KR0125747Y1

KR0125747Y1 - 자동차 도어의 클로우징 포스 측정장치용 측정게이지

Info

Publication number: KR0125747Y1
Application number: KR2019950011119U
Authority: KR
Inventors: 김박영
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-05-23
Filing date: 1995-05-23
Publication date: 1999-03-30
Also published as: KR960038277U

Abstract

본 고안은 도어의 걸리는 작력을 측정하여 균일한 제품을 생산할 수 있도록 하는 측정장치의 헤드 상부로 디지탈 게이지를 형성하여 클로우징 포스 측정시 힘의 량을 숫자로 표시함으로 인해 사용자의 편위를 도모할 수 있도록 한 것으로서, 헤드상부로 디지탈 게이지를 형성하되, 상기, 디지탈 게이지는 광발신부와 광수신부를 일체로 형성한 광센서와 마이컴과 디스플레이부로 형성하며, 상부면에 암치차를 형성한 치차 스케일로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 클로우징 포스 측정장치용 측정 게이지이다.

Description

자동차 도어의 클로우징 포스(Closing Force)측정장치용 측정 게이지

제1도는 종래 고안의 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 제1도의 B-B선 단면도.

제4도는 제3도의 C-C선 단면도.

제5도는 제1도의 D-D선 단면도.

제6도는 제1도의 E-E선 단면도.

제7도는 제6도의 F-F선 단면도.

제8도는 본 고안의 일실시예의 사시도.

제9도는 본 고안의 블럭도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

D : 디스플레이부 H : 헤드

G : 디지탈 게이지 M : 마이컴

S : 광센서 S1 : 광발신부

S2 : 광수신부 T : 암기어

TS : 기어 스케일

본 고안은 자동차 도어의 클로우징 포스(Closing Force) 측정장치용 측정 게이지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어의 걸리는 작력(作力)을 측정하여 균일한 제품을 생산할 수 있도록 하는 측정장치의 헤드 상부로 디지탈 게이지를 설치하여 클로우징 포스 측정시 힘의 량을 숫자로 표시되게 하여 사용자의 편이를 도모할 수 있도록 한 것이다.

자동차의 좌, 우측에 형성되어 있는 도어를 닫을 때 간혹 잠기지 않은 상태에서 주행하게 되는 경우 코너링시 원심력에 의해 도어가 열리면서 내부에 있는 물건이나 탑승자가 밖으로 이탈하게 되어 불의의 사고를 당하는 경우가 있어서 이를 방지하기 위하여 일반적으로 적은 힘으로도 도어를 닫을 수 있도록 하여 설계되어 제작되며, 이후 조립 과정을 거쳐 제기능을 하는가의 여부를 판단하는 검사시에 사용되는 자동차 도어의 클로우징 포스 측정장치는 제1도 내지 제7도에 나타낸 바와같이 고정 베이스(1)와 이동 베이스(2)를 연결하는 작동부(3)로 형성하되, 고정 베이스(1)의 상부 중앙으로 중공인 지지몸체(4)를 체결부재(5)로 고정하고, 가압용 핸들(9)을 갖는 유압발생용 실린더(10)를 고정부재(11)로 고정하되, 유압발생 실린더(10)의 일측에 호스(12)를 연결하여 이동 베이스(2)의 상부면에 설치된 유압 분배기(13)에 연결고정하며, 고정 베이스(1)의 전면 일측의 상부로 측정장치를 이동하기 위한 핸들(6)과 이동용 바퀴(7)를 설치한 절곡부재(8)를 부가하고, 작동부(3)를 지지하기 위한 지지베이스(14)를 설치한다.

또한, 이동 베이스(2)는 이동용 바퀴(7a)를 갖는 절곡부재(8a)를 부가하며, 상, 하부로 가동용 잭(15, 16)을 설치하되, 상부의 잭(15) 일측에 힌지공(15a)을 형성하여 고정몸체(17)에 형성된 힌지공(17a)에 핀(18)으로 삽입 고정하고, 봉(15b)의 저면으로 실린더(19), 로드(20), 파이프(21)를 부가하여 이들은 유압 분배기(13)에 체결하며, 양측으로 인장스프링(22)을 설치하여 이는 고정몸체(17)에 일측에 고정한다.

하부의 잭(16)의 일측에 힌지공(16a)을 형성하며 이동 베이스(2)의 내측에 형성된 원형돌출부(2a)의 힌지공(2a')에 핀(23)으로 고정하고, 고정봉(16b)의 상부로 실린더(19a), 로드(20a), 파이프(21a)를 구비하여 유압분배기(13)에 체결한다.

지지 베이스(14)의 양측으로 피니언(24, 25)이 고정된 이송용 리드 스크류(26, 26a)의 선상에는 이송용 고정부재(34, 35)를 설치하여 고정 베이스(1)와 이동 베이스(2)의 일측 상부에 보울트(34a, 35a)로 고정하며, 고정판(27, 28)의 측면으로 구멍(27a, 27b, 28a, 28b)을 형성하여 베어링(29a, 29b, 30a, 30b)을 삽입 고정하고, 고정판(27)의 일측에 기어(31)와 연동되는 축(32)을 삽입하기 위한 구멍(27c)과 베어링(29c)을 설치하되, 축(32)의 일단에 핸들(33)을 설치한다.

또한, 상기 지지몸체(4)의 상부로 사각나사(36a)와 플렌지(36a)를 일체로 구비한 축(36)을 상,하로 이동시키기 위한 복수개의 핸들(37a, 37b, 37c, 37d)과 암나사(37e)를 구비한 원형부재(37)를 설치하고, 원형부재(37)의 원활한 회전을 위한 링(38)이 저면에 설치되며, 플렌지(36b)의 상부로 구멍(39a)을 형성한 헤드(39)와 가동봉(40)과 로드 셀(41)을 설치하되, 헤드(39)의 상부로 스케일(42)을 삽입하기 위한 구멍(43a)을 갖는 돌출부(43)를 형성하며, 상기 가동봉(40)의 양단은 스토퍼(40a, 40b)를 설치하여 스케일(42)을 나사(44)로서 고정하고 로드 셀(41)을 고정하기 위한 볼핀(40c)과 중앙으로 압축스프링(45)을 설치하며, 상기 로드 셀(41)은 볼핀(40c)과 중앙으로 압축스프링(45)을 설치하며, 상기 로드 셀(41)은 볼핀(40c)을 삽입하여 고정하기 위한 고정부재(46)를 스크류(47)로 고정하고, 전면으로 변형방지용 스폰지(48)를 구비한 구성으로 되어 있다.

이와같이된 본 고안은 측정시 차량의 이동을 방지하기 위하여 핸들(6)을 손으로 잡고 이동 베이스(2)의 상부에 형성되어 있는 잭(15)을 차량의 하부에 위치하게 한 상태에서 잭(15)을 측정하기 원하는 위치로 좌, 우 이동하기 위하여지지 베이스(14)의 고정판(27)에 설치되어 있는 핸들(33)을 회전시킴과 동시에 축(32)과 기어(31)가 회동함으로 인해 피니언(24, 25)과 체결되어 있는 이송용 리드 스크류(26, 26a)가 회전하게 된다.

그러면 축선상에 있는 이송용 고정부재(34, 35)를 좌, 우로 이동하게 되며 임의의 측정위치로 옮긴후 가압용 핸들(9)을 작동하면 내부에 있던 기름이 압축되면서 일측에 연결된 호스(12)를 통해 이동 베이스(2)에 설치되어 있는 유압 분배기(13)로 송출된다.

이후, 파이프(21, 2a)를 통하여 상, 하부에 형성되어 있는 실린더(19, 19a)로 토출되어 실린더(19, 19a)내부에 형성된 피스톤(도시는 생략함)을 밀어올리거나 내림으로 인해 연동되는 로드(20, 20a)의 상, 하 이동으로 봉(15b)과 고정봉(16a)이 작동한다.

그러면 잭(15)은 핀(18)을 중심으로 회동하게 되어 상부로 이동하여 차체를 들어 고정함과 동시에 이동 베이스(2)의 유동을 방지하기 위하여 잭(16)은 하부로 이동하게 되어 바닦을 지지하게 되어 차체가 고정된다.

이후, 로드 셀(41)을 도어의 랫치부분에 위치시키기 위하여 지지몸체(4)의 상부에 구비되어 있는 핸들(37a)을 회전하여 축(36)을 상, 하로 이동하여 중심을 잡은 후, 도어가 잠기지 않은 상태로 오픈한 후 가동봉(40)을 당겼다가 놓으면 압축 스프링(45)의 탄성에 의하여 가동봉(40)을 밀면서 선단에 형성되어 있는 로드 셀(41)을 압축하게 되어 도어가 완전히 닫히게 된다.

가동봉(40)을 당길 때 상부에 형성되어 있는 돌출부(43)를 기준으로 힘의 크기가 인쇄되어 있는 스케일(42)을 보아 닫히는 힘의 정도를 파악하게 되며, 로드 셀(41)의 전면에 형성되어 있는 스폰지(48)에 의해 도어 패널의 변형을 방지하게 된다.

측정 준비시(가동봉을 당길 때) 헤트(39)의 상부에 형성되어 있는 돌출부(43)를 기준으로 하여 힘의 크기가 인쇄되어 있는 스케일(42)의 눈금을 측정시마다 세세히 보아야 함으로 인해 장시간의 시험으로 인한 피로가 누적되어 스케일(42)의 눈금을 정확히 파악(읽음)하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 도어의 걸리는 작력을 측정하여 균일한 제품을 생산할 수 있도록 하는 측정장치의 헤드 상부로 디지탈 게이지를 설치하여 클로우징 포스 측정시 힘의 량을 숫자로 표시함으로 정확히 측정할 수 있도록 함과 동시에 사용자의 편이를 도모할 수 있도록 하는 자동차 도어의 클로우징 포스 측정장치용 측정 게이지를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면 제8도 및 제9도를 참조하여 그 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제8도는 본 고안의 일실시예의 사시도이며, 제9도는 본 고안의 블록도로서, 헤드(H)상부로 디지탈 게이지(G)를 설치하며, 디지탈 게이지(G)는 기어 스케일(TS)의 길이 변위를 전기적인 신호로 변환하는 광센서(S)와 광센서(S)의 신호를 분석하는 마이컴(M)과 힘의 크기를 표시하는 디스플레이부(D)로 구성하되, 광센서(S)는 광발생부(S1)와 광수신부(S2)로 구성된다.

이와같이 구성된 본 고안은 측정 준비시 헤드(H)의 상부에 형성되어 있는 가동봉(40)를 당길 때 이동하는 량에 비례하여 상부에 구비되어 있는 기어 스케일(TS)이 이동을 하게 됨과 동시에 광센서(S)의 내부에 구비되어 있는 광발생부(S1)로부터 투여된 빛은 기어(T)의 면에 의해 광수신부(S2)로 되돌아오게 되며, 이때의 시간 차이에 의해 발생된 전기적인 신호(펄스)가 마이컴(M)으로 전달되며, 상기, 마이컴(M)에서 신호를 분석하여 결과를 디스플레이부(D)로 출력하게 되어 하중을 알 수 있게 된다.

상기의 본 고안은 도어의 걸리는 작력을 측정하여 균일한 제품을 생산할 수 있도록 하는 측정장치의 헤드 상부로 디지탈 게이지를 설치한 것에 그 특징이 있는 것으로서, 도어의 클로우징 포스 측정시 힘의 량을 숫자로 표시함으로 인해 사용자의 편이를 도모할 수 있도록 한 유용한 고안이다.

Claims

통상의 자동차 도어의 클로우징 포스 측정장치에 있어서, 지지몸체의 상부에 설치된 헤드(H)의 상부에 디지탈 게이지(G)를 설치하되, 상기 디지탈 게이지(G)는 암기어(T)를 형성한 기어스케일(TS)위에 광발신부(S1)와 광수신부(S2)를 일체로 구비한 광센서(S)를 설치하고 이를 마이컴을 경유 디스플레이부(D)로 연결한 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 클로우징 포스 측정장치용 측정 게이지.