KR0127066Y1 - 진동식 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 진동식 브레이크장치에 관한 것으로서, 간단한 구조에 의하여 ABS의 효과를 구현할 수 있도록 하여 저가차에도 장착이 가능케 하기 위하여, 브레이크 페달(2)에 힌지결합된 푸쉬로드(3)와, 상기 푸쉬로드(3) 단부에 회전가능하게 설치되고 일면에 캠(9)이 형성되며 외주면에 기어(10)가 형성된 진동유도판(7)과, 상기 진동유도판(7)과 마스터 실린더(11)의 피스톤간(12)에 설치되는 보조푸쉬로드(13)와, 상기 퓌수로드(3)의 힌지점(4)에 브레이크 페달(2)의 일정각도를 감지하도록 설치되는 각도감지센서(5)와, 상기 각도감지센서(5)의 출력신호에 따라 구동되는 모터(16) 및 상기 모터(16)에 축설치되고 상기 진동유도판(7)의 기어(10)와 맞물리는 피니언 기어(15)를 구비시킨 것이다.

Description

전동식 브레이크장치

제1도는 본 고안의 실시예의 구성도.

제2도는 그 요부 확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 브레이크 페달 3 : 푸쉬로드

5 : 각도감지센서 7 : 진동유도판

9 : 캠 10 : 기어

11 : 마스터 실린더 12 : 피스톤

13 : 보조퓌쉬로드 16 : 피니언 기어

16 : 모터

본 고안은 진동식 브레이크장치에 관한 것이다.

종래의 진동식 브레이크 기능을 수행하는 브레이크장치로서 널리 알려진 ABS(Anti Skid Brake)는 기능 및 효과면에 있어서는 바람직하지만 제조비용이 많이 들고 고가이어서 저가차(低價車)등에는 적용할 수 없는 형편이다.

본 고안의 목적은 간단한 구조에 의하여 ABS의 효과를 구현할 수 있도록 하여 저가차에도 장착이 가능한 진동식 브레이크장치를 제공하는데 있는 것이다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 브레이크 페달에 힌지결합된 푸쉬로드와, 상기 푸쉬로드 단부에 회전가능하게 설치되고 일면에 캠이 형성되며 외주면에 기어가 형성된 진동유도판과, 상기 진동유도판과 마스터 실린더의 피스톤간에 설치되는 보조푸쉬로드와, 상기 퓌수로드의 힌지점에 브레이크 페달의 일정각도를 감지하도록 설치되는 각도감지센서와, 상기 각도감지센서의 출력신호에 따라 구동되는 모터 및 상기 모터에 축설치되고 상기 진동유도판의 기어와 맞물리는 피니언 기어를 구비시킨 것이다.

이하 실시예 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도 및 제2도에 도시하는 바와 같이 힌지(1)를 중심으로 회전하는 브레이크 페달(2)중간에 푸쉬로드(3)를 힌지결합하는 바, 이 푸쉬로드(3)의 힌지점(4)상에는 브레이크 페달(2)의 회전각도를 감지할 수 있는 각도감지센서(5)를 설치하고 일단에는 축구멍(6)을 형성하며, 이 축구멍(6)에는 진동유도판(7)의 축(8)을 회전가능하게 끼운다. 상기 진동유도판(7)은 일면에 캠(9)이 형성되고 외주면에 기어(10)가 형성되며 타단에 상기한 축(8)이 돌출되어 있다. 상기 캠(9)면에는 마스터 실린더(11)내의 피스톤(12)과 접하는 보조푸쉬로드(13)의 일단이 접해있다. 상기 마스터 실린더(11)는 통상의 경우와 같이 휠 실린더(미도시)와 연결되어 유압을 발생시키도록 한 것으로, 밀려나는 피스톤(12)을 복귀시키기 위해 내부에 인장스프링(14,14')을 설치하고 있다.

또 상기한 진동유도판(7)의 기어(10)에는 피니언 기어(15)가 맞물려 있고 이 피니언 기어(15)는 모터(16)의 축에 설치되어 있으며 모터(16)는 상기한 각도감지센서(5)와 전기적으로 연결되어 있다.

상기 각도감지센서(5)는 일정각도, 즉 브레이크 페달(2)이 힌지(1)를 중심으로 적정위치상으로 회전하면 이를 감지하여 모터(16)에 전원공급하는 역할을 수행하게 된다.

물론 이 경우 도시되지는 않았지만 상기 각도감지센서(5)의 출력신호는 전자제어유니트에 입력되어야 하고, 모터(16)는 실질적으로 상기 전자제어유니트의 출력신호에 따라 구동되어야 한다.

상기 전자제어유니트는 상기 각도감지센서의 출력신호를 분석하여 과속(예:60km/h 이상)시에 모터)16)가 구동되도록 신호출력해야 한다. 이것은 기존의 차량에서 사용되는 전자제어유니트의 회로에 연계시키면 가능한 것이다.

따라서, 주행시에, 브레이크 페달(2)을 밟아 각도감지센서(5)에 의하여 모터(16)가 구동되면 피니언 기어(15)가 진동유도판(7)을 회전시키게 되고, 이 진동유도판(7)은 회전되면서 푸쉬로드(3)에 밀려 제2도의 좌측에서 우측으로, 피니언 기어(15)의 축방향으로 이동하게 된다.

이에 따라 캠(9)의 높낮이 부분에 보조푸쉬로드(13)가 반복해서 접하므로 보조푸쉬로드(13)에 진동을 유발시키게 되고 진동이 유발되는 보조푸쉬로드(13)는 마찬가지로 진동현상을 보이는 피스톤(12)을 밀게 된다. 이에 따라 마스터 실린더(11)내의 유압도 연속적으로 발생과 소멸을 반복하면서 휠 실린더를 작동시키기 때문에 결국 연속적인 간헐제동이 달성되는 것이다.

이러한 연속적인 간헐제동은 제동동작을 반복하게 되는 것으로서 제동거리를 단축하는 효과가 있다. 또한 ABS 대비 기능 및 효과는 다소 적으나 구조가 간단하여 제조비용이 저렴하므로 저가차에 유효하게 적용시켜 제동성능을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 브레이크 페달에 힌지결합된 푸쉬로드와, 상기 푸쉬로드 단부에 회전가능하게 설치되고 일면에 캠이 형성되며 외주면에 기어가 형성된 진동유도판과, 상기 진동유도판과 마스터 실린더의 피스톤간에 설치되는 보조푸쉬로드와, 상기 퓌수로드의 힌지점에 브레이크 페달의 일정각도를 감지하도록 설치되는 각도감지센서와, 상기 각도감지센서의 출력신호에 따라 구동되는 모터 및 상기 모터에 축설치되고 상기 진동유도판의 기어와 맞물리는 피니언 기어를 구비하는 진동식 브레이크장치.