KR0125309Y1 - 자동차의 연료필러도어 및 후드 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 연료필러도어 및 후드 개폐구조에 관한 것으로, 종래에는 부품수가 많기 때문에 작업성이 난이하며 원가 상승의 요인이 되는 등의 문제점이 발생했었다.

따라서 본 고안에서는, 이동봉에는 출입공으로 출몰되어 연료필러도어를 개폐하는 시건봉과 상기 안내공에서 움직이는 걸림돌부를 형성하여 된 작동구몸체와; 그 작동구몸체에 연설된 고정부와; 그 고정부의 소정 위치에 축설되어 상기 걸림돌부를 미는 회동구와; 그 회동구의 일단이 축설되어 상하 움직이도록 장공이 형성된 이동구와; 그 이동구의 타단에 축설되어 대시패널의 구멍으로 일부 돌출되게 한 연결봉과; 그 연결봉의 중앙부에 축설되며 상기 대시패널 외부로 돌출되게 설치하여 상하 작동으로 와이어와 연결봉을 작동시키는 조절레버로 구성된 것으로, 조작상 편리함과 아울러 부품수를 절감하여 비용 절감의 효과를 얻을 수 있게 되는 고안이다.

Description

자동차의 연료필러도어 및 후드 개폐장치

제1도는 본 고안의 일실시예를 보인 요부 사시도.

제2도는 제1도의 개폐장치를 보인 구성도.

제3도는 제1도에서 개폐장치의 작동상태도로, (a)는 후드가 열리는 상태이고, (b)는 연료필러도어가 열리는 상태이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 대시패널 20 : 연료필러도어

40 : 작동구몸체 50 : 고정부

60 : 회동구 70 : 이동구

80 : 연결봉 90 : 와이어

100 : 조절레버

본 고안은 하나의 조절레버를 이용하여 연료필러도어 및 후드를 선택적으로 개폐될 수 있게 함으로써 부품수를 크게 줄임에 따라 원가가 절감되고 작업성을 보다 향상시킬 수 있는 자동차의 연료필러도어 및 후드 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 후드는 차량 전방의 엔진실을 개폐하는 덮개로 주행이나 정차 중 닫은 상태를 유지하여 엔진실에 설치된 각종 부품을 보호할 수 있도록 하는 한편 엔진의 정비시 후드를 개방한 상태가 되도록 하고 있고, 또한 연료필러도어는 차량의 일측 표면으로 설치된 연료주입구를 개폐하는 것으로, 그 연료 주입시 연료필러도어를 개폐하는 반면 평상시에는 닫은 상태를 유지하고 있다.

종래 상기 후드 및 연료필러도어를 개폐하는 구조를 살펴 보면, 상기 후드는 케이블의 일단과 연결되어 있으며, 그 케이블의 타단은 작동레버와 연결된 상태로 엔진룸의 사이드패널에 마운팅되어 있었다. 그리고 상기 연료필러도어는 운전자의 손이 미치는 인스트루먼트패널에 스위치를 설치한 다음 그 스위치에는 액튜에이터와 접속되어 있었고, 그 액튜에이터에 상기 연료필러도어와 연결되어 있었다.

이와같은 상태에서 상기 후드를 열고자 할 경우 먼저 상기 레버를 움직이게 되면, 그 레버에 연결된 케이블이 당겨짐에 따라 상기 후드의 괘정상태가 해제되어 운전자는 상기 후드를 열 수 있었고, 상기 연료필러도어는 상기와 같이 인스트루먼트 패널 상에 설치된 스위치를 누르게 되면, 상기 스위치와 접속된 액튜에이터에 전원이 통하게 되고, 이에 따라 상기 액튜에이터의 작동으로 연료필러도어가 개방되므로 연료를 주입시킬 수 있다.

하지만, 상기와 같은 구성으로 후드 및 연료필러도어를 동작시키게 되면, 그 부품수가 많기 때문에 작업성이 난이하며 원가 상승의 요인이 되는 등의 문제점이 발생했었다.

따라서 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 하나의 조절레버를 이용하여 연료필러도어 및 후드를 개폐토록 함으로써 부품수를 줄여 원가를 절감함과 동시에 작업성을 향상시키게 된 자동차의 연료필러도어 및 후드 개폐구조를 제공하는데 있다.

이러한 본 고안의 목적은, 안내실과 안내공 그리고 출입공이 형성되고, 상기 안내실에는 이동봉과 압축스프링을 내설하고, 상기 이동봉에는 상기 출입공으로 출몰되어 연료필러도어를 개폐하는 시건봉과 상기 안내공에서 움직이는 걸림돌부를 형성하여 된 작동구몸체와; 그 작동구몸체에 연설된 고정부와; 그 고정부의 소정 위치에 축설되어 상기 걸림돌부를 미는 회동구와; 그 회동구의 일단이 축설되어 상하 움직이도록 장공이 형성된 이동구와; 그 이동구의 타단에 축설되어 대시패널의 구멍으로 일부 돌출되게 한 연결봉과; 그 연결봉의 중앙부에 축설되며 상기 대시패널 외부로 돌출되게 설치하여 상하 작동으로 와이어와 연결봉을 작동시킴으로서 상기 연료필러도어와 후드를 개폐하는 조절레버로 구성함으로써 달성되는 것이다.

이하, 본 고안 자동차의 연료필러도어 및 후드 개폐구조에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세하게 기술하고자 한다.

첨부된 제2도에 도시된 바와 같이 본 고안은 자동차의 연료필러도어(20) 및 후드 개폐구조에 있어서, 상기 작동구몸체(40)와 고정부(50)와 회동구(60)와 이동구(70)와 연결봉(80)과 조절레버(100)로 이루어진다.

상기 작동구몸체(40)에는 안내실(41)과 안내공(42) 그리고 출입공(43)이 형성되고, 상기 안내실(41)에는 이동봉(44)과 압축스프링(47)을 내설하고, 상기 이동봉(44)에는 상기 출입공(43)으로 출몰되어 연료필러도어(20)를 개폐하는 시건봉(45)과 상기 안내공(42)에서 움직이는 걸림돌부(46)를 형성하여 된다.

상기 고정부(50)는 상기 작동구몸체(40)에 연설된다.

상기 회동구(60)는 사익 고정부(50)의 소정 위치에 축설되어 상기 걸림돌부(46)를 밀도록 형성한다.

상기 이동구(70)에는 상기 회동구(60)의 일단이 축설되어 상하 움직이도록 장공(72)이 형성된다.

상기 연결봉(80)는 상기 이동구(70)의 타단에 축설되어 대시패널(10)의 구멍(12)으로 일부 돌출되게 한다.

상기 조절레버(100)는 상기 연결봉(80)의 중앙부에 축설되며 상기 대시패널(10) 외부로 돌출되게 설치하여 상하 작동으로 와이어(90)와 연결봉(80)을 작동시킴으로써 상기 연료필러도어(20)와 후드를 개폐하는 조절레버(100)로 구성된 것이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 상세히 설명한다.

우선, 상기 연료필러도어(20) 및 후드를 개폐시키는 구조는 상기 대시패널(10)의 내부에 작동구몸체(40)를 내설하고, 그 작동구몸체(40)의 상부에는 고정부(50)를 연설하고, 그 고정부(50)에는 회동구(60)를 축설하고, 그 회동구(60)의 일단은 상기 이동구(70)에 축설되고, 그 이동구(70)의 일단을 상기 대시패널(10)의 구성으로 출입되는 연결봉(80)을 축설하고, 그 연결봉(80)에는 조절레버(100)를 상하 움직일 수 있도록 축설하게 된다.

이렇게 조립된 상태에서 상기 연료필러도어(20)의 개폐 상태를 첨부도면 제3도(b)를 참조하여 자세히 살펴보면, 먼저 상기 조절레버(100)를 하방으로 잡아 당기면, 그 조절레버(100)는 끝단을 축으로 회전하면서 상기 연결봉(80)을 상기 대시패널(10)의 구멍(12) 외부로 나오게 한다. 그러면, 그 연결봉(80)의 후단에 축설된 상기 이동구(70)도 따라 좌측으로 움직이게 된다. 그 이동구(70)의 움직임에 따라 그 이동구(70)의 장공(72)에 축설된 회동구(60)는 좌측으로 회전하게 되고 타단은 상기 이동봉(44)의 걸림돌부(46)를 밀게 되어 상기 안내공(42)의 우측으로 이동시키게 되는 것이다. 이에 따라 상기 이동봉(44)은 우측으로 움직여 압축스프링(47)을 압축하게 되고 상기 시간봉(45)은 연료필러도어(20)를 열게 된다.

여기서, 상기와 같이 움직였던 조절레버(100)를 놓게 되면 상기 작동구몸체(40)의 안내실(41)에서 압축된 상태로 있던 압축스프링(47)이 복귀되면서 상기 이동봉(44)을 좌측으로 밀게 된다. 그러면, 상기 시건봉(45)은 상기 연료필러도어(20)를 닫게 되는 동시에 상기 걸림돌부(46)는 회동구(60)의 일단을 밀어 우회전시키게 된다. 이에 상기 이동구(70)는 우측으로 움직여 상기 연결봉(80)을 상기 대시패널(10)의 구멍(12)에서 우측으로 움직여 조절레버(100)를 원래 상태로 복귀시킨다.

한편, 상기 후드를 여는 과정은 도면 제3도(a)에서 도시된 바와 같이 상기 조절레버(100)를 상측으로 잡아 당기게 되면, 상기 조절레버(100)의 하단에 고정된 와이어(90)가 좌측으로 이동하면서 상기 후드고정부(50)를 잡아 당기게 된다. 그러면, 상기 후드가 개폐되는 것이다. 반면 상기 후드를 다시 닫아주기 위해서는 상기 조절레버(100)를 처음 상태로 위치시키면 이미 전술한 반대의 방향으로 작동되어 후드를 닫게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 자동차의 연료필러도어 및 후드 개폐구조에 따르면, 운전자는 필요에 따라 대시패널의 외부로 돌출된 조절레버의 간단한 조작에 의해 연료필러도어와 후드를 개폐시킬 수 있게 됨으로써 조작상 편리함과 아울러 부품수를 절감하여 비용 절감의 효과를 얻을 수 있게 되는 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차의 연료필러도어(20) 및 후드 개폐구조에 있어서, 안내실(41)과 안내공(42) 그리고 출입공(43)이 형성되고, 상기 안내실(41)에는 이동봉(44)과 압축스프링(47)을 내설하고, 상기 이동봉(44)에는 상기 출입공(43)으로 출몰되어 연료필러도어(20)를 개폐하는 시건봉(45)과 상기 안내봉(42)에서 움직이는 걸림돌부(46)를 형성하여 된 작동구몸체(40)와; 그 작동구몸체(40)에 연설된 고정부(50)와; 그 고정부(50)의 소정 위치에 축설되어 상기 걸림돌부(46)를 미는 회동구(60)와; 그 회동구(60)의 일단이 축설되어 상하 움직이도록 장공(72)이 형성된 이동구(70)와; 그 이동구(70)의 타단에 축설되어 대시패널(10)의 구멍(12)으로 일부 돌출되게 한 연결봉(80)과; 그 연결봉(80)의 중앙부에 축설되며 상기 대시패널(10) 외부로 돌출되게 설치하여 상하 작동으로 아이어(90)와 연결봉(80)을 작동시킴으로써 상기 연료필러도어(20)와 후드를 개폐하는 조절레버(100)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 연료필러도어 및 후드 개폐구조.