KR0123356Y1

KR0123356Y1 - Structure of rocker arm retainer

Info

Publication number: KR0123356Y1
Application number: KR2019950043523U
Authority: KR
Inventors: 김경운; 손교현
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR970039968U

Abstract

본 고안은 엔진의 로커암 리테이너 구조에 관한 것으로, 특히 로커암을 탄력적으로 지지하는 스프링과 캠샤프트가 간섭하는 것을 방지할 수 있도록, 실린더 헤드내에 크랭크 축과 평행하게 설치한 캠샤프트와, 상기 실린더 헤드 상부 양측에 형성된 로커암 샤프트 서포터와, 상기 로커암 샤프트 서포터에 축설하는 로커암 샤프트와, 상기 로커암 샤프트에 축설된 로커암과, 상기 로커암 샤프트 서포터 상부에 설치되고, 상기 로커암 샤프트에 삽입되는 로커암 리테이너와, 상기 로커암 샤프트와 상기 로커암 리테이너를 상기 로커암 샤프트 서포터에 체결 고정하는 볼트와, 상기 로커암 샤프트에 삽입하고, 로커암 리테이너와 상기 로커암 사이에 개재되는 탄력부재로 구성하였다.The present invention relates to a rocker arm retainer structure of an engine, in particular a cam shaft installed in parallel with a crank shaft in a cylinder head so as to prevent interference between a spring and a cam shaft elastically supporting the rocker arm, and the cylinder Rocker arm shaft supporters formed on both sides of the head, a rocker arm shaft arranged on the rocker arm shaft supporter, a rocker arm built on the rocker arm shaft, installed on the rocker arm shaft supporter, and mounted on the rocker arm shaft. A rocker arm retainer to be inserted, a bolt for fastening and fixing the rocker arm shaft and the rocker arm retainer to the rocker arm shaft supporter, and an elastic member inserted into the rocker arm shaft and interposed between the rocker arm retainer and the rocker arm It consisted of.

이와 같이 구성되는 본 고안의 로커암 리테이너 구조는, 상기 로커암 리테이너의 브리지와 로커암 사이에 스프링 워셔를 설치하므로 로커암은 로커암 샤프트 서포터에 밀착되어 유격이 방지된다.The rocker arm retainer structure of the present invention configured as described above is provided with a spring washer between the bridge of the rocker arm retainer and the rocker arm so that the rocker arm is in close contact with the rocker arm shaft supporter to prevent play.

또한 상기 스페이서가 상기 로커암 샤프트 서포터 위에 설치되어 있기 때문에 캠샤프트가 회전하더라도 노즈와 상기 스페이서는 접촉할 수가 없게 되는 것이다.In addition, since the spacer is provided on the rocker arm shaft supporter, the nose and the spacer cannot contact each other even if the cam shaft rotates.

그러므로 설계자의 입장에서는 로커암스프링이 갖고 있던 스프링의 두께만큼 설계의 여유를 얻게 캠샤프트의 양정 길이와 로커암 샤프트의 직경을 늘릴 수가 있다.Therefore, from the designer's point of view, it is possible to increase the camshaft head length and the diameter of the rocker arm shaft to give the design margin as much as the spring thickness of the rocker arm spring.

Description

Rocker arm retainer structure

제1도는 종래의 흡배기 밸브 기구부를 나타내는 구성도.1 is a configuration diagram showing a conventional intake and exhaust valve mechanism portion.

제2도는 종래의 로커암 스프링이 로커암 어셈블리에 설치된 것을 나타내는 구성도.2 is a configuration diagram showing that a conventional rocker arm spring is installed in the rocker arm assembly.

제3도는 제1도의 흡배기 밸브 기구부에 있어서, 캠샤프트의 양정을 늘렸을 경우 노우즈가 로커암 스프링과 접촉하는 것을 나타내는 동작도.3 is an operation diagram showing that the nose is in contact with the rocker arm spring when the head of the camshaft is increased in the intake / exhaust valve mechanism of FIG.

제4도는 본 고안의 로카암 리테이너 구조에 있어서, 로커암 리테이너의 사시도.4 is a perspective view of the rocker arm retainer in the rocker arm retainer structure of the present invention.

제5도는 본 고안의 로커암 리테이너 구조가 로커암 어셈블리에 적용된 것을 나타내는 구성도.Figure 5 is a block diagram showing that the rocker arm retainer structure of the present invention is applied to the rocker arm assembly.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 실린더 헤드 12' : 캠샤프트11: cylinder head 12 ': camshaft

12 : 노즈 13', 13 : 로커암 샤프트 서포터12: nose 13 ', 13: rocker arm shaft supporter

14', 14 : 로커암 샤프트 15', 15 : 로커암14 ', 14: rocker arm shaft 15', 15: rocker arm

16 : 로커암 리테이너 17 : 볼트16: rocker arm retainer 17 bolt

18 : 스프링 와셔 19 : 브리지18: spring washer 19: bridge

20', 20 : 로커암 샤프트 삽입홈 21, 21 : 스페이서20 ', 20: Rocker arm shaft insertion groove 21, 21: spacer

22', 22 : 볼트구멍 23', 23 : 밸브 간극 조정나사22 ', 22: bolt hole 23', 23: valve clearance adjusting screw

본 고안은 엔진의 밸브 기구부에 관한 것으로, 특히 로커암을 탄력적으로 지지하는 스프링과 캠샤프트가 간섭하는 것을 방지할 수 있도록 한 로커암 리테이너 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a valve mechanism part of an engine, and more particularly, to a rocker arm retainer structure capable of preventing interference between a spring and a camshaft that elastically supports the rocker arm.

일반적인 흡배기 밸브 기구부는 제1도에 도시한 바와 같이, 피스톤의 동력 행정에 필요한 혼합기를 연소실내로 흡입하고, 연소된 혼합기를 연소실 밖으로 배출하기 위하여 실린더 헤드(1)위에 흡배기 밸브(2'), (2)가 죄우대칭 대각선상으로 엇갈리게 설치되었고, 상기 흡배기 밸브(2'), (2)의 스템(3'), (3)상단은 로커암(4'),(4)의 일단에 설치한 밸브간극 조정나사(5'), (5)에 접촉하고, 상기 로커암(4'), (4)의 타단은 상기 실린더 헤드(1)상부에 크랭크 샤프트(도시되지 않음)와 평행하게 설치한 캠샤프트(6')에 맞닿아 있었다.As shown in FIG. 1, the general intake / exhaust valve mechanism part sucks the mixer necessary for the power stroke of the piston into the combustion chamber, and the intake / exhaust valve 2 'on the cylinder head 1 to discharge the combusted mixer out of the combustion chamber. (2) is staggered diagonally across the sinusoidal symmetry, the intake and exhaust valve (2 '), the stem (3') of the (2), (3) the upper end is installed on one end of the rocker arm (4 '), (4) One end of the valve clearance adjusting screw (5 '), (5), the other end of the rocker arm (4'), (4) is installed on the cylinder head (1) in parallel with the crank shaft (not shown) It was in contact with one camshaft 6 '.

또한 상기 로커암(4'), (4)의 중심으로는 로커암 샤프트(7'), (7)가 축설되었으며, 상기 로커암 샤프트(7'), (7)는 상기 실린더 헤드(1) 상부에 형성한 로커암 샤프트 서포터(8'), (8)에 삽입되고 볼트(9)로 고정되었다.In addition, rocker arm shafts 7 'and 7 are formed at the center of the rocker arms 4' and 4, and the rocker arm shafts 7 'and 7 are cylinder heads 1, respectively. It was inserted into the rocker arm shaft supporters 8 'and 8 formed at the top and fixed with bolts 9.

그리고 상기 흡배기 밸브 스템(3'), (3)과 상기 실린더 헤드(1)상부 사이에는 밸브 스프링(10'), (10)을 설치하여 상기 흡배기 밸브(2'), (2)가 상기 밸브 스프링(10'), (10)의 탄력에 의해 닫혀지도록 구성하였다.A valve spring 10 ', 10 is provided between the intake valve stem 3', 3 and the upper portion of the cylinder head 1 so that the intake valve 2 ', 2 is provided with the valve. It was configured to be closed by the elasticity of the spring (10 '), (10).

따라서 크랭크 샤프트와 체인(도시되지 않음)으로 연결된 상기 캠샤프트(6')가 회전하여 상기 캠샤프트(6')의 노우즈(6)가 상기 로커암(4'), (4)을 밀어 올리게 되면 상기 흡기 또는 배기 밸브(2'), (2)가 상기 밸브 스프링(10'), (10)의 탄력을 이기고 열려 혼합기 또는 연소기의 흡배기 시점과 기간을 결정할 수 있도록 되어 있었다.Therefore, when the camshaft 6 'connected to the crankshaft and the chain (not shown) is rotated so that the nose 6 of the camshaft 6' pushes up the rocker arms 4 'and 4'. The intake or exhaust valves 2 ', 2 open to overcome the elasticity of the valve springs 10', 10 so as to determine the intake and exhaust time and duration of the mixer or combustor.

한편 제2도에 도시한 바와 같이, 상기 로커암 샤프트 서포터(8'), (8)와 로커암(4'), (4) 사이에는 로커암 스프링(11'), (11)이 개재되어 있고, 상기 로커암 스프링(11'), (11)과 접촉하지 않는 로커암(4'), (4)의 일측면은 항상 상기 로커암 샤프트 서포터(8'), (8)에 밀착되어 있어 로커암(4'),(4)의 유격을 방지할 있는 구조로 되어 있었다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, rocker arm shaft supporters 8 ′, 8 and rocker arm 4 ′, 4 are interposed between rocker arm springs 11 ′, 11. One side of the rocker arm 4 ', which is not in contact with the rocker arm springs 11', 11, 4 is always in close contact with the rocker arm shaft supporters 8 ', 8. The rocker arms 4 'and 4 had a structure to prevent the play.

미설명 부호(12)는 상기 실린더 헤드(1)가 설치되는 일체형으로 주조된 실린더 블럭이다.Reference numeral 12 is an integrally cast cylinder block on which the cylinder head 1 is installed.

이와 같은 구성을 갖는 종래의 엔진 밸브 기구부의 출력을 향상하기 위해서는, 혼합기의 흡입저항을 줄임과 동시에 흡입량을 많게 하여 체적효율을 증가시키고 연소기의 배기저항을 감소시켜 줌으로서 달성할 수 있는바, 이는 혼합기와 연소기의 흡배기 시점과 기간은 그대로 유지하되 흡배기 밸브(2'), (2)가 연소실내로 리프팅되는 깊이를 하여 줌으로써 이루어질 수가 있다.In order to improve the output of a conventional engine valve mechanism having such a configuration, it can be achieved by reducing the suction resistance of the mixer and increasing the suction amount to increase the volumetric efficiency and reduce the exhaust resistance of the combustor. The intake and exhaust times and periods of the mixer and the combustor are maintained as they are, but can be achieved by providing a depth at which the intake and exhaust valves 2 'and 2 are lifted into the combustion chamber.

그러나 제3도에 도시한 바와 같이, 흡배기 밸브(2'), (2)의 리프팅 깊이 증가는 캠샤프트(6')의 양정(13)길이를 늘여 주는 것으로 가능하게 되는데, 이는 캠샤프트(6')회전 반경이 커지므로 노우즈(6)속도를 중가시켜 상기 로커암 샤프트(7'), (7)에 가해지는 응력도 증대시키는 문제점을 발생시킨다.However, as shown in FIG. 3, increasing the lifting depth of the intake and exhaust valves 2 ', 2 is made possible by increasing the length of the head 13 of the camshaft 6', which is the camshaft 6 Since the radius of rotation increases, the nose 6 speeds up, thereby increasing the stress applied to the rocker arm shafts 7 and 7.

따라서 설계자는 상기 로커암 샤프트(7'), (7)에 중가되는 응력에 대응할 수 있도록 상기 로커암 샤프트(7'), (7)의 직경과 상기 로커암 스프링(11'), (11) 구경을 늘려야 하고, 결국 상기 캠샤프트(6')의 노우즈(6)부분과 상기 로커암 스프링(11'), (11)이 닿게 되는 모순을 초래하게 된다.Accordingly, the designer can designate the diameters of the rocker arm shafts 7 'and 7 and the rocker arm springs 11' and 11 to cope with the stresses applied to the rocker arm shafts 7 'and 7. The aperture must be increased, resulting in a contradiction between the nose 6 portion of the camshaft 6 'and the rocker arm springs 11', 11 touching.

본 고안은 이를 감안하여 고안한 것으로서, 로커암 스프링부의 형상을 변경하여 캠샤프트의 노우즈와 로커암 스프링이 닿는 현상을 방지할 수 있는 로커암 리테이너 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of this, and an object thereof is to provide a rocker arm retainer structure capable of preventing the camshaft nose and rocker arm spring from touching by changing the shape of the rocker arm spring part.

본 고안의 로커암 리테이너 구조의 실시예는 제4,5도에 나타난 바와 같이, 실린더 헤드(11)내에 크랭크 축(도시되지 않음)과 평행하게 캠샤프트(12')를 설치하고, 상기 실리더 헤드(11) 상부 양측에 로커암 샤프트 서포터(13'), (13)를 형성하며, 상기 로커암 샤프트 서포터(13'), (13)에는 로커암 샤프트(14'), (14)를 축설하며, 상기 로커암 샤프트(14'), (14)에는 로커암(15'), (15)을 축설한 로커암 어셈블리에 있어서, 상기 로커암 샤프트 서포터(13'), (13)상부에 고정함과 더불어 상기 로커암 샤프트(14'), (14)에 삽입되는 로커암 리테이너(16)와 상기 로커암 샤프트(14'), (14)를 상기 로카암 샤프트 서포터(13'), (13)에 볼트(17)로 체결 고정한다.In the embodiment of the rocker arm retainer structure of the present invention, as shown in FIGS. 4 and 5, a cam shaft 12 'is installed in the cylinder head 11 in parallel with a crank shaft (not shown), and the cylinder Rocker arm shaft supporters 13 'and 13 are formed on both sides of the head 11, and rocker arm shaft supporters 13' and 13 are installed on the rocker arm shaft supporters 13 'and 13, respectively. The rocker arm shafts 14 'and 14 are fixed to the rocker arm shaft supporters 13' and 13 in the rocker arm assembly having rocker arms 15 'and 15 arranged thereon. In addition, the rocker arm retainer 16 and the rocker arm shafts 14 'and 14 inserted into the rocker arm shafts 14' and 14 are attached to the rocker arm shaft supporters 13 'and 13, respectively. ) And fasten with bolts (17).

그리고 스프링 와셔(18)등과 같은 탄력부재를 상기 로커암 샤프트(14'), (14)에 삽입하되, 상기 로커암 리테이너(16)와 상기 로커암(15'), (15) 사이에 개재될 수 있도록 설치한다.An elastic member such as a spring washer 18 or the like is inserted into the rocker arm shafts 14 ′ and 14, and is interposed between the rocker arm retainer 16 and the rocker arm 15 ′ and 15. Install so that

한편, 상기 로커암 리테이너(16)는 상기 로커암 샤프트(14'), (14)에 삽입되는 판형의 브리지(19)와, 상기 브리지 좌우측에 형성한 로커암 샤프트 삽입홈(20'), (20)과, 상기 브리지(19)상면에 대칭되도록 전후면에 각각 형성한 스페이서(21'), (21)와, 상기 로커암 샤프트 서포터(13'), (13)에 상기 로커암 리테이너(16)를 고정할 수 있도록 상기 스페이서(21'), (21) 자유단부에 볼트구멍(22'), (22)을 형성한 것이다.The rocker arm retainer 16 has a plate-shaped bridge 19 inserted into the rocker arm shafts 14 'and 14, and rocker arm shaft insertion grooves 20' formed at left and right sides of the bridge. 20, the spacers 21 'and 21 formed on the front and rear surfaces so as to be symmetrical to the upper surface of the bridge 19, and the rocker arm retainers 16 to the rocker arm shaft supporters 13' and 13; ), Bolt holes 22 'and 22 are formed at the free ends of the spacers 21' and 21.

미설명 부호(12)은 캠샤프트(12')의 노즈이고, (23'),(23)은 밸브 간극 조정나사이다.Reference numeral 12 denotes a nose of the camshaft 12 ', and reference numerals 23' and 23 denote valve clearance adjusting screws.

이와 같이 구성되는 본 고안의 로커암 리테이너 구조는, 상기 로커암 리테이너(16)의 브리지(19)와 로커암(15'), (15) 사이에 스프링 워셔(18)를 설치하므로 로커암(15'), (15)은 로커암 샤프트 서포터(13'), (13)에 밀착되어 유격이 방지된다.The rocker arm retainer structure of the present invention configured as described above has a rocker arm 15 because a spring washer 18 is installed between the bridge 19 of the rocker arm retainer 16 and the rocker arms 15 ′, 15. ') And 15 are in close contact with the rocker arm shaft supporters 13' and 13 to prevent play.

또한 상기 스페이서(21'), (21)가 상기 로커암 샤프트 서포터(13'), (13) 위에 설치되어 있기 때문에 캠샤프트(12')가 회전하더라도 노즈(12)와 상기 스페이서(21'), (21)는 접촉할 수가 없게 되는 것이다.In addition, since the spacers 21 'and 21 are provided on the rocker arm shaft supporters 13' and 13, the nose 12 and the spacer 21 'are rotated even when the cam shaft 12' is rotated. , (21) becomes inaccessible.

그러므로 설계자의 입장에서는 로커암 스프링이 갖고 있던 스프링의 두께만큼 설계의 여유를 얻게 되어 캠샤프트의 양정 길이와 샤프트의 직경을 늘릴 수가 있다.Therefore, from the designer's point of view, the design of the rocker arm spring allows the design thickness to increase the head length of the camshaft and the diameter of the shaft.

Claims

A camshaft installed in the cylinder head in parallel with the crankshaft, a rocker arm shaft supporter formed on both sides of the cylinder head upper side, a rocker arm shaft arranged on the rocker arm shaft supporter, and a rocker arm built on the rocker arm shaft A rocker arm retainer mounted on the rocker arm shaft supporter and inserted into the rocker arm shaft, a bolt for fastening and fixing the rocker arm shaft and the rocker arm retainer to the rocker arm shaft supporter, and the rocker arm A rocker arm retainer structure inserted into the shaft and composed of an elastic member interposed between the rocker arm retainer and the rocker arm.

2. The rocker arm retainer according to claim 1, wherein the rocker arm retainer includes a plate-shaped bridge inserted into the rocker arm shaft, rocker arm shaft insertion grooves formed on the left and right sides of the bridge, and spacers formed on the front and rear surfaces so as to be symmetrical to the upper surface of the bridge. And a bolt hole formed in the spacer free end portion so as to fix the rocker arm retainer to the rocker arm shaft supporter.