KR0123778Y1

KR0123778Y1 - Headlight

Info

Publication number: KR0123778Y1
Application number: KR2019960003347U
Authority: KR
Inventors: 손수
Original assignee: 손수
Priority date: 1996-02-24
Filing date: 1996-02-24
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR970051437U

Abstract

1.청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

자동차용 전조등에 관한 분야Field about headlights for car

2.고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem that the draft is trying to solve

종래에는 반사경에 필라멘트를 곧바로 설치함으로써 필라멘트단자부가 취약하여 자주파손되거나 필라멘트 교환시에는 전조등 전체를 교체해야 하는 등의 문제점이 있었으며, 선출원 고안인 실용공고 제95-6295호의 경우에는 반사경 후면의 중앙부에 별도로 소켓을 삽설함으로 인해 다수의 부품들을 마련해야 함과 동시에 이들 부품들을 반사경의 중앙통공부에 단단히 결합시켜야 하는 등 제조공정이 다소 복잡하고 제조코스트가 상승되는 등의 애로가 있었다.Conventionally, the filament terminal part is vulnerable because the filament terminal is installed directly on the reflector, so that the filament terminal is frequently damaged or the whole headlight needs to be replaced when the filament is replaced. By inserting the socket separately, a large number of parts were prepared, and these parts had to be firmly coupled to the central through hole of the reflector.

3.고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of proposal

본 고안은 자동차 전조등을 형성함에 있어서, 렌즈(6)는 유리재로 형성하고 반사경(1)은 내열성과 경도가 우수한 합성수지로 형성하여 서로 접합시키되, 반사경(1)의 후면중앙부에는 나사부(3)(3a)와 전구안착홈(4)(4a)이 형성되어있는 소켓(2)(2a)을 반사경(1)과 일체로 형성하도록 함에 있다.According to the present invention, in forming an automobile headlight, the lens 6 is formed of a glass material and the reflector 1 is formed of a synthetic resin having excellent heat resistance and hardness, and bonded to each other, and the screw part 3 is formed at the center of the rear surface of the reflector 1. The sockets 2 and 2a in which the 3a and the bulb seating grooves 4 and 4a are formed are integrally formed with the reflector 1.

4.고안의 중요한 용도4. Significant use of the design

자동차용 전조등으로 사용됨.Used as headlights for automobiles.

Description

Car headlights

제1도는 본 고안의 분해사시도, 제2도는 제1도의 결합상태를 나타낸 단면도, 제3도는 본 고안에 따른 소켓부분의 또다른 실시예시도, 제4도는 제3도에 적용될 마개부분만의 또다른 실시예시도Figure 1 is an exploded perspective view of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a coupling state of Figure 1, Figure 3 is another embodiment of the socket portion according to the present invention, Figure 4 is also a stopper portion to be applied to Figure 3 Another embodiment

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1:반사경 2,2a:소켓1: Reflector 2, 2a: Socket

3,3a:나사부 4,4a:전구안착홈3,3a: threaded part 4,4a: bulb seating groove

5:받침턱 6:렌즈5: Base 6: Lens

7:마개7: stopper

본 고안은 자동차용 전조등에 관한 것으로서, 구체적으로 설명하면 렌즈와 반사경을 간편하게 접합함과 동시에 반사경과 소켓을 완전히 일체화되도록 구성함으로써 반사경후면의 단자부가 지니고 잇는 취약점을 보강함과 아울러 반사경후면에 설치되는 소켓을 반사경과 함께 단일공정으로서 제조가능토록하여 제조공정상의 비용절감 효과를 가져올 수 있게끔하여 이밖에도 종래의 방수성 및 반사효과를 그래도 유지하면서도 전구만을 쉽게 교환할수 있도록하여 제조공정 및 사용상에 따른 시간 및 비용의 손실을 줄일 수 있도록 한 자동차용 전조등에 관한 것이다. 잘알려져 있다시피 종래의 실드빔 램프는 렌즈와 반사경을 모두 유리로 형성하되, 반사경의 내면에 반사면을 형성한 뒤 이의 중앙부에 필라멘트전구를 설치하고 다시 반사경과 렌즈를 접합시켜 진공상태가 되도록하여 전조등자체가 하나의 전구역할을 할 수 있도록 구성된 것이다. 그런데 이러한 구성류의 전조등은 반사경이 유리로 되어 있어 뛰어난 반사효과를 누릴 수 있고 또 반사경의 후면 중앙부에 필라멘트를 설치한 뒤, 반사경내부의 진공화를 위해 동일류의 유리재로서 완전히 밀폐되도록 접합함으로써 방수효과는 더없이 탁월하지만 반사경후면의 단자부가 비교적 취약하여 자주 파손되고 있고 또 필라멘트의 수명이 다하여 교환해야 할 경우에는 렌즈가 포함된 전조등 전체를 교체해야하는 등의 크나큰 손실이 뒤따르고 있는 실정이며, 이밖에도 전조등 내부가 진공상태가 되어야 하므로 렌즈와 반사경의 접합공정과 반사경과 필라멘트의 접합공정에 고가의 시설장치와 고난도의 기술이 필요한 문제점이 있었던 것이다. 한편, 상기와 같은 문제점을 개선키위해 본 출원인이 여러모로 노력한 끝에 새로이 개량된 기술내용을 실용신안등록출원(제93-3809호)하여 공고(공고번호 제95-6295호)된 적이 있으나 이또한 다음과 같은 문제점이 제기되고 있는데 살펴보면, 모두 유리재로 된 렌즈와 반사경을 접합시켜 자동차용 전조등을 형성하되 반사경의 후면에 별도의 전구 삽착부를 형성하여 전구의 교환이 가능하도록 구성하고 이로써 진공상태를 조성키위한 여러 가지의 기술적 어려움을 없앰과 동시에 종래의 반사효과는 그대로 누리도록 하며 이외에도 전구를 쉽게 교환할 수 있게한 등의 장점은 인정되지만 유리재로 된 반사경의 후면 중앙에 원형의 통공부를 형성하고 고무패킹을 씌운후 별도의 소켓을 삽설하고 고정와셔를 절곡하여 소켓의 고정단부를 감싼 상태로 반사경과 고정되도록 함으로써 반사경과 소켓의 결합구조가 복잡하고 제조공정 또한 여러단계여서 별도의 부품마련 및 제조코스트의 상승등 이로인해 야기되는 문제점이 상당하였던 것이다. 또한 선출원(제93-3809호)고안에서는 유리와 반사경을 유리재 대신 내열성이 우수한 투명합성수지재로 형성하여 접합할 수 있는 것으로 기술하고있지만, 이는 어디까지나 재질의 대체가능성만을 간략히 언급할것일뿐이고 또한 렌즈나 반사경을 투명합성수지재로 변경한다손 치더라도 반사경의 후면중앙에 원형의 통공부를 형성하고 별도의 소켓을 삽설하는 구성은 진술한 바와 같으므로 제조공정이 복잡하는 등의 문제점은 여전히 존재하게 되는 것이다. 본 고안은 이러한 점을 충분히 감안하여 안출한 것 즉, 소켓구조를 형성하지 아니한 채 반사경후면중앙부에 바로 필라멘트를 심어 고체화시킨 종래 기술의 문제점을 일부 개선시킨 선출원(제93-3809호)고안을 한단계 더 진일보시킨 개량고안으로서 살펴보면, 자동차용 전조등을 형성함에 있어서 렌즈는 유리재로 형성하고 반사경은 내열성과 경도가 우수한 합성수지로 형성하되, 반사경의 후면 중앙부에는 별도의 소켓을 삽설하는 대신에 반사경과 소켓을 단일공정으로 일체화시킨 뒤 소켓에 전구를 삽착하고 마개로서 고정되게 함으로써 제조공정의 단순화를 도모하면서도 전구의 교체가 용이토록하고 또한 종래의 방수성 및 반사효과는 그대로 유지하도록 하는등의 다양한 효과를 노린 자동차용전조등의 제공을 그 목적으로 하는바 이하 첨부된 도면에 의거 이의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다. 자동차용 전조등을 형성함에 있어 렌즈(6)는 유리재로 형성하고 반사경(1)은 내열성과 경도가 우수한 합성수지재로 형성하여 서로 접합시키되, 반사경(1)의 후면 중앙부에는 나사부(3)와 전구안착홈(4)이 형성되어 있는 소켓(2)을 반사경(1)과 일체로 구성한다. 또한 반사경(1)과 일체로 제조되어진 소켓(2a)의 또다른 실시예로서는 제3도에서 예시된 바와같이 나사부(3a)를 소켓(2a)내측부분에 형성토록하고 받침턱(5)부분에는 전구의 안착발이 삽설될 전구안착홈(4a)이 다수 구성되어지도록 하며, 또 마개(7)역시 제 4도에 도시되어 있는 바처럼 외측에 형성되어 있는 나사부(3a)에 밀착대응될 수 있게끔 구성한다. 그리고 렌즈(6)와 반사경(1)의 접합부는 접합돌부와 접합요부를 형성한후 강력접착제를 주입하여 접합한 구성이나 본 고안의 요지가 아닐뿐더러 이러한 방법 외에도 기타 여러 가지의 접합구조가 이용될 수 있으므로 더 이상의 언급을 생략하기로 한다. 도면 중 미설명된 부호 10은 전구, 20은 안착발, 30은 전구누름돌부이다. 이러한 구조로 된 본고안은 간편하게 렌즈(6)와 반사경(1)을 접합시킨 뒤 반사경(1)과 일체로 형성되어 있는 소켓(2)(2a)의 전구 안착홈(4)(4a)에 전구(10)를 삽설하고 마개(7)를 잠그면 전구누름돌부(30)가 전구(10)를 지긋이 누러면서 완전히 밀착고정되게 되며 전구(10)를 교환하고자 할 경우에는 마개(7)를 풀고 전구(10)를 꺼낸 뒤 새전구를 전구안착홈(4)(4a)에 삽설하고 마개(7)를 다시잠그면 매우 간편하게 전구를 교체할 수 있게 되는 것이다. 이상과 같이 본고안은 방수성이 양호하고 반사효율도 우수하면서도 전구를 쉽게 교환할 수 있게끔 구성되어 있어 전구파손등으로 인해 전조등전체를 교체하거나 반사경과 소켓이 분리결합됨으로 인해 제조공정이 복잡한 종래 제품에 비하여 제작의 편리성은 물론 경제적 손실과 시간낭비를 최소화할수 있는 등 다방면에서 그 효과가 매우 큰 실용적인 고안이라 할 것이며, 이밖에도 방수관계는 거의 대개가 반사경과 분리되어져 있는 소켓을 서로 결함시킬 때 빚어지는 문제라 할 수 있는 반면에 소켓과 마개부분 사이에서의 방수 문제는 똑바로 세워지는 전조등의 취부구조 및 마개의 결합구조(빗물등이 반사경과 소켓의 결합상부면을 타고 흘러내림을 감안해볼때)면등을 고려해 볼 때 거의 문제시되지 않으므로 이러한 점을 충분히 감안되어 창안된 본고인의 경우에는 그 개발의 유용성이 매우 돋보이는 것으로 사료되어진다.The present invention relates to a headlamp for an automobile, and in detail, the lens and the reflector are easily bonded to each other, and the reflector and the socket are configured to be fully integrated, thereby reinforcing the weakness of the terminal part of the reflector rear and being installed at the rear of the reflector. The socket can be manufactured together with the reflector as a single process to bring about cost saving effects in the manufacturing process. In addition, it is possible to easily replace only the light bulbs while maintaining the conventional waterproof and reflective effects. It is about a car headlight that can reduce the loss of. As is well known, a conventional shield beam lamp is formed of both a lens and a reflector made of glass, and a reflecting surface is formed on the inner surface of the reflector, and a filament bulb is installed at the center thereof, and then the reflector and the lens are bonded to be in a vacuum state. The headlamps themselves are configured to do a whole zone. However, the headlights of these components are made of glass, so that the reflector can enjoy an excellent reflection effect, and the filament is installed in the center of the rear side of the reflector. The waterproof effect is excellent, but the terminal part of the rear surface of the reflector is relatively fragile and frequently damaged, and if the filament needs to be replaced due to the life of the filament, it is accompanied by a great loss such as the need to replace the entire headlamp including the lens. Since the interior of the headlight should be in a vacuum state, there was a problem in that an expensive facility device and a high technology were required for the process of joining the lens and the reflector and the process of joining the reflector and the filament. On the other hand, in order to improve the above problems, the applicant has filed a new utility model registration application (No. 93-3809) and announced it (Notification No. 95-6295). These problems are being raised. Looking at them, all the glass lenses and reflectors are joined to form a headlamp for an automobile, but a separate bulb insert is formed at the rear of the reflector to enable the exchange of bulbs, thereby creating a vacuum state. While eliminating various technical difficulties for the key and enjoying the conventional reflection effect as well as the easy replacement of the light bulb, the advantages are recognized, but a circular through hole is formed in the center of the back of the glass reflector Cover the rubber seal, insert a separate socket and bend the fixing washer to cover the fixed end of the socket. By fixing it, the coupling structure of the reflector and the socket is complicated, and the manufacturing process is also several stages. In addition, the first application (No. 93-3809) describes that glass and reflectors can be formed by bonding transparent glass resins with excellent heat resistance instead of glass materials, but this will only briefly mention the possibility of material replacement. Even if the lens or the reflector is changed to a transparent synthetic resin material, the configuration of forming a circular through-hole in the center of the rear surface of the reflector and inserting a separate socket is as stated. Will be. The present invention devised in consideration of this point, that is, the first application (No. 93-3809) which improved some of the problems of the prior art in which a filament was planted and solidified immediately in the center of the rear surface of the reflector without forming a socket structure. As a further advanced design, the lens is made of glass material and the reflector is made of synthetic resin having excellent heat resistance and hardness in forming the headlamps for automobiles, but instead of inserting a separate socket at the rear center of the reflector, the reflector and the socket Is integrated into a single process, and the bulb is inserted into the socket and fixed as a stopper to simplify the manufacturing process, while making it easy to replace the bulb, and to maintain the conventional waterproof and reflective effect. The accompanying drawings for the purpose of providing automotive headlamps More specifically the configuration thereof according follows. In forming the headlamps for automobiles, the lens 6 is formed of glass and the reflector 1 is formed of a synthetic resin material having excellent heat resistance and hardness, and is bonded to each other. The rear part of the reflector 1 has a screw part 3 and a light bulb. The socket 2 in which the seating groove 4 is formed is integrally formed with the reflecting mirror 1. In addition, as another embodiment of the socket (2a) manufactured integrally with the reflector (1), as shown in FIG. 3, the threaded portion (3a) is formed in the inner portion of the socket (2a), and the bulb (5) in the bulb The seating foot of the light bulb mounting groove (4a) is to be inserted into a plurality of configurations, and the stopper (7) is also configured to be in close contact with the screw portion (3a) formed on the outside as shown in FIG. . In addition, the joining portion of the lens 6 and the reflector 1 is formed by joining strong adhesives after forming the joining protrusions and joining recesses, and is not the gist of the present invention. As such, further description will be omitted. In the drawings, reference numeral 10 denotes a light bulb, 20 a seating foot, and 30 a light bulb pressing protrusion. This structure has a light bulb in the bulb seating grooves 4 and 4a of the sockets 2 and 2a, which are formed by integrating the lens 6 and the reflector 1 and then integrally formed with the reflector 1. When inserting (10) and locking the stopper (7), the light bulb pressing protrusion (30) is completely tightly fixed while pressing the light bulb (10) .If you want to replace the light bulb (10), loosen the stopper (7) and light bulb. (10) After removing the new bulb into the bulb seating grooves (4) (4a) and plug the stopper (7) again will be very easy to replace the bulb. As mentioned above, this proposal is designed to be easy to exchange bulbs with good waterproofness and excellent reflection efficiency, so that the whole headlights can be replaced due to bulb breakage, or the reflector and socket are separated and combined, so that the manufacturing process is complicated. On the other hand, it is a practical design that is very effective in many aspects, such as convenience of manufacturing as well as minimizing economic loss and time waste. In addition, the waterproofing relationship is almost a problem caused when the sockets separated from the reflector are almost defective. On the other hand, the problem of waterproofing between the socket and the plug is to consider the mounting structure of the headlamp and the coupling structure of the plug (considering that rainwater flows down the upper surface of the socket and the reflector). It's rarely a problem, so it's worth considering this. In the case of the applicant, the usefulness of the development is remarkable.

Claims

In forming a headlamp for an automobile, the lens 6 is formed of glass and the reflector 1 is formed of a synthetic resin material having excellent heat resistance and hardness, and is bonded to each other. A headlamp for an automobile, characterized in that the socket (2) in which the bulb seating groove (4) is formed is integrally formed with the reflector (1).

The method according to claim 1, wherein the threaded portion (3a) of the socket (2a) formed integrally with the reflector (1) is to be formed in the inner portion of the socket (2a), and the seating foot (20) of the bulb is provided in the base (5) Headlights for automobiles, characterized in that a number of bulb seating grooves (4a) to be inserted.