KR0125833Y1

KR0125833Y1 - Vehicle bonnet hinge structure

Info

Publication number: KR0125833Y1
Application number: KR2019950029112U
Authority: KR
Inventors: 김성한
Original assignee: 한승준; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-10-17
Filing date: 1995-10-17
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970018288U

Abstract

본 고안은 승용차의 본 네트용 힌지구조에 관한 것으로, 힌지를 이루는 회전부의 하단에 후크를 구비하고, 이의 후크가 걸어 고정이 가능하도록 하는 걸림부재를 구비하되, 이의 걸림부재의 상부에는 승용차의 내부에서 조작이 가능하도록 와이어가 연결되어 지고, 하부에는 조작된 상태를 복귀시키기 위하여 탄성부재를 구비한 구성으로 추돌사고시 본 네트가 밀려 운전자 및 탑승자를 상해를 입히는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention relates to a hinge structure for a bonnet of a passenger car, comprising a hook at a lower end of a rotating part forming a hinge, and having a hook member to allow the hook to be fixed, and a hook member at the top of the hook member. The wire is connected to allow the operation in the lower part, and the lower part is provided with an elastic member so as to return the operated state. will be.

Description

Hinge structure for pattern net of passenger car

제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.

제2도는 (a)(b)는 본 고안의 동작상태를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing an operating state of the present invention (a), (b).

제3도는 종래의 사용상태를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing a conventional use state.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 승용차 10 : 본네트1: passenger car 10: bonnet

100 : 힌지 110 : 고정부100: hinge 110: fixed part

120 : 회전부 130 : 중심축120: rotating part 130: central axis

140 : 걸림부재 142 : 회전축140: locking member 142: rotating shaft

143 : 탄성부재143: elastic member

본 고안은 승용차의 엔진 룸을 개,폐하기 위하여 구비하는 본 네트의 힌지 구조에 관한 것으로, 특히 추돌사고시 본 네트가 후방으로 밀려 운전자는 물론 탑승자에게 상해를 입힐 수 있는 것을 미연에 방지하도록 한 승용차의 본 네트용 힌지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hinge structure of a bone net provided to open and close the engine room of a passenger car. In particular, a passenger car which prevents the bone net from being pushed backward in the event of a collision may injure not only the driver but also the occupant. Relates to a hinge structure for the present net.

일반적으로 승용차의 전방에는 엔진이 설치되는 엔진 룸을 구비하고 있으며, 이의 엔진 룸의 상면에는 엔진 룸의 커버는 물론 개,폐가 가능한 본 네트를 설치하고 있다.In general, an engine room in which an engine is installed is provided in front of a passenger car, and a bonnet capable of opening and closing as well as a cover of the engine room is provided on an upper surface of the engine room.

이러한 본 네트는 통상 플랜지형 다시 말해 본 네트의 후단에 연결된 힌지의 회전축을 중심으로 선단의 전부를 들어 올리는 형식이 사용되고 있으며, 이와는 반대로 힌지가 본 네트의 선단에 구비되어 후단이 들어지는 뒤열림 형식도 있었던 것이다.These bonnets are generally flange-type, that is, the type of lifting the entire tip around the axis of rotation of the hinge connected to the rear end of the bonnet is used. On the contrary, the hinge is provided at the tip of the bonnet and the rear opening is formed. There was also.

이와 같은 형식으로 이루어진 본 네트의 선단 혹은 후단에는 잠금장치가 즉 로크 장치도 구비되어 엔진 룸의 폐소시 본 네트를가 고정되도록 하고 있는데, 근래 이의 로크 장치에는 운전자의 사용이 편리하도록 와이어 등에 연결되어 자동열림이 가능한 기능도 갖추어져 있는 것이다.This type of net has a locking device, ie a locking device, on the front end or the rear end of the main net to secure the main net when the engine room is closed. It also has a function that can be opened.

그러나, 이러한 종래의 본 네트는 추돌사고시 후방으로 밀려 운전자 및 탑승자의 생명을 위협할 수 있는 문제점을 가지고 있는데, 이를 첨부된 도면 제3도에 의하여 설명하면 다음과 같다.However, this conventional bone net has a problem that can be threatened to the life of the driver and the occupant in the rear in case of collision accident, as described with reference to Figure 3 attached to the following.

우선, 종래의 본 네트용 힌지(1)는 고정부(2)와 회전부(3)로 이루어져 있으며, 이들은 본 네트의 회동이 가능하게 하기 위하여 중심축(4)으로 연결되어 있는 것이다.First, the conventional hinge 1 for the net is composed of a fixing part 2 and a rotating part 3, which are connected to the central axis 4 to enable the rotation of the net.

상기 회전부(3)의 상단은 삽입홈(3b)이 절개된 플랜지(3a)가 절곡되어 있으며, 상기 삽입홈(3b)의 전방에는 후크(5)가 입설된 구성으로 이루어져, 추돌사고시 삽입홈이 후크에 끼워지도록 하여 목적으로 하는 본 네트의 밀림현상을 방지하고자 하였던 것이다.The upper end of the rotating part 3 is bent the flange (3a) in which the insertion groove (3b) is cut, the front of the insertion groove (3b) consists of a hook 5 is inserted in the configuration, the insertion groove when the collision accident It was intended to prevent the phenomena of the target net to be fitted to the hook.

그러나, 일반적으로 승용차의 추돌사고시에는 본 네트가 꺽이는 즉 본 네트가 산모양과 같은 형상으로 꺽이게 되어 삽입홈이 끼워지지 않고 오히려 후크의 상면으로 밀리게 되는 현상이 발새하게 된다.In general, however, when the collision of the passenger car, the bone net is bent, that is, the bone net is bent into a mountain-like shape so that the insertion groove is not fitted, but rather pushes onto the upper surface of the hook.

이러한 현상은 본래의 목적으로 하는 본 네트의 밀림현상의 방지가 어려운 문제점이 제기됨과 동시에 자칫 운전자 및 탑승자의 생명을 위협할 수도 있는 문제점 또한 가지고 있었던 것이다.This phenomenon is a problem that it is difficult to prevent the jungle phenomenon of the bonnet for its original purpose and at the same time has a problem that may threaten the life of the driver and passengers.

그러므로 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 본 네트에 고정된 회전부를 항시 후크로 결속하여 추돌사고시 운전자는 물론 탑승자의 상해를 줄일 수 있는 승용차의 본 네트용 힌지구조를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and its object is to bind the rotary part fixed to the net with a hook at all times to reduce the injury of the driver as well as the occupant of the passenger in the event of a collision. The purpose is to provide.

이러한, 본 고안의 목적은 힌지를 이루는 회전부의 하단에 후크를 구비하고, 이의 후크가 걸려 고정이 가능하도록 하는 걸림부재를 구비하는 것으로 달성되는 데, 이의 걸림부재가 상부에는 승용차의 내부에서 조작이 가능하도록 와이어가 연결되어 지고, 하부에는 조작된 상태를 복귀시키기 위하여 탄성부재가 구비되어 있는 것이다.This, the object of the present invention is achieved by having a hook at the bottom of the rotating part forming a hinge, and having a hook member to allow the hook of the hook is fixed, the locking member of the upper portion is the operation inside the passenger car The wire is connected so as to be possible, and the lower part is provided with an elastic member to return the operated state.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도 및 제2도의 본 고안이 적용된 승용차의 사시도와 본 고안의 동작상태를 도시한 것으로써, 이의 힌지(100)는 차체에 고정되는 고정부(110)와 승용차(10)의 본 네트(11)에 회전부(120)로 이루어져 있다.1 and 2 shows a perspective view of a passenger car to which the present invention is applied and an operating state of the present invention, the hinge 100 of which is fixed to the vehicle body 110 and the bone net of the passenger car 10 ( 11) is composed of a rotating part (120).

상기 고정부(110)의 하단은 플랜지(111)를 절곡하되, 이의 플랜지에는 보울트 삽입공(111a)을 천공하여 엔진 룸(12)에 고정이 가능하도록 하고, 상부에는 축공(112)을 구비하여 중심축(130)에 연결되어 있다.The lower end of the fixing part 110 is bent the flange 111, the flange of the bolt hole (111a) to be drilled in the engine room 12 to be fixed, and the upper shaft shaft 112 is provided with It is connected to the central axis 130.

상기 회전부(120)의 상단에는 본 네트(11)에 고정이 가능하게 보울트 삽입공(121a)이 형성된 플랜지(121)가 절곡되며, 축공(122)을 구비하여 중심축(130)에 축설되고 있는 것이다.At the upper end of the rotating part 120, a flange 121 having a bolt insertion hole 121a formed to be fixed to the bone net 11 is bent, and is provided on the central shaft 130 with the shaft hole 122. will be.

또한, 상기 회전부(120)의 하단에는 후크(123)을 일체형성하여 이의 대향축에 구비하는 걸림부재(140)에 걸어 본 네트(11)를 고정시키고 있다.In addition, a hook 123 is integrally formed at the lower end of the rotating part 120 to fix the net 11 seen on the locking member 140 provided on the opposite shaft.

상기 걸림부재(140)는 회전축(141)을 구비하여 회동이 가능하도록 하며, 상단은 상기 후크(123)가 걸릴 수 있도록 걸림턱(142a)이 형성된 걸림부(142)를 구성하고, 상부에는 승용차(10)의 내부 스위치(미도시)와 연결된 와이어(144)를 걸어 운전자가 승용차(10)의 내부에서 조작이 가능하도록 하며, 하부에는 탄성부재(143)가 연결되어 걸림부재(140)를 복귀시키도록 하되, 이의 탄성부재(143)의 타측은 패널(12a)에 고정된 구성으로 이루어진 것이다.The locking member 140 is provided with a rotating shaft 141 to enable the rotation, the upper end comprises a locking portion 142 is formed with a locking jaw 142a to take the hook 123, the upper portion of the passenger car Hook the wire 144 connected to the internal switch (not shown) of the 10 to enable the driver to operate in the interior of the car 10, the elastic member 143 is connected to the bottom to return the locking member 140 The other side of the elastic member 143 is configured to be fixed to the panel 12a.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안은 승용차(10)의 추돌사고시 본 네트(11)의 밀림현상을 방지하는 보다 상세하게는 엔진 룸(12)의 개,폐시 본 네트(11)의 축을 이루는 중심축(130)에 축설된 회전부(120)의 저면에 구비된 후크(123)가 걸림부재(140)에 걸려 결속된 상태를 항시 유지하고 있어 추돌사고시 본 네트(11)의 밀림 형상을 방지하는 효과가 있는 것이다.The present invention having such a configuration has a central axis constituting the axis of the bone net 11 when opening and closing the engine room 12 in more detail, which prevents the jungle of the bone net 11 during a collision accident of the passenger car 10 ( The hook 123 provided on the bottom surface of the rotating part 120 installed at 130 is always held in a state where the hook 123 is caught by the locking member 140, thereby preventing the collision shape of the bone net 11 in the event of a collision. will be.

또한, 본 고안은 본 네트(11)에 설치되는 회전부(10) 하부의 후크(123)를 결속하고 있는 걸림부재(140)에 승용차(10)의 내부와 연결된 와이어(144)를 걸어 운전자가 승용차(10)의 내부에서 조작이 가능하도록 하고 있는 것으로써, 이의 결합부재(10)는 하부를 탄력지지하고 있는 탄성부재(143)에 의하여 복귀가 가능하도록 하고 있는 것이다.In addition, according to the present invention, the driver walks the wire 144 connected to the inside of the passenger car 10 to the locking member 140 which is engaged with the hook 123 of the lower part of the rotary part 10 installed on the net 11. It is to be possible to operate inside the (10), the coupling member 10 thereof is to be able to return by the elastic member 143 supporting the lower portion.

이상과 같이 본 고안은 본 네트에 설치되는 힌지의 회전부를 고정하는 걸림부재를 구비하여 항시 본 네트의 후단부를 결속고정하여 한시라도 발생할 수 있는 승용차의 추돌시 본 네트의 밀림현상으로 인한 운전자 및 탑승자의 상해를 미연에 방지할수 있는 고안인 것이다.As described above, the present invention is provided with a locking member for fixing the rotating part of the hinge installed in the net, and always fixes the rear end of the net, thereby allowing the driver and the occupant due to the collision of the net in the event of a collision of a passenger car that may occur even at a time. It is designed to prevent injury in advance.

Claims

In the hinge, which is connected to the rotating part installed on the net and the fixing part installed on the vehicle body to enable rotation when opening and closing of the engine room of the passenger car, the rotation of the rotating body is prevented in the event of a collision of the passenger car. The lower end is provided with a hook, and the hinge structure for the bone net of a passenger car, characterized in that the engaging body for binding and fastening the hook is provided on the vehicle body.

According to claim 1, The coupling member is provided with a rotating shaft to be rotatable, the upper portion of which is fixed to the wire connected to the inside of the passenger car, the lower portion of the passenger car comprising a connection to the elastic member to enable Hinge structure for the net.