KR0125125Y1 - Rotor of alternator for an automobile - Google Patents

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KR0125125Y1 KR2019940020707U KR19940020707U KR0125125Y1 KR 0125125 Y1 KR0125125 Y1 KR 0125125Y1 KR 2019940020707 U KR2019940020707 U KR 2019940020707U KR 19940020707 U KR19940020707 U KR 19940020707U KR 0125125 Y1 KR0125125 Y1 KR 0125125Y1
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Abstract

냉각팬에 지지체를 형성하여 필드코일에 접속된 리드와이어의 손상을 막고 플라스틱 수지인 슬리브를 사용하여 슬립링의 연결단자를 필드코어와 격리시켜 리드와이어에 접속할 수 있는 차량용 교류발전기의 회전자는, 냉각팬의 블레이드 사이에, 리드와이어를 필드코어에 밀착시키기 위한 것으로서, 상기 리드와이어가 도입되는 입구와 출구가 상측으로 꺽여 올라간 ㄷ자 형상의 지지체가 형성되고; 상기 슬립링의 외주에는, 상기 지지체를 지나 도입된 리드와이어를 추가로 고정하는 한편 인출된 리드와이어를 필드코어로부터 격리시켜 상기 슬립링의 연결단자에 접속시키기 위한 것으로서, 상기 지지체에서 인출된 리드와이어가 지나는 안내홈과, 상기 안내홈을 지난 리드와이어를 고정하는 걸이홈과, 상기 슬립링의 연결단자가 관통하는 인출홈이 형성된 슬리브가 장착된다.The rotor of the automotive alternator, which forms a support on the cooling fan to prevent damage to the lead wires connected to the field coil and connects the lead wires by isolating the connection terminal of the slip ring from the field core using a plastic resin sleeve, is cooled. Between the blades of the fan, the lead wire is in close contact with the field core, and a c-shaped support is formed in which an inlet and an outlet into which the lead wire is introduced are bent upwards; An outer lead of the slip ring is further fixed to a lead wire introduced through the support while separating the lead wire drawn out from the field core so as to be connected to a connection terminal of the slip ring. Is provided with a guide groove passing through, a hook groove for fixing the lead wire past the guide groove, and a sleeve formed with a drawing groove through which the connection terminal of the slip ring passes.

Description

차량용 교류발전기의 회전자Rotor of automotive alternator

제1도는 종래의 차량용 교류발전기 회전자의 일부단면도.1 is a partial cross-sectional view of a conventional automotive alternator rotor.

제2도는 본 고안의 차량용 교류발전기 회전자의 일부단면도.Figure 2 is a partial cross-sectional view of the rotor generator for a vehicle of the present invention.

제3도는 제2도에 도시한 교류발전기 회전자의 일부확대도.3 is an enlarged view of a part of the rotor of the alternator shown in FIG.

제4도는 제2도의 A 방향에서 본 교류발전기 회전자의 측면도.4 is a side view of the alternator rotor seen in the direction A of FIG.

제5도는 본 고안의 냉각팬을 도시한 것으로, (a)는 그에 대한 일부 시시도이며, (b)는 (a)에서 선 Ⅰ-Ⅰ를 따라 취한 단면도.Figure 5 shows a cooling fan of the present invention, (a) is a partial view thereof, (b) is a cross-sectional view taken along the line I-I in (a).

제6도는 본 고안의 슬리브를 도시한 것으로, (a)는 그에 대한 측면도이며, (b)는 (a)에서 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취한 단면도.Figure 6 shows a sleeve of the present invention, (a) is a side view thereof, and (b) is a cross-sectional view taken along line II-II in (a).

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 회전자축 12a, 12b : 회전자코어10: rotor shaft 12a, 12b: rotor core

14 : 회전자코일 15 : 리드와이어14: rotor coil 15: lead wire

16 : 슬립링 17 : 냉각팬16: slip ring 17: cooling fan

18 : 슬리브 19 : 지지체18 sleeve 19 support

본 고안은 차량용 교류발전기의 회전자에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 냉각팬에 지지체를 형성하여 필드코일에 접속된 리드와이어의 손상을 막고 플라스틱 수지인 슬리브를 사용하여 슬립링의 연결단자를 필드코어와 격리시켜 리드와이어에 접속할 수 있는 차량용 교류발전기의 회전자에 관한 것이다.The present invention relates to a rotor of an automotive alternator, and more particularly, to form a support in a cooling fan to prevent damage to the lead wire connected to the field coil and to connect the connection terminal of the slip ring by using a sleeve made of plastic resin. A rotor of a vehicular alternator that can be connected to a lead wire in isolation from the core.

자동차에서 전원으로 사용하는 밧데리를 오랫동안 사용하면 방전되어 더 이상 사용할 수 없으므로 별도의 충전장치가 필요하게 된다. 현재 자동차에서 널리 사용하고 있는 충전장치로는 엔진의 크랭크축 풀리에 의해 구동되어 전기를 일으키는 교류발전기가 있다. 본 고안의 이해를 돕기위해 제1도에 도시한 종래의 차량용 교류발전기에 대하여 설명하기로 한다.If a battery used as a power source in a car is used for a long time, it is discharged and cannot be used anymore, so a separate charging device is required. Currently, a charging device widely used in automobiles is an alternator which is driven by a crankshaft pulley of an engine to generate electricity. In order to assist in understanding the present invention, a conventional automotive alternator shown in FIG. 1 will be described.

제1도는 종래의 차량용 교류발전기 회전자의 일부단면도로, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 냉각용 팬이 내장된 형식의 발전기를 실시하였다.1 is a partial cross-sectional view of a conventional alternator for a vehicular alternator. In a preferred embodiment of the present invention, a generator having a built-in cooling fan is implemented.

일반적으로 차량용 교류발전기의 회전자는 발전기 풀리(도시안음)의 구동력에 의해 회전하는 회전자축(1)과, 이 회전자축(1)에 고정되어 있는 한 쌍의 자성체인 필드코어(2a),(2b)와 이들 필드코어 사이에 형성된 필드코일(4)로 구성된다. 필드코어(2a),(2b)의 형상은 각각 움푹패인 고리형상을 지니며, 외주부에는 극성이 교대로 변화되도록 정렬된 폴(3)이 설치되어 있다. 또한, 양 필드코어(2a),(2b)사이에 고정된 필드코일(4)은 리드와이어(5)를 통해 회전자축(1)에 압입된 슬립링(6)으로부터 전류를 공급받으며, 슬립링(6)에는 상술한 리드와이어(5)가 접속되는 연결단자(6a)가 설치되어 있다. 필드코어(2a)에는 필드코일(4)에서 인출된 리드와이어(5)가 밀착되도록 하는 육교형상의 지지체를 갖는 냉각팬(7)이 부착되어 있으며, 이 냉각팬(7)은 회전자축(1)의 회전으로 발전기 내, 외측의 압력차에 의해 발전기 내부로 유입되는 공기를 유도하는 역할을 한다.In general, a rotor of an automotive alternator includes a rotor shaft 1 that is rotated by a driving force of a generator pulley, and a pair of magnetic bodies fixed to the rotor shaft 1, field cores 2a and 2b. ) And field coils 4 formed between these field cores. The shape of the field cores 2a and 2b has a concave annular shape, respectively, and poles 3 are arranged on the outer periphery so as to alternately change polarity. In addition, the field coil 4 fixed between the two field cores 2a and 2b receives current from the slip ring 6 press-fitted into the rotor shaft 1 via the lead wire 5, and the slip ring (6) is provided with a connection terminal 6a to which the lead wire 5 described above is connected. The field core 2a is attached with a cooling fan 7 having an overpass-shaped support for bringing the lead wires 5 pulled out from the field coil 4 into close contact. The cooling fan 7 includes a rotor shaft 1. Rotation of) serves to induce the air introduced into the generator by the pressure difference in the outside of the generator.

종래의 회전자에서는 필드코일(4)로 부터 인출된 리드와이어(5)가 냉각팬(7)에 형성된 육교형상의 지지체에 의해 필드코어(2a)에 밀착되는 한편, 지지체에 나온 리드와이어(5)는 슬립링(6)에서 인출되어 나온 슬립링 접속단자(6a)와 연결되어 있어, 회전중에 슬립링(6)으로 공급된 전류가 이 리드와이어(5)를 통해 필드코일(4)로 보내져 필드코어(2a),(2b)가 자성을 띠는 구조를 지닌다.In the conventional rotor, the lead wire 5 drawn out from the field coil 4 is closely attached to the field core 2a by an overpass-shaped support formed on the cooling fan 7, while the lead wire 5 exiting the support is provided. ) Is connected to the slip ring connecting terminal 6a drawn out from the slip ring 6, so that the current supplied to the slip ring 6 during rotation is sent to the field coil 4 through the lead wire 5 The field cores 2a and 2b have a magnetic structure.

이러한 구성을 갖는 종래의 교류발전기의 회전자의 회전자는 필드코일(4)로 부터 인출된 리드와이어(5)가 회전자의 원심력에 의해 움직이지 않도록하기 위해 냉각팬(7)에 형성한 지지체의 밑을 지나 리드와이어(5)가 고정되어 있으나, 회전자의 원심력에 의해 움직이는 경우에는 지지체의 출구(7b)와 입구(7a)측에 생성된 날카로운 모서리로 인해, 리드와이어(5)의 피막층이 손상되며, 이로인해 리드와이어(5)와 냉각팬(7)간에 전기적인 단락현상이 발생하게 된다. 특히, 리드와이어(5)는 냉각팬(7)의 지지체의 출구(7b)부분에서 꺽이므로, 리드와이어(5)의 절연막이 손상되는 한편, 리드와이어(5)와 슬립링(6)의 연결부가 자성을 띠는 필드코어(2a)상에 노출되어있기 때문에, 회전중에 외부로부터 유입되는 칩이나 액체등에 의해서 슬립링 연결단자(6a)와 필드코어(2a)간에 단락이 발생함으로써, 발전불능 상태로 만드는 문제가 있다.The rotor of the conventional alternator having such a configuration has a structure of a support formed in the cooling fan 7 so that the lead wire 5 drawn from the field coil 4 does not move by the centrifugal force of the rotor. Although the lead wire 5 is fixed past the bottom, when moving by the centrifugal force of the rotor, due to the sharp edges formed on the outlet 7b and the inlet 7a side of the support, the coating layer of the lead wire 5 It is damaged, thereby causing an electrical short circuit between the lead wire 5 and the cooling fan (7). In particular, since the lead wire 5 is bent at the outlet 7b portion of the support of the cooling fan 7, the insulating film of the lead wire 5 is damaged while the lead wire 5 is connected to the slip ring 6. Since it is exposed on the magnetic field core 2a, a short circuit occurs between the slip ring connecting terminal 6a and the field core 2a due to a chip or a liquid flowing in from the outside during rotation, and thus the power generation state is not possible. There is a problem to make.

이러한 문제점을 감안하여, 본 고안의 목적은 필드코일과 슬립링을 연결하는 리드와이어의 손상을 방지할 수 있는 구조를 지닌 차량용 교류발전기의 회전자를 제공하는데 있다.In view of these problems, an object of the present invention is to provide a rotor of an automotive alternator having a structure capable of preventing damage to the lead wire connecting the field coil and the slip ring.

상술한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 외측면상에는 냉각팬이 부착되고 회전자축에 회전가능하게 장착되는 한쌍의 필드코어와, 필드코어사이에 형성된 필드코일과, 리드와이어를 통해 외부전원을 필드코일에 전달하는 슬립링과, 회전자축을 회전가능하게 지지하는 베어링을 포함하는 교류발전기의 회전자에 있어서, 상기 냉각팬의 블레이드 사이에, 상기 리드와이어를 상기 필드코어에 밀착시키기 위한 것으로서, 상기 리드와이어가 도입되는 입구와 출구가 상측으로 꺽여 올라간 ㄷ자 형상의 지지체가 형성되고; 상기 슬립링의 외주에는, 상기 지지체를 지나 도입된 리드와이어를 추가로 고정하는 한편 인출된 리드와이어를 필드코어로부터 격리시켜 상기 슬립링의 연결단자에 접속시키기 위한 것으로서, 상기 지지체에서 인출된 리드와이어가 지나는 안내홈과, 상기 안내홈을 지난 리드와이어를 고정하는 걸이홈과, 상기 슬립링의 연결단자가 관통하는 인출홈이 형성된 슬리브;가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 회전자를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a pair of field cores on which the cooling fan is attached and rotatably mounted on the rotor shaft, field coils formed between the field cores, and an external power source through the lead wires. A rotor of an alternator comprising a slip ring for transmitting to a coil and a bearing for rotatably supporting a rotor shaft, wherein the lead wire is in close contact with the field core between the blades of the cooling fan. An inlet and an outlet through which the lead wires are introduced are bent upwards to form a U-shaped support; An outer lead of the slip ring is further fixed to a lead wire introduced through the support while separating the lead wire drawn out from the field core so as to be connected to a connection terminal of the slip ring. Provides a rotor of the alternator for a vehicle, characterized in that the guide groove passing through, the hook groove for fixing the lead wire passing through the guide groove, the sleeve formed with a drawing groove through which the connection terminal of the slip ring penetrates; do.

다음에는 첨부된 제2도 내지 제6도를 참조하여 본고안의 바람직한 실시예에 따른 차량용 교류발전기의 회전자에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Next, the rotor of the vehicular alternator according to the preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 6.

제2도는 본 고안의 차량용 교류발전기의 회전자의 일부단면도이고, 제3도는 제2도에 도시한 교류발전기의 회전자의 일부확대도이며, 제4도는 제2도의 A 방향에서 본 교류발전기의 회전자의 측면도이다.2 is a partial cross-sectional view of the rotor of the automotive alternator of the present invention, and FIG. 3 is a partially enlarged view of the rotor of the alternator shown in FIG. 2, and FIG. 4 is an enlarged view of the alternator as viewed in the direction A of FIG. Side view of the rotor.

제2도에 도시한 바와같이, 본 고안의 차량용 교류발전기의 회전자는 양단의 외측면상에는 냉각팬(17)이 부착되고 회전자축(10)에 회전가능하게 장착되는 한쌍의 필드코어(12a),(12b)와, 이들 필드코어(12a),(12b)사이에 형성된 필드코일(14)과, 리드와이어(15)를 통해 외부전원을 필드코일(14)에 전달하는 슬립링(16)으로 구성된다. 여기에서, 냉각팬(17)의 블레이드간에 형성된 몸체에는 리드와이어(15)를 필드코어(12a)에 밀착시키는하는 지지체(19)가 고정되어 있으며, 슬립링(16)의 외주에는 지지체(19)를 지나 도입된 리드와이어(15)를 재차 고정하기 위한 슬리브(18)가 삽입된다. 또한, 슬리브(18)에는 슬립링(16)의 연결단자를 인출시킨 다음 리드와이어(15)를 필드코어(12a)로부터 격리시켜 서로 용착하 위한 인출홈(제6도의 18c)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 2, the rotor of the vehicular alternator of the present invention has a pair of field cores 12a mounted on the outer surface of both ends with a cooling fan 17 and rotatably mounted to the rotor shaft 10, 12b, a field coil 14 formed between these field cores 12a and 12b, and a slip ring 16 which transfers external power to the field coil 14 via the lead wire 15. do. Here, a support 19 for fixing the lead wire 15 to the field core 12a is fixed to the body formed between the blades of the cooling fan 17, and the support 19 is provided on the outer circumference of the slip ring 16. A sleeve 18 is inserted to fix the lead wire 15 introduced through it again. Further, in the sleeve 18, a lead groove 15 (18c in FIG. 6) is formed to pull out the connecting terminal of the slip ring 16, to isolate the lead wire 15 from the field core 12a, and to weld each other.

본 고안에 의하면, 냉각팬(17)밑으로 리드와이어(15)가 지나가도록 ㄷ자 형상의 지지체(19)를 일단의 계모양으로 꺽어 세운후 리드와이어(15)를 1차로 고정한 다음에, 슬립링(16)의 외주에 끼워진 슬리브(18)에 형성된 안내홈(제4도 및 제6도의 18a)을 통과시켜 걸이홈(제4도 및 제6도의 18b)에서 2차로 고정하는 구조를 지닌다.According to the present invention, after the c-shaped support 19 is set up in a series of steps so that the lead wire 15 passes under the cooling fan 17, the lead wire 15 is first fixed, and then the slip ring The guide groove (18a in FIGS. 4 and 6) of the sleeve 18 fitted to the outer circumference of (16) is passed through and fixed in the hook groove (18b in FIGS. 4 and 6).

또한, 제3도에 확대 도시한 바와같이, 슬립링(16)의 연결단자(16a)는 필드코어(12a)와 격리되어 있는 플라스틱 수지의 슬리브(18)상에서 리드와이어(15)와 서로 접속된다.Further, as enlarged in FIG. 3, the connecting terminal 16a of the slip ring 16 is connected to the lead wire 15 on a sleeve 18 of plastic resin that is isolated from the field core 12a. .

제5도는 본 고안의 냉각팬을 도시한 것으로, (a)는 그에 대한 일부 사시도이며, (b)는 (a)에서 선 Ⅰ-Ⅰ를 따라 취한 단면도이다. 본 고안에 따른 냉각팬의 블레이드(20)와 블레이드(22)사이에 형성된 지지체(19)의 형상을 보면, 리드와이어(15)가 도입되는 입구(19a)와 출구(19b)는 모두 상측으로 꺽여 올라간 구조를 지닌다. 따라서, 제5도(b)도에 도시한 바와같이, 입구(19a)와 출구(19b)가 위로 올라간 ㄷ자 형상을 지님으로써, 날카로운 모서리부가 형성되지 않게되어 리드와이어(15)의 손상을 방지하게 된다.Figure 5 shows a cooling fan of the present invention, (a) is a partial perspective view thereof, (b) is a cross-sectional view taken along the line I-I in (a). Looking at the shape of the support 19 formed between the blade 20 and the blade 22 of the cooling fan according to the present invention, both the inlet (19a) and the outlet (19b) to which the lead wire 15 is introduced bent upwards It has a raised structure. Therefore, as shown in FIG. 5 (b), the inlet 19a and the outlet 19b have a c-shape that is raised upward, so that sharp edges are not formed, thereby preventing damage to the lead wire 15. do.

제6도는 본 고안의 슬리브(18)를 도시한 것으로, (a)는 그에 대한 측면도이며, (b)는 (a)에서 선 Ⅱ-Ⅱ를 따라 취한 단면도이다. 앞에서 설명한 바와같이, 본 고안의 슬리브(18)에는 지지체(19)를 지난 리드와이어(15)가 도입되는 안내홈(18a)과, 도입된 리드와이어(15)의 움직임을 방지하기 위한 걸이홈(18b)이 형성되어 있는 한편, 슬립링(16)의 연결단자(16a)가 관통하는 인출홈(18c)이 추가로 형성됨으로써, 슬립링 연결단자(16a)는 필드코어(12a)와 완전 격리시켜 플라스틱 수지의 슬리브(18)상에서 리드와이어(15)에 용착된다.6 shows a sleeve 18 of the present invention, (a) is a side view thereof, and (b) is a sectional view taken along line II-II in (a). As described above, the sleeve 18 of the present invention has a guide groove 18a through which the lead wire 15 passing through the support 19 is introduced, and a hook groove for preventing movement of the lead wire 15 introduced therein ( 18b) is formed, and a pull-out groove 18c through which the connecting terminal 16a of the slip ring 16 penetrates is further formed, so that the slip ring connecting terminal 16a is completely isolated from the field core 12a. It is welded to the lead wire 15 on the sleeve 18 of plastic resin.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 필드코일에서 인출된 리드와이어를 손상되지 않도록 필드코어의 표면에 밀착시킴과 동시에, 노출되어 있는 슬립링의 연결단자 역시 필드코어로부터 격리시켜 리드와이어와 접속하기 때문에 단락될 염려가 없다.According to the present invention described above, the lead wires drawn from the field coils are brought into close contact with the surface of the field cores so as not to be damaged, and the exposed slip ring connecting terminals are also isolated from the field cores and connected to the lead wires. There is no concern.

Claims (3)

외측면상에는 냉각팬이 부착되고 회전자축에 회전가능하게 장착되는 한쌍의 필드코어와, 상기 필드코어사이에 형성된 필드코일과, 리드와이어를 통해 외부전원을 상기 필드코일에 전달하는 슬립링과, 상기 회전자축을 회전가능하게 지지하는 베어링을 포함하는 교류발전기의 회전자에 있어서, 상기 냉각팬의 블레이드 사이에, 상기 리드와이어를 상기 필드코어에 밀착시키기 위한 것으로서, 상기 리드와이어가 도입되는 입구와 출구가 상측으로 꺽여 올라간 ㄷ자 형상의 지지체가 형성되고; 상기 슬립링의 외주에는, 상기 지지체를 지나 도입된 리드와이어를 추가로 고정하는 한편 인출된 리드와이어를 필드코어로부터 격리시켜 상기 슬립링의 연결단자에 접속시키기 위한 것으로서, 상기 지지체에서 인출된 리드와이어가 지나는 안내홈과, 상기 안내홈을 지난 리드와이어를 고정하는 걸이홈과, 상기 슬립링의 연결단자가 관통하는 인출홈이 형성된 슬리브;가 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 회전자.A pair of field cores on which the cooling fan is attached and rotatably mounted to the rotor shaft, field coils formed between the field cores, slip rings for transferring external power to the field coils through lead wires, and A rotor of an alternator comprising a bearing rotatably supporting a rotor shaft, the inlet and outlet through which the lead wire is introduced, for intimately connecting the lead wire to the field core between the blades of the cooling fan. A c-shaped support body bent upwards is formed; An outer lead of the slip ring is further fixed to a lead wire introduced through the support while separating the lead wire drawn out from the field core so as to be connected to a connection terminal of the slip ring. And a guide groove passing through the hook groove, a hook groove fixing the lead wire passing through the guide groove, and a sleeve formed with a drawing groove through which the connection terminal of the slip ring penetrates. 제1항에 있어서, 상기 걸이홈을 지나 고정된 리드와이어와 상기 인출홈을 관통한 슬립링 연결단자는 상기 슬리브 상면에서 서로 용착되는 차량용 교류발전기의 회전자.The rotor of claim 1, wherein the lead wire fixed through the hook groove and the slip ring connecting terminal penetrating the lead groove are welded to each other on the upper surface of the sleeve. 제2항에 있어서, 상기 리드와이어와 슬립링 연결단자의 용착부는 회전자축을 중심으로 상호 대칭으로 형성되는 차량용 교류발전기의 회전자.The rotor of claim 2, wherein a welded portion of the lead wire and the slip ring connecting terminal is formed to be symmetrical with respect to the rotor shaft.
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KR100431409B1 (en) * 2000-11-30 2004-05-14 발레오만도전장시스템스코리아 주식회사 A slipring ass'y for alternator

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