KR0127035B1

KR0127035B1 - 밀폐형 회전식 압축기

Info

Publication number: KR0127035B1
Application number: KR1019940003784A
Authority: KR
Inventors: 최송
Original assignee: 구자홍; 엘지전자 주식회사
Priority date: 1994-02-28
Filing date: 1994-02-28
Publication date: 1998-04-01
Also published as: KR950025271A

Abstract

본 발명은 밀폐형 회전식 압축기에 관한 것으로서, 특히 압축기의 모터부를 밀폐형 케이스의 하부에 위치시키고, 밀폐형 케이스의 상부에 압축실을 위치시키며, 압축실로 유입되는 저온 저압의 냉매 일부를 이용해서 압축기 윤활유 냉각을 실행할 수 있게한 밀폐형 회전식 압축기에 관한 것이다.

종래의 밀폐형 회전식 압축기에서는, 압축실에서 압축된 고온 고압의 냉매 가스가 케이스(1)내부를 채운 후에 배출되므로 이때 모터를 부분적으로 냉각시킬 수는 있으나, 이미 고온 고압으로된 냉매 가스이기 때문에 모터의 냉각은 불충분할 수 밖에 없으며, 이로 인하여 모터의 온도가 상승하게 되는 문제점과, 냉매 가스를 압축실로 빨아들인후 즉시 고온 고압으로 만들어서 케이스(1) 속으로 방출함에 따라 케이스(1)내의 오일(12) 온도가 상승하게 되고, 이러한 오일 온도의 상승은 오일의 점도 저하, 윤활 특성의 악화를 초래하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 압축기 모터 및 케이스 내부의 냉각을 효율적으로 하기 위하여 저온 저압의 흡입 냉매 가스의 일부를 케이스 내부에 채우고, 압축된 고온 고압의 냉매 가스는 바로 토출 파이프를 통해 배출될 수 있게하여 흡입 가스를 이용한 모터 및 오일의 냉각 효율을 높이고, 모터를 필요 충분하게 냉각시켜 모터의 수명을 연장시키며, 오일을 냉각시켜 오일의 온도 상승에 의한 점도 저하나, 특성 변질을 방지하고, 오일이 고온으로 되는 것을 방지함에 따른 유막 형성의 충분한 환경 보장과 이에 따른 마모 방지 및 기구적 작동부분의 수명연장을 기할 수 있도록 한 밀폐형 회전식 압축기이다.

Description

밀폐형 회전식 압축기

제1도는 종래의 밀폐형 회전식 압축기의 구조를 나타낸 도면.

제2도는 종래의 밀폐형 회전식 압축기에서 압축실의 구조를 나타낸 도면.

제3도는 본 발명의 밀폐형 회전식 압축기의 구조를 나타낸 도면.

제4도는 본 발명의 밀폐형 회전식 압축기에서 압축실의 구조를 나타낸 도면.

제5도는 본 발명에서 베인 급유 구조의 제1실시예를 나타낸 도면.

제6도의 (a)는 본 발명에서 베인 급유 구조의 제2실시예를 나타낸 도면.

(b)는 본 발명에서 베인 급유 구조의 제3실시예를 나타낸 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 밀폐형 케이스 21 : 압축부

22 : 모터부 23 : 실린더

24 : 흡입 파이프 25 : 냉매 유로

26 : 메인 베어링 27 : 서브 베어링

29 : 토츨 파이프 32 : 축

35 : 베인 37 : 프로펠러

38 : 급유구멍 39 : 급유흠

40,40 : 급유 유도구멍 43A,43B : 급유홈

44A,44B : 급유구멍

종래의 밀폐형 회전식 압축기는 케이스 상부에 모터부가 위치하고, 하부에 압축부가 위치하여 압축부에서 압축된 고온 고압의 냉매를 케이스속에 채웠다가 상부의 토출구로 토출하는 구조로서, 도면 제1도 제2도에 그 구조를 나타내었다.

제1도에서 보는 바와같이 종래의 밀폐형 회전식 압축기는, 밀폐형 케이스(1)의 상부에 압축 동력원으로 모터부(2)가 설치되고, 그 하부에는 냉매를 압축시키는 압축부(3)가 설치되는 구조이다.

상기 모터부(2)는 고정자(4)와 회전자(5)로 이루어지며, 상기 압축부(3)는 냉매 가스가 압축되는 실린더(6), 상기 모터부(2)로부터의 동력을 실린더(6)에 전달하기 위한 축(7), 실린더(6) 상하부의 메인 베어링(8) 및 서브 베어링(9), 저온 저압의 냉매 가스가 흡입 파이프(10), 메인 베어링(8)의 상부에 설치되는 소음 저감용 미플러(11)로 구성되고, 압축부(3)의 하측, 밀폐형 케이스(1)의 하부에는 각종 기구적 작동부의 윤활 작용을 위한 오일(12)이 채워진 구성이다.

그리고, 상기한 바와같이 실린더(6)내에서 압축되어 케이스(1)내부로 배출된 고온 고압의 냉매가 토출되는 토출파이프(13)가 케이스(1)의 상단에 연결되며, 상기 흡입 파이프(10)와 연결되어 냉매를 공급하게 되는 어큐뮬레이터(14)가 압축기 케이스(1) 외측에 부가설치되는 구성이다.

이와같이 구성된 종래 압축기의 압축실 구성을 제2도를 참조하여 살펴보면, 상기 모터축(7)에 결합되며, 실린더(6) 안쪽에서 밀착 구름운동하여 냉매를 압축하는 롤러(15)와, 상기 롤러(15)에 접촉되어 압축 작용을 돕는 베인(16)과 상기 베인(16)을 탄성 지지하는 스프링(17)과 상기 흡입 파이프(10)가 연결되어 실린더(6)속으로 냉매를 유입시키는 흡입구(18)와 상기 실린더(6)속에서 압축된 냉매가 토출되는 토출구(19)로 구성된다.

이러한 구성의 종래 밀폐형 회전식 압축기의 동작은 다음과 같다.

전원이 공급되어 모터 고정자(4)와 회전자(5)의 작용으로 회전자(5)가 회전되면, 이 회전력은 축(7)을 통해 실린더(6)속의 롤러(15)를 구름운동 시키고, 롤로(15)가 실린더(6)의 안쪽 벽면에 밀착된 상태로 편심 구름운동하면 스프링(17)에 의해 지지되는 베인(16)과 롤로(15)에 의해 흡입 파이프(10)로부터 흡입구(18)로 저온 저압의 냉매 가스가 실린더(6)속으로 빨려들어오고, 이와동시에 기 유입된 냉매 가스는 롤러(15)와 베인(16)의 동작에 의해 압축되어 토출구(토출 밸브)(19)를 통해 케이스(1)내부로 토출되어 진다.

이때 어큐뮬레이터(14)는 액상 냉매의 유입을 방지해 주며, 흡입 파이프(10)와 연결되어 냉매 가스를 실린더(6)속으로 공급해 주고, 흡입되는 가스는 압축부(3)에 흡입되기까지 케이스(1) 내부와는 통기되지 않으며, 기밀 상태를 유지하는 상태로 밀폐 케이스(1)를 거치지 않고 직접 압축부(3)로 들어간다.

한편, 상기한 바와같이 실린더(6)에서 압축되어 토출구(19)로 토출된 고온 고압의 냉매가스는 머플러(11)를 통과하면서 소음을 저감시키고, 밀형 케이스(1)속에 채워진 후 토출파이프(13)를 통해 토출된다.

이때 케이스(1) 하부에 고여있는 오일(12)을 윤활이 필요한 각 구성 요소(메인 베어링(8), 서브 베어링(9), 롤러(15)의 내외부, 실린더(6) 내면, 베인(16))에 공급되며, 이러한 윤활유 공급 구조는 축(7) 내부의 중공에 프로펠러를 설치하여 축 회전에 따른 프로펠러의 펌핑 동작으로 오일(12)을 퍼올려서 원심력에 의해 각 부위에 공급해 주도록 하고 있다.

그러나, 상기한 바와같은 종래의 밀폐형 회전식 압축기에 의하면 다음과같은 문제점이 있다.

먼저, 압축기의 신뢰성에 큰 영향을 미치는 윤활 부위의 온도를 들 수 있는데, 압축기를 고온으로 만드는 요인은 압축시의 발열과 모터에서의 발열 등이 있다.

그런데, 종래의 밀폐형 회전식 압축기에서는, 압축실에서 압축된 고온 고압의 냉매 가스가 케이스(1) 내부를 채운 후에 배출되므로 이때 모터를 부분적으로 냉각시킬 수는 있으나, 이미 고온 고압으로된 냉매 가스이기 때문에 모터의 냉각은 불충분할 수 밖에 없으며, 이로 인하여 모터의 온도가 상승하게 되는 문제점이 초래된다.

그리고, 냉매 가스를 압축실로 빨아들인후 즉시 고온 고압으로 만들어서 케이스(1) 속으로 방출함에 따라 케이스(1)내의 오일(12) 온도가 상승하게 되고, 이러한 오일 온도의 상승은 오일의 점도 저하, 윤활 특성의 악화를 초래하게 되는 문제점이 있다.

또한 상기한 바와같이 오일(12)의 온도가 상승하면, 오일 특성이 변하여 화학적으로 변질되기 쉽게되어 윤활부위에 충분한 유막을 형성시키지 못하게 되고, 유막의 불충분한 형성은 각종 윤활부위에서의 금속간 접촉에 따른 마모 현상을 초래하게 되는 문제점이 있다.

또한 유막의 불충분한 형성과 오일 변질에 따른 압축기 수명 단축과 노화, 노화에 따른 소음 증가 및 효율의 저하 등으로 나타나게 되는 문제점이 있다.

또한, 액상 냉매의 유입을 방지하기 위해서는 압축기와 별도로 어큐뮬레이터(14)를 구비해야 되고, 어큐뮬레이터(14)의 사용은 에어콘 등의 시스템에서 배관 구조를 복잡하게 만드는 문제점이 있다.

또한, 베인(16)이 오일에 잠긴 상태로 작동되기 때문에 오일 거품이 발생되는 문제점과 이에 따른 압축기 신뢰성 저하, 소음 발생 등의 문제점이 있다.

본 발명의 압축기 모터 및 케이스 내부의 냉각을 효율적으로 하기 위하여 저온 저압의 흡입 냉매 가스의 일부를 케이스 내부에 채우고, 압축된 고온 고압의 냉매 가스는 바로 토출 파이프를 통해 배출될 수 있게하여 흡입 가스를 이용한 모터 및 오일의 냉각 효율을 높이고, 모터를 필요 충분하게 냉각시켜 모터의 수명을 연장시키며, 오일을 냉각시켜 오일의 온도 상승에 의한 점도 저하나, 특성 변질을 방지하고, 오일이 고온으로 되는 것을 방지함에 따른 유막 형성의 충분한 환경 보장과 이에 따른 마모 방지 및 기구적 작동부분의 수명연장을 기할 수 있도록 한 밀폐형 회전식 압축기를 제공함을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 밀폐형 회전식 압축기는 도면 제3도에 나타낸 바와같이, 밀폐형 케이스(20)의 상부에 압축부(21)를 구성하고, 하부에 모터부(22)를 구성하였다.

케이스(20) 상부의 압축부(21)는 모터부(22)의 동력을 받아 작동하며, 흡입된 저온 저압의 냉매 가스를 고온 고압의 냉매 가스로 압축하여 케이스(20)내부로 채우지 않고 직접 배출시켜 고온 고압의 냉매에 의한 모터부(22)와 윤활 오일(33)의 온도 상승도 억제한다.

상기 압축부(21)의 구성을 살펴보면, 흡입 냉매 가스가 압축되는 실린더(23)와 상기 실린더(23)로 저온 저압의 냉매 가스를 공급하게 되는 흡입 파이프(24)가 구비되는데, 이 흡입 파이프(24)와 실린더(23) 사이에는 냉매 유로(25)를 형성하여 상기 흡입 파이프(24)로 흡입된 냉매의 일부가 실린더(23) 주변의 압축실과 모터부(22)를 냉각시킬 수 있게하였고, 나머지 대부분의 냉매 가스는 실린더(23)속으로 빨려들어가며, 상기 압축부(21)로 펌핑되는 윤활유도 냉매 유로(25)를 통해 누출되는 냉매 가스에 의해서 함께 냉각시킬 수 있게 하였다.

그리고, 상기 실린더(23)의 하부에는 메인 베어링(26)이 설치되며, 실린더(23)의 상부에는 서브 베어링(27)이 설치되고, 이 서브 베어링(27)의 상부에는 소음 저감을 위한 머플러(28)가 설치되며, 상기 실린더(23)에서 압축된 고온 고압의 냉매 가스는 케이스(20)내부를 거치지 않고 머플러(28)에서 소음이 저감된 후 직접 이곳에 설치된 토출 파이프(29)를 통해 배출되는 구조이다.

한편, 상기한 바와같이 압축부(21)의 하부, 밀폐형 케이스(20)의 하부에 위치하는 모터부(22)는 고정자(30)와 회전자(31)로 이루어지며, 회전자(31)에는 모터축(32)이 결합되어 회전자(31)의 회전력을 상기 실린더(23)로 공급하는 구조이다.

그리고 상기 모터부(22)의 하측, 밀폐형 케이스(20)의 바닥에는 각종 윤활부위에 공급될 오일(33)이 채워져 있고, 이 오일(33)을 압축부(21)의 윤활부분까지 끌어올려 급유를 실행하기 위한 급유수단을 구비한다.

특히, 압축실의 경우는 제4도에 나타낸 바와같이, 실린더(23)의 내부에서 내부 벽면에 밀착된 상태로 모터축(32)의 동력에 의해 편심 회전(밀착 구름 운동)하여 냉매 가스를 압축시키는 롤러(34)와 베인(35)이 설치되고, 상기 베인(35)은 스프링(36)에 의해서 탄성 지지되어 베인(35)의 선단이 롤러(34) 외주면을 밀어서 롤러(34)가 실린더(23) 내벽면에 밀착된 상태로 구름 운동할 수 있게 해준다.

또한, 상기 실린더(23)내로 유입될 냉매 가스의 흡입구(23A)가 형성되는데, 이 흡입구(23A)는 종래와같이 흡입 파이프(24)의 선단과 기밀 결합되지 않고, 상기한 냉매 유로(25)가 이루어질 수 있도록 이격되어 있다.

따라서, 흡입 파이프(24)와 흡입구(23A) 사이에는 냉매 유출 간격(25A)이 이루어지게 되고, 이 유출 간격(25A)으로 소량의 냉매가 빠져나와 이 저온 저압의 냉매 가스가 케이스(20)의 속으로 유출될 수 있으며, 유출된 소량의 냉매 가스가 모터부(22)측으로도 제공되어 냉각시킬 수 있도록 메인 베어링(26)에 냉매 통로를 이루는 냉매 구멍(25B)이 형성되어 있는 구조이다.

상기 유출 간격(25A)은 흡입 파이프(24)로부터 흡입구(23A)로 빨려들어가는 냉매중에서 액상 냉매를 낙하시키는 간격도 되기 때문에 액상 냉매의 유입을 방지하기 위한 기존의 어큐뮬레이터의 사용이 배제될 수 있게 하는 구조이다.

상기 제3도 및 제4도에서 설명한 바와같이 구조의 본 발명 밀폐형 회전식 압축기에 의한 냉매 가스 압축 동작을 설명하면 다음과 같다.

압축기 전원이 공급되면, 모터부(22)의 작동에 의해 동력이 발생되고, 이 동력은 압축부(21)로 전달되어 흡입 파이프(24)로 저온 저압의 냉매 가스를 흡입한 후, 이를 압축하여 토출함과 동시에 일부의 냉매로 케이스(20)내부의 각 구성요소들을 냉각시켜 준다.

먼저, 전원을 공급받는 모터부(22)의 고정자(30) 및 회전자(31)의 동작으로 회전자(31)가 회전되고, 회전자(31)의 회전력은 모터축(32)을 통해 실린더(23)로 전달된다.

실린더(23)로 전달된 회전력은 롤러(34)를 회전시키며, 롤러(34)는 베인(35)과 스프링(36)의 압력을 받아 실린더(23) 내벽면에 밀착된 상태로 구름 운동하면서 흡입구(23A)로 저온 저압의 냉매 가스를 빨아 들이고, 이 흡입된 가스를 압축시켜 고온 고압의 냉매 가스를 배출한다.

배출되는 고온 고압의 냉매 가스는 케이스(20) 속으로 배출되지 않고, 머플러(28)를 경유하여 소음이 저감된 후 직접 토출 파이프(29)를 통해 토출되어 진다.

한편, 상기한 바와같이 실린더(23)내로 빨려들어가는 냉매 가스중 일부의 저온 저압 가스는 유출 간격(25A)에 의해서 케이스(20) 속으로 유출되고, 유출된 저온 저압의 냉매 가스는 실린더(23)를 포함하는 제반 구성 요소들을 냉각시켜 주며, 또한 메인 베어링(26)에 형성된 냉매 구멍(25B)을 통해 모터부(22)측으로도 공급되어 모터부(22)를 냉각시켜 모터과열도 방지해 준다.

또한, 상기한 바와같이 실린더(23) 주변 부품과 모터를 냉각시키는 것은 물론 모터축(31)에 의해서 펌핑되어 각 마찰 부위로 제공되는 오일(33)도 함께 냉각시켜 오일의 변질을 방지해 주고, 오일의 온도 상승을 억제하여 양호한 점도를 유지할 수 있게 해준다.

마찰 부위중에서도 특히 베인(35)부분의 윤활은 매우 중요하며, 압축실의 기밀 유지 또한 중요한 문제가 된다.

압축실의 기밀 유지는 좁은 틈새에 오일이 끼어들면 효율적인데, 기존의 밀폐형 회전식 압축기는 오일에 압축실이 잠겨있기 때문에 기밀 유지에 어려움이 없었으나, 본 발명의 밀폐형 회전식 압축기에서는 압축실이 모터 상부에 위치하므로 특히, 베인 부분의 윤활과 윤활유 공급을 통한 기밀 유지는 매우 중요한 요소가 된다.

도면 제5도는 압축실 기밀 유지와 베인 급유를 위한 본 발명의 제1실시예를 나타낸 도면이다.

제5도에서 보는 바와같이, 모터축(32)의 중앙에는 오일 펌핑을 위한 중공(32A)이 형성되어 있고, 이 중공(32A)의 하단에는 모터축(32)이 회전될때 함께 회전되어 오일을 끌어올리는 프로펠러(37)가 설치된다.

프로펠러(37)는 모터축(32)이 회전될때 오일(33)을 끌어올려서 중공(32A)을 통해 급유를 실행하게 된다.

급유를 위해서 모터축(32)에는 중공(32A)과 관통되는 급유 구멍(38)이 형성되며, 이 급유 구멍(38)은 중공(32A)의 안쪽에서 바깥쪽으로 관통되어 있고, 급유 구멍(38)과 연결되는 급유홈(39)이 모터축(32)의 외주면을 따라 형성되어 여기에 오일이 적당량 채워진다.

상기 급유 구멍(38) 및 급유홈(39)은 필요한 갯수만큼 형성하며, 특히 롤러(34)와 베인(35)에 급유가 가능한 위치에 형성하고, 상기 모터축에 형성된 급유홈(39) 대신 메인 베어링(26)과 서브 베어링(27)에 급유홈(39A)을 형성하여 여기에 오일이 적당량 채워지는 구성도 실시 가능하다.

상기 급유홈(39)으로부터 베인(35)으로 오일을 급유하기 위한 급유 유도 구멍(40)을 메인 베어링(26)에 형성함과 함께 서브 베어링(27)에도 급유 유도 구명(41)을 형성하는데, 이 급유 유도 구명(40)(41)은 모터축(32)의 외주면을 따라 형성된 급유홈(39)과 한쪽 끝이 일치되어 있고, 다른 한쪽 끝은 베인(35)과 베어링(26)(27)의 마찰면에 연결된다.

상기 서브 베어링(27)은 머플러 커버(28A)에 의해서 씌워져 있다.

이와같이 구성된 본 발명의 밀폐형 회전식 압축기에서 급유 동작은 다음과같이 하여 이루어지게 된다.

모터부(22)의 작동으로 모터축(32)이 회전되면 프로펠러(37)도 함께 회전하므로, 이 프로펠러(37)가 케이스(20)의 바닥에 고여있는 오일(33)을 끌어올려 중공(32A)속으로 유입시키고, 오일(33)은 중공(32A)에 관통된 급유 구멍(38)을 통해 급유홈(39), 급유 유도 구멍(40)(41)을 통해 베인(35)에 공급된다.

또한 실린더(23)측에 위치하는 급유 구멍(38)과 급유홈(39)을 통해 실린더(23)속의 롤러(34)에도 오일이 급유되므로 압축실의 기밀 유지와 베인(35)의 윤활 작용이 완벽하게 실행된다.

도면 제6도의 (가) 및 (나)는 상기한 본 발명의 밀폐형 회전식 압축기에서 급유 구조의 제2실시예 및 제3실시예를 나타낸 도면으로서, 제6도의 (가)에서 보는 바와같이 서브 베어링 겸 머플러(42)가 실린더 상부에 위치하게 되며, 이 구조에서 토출 파이프는 서브 베어링 겸 머플러(42)에 기밀이 유지되게 결합하여 사용하고, 그 구성을 살펴보면, 모터축(32)의 중공(32A)으로 끌어올려진 오일이 모터축선단의 서브 베어링 겸 머플러(42)에 파내어진 형상의 급유홈(43A)에 유입되고, 여기에 유입된 오일은 서브 베어링 겸 머플러(42)에 형성된 급유 유도 구멍(44A)을 통해 베인(35)의 윤활부위로 제공되는 구조이다.

상기 급유홈(43A)과 급유 유도 구멍(44A)의 구조는 상기 제5도에 나타낸 서브 베어링과 머플러의 분리 구조에도 적용할 수 있다.

그리고 제6도의 (나)에 나타낸 실시예의 경우는, 급유홈(43B)을 구성함에 있어 서브베어링 겸 머플러(42)의 한쪽면과 그 위에 덮여진 머플러 커버(28A)의 안쪽 벽이 급유홈(43B)을 구성하도록 하였으며, 서브 베어링 겸 머플러(42)에 형성되는 급유 유도 구멍(44B)의 한쪽 끝은 상기 급유홈(43B)에 연결되고, 다른 한쪽 끝은 베인(35)의 윤활면에 연결된 구성이다.

따라서, 이와같이 구성된 급유 구조에서는 모터축(32)의 중공(32A)속으로 끌어올려진 오일(33)이 모터축(32)의 선단에 형성된 급유홈(43B)에 채워지며, 여기에 채워진 오일(33)은 급유 유도 구멍(44B)을 따라 베인(35)의 윤활부위로 유도되어 윤활 작용 및 기밀 유지작용을 하게 되는 것이다.

상기 급유 유도 구멍(44A,44B)은 하나 뿐만아니라 두개 이상의 복수개로 형성할 수도 있다.

상기 도면 제6도의 (나)에 나타낸 급유 구조는 상기 제5도에 나타낸 급유구조(모터축(32)의 외주면에 급유홈과 급유 구멍을 형성하여 베인에 급유하는 구조)와의 복합구조를 나타내었으나, 제6도의 (가)와같이 베어링 겸 머플러의 구조에도 상기 제6도의 (나)에 나타낸 바와같은 머플러 커버(28A)에 의한 급유홈(43A) 형성 구조를 적용할 수 있다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명의 밀폐형 회전식 압축기에 의하면, 흡입 냉매 가스의 대부분은 압축부로 빨려들어가고, 또한 압축후의 고온 고압의 가스는 케이스 내부를 전부 채우지 않고 머플러를 통해 빠져나가며, 케이스 내부에는 비교적 낮은 온도의 가스가 모터를 냉각시켜 주므로 종래에 비하여 효율상의 큰 차이를 갖지 않고도 오일 및 압축부의 윤활 부분 온도를 낮춰줄 수 있는 효과가 있다.

또한, 오일 온도를 낮춰주기 때문에 윤활 작용을 보장할 수 있고, 이에 따라 마찰을 줄여서 기구적 작동 부분의 마모나 수명 단축, 소음 발생 등의 요인을 제거할 수 있는 효과가 있다.

또한, 기존의 압축기는 액상 냉매의 유입을 방지하기 위한 어큐뮬레이터를 필요로 하지만, 본 발명의 압축기는 흡입 파이프에서 액상 냉매, 오일 등이 유출 간격(25A)에 의해 케이스 하부로 낙하되는 구조이기 때문에 어큐뮬레이터의 부착이 필요없게 되는 효과가 있다.

또한, 어큐뮬레이터의 부착 배제와 흡입 파이프가 압축기 상부에 위치하는 관계로 에어콘 등의 시스템 배관 구조를 간소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 밀폐형 회전식 압축기에 의하면, 베인이 오일에 잠기지 않고도 윤활이 가능한 구조이기 때문에 종래에 베인이 윤활유에 잠긴 상태에서 작동함에 따른 오일 거품의 발생을 배제할 수 있으며, 이에 따른 소음 감소와 신뢰성 향상을 확보할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 밀폐형 회전식 압축기에서 상기 급유 수단을 구성함에 있어, 상기한 각 실시예를 적절하게 조합한 구성도 가능하므로 압축기의 구조와 특성등에 따라 알맞은 급유수단을 구현할 수 있는 효과가 있다.

Claims

외부로부터 저온 저압의 냉매 가스를 흡입하는 흡입구와 흡입구로 흡입된 가스를 압축하는 실린더 및 이 실린더속에서 구름 운동하는 롤러, 상기 롤러를 지지하는 베인, 실린더 상하부에 설치되어 롤러 및 베인의 운동을 돕는 베어링, 토출소음을 줄이기 위한 머플러로 구성되는 냉매 가스 압축부와 전원을 공급받는 고정자 및 회전자, 회전자에 결합되고 상기 롤러에 연결된 모터축으로 구성되어 상기 압축부에 압축 동력을 제공하는 모터부와 상기 압축부 및 모터부를 밀폐하고, 외부로부터 저온 저압의 냉매 가스를 공급받는 흡입 파이프 및 압축된 고온 고압의 냉매 가스 토출 파이프가 연결됨과 함께 바닥에는 윤활용 오일이 채워지는 케이스로 구성되는 밀폐형 회전식 압축기 구조에 있어서, 밀폐된 케이스(20)속의 상부에 냉매 가스를 빨아들여 압축하는 압축부(21)가 위치하고, 하부에는 상기 압축부(21)에 모터축(32)으로 연결되어 압축 동력을 제공하는 모터부(22)가 위치하며, 케이스(20) 바닥에는 윤활을 위한 오일(33)이 채워지고, 상기 케이스(20) 바닥에 채워져있는 오일(33)을 모터축(32)으로 펌핑하여 상부의 압축부(21)까지 끌어올리고, 끌어올려진 오일을 압축실내의 윤활부위에 급유하는 급유수단이 구비되며, 상기 압축부(21)로 흡입되는 저온 저압의 냉매 가스의 일부 소량이 압축실내로 들어가지 않고 상기 밀폐 케이스(20) 내부로 유출되어 냉각 가스로 활용될 수 있도록 해주는 냉매 유로(25)를 갖으며, 상기 압축부에서 압축된 냉매가스는 케이스(20)내부를 채우지 않고 압축부에 기밀 결합된 토출 파이프(29)를 통해 직접 배출될 수 있게 하여 케이스(20)내로 토출 가스가 새지 않는 구조인 것을 특징으로 하는 밀폐형 회전식 압축기.
제1항에 있어서, 상기 압축부(21)는 흡입 냉매 가스가 압축되는 실린더(23) 및 이 실린더속에서 구름운동하는 롤러(34), 롤러의 밀착 구름 운동을 지지하는 베인(35)을 갖고, 상기 실린더(23)의 상부에는 서브 베어링(27)과 머플러(28)가 위치하며, 실린더(23)의 하부에 메인 베이링(26)이 위치하여 메인 베어링(26)으로 압축부(21)와 모터부(22)가 분리되고, 상기 실린더(23) 한쪽 벽면에 형성된 흡입구(23A)를 통해 냉매 가스를 롤러(34) 및 베인(35)으로 빨아들여 압축할 수 있게 하며, 압축된 냉매 가스는 기밀 상태로 압축 실린더(23)에 연결되어 있는 토출 파이프(29)를 통해 직접 배출되는 구조이고, 상기 흡입구(23A)와 연결되는 냉매 파이프(24)의 선단과 흡입구(23A) 사이로 일부의 냉매가 유출되어 케이스(20)속으로 유출될 수 있게 냉매유로(25)를 이루는 냉매 유출 간격(25A)이 형성되고, 이 유출 간격(25A)으로 유출된 냉매 가스가 모터부(22)로도 공급될 수 있게 상기 메인 메어링(26)주변에 냉매 구멍(25B)을 형성하여 이 유로(25A,25B)를 통해 유출된 소량의 저온 저압 냉매 가스가 밀폐된 케이스(20)속에서 압축부 및 모터부를 냉각시킬 수 있게 구성함을 특징으로 하는 밀폐형 회전식 압축기.
제2항에 있어서, 상기 토출 파이프(29)는 머플러(28)에 기밀 결합된 구조인 것을 특징으로 하는 밀폐형 회전식 압축기.
제1항에 있어서, 상기 모터축(32)의 내부는 비어 있는 중공(32A)이 형성되고, 이 중공(32A)의 하단에는 오일(33)을 펌핑하는 프로펠러(37)가 설치되어 케이스(20) 바닥의 오일을 중공(32A) 속으로 끌어 올려주며, 상기 모터축(32)에는 중공(32A)과 외면 사이를 관통하는 급유 구멍(38)이 형성되고, 급유 구멍(38)으로 나온 오일이 적당량 채워지는 급유홈(39)을 모터축(32) 외주면에 형성하며, 상기 메인 베어링(26) 및 서브 베어링(27)에는 상기 급유 홈(39)과 한쪽이 연결되고 다른 한쪽은 베인(35)의 마찰면에 연결되어 오일을 베인(35)까지 유도하는 급유 유도 구멍(40)(41)이 형성된 구조로 상기 급유수단을 구성함을 특징으로 하는 밀폐형 회전식 압축기.
제1항에 있어서, 상기 모터축(32)의 내부는 비어 있는 중공(32A)이 형성되고, 이 중공(32A)의 하단에는 오일(33)을 펌핑하는 프로펠러(37)가 설치되어 케이스(20) 바닥의 오일을 중공(32A) 속으로 끌어 올려주며, 상기 모터축(32)에는 중공(32A)과 외면 사이를 관통하는 급유 구멍(38)이 형성되고, 급유 구멍(38)으로 나온 오일이 적당량 채워지는 급유홈(39A)을 상기 베어링(26)(27)에 형성하며, 상기 메인 베어링(26) 및 서브 베어링(27)에는 상기 급유 홈(39A)과 한쪽이 연결되고 다른 한쪽은 베인(35)의 마찰면에 연결되어 오일을 베인(35)까지 유도하는 급유 유도 구멍(40)(41)이 형성된 구조로 상기 급유수단을 구성함을 특징으로 하는 밀폐형 회전식 압축기.
제1항에 있어서, 상기 서브 베어링과 머플러는 일체형 구조이고, 상기 모터축(32)의 내부는 비어 있는 중공(32A)이 형성되고, 이 중공(32A)의 하단에는 오일(33)을 펌핑하는 프로펠러(37)가 설치되어 케이스(20) 바닥의 오일을 중공(32A) 속으로 끌어 올려주며, 상기 서브 베어링의 상단에는 중공(32A)을 통해서 축 상단까지 끌어올려진 오일(33)이 적당량 채워지는 급유홈(43A)이 형성되고, 이 급유홈(43A)은 커버로 덮는 구조이고, 상기 서브 베어링에는 상기 급유 홈(43A)과 한쪽이 연결되고 다른 한쪽은 베인(35)의 마찰면에 연결되어 오일을 베인(35)까지 유도하는 급유 유도 구멍(44A)이 형성된 구조로 상기 급유수단을 구성함을 특징으로 하는 밀폐형 회전식 압축기.
제1항에 있어서, 상기 모터축(32)의 내부는 비어 있는 중공(32A)이 형성되고, 이 중공(32A)의 하단에는 오일(33)을 펌핑하는 프로펠러(37)가 설치되어 케이스(20) 바닥의 오일을 중공(32A) 속으로 끌어 올려주며, 상기 서브 베어링(27)과 머플러(28)는 일체로 구성되어 서브 베어링 겸 머플러(42)를 이루고, 상기 서브 베어링 겸 머플러(42)의 상단에는 중공(32A)을 통해서 축 상단까지 끌어올려진 오일(33)이 적당량 채워지는 급유홈(43B)이 머플러 커버(28A)로 덮여서 형성된 구조이고, 상기 서브 베어링겸 머플러(42)에는 상기 급유홈(43B)과 한쪽이 연결되고 다른 한쪽은 베인(35)의 마찰면에 연결되어 오일을 베인(35)까지 유도하는 급유 유도 구멍(44B)이 형성된 구조로 상기 급유수단을 구성함을 특징으로 하는 밀폐형 회전식 압축기.
제6항에 있어서, 상기 급유 유도 구멍(44A)은 1개 이상의 갯수로 구성함을 특징으로 하는 밀폐형 회전식 압축기.
제7항에 있어서, 상기 급유 유도 구멍(44B)은 1개 이상의 갯수로 구성함을 특징으로 하는 밀폐형 회전식 압축기.