KR0124410Y1 - 모노튜브식 쇽 업소바의 바디밸브 - Google Patents

모노튜브식 쇽 업소바의 바디밸브

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KR0124410Y1
KR0124410Y1 KR2019960005664U KR19960005664U KR0124410Y1 KR 0124410 Y1 KR0124410 Y1 KR 0124410Y1 KR 2019960005664 U KR2019960005664 U KR 2019960005664U KR 19960005664 U KR19960005664 U KR 19960005664U KR 0124410 Y1 KR0124410 Y1 KR 0124410Y1
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shock absorber
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KR2019960005664U
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정문상
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오상수
만도기계주식회사
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/516—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics resulting in the damping effects during contraction being different from the damping effects during extension, i.e. responsive to the direction of movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3482—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body the annular discs being incorporated within the valve or piston body

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Abstract

본 고안은 모노튜브식(Mono Tube Type) 쇽 업소바의 개량된 바디 밸브에 관한 것으로, 종래의 쇽 업소바의 바디 밸브는 디스크 에스(13)가 단턱(11b)에 밀착된 상태이므로 저속작동시 오일은 바디(1)의 오리피스(14)를 통해서만 유입되고 바디(1)의 통공(12)을 통해 하방으로 유출되므로, 쇽 업소바의 압축 행정시에 오일이 바디(1)의 협소한 오리피스(14)를 통해서만 흐르게 되므로 캐비테이션(Cavitation) 현상에 발생하기 쉽고, '쉭쉭' 거리는 스위치 노이즈(Swish Noise)가 발생되는 문제점이 있었으나, 본 고안에서는 바디 밸브의 바디 상면에 형성된 단턱의 돌출 높이를 반경에 따라 달리 형성함에 의해 상부 디스크가 최 외측의 단턱 상면에서는 전주에 걸쳐 일정높이 만큼 떨어지도록 하여, 압축행정시의 오일의 흐름이 상기한 틈새를 통해서 원활하게 이루어지므로, 스위치 노이즈(Swish Noise)가 저감되고 쇽 업소바의 수명도 연장되도록 하였다.

Description

모노튜브식(Mono Tube Type)쇽 업소바의 바디밸브(Body Valve)
제1도는 본 고안의 바디 밸브가 장착된 쇽 업소바의 단면도.
제2도는 본 고안인 바디 밸브의 측면도.
제3도는 종래 기술에 의한 바디 밸브의 측면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 바디 2 : 상부디스크
3 : 하부디스크 4 : 리벳
5 : 저장튜브 6 : 로드가이드
7 : 오일시일(Oil Seal) 8 : 스토퍼
9 : 피스톤밸브 10 : 피스톤로드
11,11a,11b : 단턱 12 : 통공
본 고안은 모노튜브식(Mono Tube Type) 쇽 업소바의 개량된 바디 밸브에 관한 것으로, 특히 튜브내 오일의 유로가 디스크의 전체 외주면과 단턱 사이에 형성된 틈새로 형성되도록 하여 오일의 흐름을 원활토록 하고 스위치 노이즈(Swish Noise)를 저감시키는 모노튜브식 쇽 업소바의 바디 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 쇽 업소바는 차량과 같은 진동체에 발생된 진동을 신속히 흡수하여 지속적인 잔류진동을 소멸시키기 위한 것으로서, 구조에 따라 크게 분류하면 오일저장 튜브가 2중 벽으로 구성된 이중튜브식(Twin Tube Type)과 오일저장 튜브가 단일 벽으로 구성된 모노튜브식(Mono Tube Type)이 있다.
이중 튜브식(Twin Tube Type) 쇽 업소바의 경우 내구성이 우수하고 장기 사용이 가능하므로 주로 차량 현가장치에 사용되고 있는데, 구조가 다소 복잡하여 고가이므로 미소 진동을 감응하는 소형 쇽 업소바에서는 모노 튜브식(Mono Tube Type)을 주로 사용한다.
모노 튜브식(Mono Tube Type) 쇽 업소바는 오일이 충진된 저장튜브와, 상기 저장튜브내에서 상하 이동토록 구비되는 피스톤 및 피스톤 로드와, 상기 피스톤 하부에 위치하며 중앙에 통공이 형성된 바디의 상하면상에 디스크가 리벳이음되어 구성된 바이밸브로 구성되는데, 종래 모노타입 쇽 업소바의 바디 밸브는 제3도에 도시된 바와같이 상하 방향으로 통공이 형성된 바디(1)의 상주면에 형성된 단턱(11)(11a)(11b)은 돌출높이가 동일하게 형성되어 있으며, 상기 단턱(11)(11a)(11b)의 상면에서 리벳(4) 이음에 의해 일측 끝단부에 오리피스(14)가 형성된 디스크(13)가 밀착된다.
따라서, 쇽 업소바의 저속압축 행정시에는 바디밸브 상부에 있던 오일이 하방으로 밀려들어가게 되는데, 디스크(13)가 단턱(11b)에 밀착된 상태이므로 오일은 바디(1)의 오리피스(14)를 통해서만 유입되고 바디(1)의 통공(12)을 통해 하방으로 유출되게 된다.
이와같이 쇽 업소바의 압축 행정시에 오일이 바디(1)의 협소한 오리피스(14)를 통해서만 흐르게 되므로 캐비테이션(Cavitation) 현상에 발생하기 쉽고, '쉭쉭' 거리는 스위치 노이즈(Swish Noise)가 발생하게 되며 이러한 상태에서 장기간 사용하게 되면 오일의 상태도 저하하게 되어 수명이 단축되는 문제점이 있었다.
본 고안은 이와같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 튜브내 오일의 유로가 디스크의 전체 외주면과 단턱사이에 형성된 틈새로 형성되도록 하여 오일의 흐름을 원활토록 하고 스위치 노이즈(Swish Noise)를 저감하는데 목적이 있으며, 그 해결 방안으로는 바디 밸브의 바디 상명에 형성된 단턱의 돌출 높이를 반경에 따라 달리 형성함에 의해 상부 디스크가 최 외측의 단턱 상면에서는 전주에 걸쳐 일정높이 만큼 떨어지도록 하여, 압축행정시의 오일의 흐름이 상기한 틈새를 통해서 원활하게 이루어지므로, 스위치 노이즈(Swish Noise)가 저감되고 쇽 업소바의 수명도 연장되는 것이다.
첨부도면에 의해 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안의 바디밸브가 장착된 쇽 업소바의 단면도이며,
제2도는 본 고안인 바디 밸브의 측면도로서 상기 도면에서 보면,
상하 방향으로 통공(12)이 형성되고 그 상주면에는 단턱(11)(11a)(11b)이 돌출된 바디(1)와, 상기 단턱(11)(11a)(11b) 상면에서 리벳(4) 이음에 의해 결합되는 디스크(2)로 구성되는 모노튜브식 쇽 업소바의 바디 밸브에 있어서; 내측 단턱(11)의 돌출높이가 중간 단턱(11a)의 돌출 높이보다 작도록 형성하여, 결합된 상태에서 디스크(2)와 외측단턱(11b) 사이에는 전주에 걸쳐 일정 높이 만큼의 틈새가 형성되도록 이루어진다.
이와같이 구성된 본 고안은 다음과 같이 작동한다.
쇽 업소바의 저속압축행정시에는 바디밸브 하부에 있던 오일이 상방으로 밀려들어 가게 되는데, 디스크(2)가 돌출 높이가 상이한 단턱(11)(11a)에 의해 외측단턱(11b) 상면으로부터 전주에 걸쳐 미세틈새를 가지면서 결합되어 있으므로, 하부로부터의 오일은 비교적 넓게 확산되어 유입된 후 통공(12)을 통해 하방으로 유출하게 된다.
따라서 협소한 오리피스를 유체가 통과할때 발생되는 캐비테이션(Cavitation) 현상이 발생하지 않게되고, '쉭쉭' 거리는 스위치 노이즈(Swish Noise) 현상도 생기지 않게 된다.
이와같이 본 고안은 바디 밸브의 바디(1)의 상면에 형성된 단턱(11)(11a)(11b)의 돌출 높이를 반경에 따라 달리 형성함에 의해 상부 디스크(2)가 외측 단턱(11b) 상면에서는 전주에 걸쳐 일정높이 만큼 떨어지도록 하여, 압축 행정시의 오일의 흐름이 상기한 틈새를 통해서 원활하게 이루어지므로 바디밸브에 전혀 무리가 없고 스위치 노이즈(Swish Noise)가 발생하지 않게 되며, 이에 따라 감쇠력의 조절을 더욱 다양하고 용이하게 할 수 있게 되는 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 상하 방향으로 통공(12)이 형성되고 그 상주면에는 단턱(11)(11a)(11b)이 돌출된 바디(1)와, 상기 단턱(11)(11a)(11b) 상면에서 리벳(4) 이음에 의해 결합되는 디스크(2)로 구성되는 모노튜브식 쇽 업소바의 바디 밸브에 있어서; 내측 단턱(11)의 돌출높이가 중간 단턱(11a)의 돌출 높이보다 작도록 형성하여, 결합된 상태에서 디스크(2)와 외측단턱(11b) 사이에는 전주에 걸쳐 일정 높이 만큼의 틈새가 형성되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 모노튜브식 쇽 업소바의 바디밸브.
KR2019960005664U 1996-03-22 1996-03-22 모노튜브식 쇽 업소바의 바디밸브 KR0124410Y1 (ko)

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