KR0122897Y1 - Air bag housing fastener - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어백이 터지는 과정에서 에어백 하우징에 작용되는 반발력에 의해 에어백 하우징을 타이 바에 고정하는 역할을 하는 브라켓이 영구적으로 변형되는 것을 막을 수 있는 자동차 에어백 하우징 고정 구조를 제공하기 위하여 자동차의 인스트루먼트 패널(30)의 내부에서 좌우 방향으로 가로지르게 설치되어 있는 타이 바(32)에 설치되어 있는 브라켓(33) 상에 에어백이 터지면서 반발력을 받는 에어백 하우징(34)를 고정하기 위한 자동차 에어백 하우징의 고정 구조에 있어서, 상기 에어백 하우징(34)를 지지하는 지지점(K)과 에어백이 터지면서 에어백 하우징(34)에 작용되는 반발력이 형성하는 힘의 방향을 연장한 중심선(T)이 서로 동일한 선상에서 만나도록 에어백 하우징(34)의 후면상에 체결용 구멍(34a)을 형성하고, 그 체결용 구멍(34a)과 일치되는 또 다른 체결용 구멍(33a)을 상기 브라켓(33)의 중앙에 형성하여 구성한 것이다.The present invention is to provide a vehicle airbag housing fixing structure that can prevent the permanently deformed bracket that serves to secure the airbag housing to the tie bar by the repulsive force acting on the airbag housing in the process of popping the airbag ( Fixing structure of the vehicle airbag housing for fixing the airbag housing 34 subjected to the repulsion force by bursting the airbag on the bracket 33 installed on the tie bar 32 installed transversely in the left and right direction from the inside of 30). In the above, the support point (K) for supporting the airbag housing 34 and the centerline (T) extending in the direction of the force generated by the repulsive force acting on the airbag housing 34 as the airbag bursts meet on the same line with each other A fastening hole 34a is formed on the rear surface of the airbag housing 34 and coincides with the fastening hole 34a. Another fastening hole 33 a is formed in the center of the bracket 33.
Description
제1도는 종래 에어백 하우징의 고정 구조를 개략적으로 보이는 단면도.1 is a cross-sectional view schematically showing a fixing structure of a conventional airbag housing.
제2도는 본 고안에 따른 자동차 에어백 하우징의 고정 구조를 개략적으로 보이는 단면도이다.2 is a cross-sectional view schematically showing a fixing structure of a vehicle airbag housing according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
30 : 인스트루먼트 패널 32 : 타이 바30: instrument panel 32: tie bar
33 : 웰드브라켓 33a,34a : 체결용 구멍33: weld bracket 33a, 34a: fastening hole
34 : 에어백 하우징 K : 지지점34: airbag housing K: support point
T : 중심선T: centerline
본 고안은 자동차 에어백 하우징의 고정 구조에 관한 것으로, 특히 자동차의 인스트루먼트 패널 내부에서 좌우 방향으로 가로지르는 타이 바에 지지되는 에어백 하우징의 지지점과 에어백이 터지면서 에어백 하우징에 가해지는 반발력이 서로 동일선상에 놓이도록 하여 에어백 하우징을 지지하는 강성을 높인 자동차 에어백 하우징 고정 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fixed structure of an automobile airbag housing, and in particular, a support point of an airbag housing supported by a tie bar crossing in the left and right direction inside an instrument panel of an automobile and the repulsive force applied to the airbag housing as the airbag is blown out. The present invention relates to a vehicle airbag housing fixing structure having increased rigidity for supporting the airbag housing.
종래 자동차의 에어백 하우징을 고정하는 구조는 첨부 도면 제1도에 도시된 바와 같이 인스트루먼트 패널(10)의 내부를 좌우 방향으로 가로지르는 타이바(11)의 중간에 ㄷ자 모양으로 된 두 개의 웰드브라켓(12)을 용접하고, 에어백 하우징(13)의 후단 하측에는 상기 두 웰드브라켓(12)과 볼트(14)에 의해 결합되는 판 모양의 보조브라켓(15)을 설치하여 구성된 것인 바, 이것은 에어백이 터지는 과정에서 에어백 하우징(13)에 가해지는 반발력의 방향인 도면중 화살표 A방향과 보조브라켓(15)에 의해 지지되는 에어백 하우징(13)의 지지점인 도면중 화살표 B가 서로 동일선상에 위치하지 않고 어긋나 있기 때문에 에어백이 터지는 과정에서 그 반발력에 의해 에어백 하우징(13)이 도면중 화살표 G방향으로 선회하려는 힘이 작용되어 보조브라켓(15)이 쉽게 파손되는 문제점이 있었으며, 이 때문에 에어백이 제대로 작동하지 못하여 귀중한 생명을 잃는 문제점도 있었다.The structure for fixing the airbag housing of a conventional vehicle is two weld brackets having a U-shape in the middle of the tie bar 11 crosses the inside of the instrument panel 10 in left and right directions, as shown in FIG. 12) and a plate-shaped auxiliary bracket 15 coupled by the two weld brackets 12 and the bolts 14 is installed at the rear end of the airbag housing 13, which is an airbag. The arrow A in the drawing, which is the direction of the repulsive force applied to the airbag housing 13 in the popping process, and the arrow B in the drawing, which is the support point of the airbag housing 13 supported by the auxiliary bracket 15, are not positioned on the same line. Due to the shift, the force of the airbag housing 13 to turn in the direction of the arrow G in the figure is applied by the repulsive force in the process of popping the airbag, so that the auxiliary bracket 15 is easily damaged. The problem was, because of this mothayeo airbag is not working properly, there is also the problem of losing a precious life.
본 고안은 상기한 바와 같은 제반 문제점들을 해소하고자 안출한 것으로 에어백이 터지는 과정에서 에어백 하우징에 작용되는 반발력에 의해 에어백 하우징을 타이 바에 고정하는 역할을 하는 브라켓이 영구적으로 변형되는 것을 막을 수 있는 자동차 하우징 고정 구조를 제공하려는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the problems described above, the car housing that can prevent the permanent deformation of the bracket that serves to secure the airbag housing to the tie bar by the repulsive force acting on the airbag housing during the airbag bursting process The purpose is to provide a fixed structure.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 자동차의 인스트루먼트 패널의 내부에서 좌우 방향으로 가로지르게 설치되어 있는 타이 바에 설치되어 있는 웰드브라켓상에 에어백이 터지면서 반발력을 받는 에어백 하우징을 고정하기 위한 자동차 에어백 하우징의 고정 구조에 있어서, 상기 에어백 하우징을 지지하는 지지점과 에어백이 터지면서 에어백 하우징에 작용되는 반발력이 형성하는 힘의 방향을 연장한 중심선이 서로 동일한 선상에서 만나도록 에어백 하우징의 후면상에 체결용 구멍을 형성하고, 그 체결용 구멍과 일치되는 또 다른 체결용 구멍을 상기 윌드브라켓의 중앙에 형성하여 자동차 에어백 하우징 고정 구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention of the vehicle airbag housing for fixing the airbag housing subjected to the repulsion force by bursting the airbag on the weld bracket installed on the tie bar installed in the transverse direction in the interior of the instrument panel of the vehicle In the fixing structure, a fastening hole is formed on the rear surface of the airbag housing such that a support point for supporting the airbag housing and a centerline extending in the direction of the force generated by the repulsive force acting on the airbag housing meet on the same line as the airbag bursts. And another fastening hole coinciding with the fastening hole in the center of the wild bracket to provide a vehicle airbag housing fixing structure.
이하 본 고안에 따른 자동차 에어백 하우징 고정 구조의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle airbag housing fixing structure according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제2도는 본 고안에 따른 자동차용 에어백 하우징 고정 구조의 실시예를 도시하는 것으로, 이에 도시한 바와 같이 자동차의 인스트루먼트 패널(30)의 내부에서 좌우 방향으로 가로지르게 설치되어 있는 타이 바(32)에 설치되어 있는 웰드브라켓(33) 상에 에어백이 터지면서 반발력을 받는 에어백 하우징(34)을 고정하기 위한 자동차 에어백 하우징의 고정 구조에 있어서, 상기 에어백 하우징(34)을 지지하는 지지점(K)과 에어백이 터지면서 에어백 하우징(34)에 작용되는 반발력이 형성하는 힘의 방향을 연장한 중심선(T)이 서로 동일한 선상에서 만나도록 에어백 하우징(34)의 후면상에 체결용 구멍(34a)을 형성하고, 그 체결용 구멍(34a)과 일치하는 또 다른 체결용 구멍(33a)을 상기 웰드브라켓(33)의 중앙에 형성하여 구성하였다.2 is a view showing an embodiment of a vehicle airbag housing fixing structure according to the present invention, as shown in the tie bar 32 is installed transversely in the left and right direction inside the instrument panel 30 of the vehicle In the fixing structure of the vehicle airbag housing for fixing the airbag housing 34 subjected to repulsion while the airbag bursts on the installed weld bracket 33, a support point K and an airbag for supporting the airbag housing 34 are provided. The opening hole 34a is formed on the rear surface of the airbag housing 34 so that the centerline T extending in the direction of the force generated by the repulsive force acting on the airbag housing 34 meets on the same line. And another fastening hole 33a coinciding with the fastening hole 34a was formed in the center of the weld bracket 33.
상기 웰드브라켓(33)은 도시예에서와 같이 ㄷ자 모양으로 형성되어 있다.The weld bracket 33 is formed in a U shape as shown in the example.
도면중 미설명 부호 36은 상기 에어백 하우징(34)을 상기 웰드브라켓(33)에 설치하기 위한 볼트를 나타낸 것이다.Reference numeral 36 in the drawing represents a bolt for installing the airbag housing 34 to the weld bracket 33.
이상에서와 같은 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.With reference to the accompanying drawings will be described in detail the operation and effect according to the embodiment of the present invention as described above.
에어백이 터지게 되면, 에어백 하우징(34)에 반발력이 작용되면서 에어백 하우징(34)이 전방측으로 밀리게 된다.When the airbag bursts, the airbag housing 34 is pushed forward while the repulsive force is applied to the airbag housing 34.
이 과정에서 에어백 하우징(34)이 움직이는 힘의 방향을 나타내는 중심선(T)이 에어백 하우징(34)을 지지하는 지지점(K)과 일직선상에서 만나도록 되어 있으므로 에어백 하우징(34)이 회전모우먼트 하중을 거의 받지 않게 되어 타이바(32)에 설치되어 있는 웰드브라켓(33)에 변형을 가져오지 않게 됨은 물론, 에어백 하우징(34)의 강성을 크게 향상시킬 수 있다.In this process, since the center line T indicating the direction of the force of the airbag housing 34 meets the support point K that supports the airbag housing 34 in a straight line, the airbag housing 34 receives the rotation moment load. Since it hardly receives, the deformation of the weld bracket 33 provided on the tie bar 32 is not brought about, and the rigidity of the airbag housing 34 can be greatly improved.
이상에서와 같은 본 고안은 에어백이 터지는 과정에서 에어백 하우징에 작용되는 힘의 방향과 이 에어백 하우징을 지지하는 지지점이 서로 일직선상에서 만나도록 되어 있으므로 에어백이 터지는 과정에서 에어백 하우징이 회전모우먼트 하중을 거의 받지 않게 됨은 물론이고 에어백 하우징을 지지하는 브라켓의 지지력을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention is designed so that the direction of the force acting on the airbag housing and the support points for supporting the airbag housing meet in a straight line with each other. Of course, there is an effect that can greatly improve the bearing capacity of the bracket for supporting the airbag housing.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044685U KR0122897Y1 (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | Air bag housing fastener |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044685U KR0122897Y1 (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | Air bag housing fastener |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970035442U KR970035442U (en) | 1997-07-26 |
| KR0122897Y1 true KR0122897Y1 (en) | 1998-10-15 |
Family
ID=19436390
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950044685U KR0122897Y1 (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | Air bag housing fastener |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0122897Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-21 KR KR2019950044685U patent/KR0122897Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970035442U (en) | 1997-07-26 |
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