KR0128356Y1

KR0128356Y1 - 자동차용 자기진단기

Info

Publication number: KR0128356Y1
Application number: KR2019940026093U
Authority: KR
Inventors: 조용완
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-10-06
Filing date: 1994-10-06
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR960015297U

Abstract

본 고안은 자동차용 자기진단기에 관한 것으로서, 컨넥터(Connector)와, 점멸등과 스위치부로 이루어진 자기진단기의 컨넥터를 자동차의 코드부측 컨넥터에 결합시키고, 상기 스위치부의 손잡이를 돌려서 진단하고자 하는 자동차의 부품에 위치시켜서, 이때 점멸등에 나타나는 점멸신호를 정비지침서의 표준치와 비교하여 자동차 각 부품의 상태와 이상유무를 점검하여 주므로써, 자동차의 상태를 간단하고 편리하게 진단 할 수 있는 자동차용 자기진단기를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

Description

자동차용 자기진단기

제1도는 본 고안에 따른 자기진단기를나타내는 도면으로써, (a)는 사시도이고, (b)는 단면도이며, (c)는 평면도이고,

제2도는 본 고안에 따른 자기진단기의 회로도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 단자 2 : 컨넥터

3 : 전선 4 : 스위치부

5 : 점멸등 6 : 하우징

7 : 손잡이 8 : 고정판

9 : 걸림턱 10 : 회전체

11 : 지시돌기 12 : 눈금

13 : 선택돌기

본 고안은 자동차용 자기진단기에 관한 것으로서, 특히 컨넥터와 스위치부 및 점멸등으로 이루어져 있는 자기진단기를 사용하여 자동차의 상태를 간단하고 편리하게 진단 할 수 있는 자동차용 자기진단기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 운전자나 혹은정비사가 자동차 각 부품들(엔진, 써스펜션 (Supension), 파워스티어링(Power Steering), ABS(Antilock Brake System 등)의 상태와 이상유무를 점검하기 위한 전자식 장치가 갖추어져 있는 바, 이러한 자동차의 상태를 점검하기 위한 대표적인 장비는 멀티유즈테스터(MUT; Multi Use Tester)가 널리 사용되어 왔었다.

그러나, 이러한 MUT 장비는 가격이 상당히 고가이면서 구조와 작동법이 복잡하여, 상기 MUT를 사용하는데 많은 불편함이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안은 컨넥터(connectror)와, 점멸등 및 스위치부로 이루어진 자기진단기를 사용하여 자동차 각 부품의 상태와 이상유무를 점검하여 주므로써, 자동차의 상태를 간단하고 편리하게 진단 할 수 있는 자동차용 자기진단기를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 다수의 단자(1A)가 형성되어 있는 컨넥터(2A)와, 이 컨넥터(2A)의 각단자(1A)가 전선(3)으로 연결되어 있는 스위치부(4)와, - 극은 컨넥터(2A)의 접지(Ground : GND) 단자(1A)에 전선(3)으로 연결되어 있고 + 극은 스위치부(4)에 전선(3)으로 연결되어 있는 점멸등(5)으로 이루어져 있는 것을 그 특징으로 한다.

이때, 상기 스위치부(4)는 몸체를 이루고 있는 하우징(6)과, 이 하우징(6)의 상면에 안치되어 있는 손잡이(7)와, 상기 하우징(6)의 내부에 내장되어 있는 동시에 다수의 선택돌기(13)가 상면에 형성되어 있는 고정판(8)과, 걸림턱(9)을 가지면서 상기 손잡이(7)에 일체로 형성되어 있는 회전체(10)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 손잡이(7)의 일 외주점에는 지시돌기(11)가 형성되어 있고, 손잡이(7) 주위의 하우징(6) 상면에는 눈금(12)이 형성되어 있다.

이와같은 본 고안의 구성과 작용효과를 첨부도면 제1도 및 제2도를 참고하여 더욱 상세히 살펴보면, 본 고안에 따른 자기진단기는 자동차에 형성되어 있는 코드부측 컨넥터(2B)에 끼워져서 결합되는 컨넥터(2A)와, 이 컨넥터(2A)에 연결되어 진단하고자 하는 각 부품을 선택할 수 있는 스위치부(4)와, 각 부품의 진단결과를 나타내는 점멸등(5)으로 이루어져 있다.

여기서, 상기 컨넥터(2A)에는 다수의 단자(1A)가 형서되어 있고, 이 컨넥터(2A)의 각 단자(1A)는 자동차의 각 부품(예컨대, 트랜스액슬 콘트롤 유니트(Transaxle control unit : T.C.U). 출력단자(Electronic control unit : K/E.C.U), 안터록 브레이크 시스템(Anti look brake system : A.B.S), 에어백(Air bag : A/BAG), 밧데리(B+)등)에 연결되어 있는 코드부측 컨넥터(2B)의 단자(1B)에 서로 일대일 대응으로 끼워져서 결합된다.

또한, 상기 스위치부(4)는 스위치부(4)의 몸체를 이루고 있는 하우징(6)과, 이 하우징(6)의 상면에 안치되어 있는 손잡이(7)와, 상기 하우징(6)의 내부에 내장되어 있는 고정판(8)과, 상기 손잡이(7)에 일체로 형성되어 있는 회전체(10)로 구성되어 있되, 상기 손잡이(7)의 일 외주점에는 지시돌기(11)가 형성되어 있고, 상기 회전체(10)의 일측에는 걸림턱(9)이 형성되어 있으며, 상기 손잡이(7) 외주연 주변의 하우징(6)에는 다수의 눈금(12)이 형성되어 있고, 상기 고정판(8)의 외측 상면에는 다수의 선택돌기(13)가 형성되어 있다.

이때, 상기 손잡이(7)와 이 손잡이(7)에 일체로 형성되어 있는 회전체(10)는 회전 가능하게 되고, 상기 회전체(10)의 걸림턱(9)은 고정판(8)의 선택돌기(13)에 선택적으로 접촉되어지며, 상기 고정판(8)의 선택돌기(13)에는 컨넥터(2A)의 각 단자(1A)가 전선(3)을 매개체로 일대일대응으로 연결되어 있다.

여기서, 상기 하우징(6)의 상면에 형성되어 있는 다수의 눈금(12)과 고정판(8)의 상면에 형성되어 있는 다수의 선택돌기(13)는 서로 상, 하 방향으로 일대일대응되는 위치에 형성되어 있고, 상기 손잡이(7)에 형성되어 있는 지시돌기(11)와 회전체(10)에 형성되어 있는 걸림턱(9)도 상, 하 방향으로 맞대응되는 위치에 형성되어 있으며, 따라서 고정판(8)의 선택돌기(13)와 회전체(10)의 걸림턱(9)과의 접촉상태는 손잡이(7)의 지시돌기(11)가 지시하는 하우의 징(6)의 눈금(12)으로 쉽게 나타내어 진다.

또한, 점멸등(5)의 - 극은 컨넥터(2A)의 GND단자(1A)에 연결되어 있고, 점멸등(5)의 + 극은 스위치부(4)의 회전체 (10)에 연결되어 있으며, 이때의 점멸등(5)은 스위치부(4)의 상면에 고정 설치되어 있다.

한편, 자기진단기의 작동방법을 살펴보면, 먼저 자기진단기측의 컨넥터(2A)를 자동차 코드부측 컨넥터(2B)에 결합시키고, 이어서 스위치부(4)의 손잡이(7)를 돌려서 진단하고자 하는 부품의 눈금(12)에 위치시킨 후, 하우징(6)의 상면에 고정설치되어 있는 점멸등(5)의 점멸상태를 파악하여 해당 자동차의 정비지침서와 비교하면, 자동차 각 부품의 상태를 쉽게 진단 할 수 있다.

예컨대, 자기진단기측의 컨넥터(2A)를 코드부측 컨넥터(2B)에 결합시키면, 코드부 측 컨넥터(2B)의 각 단자(1B)에서 발생하는 신호는 자기진단기측 컨넥터(2A)의 단자(1A)로 입가되고, 계속해서 이 신호는 컨넥터(2A)의 단자(1A)에 일대일대응으로 연결되어 있는 고정판(8)의 각 선택돌기(13)로 입가되며, 이렇게 각 선택돌기(13)로 입가된 신호중 하나의 신호는 회전체(10)의 걸림턱(9)을 통과하여 이 회전체(10)에 + 극이 연결되어 있는 점멸등(5)으로 흘러들어가게 되고, 따라서 - 극이 컨넥터(2A)의 GND에 연결되어 있는 점멸등(5)은 각 부품의 고유신호에 따라 각기 다른 점멸을 나타내게 되는 것이다.

여기서, 회전체(10)의 걸림턱(9)은 고정판(8)의 일 선택돌기(13)에만 접촉되므로, 결국 상기 점멸등(50은 진단하고자 하는 일 부품의 신호만을 감지하게 된다.

계속해서, 다른 부품을 진단하고자 할때에는, 스위치부(4)의 손잡이(7)를 돌려서 손잡이(7)에 형성되어 있는 지시돌기(11)를 각 부품을 표시하는 눈금(12)중 일 눈금(12)에 위치시키면 되는 것이다.

이때, 손잡이(7)를 돌리면, 이 손잡이(7)에 일체로 형성되어 있는 회전체(10)도 동시에 회전하고 따라서 회전체(10)의 걸림턱(9)은 상기 눈금(12)과 상, 하 일대일대응되는 고정판(8)의 선택돌기(13)에 접촉하게 되는 것이다.

상술한바와 같이 본 고안은 컨넥터와 스위치부 및 점멸등으로 이루어진 자기진단기의 컨넥터를 코드부측의 컨넥터에 결합시키고, 스위치부의 손잡이를 돌려서 진단하고자 하는 부품에 위치시켜서 점멸등의 점멸신호를 정비지침서의 표준치와 비교하여 주므로써, 자동차 각 부품의 상태를 간단하고 편리하게 진단 할 수 있는 장점이 있다.

특히, 본 고안의 자기진단기는 원가가 저렴하고 사용법이 간단하여 자가운전자도 손쉽게 사용 할 수 있는 장점이 있다.

Claims

다수의 단자(1A)가 형성되어 수없는 컨넥터(2A)와, 이 컨넥터(2A)의 각 단자(1A)가 전선(3)으로 연결되어 있는 스위치부(4)와, -극은 컨넥터(2A)의 접지(Ground : GND)단자(1A)에 전선(3)으로 연결되어 있고 +극은 스위치부(4)에 전선(3)으로 연결되어 있는 점멸등(5)으로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 자기진단기.
제1항에 있어서, 상기 스위치부(4)는 몸체를 이루고 있는 하우징(6)과, 이 하우징(6)의 상면에 안치되어 있는 손잡이(7)와, 상기 하우징(6)의 내부에 내장되어 있는 동시에 다수의 선택돌기(13)가 형성되어 있는 고정판(8)과, 걸림턱(9)을 가지면서 상기 손잡이(7)에 일체로 형성되어 있는 회전체(10)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 자기진단기.
제2항에 있어서, 상기 손잡이(7)의 일 외주점에는 지시돌기(11)가 형성되어있고, 손잡이(7) 주위의 하우징(6) 상면에는 눈금(12)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 자기진단기.