KR0129286Y1 - 자동차의 연료가열장치 - Google Patents

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KR0129286Y1
KR0129286Y1 KR2019940036286U KR19940036286U KR0129286Y1 KR 0129286 Y1 KR0129286 Y1 KR 0129286Y1 KR 2019940036286 U KR2019940036286 U KR 2019940036286U KR 19940036286 U KR19940036286 U KR 19940036286U KR 0129286 Y1 KR0129286 Y1 KR 0129286Y1
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Abstract

본 고안은 한냉지차량에 적용되는 자동차의 연료가열장치에 관한 것으로, 공전상태에서 밧데리가 방전되는 것을 방지할 수 있도록 하기 위하여, 연료탱크와 연료필터내에 히터(HI,HII)를 각각 설치하고, 키 스위치(3)에 병렬접속되는 제1릴레이(1)와 제2릴레이(4)를 상기 양 히터(HI,HII)와 병렬접속하며, 상기 제1릴레이(1)를 일정압력 이하에서 동작시킬 수 있도록 연료펌프와 상기 연료필터간의 연료라인(F1)에 압력센서(5)를 설치하고, 상기 제2릴레이(4)를 일정온도 이하에서 동작시킬 수 있도록 연료라인(F2)에 온도센서(7)를 설치하여 연료의 온도가 높고 펌프압이 높은 조건에서는 히터(HI,HII)가 작동되지 않도록 한 것이다.

Description

자동차의 연료가열장치
제1도는 본 고안의 구성도.
제2도는 종래의 연료가열장치 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 제1릴레이 3 : 키 스위치
4 : 제2릴레이 5 : 압력센서
7 : 온도센서 HI,HII: 히터
본 고안은 한냉지차량에 적용도는 자동차의 연료가열장치에 관한 것이다.
종래 한냉지차량에 적용되는 연료가열장치는 제2도와 같이 연료탱크 → 연료펌프 → 연료필터 → 엔진 → 연료탱크의 연료계통에서 연료탱크와 연료펌프 및 연료필터내에 히터(H1,H2,H3)를 설치하고 연료필터에서 엔진으로 연결된 연료라인에 온도센서(25)를 설치하여 키 스위치(22)가 접속된 상태에서 엔진으로 가는 연료의 온도가 낮으면 온도센서(25)가 접속되어 릴레이(23)가 동작하므로 전원(24)이 연료탱크와 연료펌프 및 연료필터의 각 히터(H1,H2,H3)에 공급되도록 하고 있다.
그러나 이러한 방식의 연료가열장치는 연료가 일정온도 이상이 되기전에는 차량이 공전상태, 즉 주차나 정차상태에 있더라도 계속하여 가동하게 되므로 전원의 불필요한 소모가 진행되어 밧데리가 방전되는 문제를 가지고 있었다.
본 고안은 이와 같이 공전상태에서 밧데리가 방전되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 연료가열장치를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 연료탱크와 연료필터내에 히터를 각각 설치하고, 키 스위치에 병렬접속되는 제1릴레이와 제2릴레이를 상기 양 히터와 병렬접속하며, 상기 제1릴레이를 일정압력 이하에서 동작시킬 수 있도록 연료펌프와 상기 연료필터간의 연료라인에 압력센서를 설치하고, 상기 제2릴레이를 일정온도 이하에서 동작시킬 수 있도록 연료라인에 온도센서를 설치하여 연료의 온도가 높고 펌프압이 높은 조건에서는 히터가 작동되지 않도록 한 것이다.
이하 본 고안을 도면에 의하여 설명한다. 연료계통은 기본적으로 연료탱크 → 연료펌프 → 연료필터 → 엔진 → 연료탱크의 귀환계를 이루고 있다. 연료탱크와 연료필터내에는 각각 히터(HI,HII)가 설치되고 이 히터(HI,HII)는 제1릴레이(1)에 병렬로 접속되며 전원인 밧데리(2)로 부터 이그니션키 2단에 해당하는 키 스위치(3)에는 상기 히터(HI,HII)에 병렬접속되는 상기 제1릴레이(1)와 또 다른 제2릴레이(4)가 병렬접속된다. 상기 병렬접속은 제1릴레이(1)와 제2릴레이(4)의 외부에서 제1릴레이(1)와 제2릴레이(4)의 양 스위치 단자(입ㆍ출력단자)에 각각 접속되는 것을 말한다. 한편, 연료펌프와 연료필터간의 연료라인(F1)에는 일정압력 이하에서 동작될 수 있는 압력센서(5)가 설치되는 바 이 압력센서(5)의 입력측은 키 스위치(3)의 출력측에, 압력센서(5)의 출력측은 제1릴레이(1)의 코일측에 각각 접속된다. 또 연료필터와 엔진간의 연료라인(F2)에는 일정온도 이하에서 동작될 수 있는 온도센서(7)가 설치되는 바 이 온도센서(7)의 입력측은 키 스위치(3)의 출력측에, 온도센서(7)의 출력측은 제2릴레이(4)의 코일측에 각각 접속된다. 상기 압력센서(5)는 연료펌프의 펌프압이 낮게 작용할 때 접점을 이루는 바 이렇게 접점을 이루는 시기는 공전이외의 시기이다. 기화기의 공전회로가 작용하는 시기는 차량이 정지되어 있으면서 시동이 걸려있는 때이므로 이 때에는 압력센서(5)가 단락을 이루어 제1릴레이(1)를 동작시키지 않고 저속, 중속, 고속회로에서만 동작시킨다. 물론 이 때에는 키 스위치(3)가 접점을 이루고 있어야 한다. 따라서 상기와 같은 압력센서(5)가 저속회로 이상에서 접점을 이루어 밧데리(2)로 부터 전류가 제1릴레이(1)의 코일에 가해지면 그 여자력으로 스위치 단자가 접점을 이루어 연료탱크와 연료필터의 히터(HI,HII)가 가동되므로 연료는 가열된다.
또한 연료의 온도가 낮은 경우에도 히터(HI,HII)에 의한 가열이 필요하므로, 이러한 상황에서는 온도센서(7)가 접점을 이룬다. 온도센서(7)가 접점을 이루면 밧데리(2)의 전류가 제2릴레이(4)의 코일에 가해져 그 여자력으로 스위치 단자가 접점을 이루므로 이 경우에도 히터(HI,HII)는 가동하여 연료를 가열한다. 물론 연료의 온도가 일정온도 이상이 되면 온도센서(7)가 단락되므로 제2릴레이(4)도 동작하지 않아 히터(HI,HII)는 가동되지 않는 것이다. 도면중 부호 6 은 압력밸브이다.
이와같이 본 고안은 연료의 온도가 낮거나 차량이 주행하고 있는 경우에는 연료를 가열시켜 주고 연료의 온도가 높거나 차량이 정지하고 있는 경우에는 연료를 가열하지 않으므로 비교적 전원 소모가 많은 한냉지 적용의 차량에서 연료의 가열조건을 민감하게 감지하여 밧데리 방전을 방지하여 주는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 연료탱크와 연료필터내에 설치되는 히터와, 상기 양 히터와 병렬접속되고 키 스위치에 병렬접속되는 제1릴레이 및 제2릴레이와, 상기 제1릴레이를 일정압력 이하에서 동작시킬 수 있도록 연료펌프와 상기 연료필터간의 연료라인에 설치되는 압력센서 및 상기 제2릴레이를 일정온도 이하에서 동작시킬 수 있도록 연료라인에 설치되는 온도센서를 구비하는 자동차의 연료가열장치.
KR2019940036286U 1994-12-27 1994-12-27 자동차의 연료가열장치 KR0129286Y1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020037465A (ko) * 2000-11-14 2002-05-22 류정열 디젤엔진의 연료가열장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20020037465A (ko) * 2000-11-14 2002-05-22 류정열 디젤엔진의 연료가열장치

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