cargo. A roller arm structure of a door.

일반적으로 슬라이딩 도어타입의 자동차는 화물의 수송 및 승객의 승·하차 편의를 도모하기 위해 가능한 도어를 크게 하는 것이 바람직하나, 운전석과 리어 휠 하우징에 의해 크기의 제약을 받게 된다. 상기와 같은 상태에서 슬라이딩 도어는 상부와 중앙부를 약간 크게할 수 있으나, 하단부는 상기 리어 휠 하우징에 의해 크게할 수 없어 도어의 유효열림폭에 제한을 받게된다.In general, a sliding door type vehicle is preferably made as large as possible in order to facilitate cargo transportation and passengers getting on and off, but is limited in size by the driver's seat and the rear wheel housing. In the above state, the sliding door may slightly enlarge the upper and center portions, but the lower end portion may not be enlarged by the rear wheel housing, thereby limiting the effective opening width of the door.

특히 제1도에 도시된 바와 같은 슬라이딩 도어를 채택하고 있는 보닛형(bonnet type) 자동차(C)에서는 차체가 전방으로 위치하고 있어 운전석과 리어 휠 하우징과의 거리가 캡 오버형(cab over type)보다 좁게되어 도어(D)의 유효열림폭은 더욱 불리해진다.In particular, in the bonnet type vehicle C employing the sliding door as shown in FIG. 1, the body is positioned forward, so that the distance between the driver's seat and the rear wheel housing is greater than that of the cab over type. It becomes narrower, and the effective opening width of the door D becomes further disadvantageous.

제2도는 종래 슬라이딩 도어의 롤러 암(10)구조를 도시한 것으로, 슬라이딩 도어(D)와 차체(B)에 형성된 가이드 레일(R)과 연결되는 롤러 암(10)은 슬라이딩 도어(D)에 고정되고, 핀(12)에 고정된 연결편(14)이 가이드 레일(R)과 연결되며, 롤러(16)가 가이드 레일(R)에서 슬라이딩 가능하게 하여 슬라이딩 도어(D)를 개폐하도록 구성되어 있다.2 is a view illustrating a structure of a roller arm 10 of a conventional sliding door, and the roller arm 10 connected to the guide rail R formed on the sliding door D and the vehicle body B is connected to the sliding door D. Referring to FIG. The connecting piece 14 fixed to the pin 12 is connected to the guide rail R, and the roller 16 is configured to slide on the guide rail R to open and close the sliding door D. .

상기 제2도는 도어(D)가 완전히 열려 쿠션(18)이 리어 휠 하우징(H)에 닿은 상태를 보이고 있는데, 슬라이딩 도어(D)의 선단부(D1)는 리어 휠 하우징(H)의 선단부(H1)보다 앞쪽에 위치하여 도어(D)의 유효열림폭이 L 거리만큼 적어지게 되어 있다. 상기와 같이 L 거리만큼 적어진 유효열림폭은 앞서 설명한 바와 같이 리어 휠 하우징(H)에 문제가 되지만, 롤러 암(10)이 슬라이딩 도어(D)에 단순히 고정되어 가이드 레일(R)과 연결수단만 제공할 뿐 다른 역할은 못하기 때문이다.2 shows a state in which the door D is completely open and the cushion 18 is in contact with the rear wheel housing H. The front end portion D 1 of the sliding door D is the front end portion of the rear wheel housing H. Located in front of H 1 ), the effective opening width of the door D is reduced by L distance. As described above, the effective opening width reduced by L distance is a problem for the rear wheel housing H as described above, but the roller arm 10 is simply fixed to the sliding door D, and the guide rail R and the connecting means. It provides only, but not other roles.

이와 같이 종래의 슬라이딩 도어는 유효열림폭의 제한으로 화물크기에 따라 운송에 제약을 받는 것은 물론이거니와 승·하차시 승객에게 불편을 주게되어 결국 제품특성의 저하를 가져 온다.As described above, the conventional sliding door is not only restricted to transportation according to the cargo size due to the limitation of the effective opening width, but also inconveniences to passengers when getting on and off, resulting in deterioration of product characteristics.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 롤러 암의 구조를 개선하여 도어의 선단부가 리어 휠 하우징의 선단부보다 뒤에 위치되게 하여 도어의 유효열림폭을 대폭 증대시켜 화물출입의 용이성과 승객의 승·하차시 편리성을 부여할 수 있도록 하는 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was conceived in view of the above-mentioned conventional problems, and improved the structure of the roller arm so that the front end of the door is located behind the front end of the rear wheel housing, thereby greatly increasing the effective opening width of the door, thereby facilitating cargo entry and exit. It is an object of the present invention to provide a roller arm structure of a sliding door of a vehicle that can provide convenience to passengers when getting on and off.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로 곡면장공을 갖는 가이드 플레이트에 수평방향 상부롤러와 수직방향 하부롤러를 축착하여 차체에 형성되는 레일을 통해 이동가능하게 형성하고, 상기 곡면장공에 이동가능하게 위치하는 가이드 핀1의 상단은 차체측에 형성되어 곡면부를 보유한 가이드 레일에 슬라이딩 가능하게 위치하며, 그 하단은 길이가 긴 링크4의 선단부와 연결하고, 상기 링크4의 후단부는 슬라이딩 도어의 브래킷에 축착된 링크3의 중앙부와 연결되고, 상기 링크3의 후단부가 링크2와 연결되며, 이 링크2는 상부롤러에 축착된 링크1과 연결하되, 상기 링크1과 링크2의 중앙부에 형성되는 가이드 핀2,3이 링크4에 길게 형성된 안내장공과 연결하여 가이드 핀1이 상기 가이드 레일에 형성된 곡면부에 의해 링크4가 전방으로 이동함에 따라 가이드 핀2,3이 링크1, 링크2, 링크3을 함께 연동되게 한 것으로, 레일부의 안내를 받으며 슬라이딩 도어가 열리면서 가이드 레일에 위치한 가이드 핀1이 곡면부에 이르게 되면, 가이드 핀1이 가이드 플레이트에 형성된 곡면장공을 따라 전방으로 이동하면서 가이드 핀1의 하단에 연결된 링크4를 함께 이동시켜 이와 연결된 링크3, 링크2, 링크1이 가이드 핀2,3의 안내를 받으며 연동하여 슬라이딩 도어의 선단부가 리어 휠 하우징의 선단부보다 뒤에 위치하도록 하여 슬라이딩 도어의 유효열림폭을 증대시키도록 한 것이다.The present invention is formed to be movable through the rail formed in the vehicle body by condensing the horizontal upper roller and the vertical lower roller to the guide plate having a curved hole as a specific means for achieving the above object, The upper end of the guide pin 1 which is movably positioned is slidably positioned on the guide rail having a curved portion formed on the vehicle body side, and the lower end thereof is connected to the front end of the long link 4, and the rear end of the link 4 is a sliding door. The rear end of the link 3 is connected to the link 2, which is connected to the central portion of the link 3, which is condensed to the bracket of the link 3, and the link 2 is connected to the link 1 condensed to the upper roller, and formed in the center of the link 1 and the link 2. The guide pins 2 and 3 which are connected to the guide hole formed long in the link 4 are connected to the guide pin 1 by the curved portion formed on the guide rail. The guide pins 2 and 3 link the link 1, the link 2 and the link 3 together with each other. When the sliding door opens under the guide of the rail part, the guide pin 1 placed on the guide rail reaches the curved part. As pin 1 moves forward along the curved hole formed in the guide plate, the link 4 connected to the bottom of the guide pin 1 is moved together so that the link 3, link 2, and link 1 connected thereto are guided by the guide pins 2 and 3. The front end of the sliding door is positioned behind the front end of the rear wheel housing to increase the effective opening width of the sliding door.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail by the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention as follows.

본 고안의 설명에서 종래와 동일한 부분은 동일부호를 명기하여 설명한다.In the description of the present invention, the same parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.

제3도는 본 고안의 분리사시도이고, 제4도는 본 고안의 조립상태와 동작상태를 예시한 평면도이며, 제5도는 제4도의 B-B선단면도이다.FIG. 3 is an exploded perspective view of the present invention, and FIG. 4 is a plan view illustrating an assembled state and an operating state of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG.

가이드 플레이트(50)에 전방을 향해 형성된 곡면장공(52)은 후술하는 가이드 핀1(70)의 이동행정을 유도한다. 가이드 플레이트(50)의 상면 전방에는 두 개의 상부롤러(54,54a)를 축(56,56a)로 회전가능하게 고정하되, 한 개의 상부 롤러(54)의 축(56)에는 링크1(58)이 축착된다. 한편 가이드 플레이트(50)의 전방, 저면의 중앙에는 브래킷(60)이 고정되어 수직방향의 하부롤러(62)를 축(64)으로 회전가능하게 고정한다.The curved long hole 52 formed in the guide plate 50 toward the front guides the movement stroke of the guide pin 1 70 to be described later. Two upper rollers 54, 54a are rotatably fixed to the shafts 56, 56a in front of the upper surface of the guide plate 50, and the links 1 (58) are mounted on the shafts 56 of one upper roller 54. Is condensed. Meanwhile, the bracket 60 is fixed to the center of the front and bottom surfaces of the guide plate 50 so as to rotatably fix the lower roller 62 in the vertical direction to the shaft 64.

상기 곡면장공(52)에는 가이드 핀1(70)이 이동가능하게 위치하여 그 상단은 차체(B)측에 고정되며 곡면부(72a)를 보유한 가이드 레일(72)에 슬라이딩 가능하게 끼워지고, 그 하단은 길이가 긴 링크4(74)에 연결된다.The guide pin 1 (70) is movably positioned in the curved long hole (52), and the upper end thereof is fixed to the side of the vehicle body (B) and slidably fitted to the guide rail 72 having the curved portion 72a. The lower end is connected to the long link 4 (74).

상기 링크4(74)는 슬라이딩 도어(D)의 브래킷(76)에 축(78)으로 축착된 링크3(80)의 중앙부와 축(82)으로 축착되며, 링크3(80)의 후단부와 상기 링크1(58)의 선단부에 링크2(84)를 축(86,88)으로 연결하되, 링크1(58)과 링크2(84)의 중앙부에 가이드 핀2(90)와 가이드 핀3(92)이 링크4(74)에 형성된 안내장공(75)과 연결되어 상기 가이드 핀1(70)이 상기 가이드 레일(72)에 형성된 곡면부(72a)에 의해 링크4(74)를 전방으로 이동함에 따라 가이드 핀2,3(90,92)이 링크1,2,3(58,84,80)을 연동되게 구성하여 슬라이딩 도어(D)의 유효열림폭을 증대시키도록 구성된 것이다.The link 4 (74) is affixed to the center portion and the shaft 82 of the link 3 (80) condensed on the bracket 76 of the sliding door (D) by the shaft (78), and the rear end of the link 3 (80) and Link 2 (84) is connected to shafts 86 and 88 at the distal end of link 1 (58), and guide pins 2 (90) and guide pin 3 (at the center of link 1 (58) and link 2 (84). 92 is connected to the guide hole 75 formed in the link 4 (74) so that the guide pin 1 (70) moves the link 4 (74) forward by the curved portion (72a) formed in the guide rail 72 As the guide pins 2, 3 (90, 92) is configured to link the link 1, 2, 3 (58, 84, 80) is configured to increase the effective opening width of the sliding door (D).

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect by the present invention configured as described above are as follows.

슬라이딩 도어(D)를 열게되면, 가이드 플레이트(50)에 형성된 상·하부롤러(54,54a,62)는 차체에 고정된 레일부(68)를 따라 이동하여 가이드 핀1(70)이 가이드 레일(72)의 안내를 받으면서 뒤쪽으로 수평이동을 한다.When the sliding door D is opened, the upper and lower rollers 54, 54a and 62 formed on the guide plate 50 move along the rail portion 68 fixed to the vehicle body so that the guide pin 1 70 is guide rail. Under the guidance of (72) it moves horizontally backwards.

이같은 상태로 가이드 플레이트(50)가 계속해서 이동하면서 상기 가이드 핀1(70)이 가이드 레일(72)을 따라 곡면부(72a)에 이르러 계속해서 이동하게 되면, 가이드 핀1(70)이 곡면장공(52)을 따라 전방으로 이동하면서 가이드 핀1(70)과 연결된 링크4(74)가 함께 이동하게 된다.When the guide plate 50 continues to move in this state and the guide pin 1 70 continues to move along the guide rail 72 to the curved portion 72a, the guide pin 1 70 is curved. The link 4 (74) connected to the guide pin 1 (70) is moved together along the front (52).

이와 같이 링크4(74)가 이동함에 따라 링크1(58)과 링크2(84)에 형성된 가이드 핀2,3(90,92)가 링크4(74)의 안내장공(75)과 연결되어 이 가이드 핀2,3(90,92)들에 의해 링크1,2,3(54,84,80)이 연동하여 가이드 핀1(70)이 곡면장공(52)의 전방까지 도달하면 슬라이딩 도어(D)는 그 선단부(D1)가 리어 휠 하우징(H)의 선단부(H1)보다 뒤에 위치하게 되는 것이다. 따라서 슬라이딩 도어(D)의 유효열림폭이 종래보다 크게 증대시킬 수 있게 되었다.As the link 4 (74) moves as described above, the guide pins 2, 3 (90, 92) formed at the link 1 (58) and the link 2 (84) are connected with the guide hole 75 of the link 4 (74). When the guide pin 1 70 reaches the front of the curved hole 52 by the link pins 1, 2, 3 (54, 84, 80) by the guide pins 2, 3 (90, 92), the sliding door D ) Is such that the tip portion D 1 is located behind the tip portion H 1 of the rear wheel housing H. Therefore, the effective opening width of the sliding door D can be greatly increased than before.

이상에서와 같이 본 고안에 의하여 슬라이딩 도어의 유효열림폭을 종래보다 크게 증대시키게 되어 화물출입이 용이한 잇점과, 승객의 승·하차시에 편리함을 도모할 수 있는 잇점을 얻게 되어 결과적으로 고객의 만족과 함께 제품의 고급화를 이루게 되었다.As described above, the effective opening width of the sliding door is greatly increased by the present invention, and thus, the advantages of easy cargo entry and exit and convenience for passengers getting on and off can be obtained. The satisfaction of the product has been enhanced.

Claims (1)

곡면장공(52)을 보유한 가이드 플레이트(50)에 상부롤러(54,54a)와 하부롤러(62)를 축착하여 차체(B)에 형성되는 레일(66,68)을 통해 수평이동가능하게 형성하고, 상기 곡면장공(52)에 이동가능하게 위치하는 가이드 핀1(70)의 상단은 차체(B)측에 형성되어 곡면부(72a)를 보유한 가이드 레일(72)에 슬라이딩 가능하게 위치하며, 그 하단은 링크4(74)의 선단부와 연결하고, 그 후단부는 슬라이딩 도어(D)의 브래킷(76)에 축착된 링크3(80)의 중앙부와 연결하며, 상기 링크3(80)의 후단부를 링크2(84)와 연결하고, 이 링크2(84)는 상부롤러(54)에 축착된 링크1(58)과 연결하되, 상기 링크1(58)과 링크2(84)의 중앙부에 형성되는 가이드 핀2,3(90,92)이 링크4(74)에 형성된 안내장공(75)과 연결하여 가이드 핀1(70)이 상기 가이드 레일(72)에 형성된 곡면부(72a)에 의해 링크4(74)를 전방으로 이동되게 하여 가이드 핀2,3(90,92)이 링크1,2,3(58,84,80)을 함께 연동되게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 슬라이딩 도어의 롤러 암 구조.The upper rollers 54 and 54a and the lower roller 62 are fixed to the guide plate 50 having the curved slot 52 so as to be horizontally movable through the rails 66 and 68 formed in the vehicle body B. The upper end of the guide pin 1 (70) movably positioned in the curved hole 52 is formed on the vehicle body (B) side and slidably positioned on the guide rail 72 having the curved portion 72a. The lower end is connected to the front end of the link 4 (74), and the rear end thereof is connected to the central part of the link 3 (80) condensed on the bracket 76 of the sliding door (D), and the rear end of the link 3 (80) is linked. 2 (84), the link 2 (84) is connected to the link 1 (58) condensed on the upper roller 54, the guide formed in the center of the link 1 (58) and link 2 (84) Pins 2, 3 (90, 92) are connected to the guide holes 75 formed on the link 4 (74) so that the guide pin 1 (70) is connected to the link 4 (by the curved portion 72a formed on the guide rail 72). 74) Move forward To the guide pins 2,3 (90,92) the roller arm structure of the sliding doors of the vehicle, characterized in that is configured to be interlocked with the link and third (58,84,80).
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