KR0127075Y1

KR0127075Y1 - 가변덕트를 이용한 풍절음 감쇠장치

Info

Publication number: KR0127075Y1
Application number: KR2019940027333U
Authority: KR
Inventors: 김태정
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-10-20
Filing date: 1994-10-20
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR960013798U

Abstract

본 고안은 자동차, 특히 승용차의 프론트 필러쪽에 발생하는 풍절음을 감쇠시키기 위한 장치에 관한 것으로, 승용차의 프론트 도어측에서 발생하는 풍절음을 감쇠시키기 위하여, 특히 풍절음이 차량의 주행속도에 따라 음의 크기와 발생구간이 가변되는 점을 감안하여 이 가변조건에 부합되는 풍향과 풍력을 갖는 풍절음 감쇠장치를 구성하기 위하여, 프론트 도어(1) 내에 덕트(2)를 설치하고, 상기 덕트(2)의 하단에는 외기가 흡입될 수 있는 공기흡입구(3)을 형성하며, 상기 덕트(2)의 중간에는 차속에 따라 풍량을 가변시킬 수 있는 로터리 팬(5)을 설치하고, 상기 덕트(2)의 상단에는 차속에 따라 풍향을 조절할 수 있는 송풍구(8)를 형성한 것이다.

Description

가변덕트를 이용한 풍절음 감쇠장치

제1도는 본 고안의 실시예의 전체구성도.

제2도는 그 송풍구측 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프론트 도어 2 : 덕트

3 : 공기흡입구 5 : 로터리 팬

6 : 팬 모터 7 : 프론트 필러

8 : 송풍구 12 : 윙

14 : 가동아암 16 : 스텝 모터

본 고안은 자동차, 특히 승용차의 프론트 필러 쪽에 발생하는 풍절음(風切音)을 감쇠시키기 위한 장치에 관한 것이다.

종래의 승용차에서는 윈드 쉴드 글래스(앞유리)와 프론트 도어 간의 프론트 필러에서 주행중 공기흐름에 의하여 발생하는 와류의 영향으로 풍절음이 발생하여 쾌적한 주행의 방해가 되는 소음이 되고 있었던 것이다.

상기의 풍절음은 차량의 주행속도에 비례하여 높아지고, 또 와류가 형성되는 길이는 속도에 반비례하여 짧아지는 경향을 나타내고 있다.

본 고안의 목적은 승용차의 프론트 도어측에서 발생하는 풍절음을 감쇠시키기 위한데 있는 것으로, 특히 풍절음이 차량의 주행속도에 따라 음의 크기와 발생구간이 가변되는 점을 감안하여 이 가변조건에 부합되는 풍향과 풍력을 갖는 풍절음 감쇠장치를 제공하는데 있는 것이다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 프론트 도어 내에 덕트를 설치하고, 상기 덕트의 하단에는 외기가 흡입될 수 있는 공기흡입구를 형성하며, 상기 덕트의 중간에는 차속에 따라 풍량을 가변시킬 수 있는 로터리 팬을 설치하고, 상기 덕트의 상단에는 차속에 따라 풍향을 조절할 수 있는 송풍구를 형성한 것이다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 설명한다.

제1도는 전체구성을 나타낸 것으로, 프론트 도어(1)의 내부에는 납작한 중공의 덕트(2)가 상하방향으로 설치된다.

상기 덕트(2)의 하단에는 외기를 흡입할 수 있는 공기흡입구(3)가 형성된 것으로, 이 공기흡입구(3)는 프론트 도어(1)의 측면(힌지설치측) 또는 전면으로 향하여 형성되며 공기흡입구(3)에는 필터(4)가 설치된다.

상기 덕트(2)의 중간에는 로터리 팬(5)이 설치되며 이 로터리 팬(5)은 그 일측에 설치되는 팬모터(6)에 의하여 회전되도록 하고 있는 바 상기 팬 모터(6)는 미도시의 전자제어유니트에 의하여 속도가 조절되도록 하고 있다. 전자제어유니트는 차속센서(미도시)의 입력신호에 따라 팬 모터(6)에 신호출력하도록 한 것으로서, 예컨데 차속이 느리면 팬 모터(6)를 저속으로 회전시키고 차속이 빠르면 팬 모터(6)를 고속으로 회전시키도록 한 것이다. 이러한 팬 모터(6)의 회전에 의하여 얻어지는 풍량은 차량의 주행시 공기흐름에 의하여 프론트 필러(7)를 휘감아 도는 와류로 인하여 프론트 도어(1)측면에 형성되는 공동구역(空洞區域:CAVITATION)A의 부압을 상쇄시킬 수 있는 정도로서 전자제어유니트는 상기 각각의 부압조건에 합당한 설정치를 기억하고 차속센서의 입력신호에 따라 연산해서 팬모터(6)를 적정한 속도로 회전시키게 된다.

또한, 상기 덕트(2)의 상단에는 송풍구(8)가 형성되어 있다. 이 송풍구(8)는 상기한 로터리 팬(5)에 의하여 보내지는 공기를 상기한 프론트 도어(1)의 공동구역A으로 배출시키기 위한 것으로서 이 송풍구(8)는 사이들 밀러(9)의 후방에 해당하는 프론트 도어(1)의 상단외측에 도어 글래스면(10)을 향하여 형성된다. 이 송풍구(8)는 풍향을 조절할 수 있는 것으로서 제2도 및 제3도에 도시하는 바와 같이 케이스(11)내에서 좌우의 힌지를 중심으로 회전될 수 있는 다수개의 윙(12)과, 일측이 상기 다수개의 윙(12) 하단에 힌지결합되고 타측이 랙면(13)으로 이루어진 가동아암(14)과, 이 가동아암(14)의 랙면(13)과 접촉하는 피니언(15) 및 이 피닌언(15)이 축설치되고 차속센서(미도시)의 입력 신호에 따라 일정각도 정회전 또는 역회전시킬 수 있는 스텝 모터(16)로 이루어져 있다.

상기 스텝 모터(16)가 정회전 또는 역회전하면 가동아암(14)이 다수개의 윙(12)을 동시에 움직일 수 있게 한 것으로서 윙(12)이 움직이면 풍향이 변화한다. 상기 풍향은 다단으로 가변된다. 이 풍향의 가변은 스텝 모터(16)에 의하여 이루어지는 것으로서 스텝 모터(16)는 차속센서의 입력신호를 분석하고 연산하여 신호출력하는 전자제어유니트(미도시)에 의하여 그 회전각도가 조절된다. 상기 전자제어유니트는 전기한 바와 같이 프론트 도어(1)의 도어 글래스면(10)에 형성되는 공동구역A이 차속에 따라 가변되는 것을 일정한 설정조건으로 세분하여 그 설정치를 기억시킨 것이다. 예컨데 차속이 느리면 부압이 걸리는 공동구역A이 후방으로 이동하고 차속이 빠르면 공동구역A이 전방(사이드 밀러측)으로 이동하므로 이러한 설정치를 세분하여 전자제어유니트로 하여 신호출력하게 하고 이 출력에 의하여 회전하는 스텝 모터(16)가 윙(12)을 일정각도 회전시키도록 한 것이다.

따라서, 차량이 저속으로 주행할 경우에는 로터리 팬(5)이 저속으로 회전하고 송풍구(8)의 윙(12)도 프론트 도어(1)의 후방을 향하여 각도조절되어 있기 때문에 프론트 도어(1)의 도어글래스면(10) 후방쪽으로 공동구역A이 형성되려는 기류는 상기 송풍구(8)로부터 배출되는 공기에 의하여 채워지므로 부압은 상쇄되고 이에 따라 풍절음은 발생하지 않게 되는 것이다.

차량의주행속도가 고속으로 변화하면 로터리 팬(5)도 고속으로 바뀌게되고 윙(12)의 공기토츨방향도 프론트 도어(1)의 전방으로 바뀌게 된다. 이에 따라 프론트 도어(1)의 전방(사이드 밀러측)측으로 높은 부압의 공동구역A이 형성되려던 현상은 송풍구(8)로부터 강하게 배출되는 공기에 의하여 채워져 부압이 상쇄되므로 프론트 필러(7)를 휘감아 도는 기류는 와류를 형성하지 않고 진행하며 따라서 풍절음은 발생하지 않게 되는 것이다.

이와 같은 본 고안은 차속에 따라 풍향과 풍량을 가변시켜 프론트 필러측의 프론트 도어상에 형성되는 공동현상을 자동으로 상쇄시키기 때문에 풍절음이 발생하지 않아 항상 쾌적한 주행을 확보할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims

프론트 도어 내에 덕트를 설치하고, 상기 덕트의 하단에는 외기가 흡입될 수 있는 공기흡입구를 형성하며, 상기 덕트의 중간에는 차속에 따라 풍량을 가변시킬 수 있는 로터리 팬을 설치하고, 상기 덕트의 상단에는 차속에 따라 풍향을 조절할 수 있는 송풍구를 형성한 가변덕트를 이용한 풍절음 감쇠장치.
제1항에 있어서, 송풍구는 케이스내에서 좌우의 힌지를 중심으로 회절될 수 있는 다수개의 윙과, 일측이 상기 다수개의 윙 하단에 힌지결합되고 타측이 랙면으로 이루어진 가동아암과, 이 가동아암의 랙면과 접촉하는 피니언 및 이 피니언이 축설치되고 차속센서의 입력신호에 따라 일정각도 정회전 또는 역회전시킬 수 있는 스텝 모터로 이루어진 가변덕트를 이용한 풍절음 감쇠장치.