KR0129246Y1

KR0129246Y1 - Spare tire fixing device

Info

Publication number: KR0129246Y1
Application number: KR2019960027041U
Authority: KR
Inventors: 성창모
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR19980013441U

Abstract

본 고안은 스페어 타이어 고정장치의 구조에 관한 것이다. 중공형 하우징(16)이 트렁크 플로어 패널(14)에 체결되어 타이어가 고정적으로 유지된 상태에서 핸들(18)을 상방향으로 선회시키면, 로드부재(20)가 하방향으로 이동되면서 체결편(32)이 중공형 하우징(16)의 내향 플랜지 부분(24)으로 부터 이탈되므로, 중공형 하우징(16) 및 타이어를 트렁크 플로어 패널(14)로 부터 간단하고 용이하게 분리시킬 수 있게 된다.The present invention relates to a structure of a spare tire fixing device. When the hollow housing 16 is fastened to the trunk floor panel 14 and the handle 18 is pivoted upward while the tire is fixedly fixed, the fastening piece 32 is moved while the rod member 20 is moved downward. ) Is separated from the inward flange portion 24 of the hollow housing 16, so that the hollow housing 16 and the tire can be easily and easily separated from the trunk floor panel 14.

Description

Spare tire retainer

본 고안은 스페어 타이어 고정장치에 관한 것이고, 특히 스페어 타이어의 탈착작업이 간단하고 용이한 방식으로 이루어질 수 있도록 하므로써 정비성을 개선하며 차량의 상품성을 증대시키게 되는 스페어 타이어 고정장치(spare tire fixing device)에 관한 것이다.The present invention relates to a spare tire fixing device, and in particular, a spare tire fixing device that improves serviceability and increases the merchandise of the vehicle by allowing the detachable work of the spare tire to be performed in a simple and easy manner. It is about.

통상적으로, 스페어 타이어는, 특정 타이어내부의 공기압력이 낮아져서 주행의 안정성을 크게 해치는 경우 또는 펑크가 나서 더이상 운행을 할 수가 없는 경우, 운전자가 타이어를 신속하게 교체할 수 있도록 하기 위해 제공된다. 승용차의 경우, 스페어 타이어는 트렁크 플로어 패널에 형성되는 요홈(recess)에 보관되고, 스페어 타이어의 상부는 트렁크 매트에 의해 덮여지게 된다. 스페어 타이어는 차량의 주행에 따라 요홈내에서 심하게 흔들리기 때문에, 스페어 타이어를 고정적으로 유지시키는 것이 필요하게 된다.Typically, spare tires are provided to allow the driver to quickly replace the tires when the air pressure inside a particular tire is low, which greatly impairs the stability of the run or when a puncture is no longer available. In the case of a passenger car, the spare tire is stored in a recess formed in the trunk floor panel, and the upper portion of the spare tire is covered by the trunk mat. Since the spare tire shakes violently in the groove as the vehicle travels, it is necessary to keep the spare tire fixed.

그러나, 선행기술에 따른 스페어 타이어 고정장치에 있어서는 핸들의 나사결합을 이용하여 스페어 타이어를 고정시키기 때문에, 스페어 타이어의 탈착작업이 무척 성가시게 되고 시간이 많이 걸리게 되는 문제가 있었다.However, in the spare tire fixing device according to the prior art, since the spare tire is fixed by using the screw coupling of the handle, the detachable operation of the spare tire becomes very cumbersome and takes a long time.

본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 스페어 타이어 고정장치에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 스페어 타이어의 탈착작업이 간단하고 용이한 방식으로 이루어질 수 있도록 하므로써 정비성을 개선하며 차량의 상품성을 증대시키게 되는 스페어 타이어 고정장치를 제공함에 있다.The present invention was devised to solve the problems inherent in the spare tire fixing device according to the prior art as described above, the object of the present invention is to maintain the maintenance by making the detachable work of the spare tire can be made in a simple and easy manner It is to provide a spare tire fixing device that improves the product quality of the vehicle.

도 1은 본 고안에 따른 스페어 타이어 고정장치의 전체적인 구조를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of the spare tire fixing device according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 고정장치 12 : 림부분10: fixing device 12: rim

14 : 트렁크 플로어 패널 16 : 하우징14 trunk floor panel 16 housing

18 : 핸들 20 : 로드부재18: handle 20: rod member

22 : 외향 플랜지 부분 24 : 내향 플랜지 부분22: outward flange portion 24: inward flange portion

26 : 제 1 스프링 28 : 걸림턱26: first spring 28: locking jaw

30 : 제 2 스프링 32 : 체결편30: 2nd spring 32: fastening piece

34 : 걸림돌기 36 : 구멍34: jamming projection 36: hole

38 : 개구부38: opening

본 고안에 따라, 스페어 타이어 고정장치가 제공되고; 상기 스페어 타이어 고정장치는, 타이어의 중앙부분을 관통하여 트렁크 플로어 패널에 형성되는 구멍을 통하여 하방으로 삽입될 수 있게 되면서 상단부에는 타이어 림에 압착되는 외향 플랜지 부분이 형성되고 하단부에는 내향 플랜지 부분이 형성되는 중공형 하우징; 상기 중공형 하우징의 상단부에 선회가능한 방식으로 연결되는 핸들; 상기 핸들의 선회에 따라 상기 중공형 하우징의 내부에서 상하방향으로 이동될 수 있도록 배설되며 하단부에는 상기 중공 하우징의 상기 내향 플랜지 부분에 계합되어 상기 중공형 하우징의 하단부 부분을 외측으로 확계시킴으로써 상기 하단부 부분을 상기 트렁크 플로어 패널에 대해 고정시킬 수 있게 되는 체결편이 형성되는 로드부재; 및 상기 로드부재를 상방향으로 밀어 올리기 위한 탄성부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a spare tire fixing device is provided; The spare tire fixing device may be inserted downward through a hole formed in the trunk floor panel through a central portion of the tire, and an outward flange portion that is pressed onto the tire rim is formed at the upper end thereof, and an inward flange portion is formed at the lower end thereof. A hollow housing; A handle connected to the upper end of the hollow housing in a pivotable manner; The lower end portion is disposed so as to be moved upward and downward in the hollow housing according to the turning of the handle, and the lower end portion is engaged with the inward flange portion of the hollow housing to extend the lower end portion of the hollow housing to the outside. A rod member having a fastening piece formed thereon so as to be fixed to the trunk floor panel; And an elastic member for pushing up the rod member in an upward direction.

본 고안의 상기 특성에 따라, 핸들을 일방향으로 선회시키면 체결편과 중공형 하우징의 내향 플랜지 부분의 계합상태가 해제되어 타이어를 분리시킬 수 있게 되며 타이어를 넣고 중공형 하우징을 트렁크 플로어 패널의 구멍에 삽입시키고 나서 핸들을 놓으면 탄성부재의 복원력에 의해 상기 체결편이 상기 내향 플랜지 부분에 계합되어 타이어는 고정된 상태로 유지될 수 있게 되므로; 스페어 타이어의 탈착작업이 간단하고 용이한 방식으로 이루어질 수 있게 되어, 정비성이 개선되고, 차량의 상품성이 증대된다.According to the above characteristics of the present invention, when the handle is turned in one direction, the engagement state between the fastening piece and the inward flange portion of the hollow housing can be released to separate the tire, and the tire is inserted into the hole of the trunk floor panel. When the handle is released after insertion, the fastening piece is engaged with the inward flange portion by the restoring force of the elastic member, so that the tire can be kept in a fixed state; The detachable work of the spare tire can be made in a simple and easy manner, so that the maintainability is improved, and the merchandise of the vehicle is increased.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same reference numerals will be used for the same parts throughout the drawings.

도 1을 참조하면, 본 고안에 따른 스페어 타이어 고정장치의 전체적인 구조를 나타내는 단면도를 도시한다. 본 고안에 따른 스페어 타이어 고정장치(10)는 중공형 하우징(16), 핸들(18) 및 로드부재(20)를 포함한다. 스페어 타이어는 트렁크 플로어 패널(14)에 형성되는 요홈에 보관되고, 상기 요홈의 바닥면에는 구멍(36)이 형성된다. 중공형 하우징(16)은 스페어 타이어의 중앙부분에 형성되는 개구부(38)를 통과하여 상기 구멍(36)의 하방으로 삽입될 수 있게 된다. 상기 중공형 하우징(16)의 상단부에는 외향 플랜지 부분(22)이 일체적으로 형성되며, 하단부에는 내향 플랜지 부분(24)이 일체적으로 형성된다. 상기 외향 플랜지 부분(22)은 타이어의 림부분(12)의 상면에 대해 압착된다.Referring to Figure 1, it shows a cross-sectional view showing the overall structure of the spare tire fixing device according to the present invention. The spare tire fixing device 10 according to the present invention includes a hollow housing 16, a handle 18, and a rod member 20. The spare tire is stored in a groove formed in the trunk floor panel 14, and a hole 36 is formed in the bottom surface of the groove. The hollow housing 16 can be inserted below the hole 36 through an opening 38 formed in the center portion of the spare tire. An outward flange portion 22 is integrally formed at the upper end of the hollow housing 16, and an inward flange portion 24 is integrally formed at the lower end. The outward flange portion 22 is pressed against the top surface of the rim portion 12 of the tire.

중공형 하우징(16)의 상기 외향 플랜지 부분(22)에는 핸들(18)의 중간부분이 선회가능한 방식으로 연결된다. 핸들(18)의 일단부는 외측으로 연장되고, 다른 일단부는 상기 중공형 하우징(16)의 내부공간을 향하여 연장된다. 중공형 하우징(16)의 내부에는 로드부재(20)가 상하방향으로 왕복이동가능한 방식으로 배설되며, 상기 로드부재(20)의 상단부는 상기 핸들(18)의 상기 다른 일단부의 직하방에 위치된다. 상기 로드부재(20)의 하단부에는 체결편(32)이 형성되고, 상기 체결편(32)은 도시한 바와같이 두개의 봉우리 부분들 사이에 하나의 골부분이 형성된 양상을 취하게 된다. 상기 체결편(32)의 상기 골부분이 중공형 하우징(16)의 상기 내향 플랜지 부분(24)에 계합되면, 상기 체결편(32)은 상기 중공형 하우징(16)의 하단부 부분을 외측으로 확계시켜 중공형 하우징(16)을 트렁크 플로어 패널(14)에 대해 체결시키게 된다.The outward flange portion 22 of the hollow housing 16 is connected in a pivotable manner to the middle portion of the handle 18. One end of the handle 18 extends outward, and the other end extends toward the inner space of the hollow housing 16. The rod member 20 is disposed in the hollow housing 16 in a reciprocating manner in the vertical direction, and an upper end of the rod member 20 is located directly below the other end of the handle 18. . A fastening piece 32 is formed at the lower end of the rod member 20, and the fastening piece 32 takes an aspect in which one bone part is formed between two peak portions as shown. When the valley portion of the fastening piece 32 engages the inward flange portion 24 of the hollow housing 16, the fastening piece 32 extends the lower end portion of the hollow housing 16 outward. The hollow housing 16 is then fastened to the trunk floor panel 14.

중공형 하우징(16)의 내면에는 걸림턱(28)이 형성되며, 상기 걸림턱(28)의 상방에서 상기 로드부재(20)의 중간부분에는 걸림돌기(34)가 형성된다. 걸림턱(28)과 걸림돌기(34)의 사이에는 제 1 스프링(26)이 배설되어 로드부재(20)를 상방향으로 밀어올리게 된다.A locking jaw 28 is formed on an inner surface of the hollow housing 16, and a locking protrusion 34 is formed at an intermediate portion of the rod member 20 above the locking jaw 28. The first spring 26 is disposed between the locking jaw 28 and the locking protrusion 34 to push up the rod member 20 upward.

중공형 하우징(16)이 트렁크 플로어 패널(14)에 체결되어 타이어가 고정적으로 유지된 상태에서 상기 핸들(18)을 상방향으로 선회시키면, 상기 로드부재(20)가 하방향으로 이동되면서 체결편(32)이 상기 중공형 하우징(16)의 상기 내향 플랜지 부분(24)으로 부터 이탈되므로, 중공형 하우징(16) 및 타이어를 트렁크 플로어 패널(14)로 부터 분리시킬 수 있게 된다. 상기 중공형 하우징(16)의 상기 외향 플랜지 부분(22)의 하면에는 제 2 스프링(30)이 고정되고, 제 2 스프링(30)은 중공형 하우징(16)의 이탈을 도우면서 타이어의 고정상태를 견고하게 유지하는 기능을 하게 된다.When the hollow housing 16 is fastened to the trunk floor panel 14 and the handle 18 is pivoted upward in a state where the tire is fixedly held, the rod member 20 is moved downward and the fastening piece Since 32 is disengaged from the inward flange portion 24 of the hollow housing 16, it is possible to separate the hollow housing 16 and the tire from the trunk floor panel 14. The second spring 30 is fixed to the lower surface of the outward flange portion 22 of the hollow housing 16, and the second spring 30 is fixed to the tire while assisting the detachment of the hollow housing 16. It will function to keep it firm.

본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 스페어 타이어의 탈착작업이 간단하고 용이한 방식으로 이루어질 수 있게 되어, 정비성이 개선되며, 차량의 상품성이 증대된다.According to the configuration as described above of the present invention, the detachable operation of the spare tire can be made in a simple and easy manner, the maintenance is improved, and the merchandise of the vehicle is increased.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art.

Claims

In the spare tire fixing device, through the central portion of the tire can be inserted downward through the hole formed in the trunk floor panel, the outward flange portion is pressed into the tire rim at the upper end and the inward flange portion is formed at the lower end A hollow housing; A handle connected to the upper end of the hollow housing in a pivotable manner; The lower end portion is disposed so as to be moved upward and downward in the hollow housing according to the turning of the handle, and the lower end portion is engaged with the inward flange portion of the hollow housing to extend the lower end portion of the hollow housing to the outside. A rod member having a fastening piece formed thereon so as to be fixed to the trunk floor panel; And an elastic member for pushing up the rod member in an upward direction.