KR0125120Y1 - 광섬유를 이용한 차량충격 감지장치 - Google Patents
광섬유를 이용한 차량충격 감지장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 차량의 충돌 위치 및 충돌 정도를 정확하게 파악하기 위한 광섬유를 이용한 차량 충격 감지장치에 관한 것으로서, 차체(1) 표면 내측에 다수의 구역으로 구분되어 여러가닥씩 설치된 광섬유(2)와, 상기 광섬유(2)에 빛을 보내기 위한 발광부(3)와, 상기 광섬유(2)를 통해온 빛을 수광하여 충돌위치 및 정도를 감지하는 수광부(4)로 구성된 것이다.
Description
제1도는 본 고안의 차량충격 감지장치가 설치된 상태를 나타낸 차량의 평면도.
제2도는 본 고안에 따른 차량 충격 감지센서의 작용상태도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 자체 2 : 광섬유
3 : 발광부 4 : 수광부
본 고안은 차량충격 감지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 정확한 충격 위치 및 정도를 감지하기에 적합하도록 된 광섬유를 이용한 차량충격 감지장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 충격을 감지하는 종래의 장치는 차량의 주행중 충격으로인해 차량에 가속도 변화가 생기게 되면, 차량에 설치된 질량체(mass)에 힘이 가해지게 되고, 이 가속도 변화에의해 질량체에 가해진 힘은 압전세라믹, 자계, 반도체 등과 같은 소자에 변형을 주게되며, 상기 소자의 변형을 전기적인 신호로 변화시킴으로써 전자제어장치(ECU)에서 차량의 충격을 감지할 수 있도록 된 것이었다. 그러나 상기와 같은 충격감지 장치는 하나의 장치로 한 방향의 충격만을 감지할 수 있기 때문에 차량의 충격 및 정도를 한 방향의 충격만을 감지할 수 있기 때문에 차량의 충격 및 정도를 정확하게 감지할 수 없고, 여러개의 장치를 차량의 여러곳에 설치하면 상기의 문제점을 해소할 수는 있으나, 각 장치의 신호를 검출하여 충격 상태를 분석할 경우 오차가 심하고, 이를 분석하기 위한 알고리즘(algorism)선정에 어려운 문제점이 있는 것이다.
본 고안의 상기의 문제점을 감안하여 해결하기 위한 것으로서, 그 목적은 차량의 충격 위치 및 정도를 정확하게 감지할수 있는 광섬유를 이용한 차량 감지장치를 제공하는 데 있다.
상기의 목적은 차량충격감지장치에 있어서, 자체의 표면내측에 다수의 구역으로 구분되어 여러가닥씩 설치된 광섬유와, 상기 광섬유의 일단에 설치되어 광섬유로 빛을 보내기 위한 발광부와, 상기 광섬유의 타단에 설치되어 광섬유를 통해온 빛을 수광하여 충돌위치 및 정도를 감지하는 수광부로 이루어진 광섬유를 이용한 차량 충격 감지정치에 의해 달성될 수 있다.
이하, 본 고안에 따른 차량 충격 감지장치를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명한다. 제1도는 본 고안의 차량 충격 감지장치가 설치된 차량의 평면도이고, 제2도는 본 고안의 차량 충격감지장치의 작동상태를 설명하기 위한 개략도로서, 차체(1)의 표면내측에 광섬유(2)가 설치된다. 상기 광섬유는 차체(1)의 전,후,좌,우측 부위에 나뉘어 설치되고, 상기 각 부위에서도 세밀하게 다수의 구역으로 나뉘어져 여러가락으로 설치된다.
상기와 같이 여러부위에 다수구역으로 설치된 광섬유(2)는 한곳으로 모아지고, 모아진 광섬유(2)의 일끝단에는 포토 다이오드 등과 같은 발광부(3)를 설치하여 빛을 보내주고 광섬유(2)의 다른 끝단에는 수광을 위해 포터 레지스터등과 같은 수광부(4)가 설치된 구성이다.
이와같은 구성의 본 고안은 제2도 에서와 같이 발광부(3)에 의해 모아진 광섬유(2) 일단으로 빛이 보내지면 모아진 광섬유(2)의 다른쪽 끝단으로 빛이 나오게 되고, 이 빛을 수광부(4)에서 수광함으로써 차량의 충격을 감지할 수 있다. 즉, 차량의 운행도중 충돌로 인해 차체(1)의 표면에 손상을 입게되면, 차체(1)의 표면내측에 설치된 광섬유(2) 중 충돌부위의 광섬유(2)가 끊어지게 된다. 따라서 끊어진 부위의 광섬유(2)로 통과하던 빛이 차단되므로 수광부(4)에서는 빛을 수광할 수 없어 빛이 없는 부위가 발생하게 되는 것이고, 이로써 차체(1) 중 손상부위를 알 수 있는 것이다. 또한, 제1도에서와같이 차체(1)의 전,후,좌,우측부위에 광섬유(2)를 설치함에 있어서도, 각 부위에 대해 다수의 구역으로 구분하여 광섬유(2)를 배열 설치하였기 때문에 손상위치를 구역별로 세분화하여정확하게 판단할 수 있는 것이고, 광섬유(2)가 각 구역별로 여러가락이 설치된 것이므로, 광섬유(2)의 끊어진 갯수에 의해 충격의 정도를 판단할 수 있는 것이다.
한편, 도시하지는 않았지만, 상기 수광부(4)를 고체촬상소자(CCD) 카메라로사용할 경우 전체 화상중에 빛이 없는 부분이 존재하게 되고, 이를 영상처리할 경우 영상의 모양에 따라 충돌위치 및 충돌 정도를 정확하게 판단할 수 있게되는 것이며, 광섬유의 구역 및 수량을 더욱 증가시켜 설치하면 정밀도를 더욱 높일 수 있다. 또한, 광섬유 대신 가는 도선을 사용할때에도 마찬가지로 충돌부위에서 도선이 끊어지게되면, 각 도선의 전류흐름을 검출함으로써 충돌위치와 충돌정도를 판단할 수 있을 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 다른 광섬유를 이용한 차량충격감지센서에 의하면, 차체에 설치된 광섬유의 단선 여부에 따라 차체의 충돌위치 및 충돌정도를 정확하게 파악할 수 있는 유용한 고안인 것이다.
Claims (1)
- 차량충격감지장치에 있어서, 차체(1)의 표면내측에 다수의 구역으로 구분되어 여러가닥씩 설치된 광섬유(2)와, 상기 광섬유(2)의 일단에 설치되어 광섬유(2)로 빛을 보내기 위한 발광부(3)와, 상기 광섬유(2)의 타단에 설치되어 광섬유(2)를 통해온 빛을 수광하여 충돌위치 및 정도를 감지하는 수광부(4)로 이루어짐을 특징으로 하는 광섬유를 이용한 차량 충격 감지장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019920025545U KR0125120Y1 (ko) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 광섬유를 이용한 차량충격 감지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019920025545U KR0125120Y1 (ko) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 광섬유를 이용한 차량충격 감지장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940016850U KR940016850U (ko) | 1994-07-25 |
| KR0125120Y1 true KR0125120Y1 (ko) | 1999-05-15 |
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ID=19346693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019920025545U KR0125120Y1 (ko) | 1992-12-15 | 1992-12-15 | 광섬유를 이용한 차량충격 감지장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR0125120Y1 (ko) |
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1992
- 1992-12-15 KR KR2019920025545U patent/KR0125120Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940016850U (ko) | 1994-07-25 |
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