KR0126607B1 - 징크 포터(Zinc Pot)의 스트립 클램프(Strip Clamp) 장치 - Google Patents
징크 포터(Zinc Pot)의 스트립 클램프(Strip Clamp) 장치Info
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Abstract
용융아연 도금에 있어서 보텀 롤과 디프렉터 롤 사이에서 진행 스트립의 흔들림으로 스트립 양면에 부착된 아연 부착량의 편차가 심해 아연의 부착량의 편차를 줄이고자 보텀 롤을 통과한 스트립 양면에 휠을 장착하고 원판과 원판 사이에는 원판 외주면과 환봉의 외주와 일치되게 소직경의 환봉을 끼웠고, 휠의 간격 조정과 휠의 떨림현상 방지와 층격 완화를 위한 웨이트장치와 완충기를 설치하여 스크립 양면에 아연 부착량의 편차를 줄여 제품의 품질을 향상하고자 함을 목적으로 한다.
Description
이에, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 보텀 롤과 디프렉터 롤 사이를 진행하는 스트립의 혼들림을 방지하여 스트립 표면의 아연 부착량을 균일하게 하고, 에어나이프에 의하여 발생하는 드로스의 부착 방지와 함께 용융 아연의 유동성이 뛰어나도륵 함을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 징크포트내의 보텀 롤을 통과한 진행 스트립의 표면과 국부적인 면접촉만을 유지하면서 상기 진행 스트립과의 마찰력에 의해 제자리에서 공회전하는 고정휠 및 가동휘라과, 상기 가동휠을 진행 스트립의 두께에 따라 상기 스트립 쪽으로 자중을 이용하여 밀어주는 웨이트장치와 상기 고정휠과 가동휠의 떨림현상(hunting)을 방지하고 층격을 완화시켜주는 완충기로 구성되어 상기 웨이트의 자중에 의해 스트립의 흔들림이 방지되도록 한 것이다.
제1도는 종래 도금 방식의 예시도로서,
(가)도는 코랙트 롤 방식을 나타낸 개략적인 단면도.
(나)도는 더블 코랙트 롤 방식을 나타낸 개략적인 단면도.
(다)도는 스퀴즈 롤 방식을 나타낸 개략적인 단면도.
제2도는 스트립의 혼들림 상태롤 예시한 측단면도.
제3도는 스트립 휨 상태를 예시한 평단면도.
제4도는 본 고안의 구성을 예시한 측면도.
제5도는 고안중 휠 사시도.
제6도는 도의 A-A'의 단면도.
제7도는 4의 B부분의 확대도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 징크포트(Zinc Pot) 2 : 보텀 롤(Bottom Rol1)
3 : 코랙트 롤(Correct Rol1) 4 : 에어나이프(AirKnife)
5 : 스트립(Strip) 6a : 고정휠(Wheel)
6b : 가동휠 7 : 웨이트(Weight)장치
8 : 환충기 60 : 원판
61 : 환봉 62 : 휠샤프트
63 : 부시 64a : 고정휠지지암
64b : 가동휠지지암 65 : 축삽입구
66 : 공간부 70 : 웨이트암
71 : 중심축 72 : 웨이트연결대
73 : 웨이트 74 : 작동봉
80 : 완충기헤드 81 : 스프링
82 : 피스톤
이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제4도에 도시한 바와 같이 본 발명은, 진행 스트립(5)의 표면과 국부적인 면접촉만을
유지하면서 진행 스트립(5)과의 마찰력에 의해 제자리에서 회전하는 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)과, 이 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 간격을 자중에 의하여 스트립(5)의 두께에 맞게 조절해주는 웨이트장치(7) 및 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 떨림현상 방지와 층격을 완화시켜 주기 위한 완충기(8)로 구성된다.
또한, 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)은 제5도와 제6도에 도시한 바와 같이, 동일한 외경을 갖는 다수개의 원판(60)과, 상기 원판(60)의 사이에 원주방향을 따라 끼워져 그와
동일한 외경을 형성한 복수개의 환봉 또는 파이프(이하 환봉이라 칭함) (61)와, 상기 원판(60)의 중심부를 관통하며 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 외측으로 들출된 양단부가 회전가능토륵 구면으로 형성된 휠샤프트(62)로 구성된다.
상기 다수개의 원판(60)은 모두 동일한 외경을 가지며, 그 외주면에는 원판(60)과 진행 스트립(5) 사이의 용융 정크로 인한 슬립을 방지하기 위하여 교차형 그루브(groove)가 형상되며, 상기 그루브는 원판(60)과 진행 스트립(5)의 밀착성이 뛰어나게 된다.
상기 환봉(61)은 원판(60) 사이에 그와 동일한 외경을 갖도록 다수개 끼워져 원판(60)과 동일한 외경을 형성하게 되며, 각각의 환봉(61)의 사이에는 용융 아연의 유동이 용이하도록 공간부(66)가 형성된다. 따라서, 상기 원판(60)의 외주면과 환봉(61)의 원주가 일치하도륵 하여 용융아연 이동이 용이하게 되고, 또한 상기 공간부(66)는 에어나이프(4)에서 분사된 산수(O2)에 의해 ZnO로 된 드로스가 공간부(66)로 용융 아연과 함께 빠져나가 상기 드로스가 가동휠(6b) 및 고정휠(6a)에 의해 스트립(5)에 부착되는 것을 방지한다.
상기 휠샤프트(62)는 상기 다수개의 원판(60)의 중앙을 관통하여 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 양측으로 돌출되고, 이 돌출된 휠샤프트(62)의 양단부는 구를 고정 부착하여 구면으로 형성되며, 이후에 설명하는 고정휠지지암(64a)과 가동휠지지암(64b)의 축삽입구(64)에 삽입되어 회전시 마찰력을 최소화하게 된다.
상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)을 지지하는 고정휠지지암(64a)과 가동휠지지암(64b)은 일정한 각도를 이루도록 절곡되어, 상기 징크포트(1)내로 삽입된 축삽입구(65)의 내에 상기 휠샤프트(62)의 양단부가 회전가능하도록 삽입된다.
상기 축삽입구(65)의 내에는 최소의 마찰력으로 상기 휠샤프트(62)의 좌우 이동을 방지하기 위한 스토퍼가 휠샤프트(62) 좌우 양단부 쪽에 내설되고, 또한 휠샤프트(62)의 회전시 마찰력을 줄여 주기 위하여 상기 축삽입구(65) 내부의 상하좌우에 부시(63)가 내장되어 휠샤프트(62)와 면접점을 이룬다.
상기 고정휠(6a)을 지지하는 고정휠지지암(64a)은 그 일단이 징크포트(1)의 외부로 인출되어 견고히 고정되고, 상기 가동휠(6b)을 지지하는 가동휠지지암(64b)의 일단은 웨이트암(70)과 체결구를 통하여 고정 결착된다.
상기 가동휠지지암(64b)과 상기 웨이트암(70)의 체결수단은 가동휠지지암의 일단부와 웨이트암(70) 일단부에 각각 홀을 뚫어 다수개의 볼트로 체결하면 좋다.
상기 웨이트장치(7)는 상기 가동휠지지암(64b)의 일단과 결착되는 웨이트암(70)과, 상기 웨이트암(70)과 작동봉(74)을 링크형식으로 연결한 웨이트연결대(72)와, 웨이트를 지지하는 작동봉(74) 및 다수개의 원형반을 갖는 중량체인 웨이트(73)로 구성되어 있다.
상기 웨이트암(70)은 일단이 상기 가동휠지지암(64b)과 체결되고, 또다른 일단은 웨이트연결대(72)에 연결되며, 중심축(71)을 중심으로 회동가능하다.
상기 웨이트연결대(72)는 그 상하단이 각각 상기 웨이트암(70) 및 작동봉(74)과 힌지핀을 이용하여회동가능하게 연결된다.
상기 작동봉(74)은 웨이트(73)의 중심을 관통하여 다수개의 원형반 중량체인 웨이트(73)가 얹어진 상태로 지지되어 상기 웨이트연결대(72)에 연결한다.
상기 중량체인 웨이트(73)는 다수개의 원형반이 적층된 것으로서 진행 스트립(5)의 두께와, 휠샤프트(62)의 희전에 의한 부시(63)와 휠샤프트(62)의 마모에 따라 웨이트(73)의 적층 개수를 조절하여 무게를 조정할 수 었다.
상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 떨림현상 방지와 충격을 완화하기 위한 완충기(8)는 상기 작동봉(74)을 피스톤로드로 하여 그 자체는 실린더 역활을 하는 완충기헤드(80)와, 상기 작동봉(74)에 끼워져 그와 함께 상하작동하는 피스톤(82) 및 상기 피스톤(82)의 상하에 탄설되는 완충재인 스프링(81)으로 구성되어 웨이트(73)의 층격을 흡수하게 된다.
이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 첨부된 예시도면을 감조로 하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 진행 스트립(5)의 양면에 밀착된 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)이 보텀 롤(2)과 디프렉터 롤의 사이를 진행하는 상기 스트립(5)의 휨과 흔들림을 방지하게 되며, 이로 인하여 진행 스트립(5) 양면과 폭의 용융 아연 도금 부착량의 편차가 줄어든다.
또한, 상기 원판(60)의 외주면에 형성된 교차형 그루브는 상기 진행 스트립(5)과 원판(60)의 밀착성을 향상시켜 원판(60)과 스트립(5) 사이의 미끄럼을 방지 한다.
그리고, 상기 가동휠(6b)이 구비된 원판(60) 외주면과 상기 환봉(61)이 동일한 외경을 형성하게 되어 상기 환봉(61)들 사이의 공간부(66)가 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 희전력에 의한 용융 정크의 방출력과 유동성을 향상시켜 이물질 및 에어나이프(4)에서 분사된 O2에 의해 용융 아연이 ZnO으로된 드로스가 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)과 진행 스트립(5)의 사이에 끼지 않게 되고, 이들은 모두 공간부(66)를 통해 빠져나가 진행 스크립(5)에 부착되는 겻이 방지된다.
한편, 상기 구가 고정 부착된 휠샤프트(62) 구면부는 축삽입구(65)의 내부에서 스토퍼와 접촉하여 상기고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 좌우이동을 방지하게 되며, 이들은 국부적인 접촉만을 하게 되므로 마찰력이 최소화된다. 또한, 상기 원판(60)은 D.C.모우터 구동롤의 제한을 극복하기 위하여 소직경의 것을 사용하므로 D.C.모우터의 규격이 작아져 전력절감에 기여하게 되고, 상기 진행 스트립(5)과 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 마찰로 회전하는 휠샤프트(62)가 축삽입구(65)의 내부에서 부시(63)와 국부적인 면접촉으로 유지되게 하여 D.C.모우터를 사용하지 않게 되어 전력이 절약된다. 동시에 원판(60)의
센터와 에어나이프(4) 립(Lip)과의 거리를 줄여 스트립(5)의 최소 흔들림으로 아연 부착량을 조정하도록 하여 아연부착량의 편차를 줄일 수 있다.
상기 웨이트장치(7)는 적층된 원형반 갯수의 가감으로 웨이트(73) 무게를 조절하여 진행 스트립(5)두께와, 휠샤프트(62) 양단부와 부시(63)의 마모에 따라 가동휠(6b)의 간격을 조절할 수 있게 하였고, 상기 완충기(8)는 완충기헤드(80)내의 피스톤(82)의 상하에 탄설된 스프링(81)의 현가작용으로 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 떨림현상 방지와 층격을 완화하게 된다.
이상과 같은 구성과 작용에 의하여 스트립(5)의 양면과 폭에 용융 아연의 도금 부착량 편차를 방지할 수 있고, 코랙트 롤을 사용하지 않고 공간부(66)가 있는 휠을 사용하므로 스트립 표면에 코랙트 마크를 방지할 수 있어 도금된 스트립(5)의 표면을 평활하게 하여 제품의 품질을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)이 상기 스트립(5)의 외표면에 국부적으로 면접촉하게 되어 회전마찰에 따른 저항 등이 최소화되고, 상기 휠샤프트(62)에서 발생되는 유동이 상기 축삽입구(65)의 내부에 구비된 부시(63)에 의해 흡수되어 떨림현상 등이 최소화되므로, 불필요한 전력의 낭비가 방지되어 제품원가가 절감되는 효과가 있다.
Claims (1)
- 보텀 롤(2)과 코랙트 롤(3)에 의해 안내되는 진행 스트립(5)을 징크포트 내부에서 아연도금한 후에 에어나이프(4)로 처리하는 징크포트의 스트립 클램프 장치에 있어서, 외주면을 따라 미끄럼을 방지하기 위한 교차형 그루부가 형성된 다수개의 원판(60)과, 이 원판(60)의 사이에 길이방향을 따라 끼워진 다수개의 환봉(61) 및, 상기 원판(60)의 중심을 관통하여 양측으로 돌출되어 양단에 구가부착된 휠샤프트(62)로 구성되어 진행 스트립(5)의 표면과 국부적인 면접촉을 유지하면서 희전하는 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)과, 상기 휠샤프트(62)의 양단이 삽입되는 축삽입구(65)에 부시(63)과 내장되어 상기 고정휠(6a) 및 가동휠(6b)의 휠샤프트(62)를 회전가능하게 지지하는 고정휠지지암(64a)과 가동휠지지암(64b), 상기 가동휠(6b)을 지지하는 가동휠지지암(64b)과 연결되며 중심축(71)을 중심으로 회동가능한 위이트암(70)과, 이 웨이트암(70)에 웨이트연결대(72)를 통하여 링크되는 형식으로 연결되는 작동봉(74) 및 상기 작동봉(74)에 매달린 채로 설치되는 중량체인 원형반을 적층한 웨이트(73)로 구성되어 자중에 의해 상기 가동휠(6b)을 스트립(5)의 표면으로 밀착시키는 웨이트장치(7) 및 상기 작동봉(74)을 피스톤로드로 하여 그 자체는 실린더 역활을 하는 완충기 헤드(80)와, 상기 작동봉(74)에 끼위져 그와 일체로 상하작동하는 피스톤(82) 및 상기 피스톤(82)와 완충기헤드(80)의 사이에 탄설되는 스프링(81)으로 구성되어 가동휠(6b) 및 고정휠(6a)의 떨림현상과 충격을 방지하는 완충기(8)로 구성됨을 특정으로 하는 징크포트의 스트립 클램프 장치.
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1994
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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