KR0125843Y1 - Power transmission apparatus for diesel engine - Google Patents

Power transmission apparatus for diesel engine

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KR0125843Y1 KR2019950048887U KR19950048887U KR0125843Y1 KR 0125843 Y1 KR0125843 Y1 KR 0125843Y1 KR 2019950048887 U KR2019950048887 U KR 2019950048887U KR 19950048887 U KR19950048887 U KR 19950048887U KR 0125843 Y1 KR0125843 Y1 KR 0125843Y1
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Abstract

본 고안은 디젤 기관의 전동장치에 관한 것으로, 이는 디젤기관의 흡기 및 배기 밸브의 개폐가 가능하도록 설치된 캠축 풀리와 연소실에 유입되는 혼합기를 압축, 배기시키는 피스톤의 상하 직선 왕복 운동이 가능하게 설치된 크랭크 축 원동기어와 상기 캠축 풀리의 크기를 임의로 조절하여 기관의 크기 및 그 중량의 감소가 가능하게 캠축 풀리와 크랭크 축 원동기어 사이에 설치되어 동력을 전달하는 아이들 부재로 이루어져 캠축 풀리의 크기를 임의로 조절함으로써, 기관의 크기 및 그 중량을 감소시켜 승용차의 연비를 향상시키는 특징을 가지는 것이다.The present invention relates to a transmission device of a diesel engine, which includes a camshaft pulley installed to enable the opening and closing of an intake and exhaust valve of a diesel engine, and a crank installed to vertically reciprocate a vertically reciprocating motion of a piston for compressing and exhausting a mixer flowing into a combustion chamber. The size of the camshaft pulley and the camshaft pulley are arbitrarily adjusted so that the size and weight of the engine can be reduced. By reducing the size and weight of the engine, thereby improving the fuel economy of the passenger car.

Description

디젤기관의 전동장치Power transmission device of diesel engine

제1도는 종래의 사용상태를 나타낸 개략도.1 is a schematic diagram showing a conventional use state.

제2도는 본 고안의 사시도.2 is a perspective view of the present invention.

제3도는 본 고안을 정면에서 바라 본 예시도.3 is an exemplary view of the present invention viewed from the front.

제4도는 본 고안의 요부 발췌 확대 단면도.Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of the present invention.

제5도는 본 고안의 다른 실시 예를 나타낸 정면도.5 is a front view showing another embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 디젤기관 100 : 전동장치1: diesel engine 100: electric motor

110 : 캠축 풀리 120 : 크랭크축 원동기어110: camshaft pulley 120: crankshaft drive gear

140 :분사펌프축 기어 150 : 벨트140: injection pump shaft gear 150: belt

160 : 인장 풀리 200 : 아이들부재160: pulley pulley 200: idle member

210 : 아이들 풀리 220 : 종동기어210: children pulley 220: driven gear

본 고안은 디젤기관의 전동 장치에 관한 것으로, 특히 밸브의 상, 하 직선 왕복 운동을 가능하게 하는 캠축 풀리의 크기를 최소화함으로써, 실린더 헤드의 높이를 줄임과 함께 그 중량을 감소시켜 디젤기관의 연비를 향상시킬 수 있는 디젤 기관의 전동 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission device of a diesel engine, and in particular, by minimizing the size of the camshaft pulley that enables the linear reciprocating motion of the valve, reducing the height of the cylinder head and reducing its weight to reduce the fuel economy of the diesel engine It relates to a transmission of the diesel engine that can improve.

일반적으로 디젤기관은 실린더 블록과 이의 상부에 덮어지는 실린더 헤드로 이루어지며, 상기 실린더 헤드에는 혼합기의 흡입 및 배기를 가능하게 하는 밸브를 갖추어짐과 동시에 압축된 혼합기를 폭발시키는 점화 플러그가 설치된 구성되어 있다.In general, a diesel engine is composed of a cylinder block and a cylinder head covered thereon, and the cylinder head is provided with a valve for enabling the intake and exhaust of the mixer and at the same time a spark plug is installed to explode the compressed mixer. have.

또한, 실린더 블록의 내부에는 혼합기를 압축하거나 혹은 미연소된 혼합기를 배기시키기 위한 피스톤이 갖추어지며, 상기의 밸브와 피스톤은 상, 하 직선 왕복운동으로 기관의 사이클 즉 흡입-압축-폭발-배기행정 과정이 이루어지도록 하고 있다.In addition, the cylinder block is provided with a piston for compressing the mixer or exhausting the unburned mixer, and the valve and the piston are the upper and lower linear reciprocating motions of the engine cycle, that is, the suction-compression-explosion-exhaust stroke. The process is being done.

그리고 상기와 같은 기관의 각 행정과정을 이루기 위해 필수적으로 갖춰지는 것이 밸브를 동작시키는 캠축과 피스톤의 하단부가 연결되는 크랭크 축이며, 이들의 단부에는 동력을 전달하는 전동장치가 연결되어 상, 하 직선으로 왕복운동하는 구성으로 되어 있었다.And it is essential to achieve each stroke process of the engine as described above is a crank shaft connecting the cam shaft for operating the valve and the lower end of the piston, the power transmission device is connected to the end of the upper and lower straight lines It was configured to reciprocate.

그러나, 종래의 전동장치의 대다수는 감아 걸기 전동 장치 이루어지며, 예를 들면 타이밍 벨트에 의한 전동 혹은 체인에 의한 전동등으로 되어 있어, 마찰력으로 인한 동력손실이 필연적으로 발생하고 있었다.However, most of the conventional transmissions are made of a rolling transmission, for example, transmission by a timing belt, transmission by a chain, or the like, and power loss due to friction force is inevitably generated.

첨부된 도면 제1도는 종래 기관의 각 구성요소에 동력을 전달하는 일 예를 도시한 것으로, 도면에 의하여 이를 개략적으로 설명하면 다음과 같다.1 is a diagram illustrating an example of transmitting power to each component of a conventional engine, which will be described below with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도면의 기관은 4사이클 기관으로써 피스톤의 2회전함에 따라 한번의 동력을 발생하며, 이에 따라서 크랭크축 풀리(11)는 캠축 풀리(12)의 ½의 크기를 가진다.First, the engine of the figure is a four-cycle engine generates one power as the piston rotates two times, and thus the crankshaft pulley 11 has a size of ½ of the camshaft pulley 12.

이러한 비율을 가지는 캠축 풀리(12)와 크랭크축 풀리(11)는 타이밍 벨트(13)를 감아 전동시키며, 이들 사이에는 분사펌프 축 풀리(14)와 벨트(13)의 늘어짐을 방지하기 위한 인장 풀리(15)가 동시에 감아져 있다.The camshaft pulley 12 and the crankshaft pulley 11 having such a ratio are wound around the timing belt 13 to be electrically driven, and a tension pulley for preventing sagging of the injection pump shaft pulley 14 and the belt 13 therebetween. (15) is wound at the same time.

또한 상기 크랭크 축 풀리(11)에는 동일크기의 풀리(11a)를 복수로 형성하여 에어콘축 풀리(16)과 벨트(13a)로 감아지는 구성으로 되어있다.In addition, the crankshaft pulley 11 has a plurality of pulleys 11a having the same size and is wound around the air conditioner pulley 16 and the belt 13a.

이와같은 구성으로 이루어진 종래의 디젤기관 전동장치는 동력을 전달하는데 있어 다소의 동력 손실을 가지고 있었으나, 목적으로 하는 동력전달은 가능하였던 것이다.The conventional diesel engine powertrain having such a configuration had some power loss in transmitting power, but intended power transmission was possible.

그러나 상기한 종래의 기관은 피스톤의 2회전에 대해 캠축이 1회전을 하여야 하는 필수적인 요건에 의해 자연히 캠축 풀리의 크기가 커짐으로써, 실린더 헤드의 높이를 증가시키는 문제점이 있었다.However, the conventional engine described above has a problem of increasing the height of the cylinder head by naturally increasing the size of the camshaft pulley due to the essential requirement that the camshaft should be rotated once for two revolutions of the piston.

더욱이 상기의 문제점은 무게를 조금이라도 줄여 연비의 향상을 꾀하여하는 자동차에는 매우 불합리한 것이며, 협소한 엔진 룸의 공간을 필요이상으로 차지하여 조립 및 분해가 대단히 어려운 문제점을 가지고 있었다.Furthermore, the above problem is very unreasonable for a car that improves fuel efficiency by reducing the weight even a little, and occupies a space of a narrow engine room more than necessary and has a problem that is very difficult to assemble and disassemble.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 기관의 크기 및 그 중량을 감소시켜, 연비의 향상을 꾀하고, 협소한 엔진 룸의 공간에서 설치 및 분해가 용이하도록 하는 디젤 기관의 전동장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and its purpose is to reduce the size and weight of the engine, to improve fuel efficiency, and to facilitate installation and disassembly in a space of a narrow engine room. The purpose is to provide a transmission of the.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 디젤기관의 흡기 및 배기밸브의 개폐가 가능하도록 설치된 캠축 풀리와 연소실에 유입되는 혼합기를 압축, 배기시키는 피스톤의 상하 직선 왕복 운동이 가능하게 설치된 크랭크 축 원동기어와 상기 캠축 풀리의 크기를 임의로 조절하여 기관의 크기 및 그 중량의 감소가 가능하게 캠축 풀리와 크랭크축 원동기어 사이에 설치되어 동력을 전달하는 아이들부재로 이루어져있다.The present invention for achieving the above object is a crank shaft drive gear installed to enable the linear up and down linear reciprocating movement of the camshaft pulley and the piston for compressing and exhausting the mixer inlet and the combustion chamber installed to open and close the intake and exhaust valves of the diesel engine. And an idle member installed between the camshaft pulley and the crankshaft motive gear to transmit power by arbitrarily adjusting the size of the camshaft pulley so as to reduce the size of the engine and its weight.

상기 아이들부재는 크랭크 축의 원동기어와 맞물리는 종동기어와 캠축 풀리와 밸트를 감아 연결하는 아이들 풀리가 일체로 형성하고, 상기 종동기어의 일측에는 오일펌프축 기어가 맞물리고, 이의 타측에는 분사펌프축 기어와 맞물려 배열되는 구성으로 되어있다.The idler member is integrally formed with a driven gear that is engaged with the drive gear of the crankshaft, and an idler pulley which is wound around the camshaft pulley and the belt and integrally formed, and one side of the driven gear engages with an oil pump shaft gear, and the other side thereof has an injection pump shaft. It is arranged to mesh with gears.

이와 같은 구성의 본 고안은 흡, 배기 밸브를 개폐하기 위해 설치되는 캠축 풀리와 크랭크축 기어 사이에 아이들부재를 설치하여 상기 캠축의 크기를 임의로 조절함으로써, 기관의 크기 및 그 중량을 감소시켜 승용차의 연비를 향상시키는 특징을 가지는 것이다.The present invention of such a configuration is to install the idle member between the camshaft pulley and the crankshaft gear installed to open and close the intake and exhaust valves to arbitrarily adjust the size of the camshaft, reducing the size and weight of the engine of the car It has the characteristic to improve fuel economy.

이하, 상기와 같은 본 고안 디젤 기관 전동 장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention diesel engine transmission apparatus as described above in detail as follows.

첨부된 도면 제2도는 본 고안의 사시도를 도시한 것으로써, 먼저 크랭축(121)과 캠축(111)이 설치된 것은 종래와 같다.2 is a perspective view of the present invention, in which the crankshaft 121 and the camshaft 111 are installed as in the prior art.

첨부된 도면 제3도는 본 고안의 사용상태를 도시한 개략도이고, 제4도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도이다.3 is a schematic view showing a state of use of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view of an essential part of the present invention.

도면에서 본 고안 전동장치(100)는 흡기 및 배기밸브(112)의 개폐가 가능하도록 설치되는 캠축 풀리(110)와 기관(1)에 유입되는 혼합기를 압축, 배기시키는 피스톤(122)의 상하 직선 왕복 운동이 가능하게 설치되는 크랭크 축 원동기어(120)와 상기 캠축 풀리(110)의 크기를 임의 조절하여 기관(1)의 크기 및 그 중량을 감소시켜 연비의 향상이 가능하도록 캠축 풀리(110)와 크랭크 축 원동기어(120)사이에 설치되며 이들 사이에 동력을 전달하는 아이들부재(200)로 이루어진 것이 기본적인 구성이다.In the drawings, the electric device 100 of the present invention is a straight upper and lower straight line of the piston 122 that compresses and exhausts the camshaft pulley 110 and the mixer 1 introduced into the engine 1 so as to open and close the intake and exhaust valves 112. By adjusting the size of the crankshaft motive gear 120 and the camshaft pulley 110 which is installed to reciprocate movement to reduce the size and weight of the engine 1, the camshaft pulley 110 to improve fuel economy And is installed between the crank shaft drive gear 120 and the idle member 200 for transmitting power therebetween is a basic configuration.

상기 아이들부재(200)는 크랭크 축 원동기어(120)와 맞물려 동력을 전달받는 종동기어(220)와 상기 캠축 풀리(110)와 벨트(150)를 감아 연결하는 아이들 풀리(210)를 일체 형성하되, 상기 벨트(150)의 중간부에는 벨트(150)의 늘어짐을 방지하기 위한 인장 풀리(160)가 갖추어져 있다.The idle member 200 is integrally formed with the idle gear pulley 210 for winding the driven gear 220 and the cam shaft pulley 110 and the belt 150 connected to the crank shaft drive gear 120 to receive power. In the middle of the belt 150, a pulley 160 is provided to prevent the belt 150 from sagging.

또한, 상기 종동기어(220)의 일측에는 오일펌프축 기어(140)가 맞물리고, 이의 타측에는 분사펌프축 기어(130)와 맞물려 배열되는 구성으로 이루어져 있다.In addition, the oil pump shaft gear 140 is engaged with one side of the driven gear 220, and the other side thereof is configured to be engaged with the injection pump shaft gear 130.

이상과 같은 구성으로 이루어진 본 고안은 크랭축(121)의 동력을 캠축(111) 혹은 각 펌프축(130)(140)에 전달하는 과정에서 캠축 풀리(110)의 크기를 최소한으로 줄여 기관(1)의 크기 및 그 중량을 감소시킴으로써, 연비의 향상을 꾀하고자하는 것으로, 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention made of the configuration as described above is to reduce the size of the camshaft pulley 110 to the minimum in the process of transmitting the power of the crankshaft 121 to the camshaft 111 or each pump shaft (130, 140) engine (1) By reducing the size and weight thereof), it is intended to improve the fuel economy, which will be described in detail as follows.

먼저, 크랭크 축 원동기어(120)와는 아이들부재(200)의 종동기어(220)가 맞물리고, 이의 종동기어(220)의 양측에는 분사 펌프 축 기어(140)와 오일 펌프 축 기어(130)가 맞물려 있는 상태에서 상기 종동기어(220)와 일체 형성된 아이들 풀리(210)는 캠축 풀리(110)와 벨트(150)로 연결되도록 설치되고 있다.First, the driven gear 220 of the idle member 200 meshes with the crankshaft prime gear 120, and the injection pump shaft gear 140 and the oil pump shaft gear 130 are provided on both sides of the driven gear 220. The idle pulley 210 integrally formed with the driven gear 220 in the engaged state is installed to be connected to the camshaft pulley 110 and the belt 150.

이렇게 설치된 본 고안의 전동장치(100)는 크랭크 축 원동기어(120)의 동력을 전달받이 종동기어(220)가 회동하고, 이와 맞물리거나 연결된 기어(130)(140) 및 풀리(110)(210)가 회동하여 혼합기를 연소하게 된다.The transmission device 100 of the present invention installed as described above is driven by the driven gear 220 which receives the power of the crankshaft motive gear 120, and gears 130 and 140 and pulleys 110 and 210 that are engaged or connected thereto. ) Rotates to burn the mixer.

한편, 상기의 캠축 풀리(110)는 크랭축의 원동기어(120)와는 별개로 연결됨으로써, 원동기어(120)의 잇수에 관계없이 풀리의 크기를 최소한 줄여 기관의 전체를 높이는 물론이고, 중량을 크게 감소시킬 수 있는 것이다.On the other hand, the camshaft pulley 110 is connected to the crankshaft drive gear 120 separately, at least to reduce the size of the pulley regardless of the number of teeth of the drive gear 120 to increase the overall engine, as well as to increase the weight It can be reduced.

다만, 상기의 캠축 풀리(110)는 크랭축(121)의 회전속도에 비례한 속도비를 가지고 있어야 한다.However, the camshaft pulley 110 should have a speed ratio proportional to the rotational speed of the crankshaft 121.

또한, 첨부된 도면 제5도는 본 고안의 다른 실시 예를 도시한 것으로, 아이들부재(200)의 종동기어(220)와 맞물린 분사펌프 축 기어(140)의 전면에 캠축 풀리(110)와 벨트(150a)로 감아질 수 있는 풀리(140a)를 일체로 형성한 구성으로 되어있다.5 is a view showing another embodiment of the present invention, the camshaft pulley 110 and the belt (on the front of the injection pump shaft gear 140 engaged with the driven gear 220 of the idle member 200). The pulley 140a which can be wound up to 150a is integrally formed.

이러한 구성으로 이루어진 본 고안의 실시 예는 크랭크 축(121)에서 전달되는 동력의 아이들기어(220)와 분사 펌프 축 기어(140)에 순차적으로 전달되어 캠축(111)을 회동시키는 것이며, 이 역시 크랭크 축 원동기어(120)와는 별개로 캠축 풀리(110)의 크기를 임의 축소할 수 있는 것이다.Embodiment of the present invention made of such a configuration is to be sequentially transmitted to the idle gear 220 and the injection pump shaft gear 140 of the power transmitted from the crank shaft 121 to rotate the cam shaft 111, this also crank The size of the camshaft pulley 110 can be arbitrarily reduced separately from the shaft motive gear 120.

이상과 같이 본 고안은 크랭크 축 원동기어의 잇수와는 관계없이 캠축 풀리의 크기를 최소한 줄일 수 있어 기관의 전체를 높이는 물론이고, 그 중량을 크게 감소시켜 기관의 설치 및 분해를 보다 용이하게 할 수 있도록 하고, 차체의 무게가 감소됨으로써 연비를 크게 향상시킬 수 있는 고안인 것이다.As described above, the present invention can reduce the size of the camshaft pulley at least regardless of the number of teeth of the crankshaft motive gear, thereby increasing the overall engine and greatly reducing its weight, making it easier to install and dismantle the engine. It is designed to significantly improve the fuel economy by reducing the weight of the car body.

Claims (4)

디젤기관의 흡기 및 배기밸브를 개폐하기 위해 설치되는 캠축 풀리와; 연소실에 유입되는 혼합기를 압축, 배기시키는 피스톤의 상하 직선 왕복 운동이 가능하게 설치되는 크랭크 축 원동기어와; 상기 캠축 풀리의 크기를 임의 조절하여 기관의 크기 및 그 중량의 감소가 가능하도록 캠축 풀리와 크랭크 축 원동기어 사이의 동력을 전달하는 아이들부재를 갖추어서된 디젤 기관의 전동 장치.A camshaft pulley installed to open and close the intake and exhaust valves of the diesel engine; A crank shaft prime mover configured to vertically reciprocate the piston for compressing and exhausting the mixer flowing into the combustion chamber; And an idler member that transmits power between the camshaft pulley and the crankshaft drive gear so that the size and weight of the engine can be reduced by arbitrarily adjusting the size of the camshaft pulley. 제1항에 있어서, 상기 아이들부재는 크랭크 축의 원동기어와 맞물리는 종동기어와 캠축 풀리와 벨트를 감아 연결하는 아이들 풀리가 일체로 형성된 것을 포함하는 디젤 기관의 전동 장치.2. The transmission of claim 1, wherein the idle member includes a driven gear that engages with the drive gear of the crankshaft, a camshaft pulley, and an idle pulley for winding and connecting the belt. 제2항에 있어서, 상기 아이들부재에 구비된 종동기어의 일측에는 오일펌프축 기어가 맞물리고, 이의 타측에는 분사펌프축 기어와 맞물려 배열되는 것을 특징으로 하는 디젤 기관의 전동 장치.The transmission of claim 2, wherein the oil pump shaft gear is engaged with one side of the driven gear provided in the idle member, and the other side thereof is arranged in engagement with the injection pump shaft gear. 제3항에 있어서, 상기 종동기어와 맞물린 오일펌프 축 기어에는 캠축 풀리에 동력 전달이 가능하도록 풀 리가 일체 형성되는 것을 포함하는 디젤 기관의 전동장치.4. The transmission of claim 3, wherein the oil pump shaft gear meshed with the driven gear includes a pulley integrally formed to enable power transmission to a camshaft pulley.
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