KR0125394Y1 - Tire - Google Patents

Tire

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KR0125394Y1
KR0125394Y1 KR2019950037341U KR19950037341U KR0125394Y1 KR 0125394 Y1 KR0125394 Y1 KR 0125394Y1 KR 2019950037341 U KR2019950037341 U KR 2019950037341U KR 19950037341 U KR19950037341 U KR 19950037341U KR 0125394 Y1 KR0125394 Y1 KR 0125394Y1
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KR
South Korea
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bead
turn
carcass
bead filler
carcass splice
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KR2019950037341U
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KR970021365U (en
Inventor
이광택
Original Assignee
홍건희
한국타이어제조주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C15/0036—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with high ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating radially above the point of maximum section width

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 고안은 카카스플라이의 단말부에서의 피로에 의한 박리발생을 억제시켜 비드부의 내구성 향상과 주행시 회전저항을 감소시킬 수 있도록 하며, 별도의 보강재를 설치하지 않아도 되는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다. 종래의 비드 구조는 카카스플라이의 턴업부가 사이드웰의 두께가 가장 얇은 부위에 밀착 설치됨으로써, 타이어의 주행중 발생되는 타이어의 굴신운동에 의해 카카스플라이의 턴업부에서 잦은 크랙이 발생되며, 심한 경우 카카스플라이의 턴업부가 비드필러로부터 박리되는 문제점이 있으며, 이와같은 카카스플라이의 턴업방식으로는 비드부가 충분한 강도를 유지할 수 없어 별도의 스틸 보강재 또는 나이론 보강재를 설치하여야만 되고, 이로 인하여 타이어의 생산원가가 상승하게 되는 문제점이 있었던바, 본 고안은 비드코어(10)와 비드필러(20)의 외측을 감싸는 카카스플라이(30)에 있어서, 카카스플라이(30)가 비드필러(20)의 상단(21)에서 턴다운되어 비드필러(20)와 비드코어(10)의 내측면을 감쌀 수 있도록 구성시킴으로써, 비드코어와 비드필러를 감싸는 카카스플라이의 턴업부에서의 크랙발생을 방지하며, 별도의 보강재를 설치하지 않아도 충분한 강도를 유지할 수 있는 효과가 있는 것임.The present invention is to provide a pneumatic tire to suppress the occurrence of peeling due to fatigue at the end of the carcass splice to improve the durability of the bead portion and to reduce the rolling resistance during running, and does not need to install a separate reinforcement material . In the conventional bead structure, the turn-up part of the carcass splice is installed in close contact with the thinnest part of the sidewell thickness, so that frequent cracks are generated at the turn-up part of the carcass splice by the tire flexing motion generated during the running of the tire. There is a problem that the turn-up part of the carcass splice is separated from the bead filler, and the bead part cannot maintain sufficient strength by the turn-up method of the carcass splice, so that a separate steel reinforcement or nylon reinforcement must be installed, and thus tire production There was a problem that the cost rises, the present invention in the carcass splice 30 surrounding the outside of the bead core 10 and the bead filler 20, the carcass splice 30 of the bead filler 20 By turning down at the upper end 21 to wrap the inner surface of the bead filler 20 and the bead core 10, thereby winding the bead core and bead filler The carcass to prevent cracking of the turn of eopbu fly, and will be effective to maintain sufficient strength without the need to install additional reinforcements.

Description

비드부의 내구성을 향상시킨 공기입 타이어Pneumatic tire which improved the durability of the bead part

제1도는 종래에 있어서의 비드부를 도시한 발췌 단면도.1 is an excerpt sectional view showing a bead portion in the related art.

제2도는 본 고안에 의한 비드부를 도시한 발췌 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the bead portion according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 비드코어 20 : 비드필러10: Beadcore 20: Bead Filler

30 : 카카스플라이30: carcass splice

본 고안은 비드부의 내구성을 향상시킨 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 카카스 플라이의 단말부에서의 피로에 의한 박리발생을 억제시켜 비드부의 내구성 향상과 별도의 보강재를 설치하지 않아도 되어 제품의 생산원가를 낮출 수 있도록 하는 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire which improves the durability of the bead portion, in particular to suppress the occurrence of peeling due to fatigue at the terminal portion of the carcass ply to improve the durability of the bead portion and does not need to install a separate reinforcement material production cost of the product To provide a pneumatic tire to lower the.

종래에 있어서의 비드부 구조는 첨부된 도면 제1도에 도시된 바와 같이, 카카스 플라이(30)의 일단이 비드코어(10)와 비드필러(20)의 외측면을 감싸면서 카카스플라이의 턴업부(31)가 비드필러의 상단으로부터 약 15 내지 20mm의 부위에 위치하게 되는 것이다. 그러나 이와같은 종래의 비드구조는 카카스플라이(30)의 턴업부(31)가 사이드웰(15)의 두께가 가장 얇은 부위에 밀착 설치됨으로써, 타이어의 주행중 발생되는 타이어의 굴신운동에 의해 카카스플라이의 턴업부(31)에서 잦은 크랙이 발생되며, 심한 경우 카카스플라이의 턴업부가 비드필러(20)로부터 박리되는 문제점이 있으며, 이와같은 카카스플라이의 턴업방식으로는 비드부가 충분한 강도를 유지할 수 없어 별도의 스틸 보강재 또는 나이론 보강재를 설치하여야만 되고, 이로 인하여 타이어의 생산원가가 상승하게 되는 문제점 또한 내포된 것이다.In the conventional bead portion structure, as shown in FIG. 1 of the accompanying drawings, one end of the carcass ply 30 surrounds the outer surfaces of the bead core 10 and the bead filler 20 of the carcass ply. The turn-up portion 31 is to be located at about 15 to 20mm from the top of the bead filler. However, the conventional bead structure is such that the turn-up portion 31 of the carcass ply 30 is installed in close contact with the thinnest portion of the side well 15, thereby causing the carcass to be caused by the stretching motion of the tire generated during the running of the tire. Frequent cracks are generated in the turn-up part 31 of the ply, and in severe cases, the turn-up part of the carcass ply is peeled off from the bead filler 20. In this turn-up method of the carcass ply, the bead part maintains sufficient strength. Since it is not possible to install a separate steel reinforcement or nylon reinforcement, which is also a problem that the production cost of the tire is raised.

따라서 본 고안은 비드구조를 개선하여 비드코어와 비드필러를 감싸는 카카스플라이의 턴업부에서의 크랙발생을 방지하며, 별도의 보강재를 설치하지 않아도 충분한 강도를 유지할 수 있도록 하는 비드부의 내구성을 향상시킨 공기입 타이어를 제공하기 위한 것이다.Therefore, the present invention improves the bead structure to prevent cracking at the turn-up part of the carcass splice surrounding the bead core and the bead filler, and improves the durability of the bead part to maintain sufficient strength without installing a separate reinforcement material. To provide pneumatic tires.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 비드코어와 비드필러의 외측을 감싸는 카카스플라이의 턴업부가 비드필러의 상단에서 턴다운되어 비드필러와 비드코어의 내측을 감쌀 수 있도록 구성시킨 것에 특징을 둔 것인바, 이를 첨부된 도면에 의해 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 비드코어(10)와 비드필러(20)의 외측을 감싸는 카카스플라이(30)에 있어서, 카카스플라이(30)가 비드필러(20)의 상단(21)에서 턴다운되어 비드필러(20)와 비드코어(10)의 내측면을 감쌀 수 있도록 구성시킨 것으로, 비드필러(20) 및 비드코어(10)의 내측면을 감싸며 턴다운 되는 카카스플라이(30)의 선단부(31)는 비드필러(20)의 끝단(22)으로부터 10mm지점까지 내려오도록 구성시키는 것이 바람직하다.The present invention for achieving the above object is characterized in that the turn-up portion of the carcass fly surrounding the outside of the bead core and the bead filler is configured to turn down at the top of the bead filler to surround the inside of the bead filler and the bead core It will be described by the accompanying drawings as follows. As shown in FIG. 2, in the carcass splice 30 surrounding the outside of the bead core 10 and the bead filler 20, the carcass splice 30 is an upper end of the bead filler 20. Carcass that is turned down at 21 to wrap the inner surface of the bead filler 20 and the bead core 10, the inner casing of the bead filler 20 and the bead core 10 is turned down The tip portion 31 of the ply 30 is preferably configured to descend to a 10 mm point from the end 22 of the bead filler 20.

이와같이 구성되는 본 고안은 비드코어(10)와 비드필러(20)의 외측을 감싸며 턴업되는 카카스플라이(30)가 비드필러(20)의 상단(21)에서 턴다운되어 비드필러(20) 및 비드코어(10)의 내측면을 감싸도록 설치됨으로써, 사이드웰(15)의 두께가 비교적 두꺼운 부위인 하부에서 턴다운되며 밀착됨에 따라 사이드웰(15)과의 사이에서 크랙발생의 소지를 배제할 수 있게 되는 것이다. 그리고 비드필러(20) 및 비드코어(10)의 내측면을 감싸는 카카스플라이(30)의 선단(31)이 비드필러(20)의 끝단(22)으로부터 상당거리로 턴다운되어 비드코어(10)의 내측면에 밀착설치됨으로써, 비드부전체의 강성이 강화되어 별도로 보강재를 설치시킬 필요가 없게 되어 타이어의 생산원가를 낮출 수 있는 효과와 아울러 조종안정성도 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention configured as described above is the carcass splice 30 is turned around the outside of the bead core 10 and the bead filler 20 is turned down at the top 21 of the bead filler 20, the bead filler 20 and By being installed to surround the inner surface of the bead core 10, as the thickness of the side well 15 is turned down at the lower portion which is a relatively thick portion and closely adhered to, it is possible to exclude the occurrence of cracks between the side well 15 and the side well 15. It will be possible. And the tip 31 of the carcass splice 30 surrounding the inner surface of the bead filler 20 and the bead core 10 is turned down from the end 22 of the bead filler 20 to a considerable distance to the bead core 10 By being in close contact with the inner surface of the c), the rigidity of the whole bead part is strengthened, and there is no need to install a reinforcement material separately, thereby reducing the production cost of the tire and improving the steering stability.

Claims (2)

비드코어(10)와 비드필러(20)의 외측을 감싸는 카카스플라이(30)에 있어서, 카카스플라이(30)가 비드필러(20)의 상단(21)에서 턴다운되어 비드필러(20)와 비드코어(10)의 내측면을 감쌀 수 있도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 비드부의 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.In the carcass splice 30 surrounding the outside of the bead core 10 and the bead filler 20, the carcass splice 30 is turned down at the upper end 21 of the bead filler 20 to bead filler 20. And a pneumatic tire having improved durability of the bead portion, characterized in that configured to wrap the inner surface of the bead core (10). 비드필러(20)와 비드코어(10)의 내측면을 감싸며 턴다운되는 카카스플라이(30)의 선단부(31)가 비드필러(20)의 끝단(22)으로부터 10mm지점까지 내려오도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 비드부의 내구성을 향상시킨 공기입 타이어.The tip portion 31 of the carcass splice 30 which is turned down while surrounding the inner surfaces of the bead filler 20 and the bead core 10 is configured to descend from the end 22 of the bead filler 20 to a point of 10 mm. The pneumatic tire which improved the durability of the bead part characterized by the above-mentioned.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040016142A (en) * 2002-08-16 2004-02-21 금호타이어 주식회사 Inner Direction Carcass Folded Radial Tire
KR20040016141A (en) * 2002-08-16 2004-02-21 금호타이어 주식회사 Outer Direction Carcass Folded Radial Tire
KR20200061184A (en) 2018-11-23 2020-06-02 금호타이어 주식회사 Pneumatic tire with turn up and turn dowm

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KR20040016141A (en) * 2002-08-16 2004-02-21 금호타이어 주식회사 Outer Direction Carcass Folded Radial Tire
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