KR0122054Y1

KR0122054Y1 - Head light of motor car

Info

Publication number: KR0122054Y1
Application number: KR92006360U
Authority: KR
Inventors: 조영남
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1992-04-17
Filing date: 1992-04-17
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR930023946U

Abstract

하우징의 내부로 광원인 벌브, 반사경, 볼록렌즈가 형성되고 그의 전후측으로 아웃렌즈와 더스트 커버로 형성되어 하나의 조립체로 형성되는 자동차의 헤드라이트에 있어서, 상기 반사경의 상하부를 형성하는 상,하부 반사경의 곡률을 다르게 형성하되, 상부 반사경의 곡률은 작게하고, 하부 반사경의 곡률은 상기 상부 반사경의 곡률에 비하여 다소 크게 형성함으로써, 반사경으로부터 반사되는 모든 광 에너지를 전방으로 조사시켜 효율을 증대시키고, 스크린을 생략할 수 있는 것이다.In a headlight of an automobile in which a light source, a bulb, a reflector, and a convex lens, which are formed as a light source, are formed of an out lens and a dust cover on the front and rear sides of the housing and formed as a single assembly, the upper and lower reflectors forming upper and lower parts of the reflector. The curvature of the upper reflector is formed differently, but the curvature of the lower reflector is formed slightly larger than the curvature of the upper reflector, thereby increasing the efficiency by irradiating all the light energy reflected from the reflector forward, Can be omitted.

Description

Headlight of car

제1도는 본 고안이 적용되는 헤드라이트의 개략적인 단면도.1 is a schematic cross-sectional view of a headlight to which the present invention is applied.

제2도는 본 고안에 의한 헤드라이트의 작용도.2 is a function of the headlight according to the present invention.

제3도는 종래 헤드라이트의 작용도이다.3 is a functional diagram of a conventional headlight.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 헤드라이트 2 : 벌브1: headlight 2: bulb

4 : 반사경 5 : 볼록렌즈4 reflector 5 convex lens

본 고안은 자동차의 헤드라이트(Head Light)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 반사경의 상하부 곡률을 다르게 하여 스크린(Screen)이 없이도 상향으로 조사되는 빛의 세기를 감쇠시킬 수 있도록 한 자동차의 헤드라이트에 관한 것이다.The present invention relates to a headlight of a vehicle, and more particularly, to a headlight of a vehicle that can attenuate the intensity of light upwardly without a screen by changing the upper and lower curvatures of a reflector. It is about.

잘 알려진 바와 같이 자동차의 헤드라이트는 하우징의 내부로 벌브(Bulb), 반사경, 볼록렌즈가 형성되고 그의 전, 후측으로 렌즈와 더스트 커버가 형성되는 하나의 조립체로서, 자동차의 전면 좌, 우측에 설치되어 자동차가 야간에 안전하게 주행할 수 있도록 주행진로를 밝혀주는 것이다.As is well known, a headlight of an automobile is an assembly in which a bulb, a reflector, and a convex lens are formed inside a housing, and a lens and a dust cover are formed at the front and rear sides thereof. It will illuminate driving directions so that the car can drive safely at night.

또한, 헤드라이트로부터 조사되는 빛은 한가지로 고정되는 것이 아니라 저속 및 시내, 교차주행시 하향으로 조사되는 로우 빔과, 고속 주행시 멀리 보일 수 있도록 상향으로 조사되는 하이 빔 2가지로 조사된다.In addition, the light irradiated from the headlights is not fixed to one, but is irradiated with two types of low beams irradiated downward at low speed, stream, and crossover, and high beams irradiated upward so that they can be seen far away at high speed.

이러한 헤드라이트에 있어서, 벌브로부터 발광된 광에너지를 최대한으로 많이 모아 전방으로 투사하여 주는 반사경은 광 에너지의 손실이 적어야하므로 반사면이 매끈하고, 반사율이 높은 재료를 표면에 도포하여야 한다.In such a headlight, a reflector that collects as much of the light energy emitted from the bulb as possible and projects it forward should have a low light energy loss so that a reflective surface is smooth and a high reflectance material is applied to the surface.

상기와 같은 반사경을 설치함에 있어서, 종래에는 벌브를 기준으로 상하 곡률이 동일한 타원형의 반사경을 사용하였는 바, 로우 빔으로 헤드라이트를 작동시키더라도 약간의 하이 빔으로 조사되어 이에 따른 문제점이 발생되었다.In the installation of the reflector as described above, since an elliptical reflector having the same vertical curvature with respect to the bulb is used in the related art, even if the headlight is operated with a low beam, a slight high beam is irradiated, thereby causing a problem.

즉, 종래에는 제3도에서와 같이 반사경(51)을 상하 동일 곡률을 갖는 것으로 채용하고 있어 벌브(52)로부터 발생된 광 에너지를 제1촛점(F1)이라고 가정할 때 이의 광에너지는 제1촛점(F1)으로부터 후측으로 발산되어 반사경(51)의 곡률에 따라 반사되면서 전방으로 조사된다.That is, conventionally, as shown in FIG. 3, the reflector 51 is adopted to have the same up and down curvature. When the light energy generated from the bulb 52 is assumed to be the first focal point F1, the light energy thereof is the first It radiates backward from the focal point F1 and is reflected in accordance with the curvature of the reflector 51 and irradiated forward.

이때 상기 반사경(51)의 상하측으로부터 반사된 광 에너지는 그의 곡률에 의하여 광축(53)상의 벌브(52) 전측에서 교차되면서 제2촛점(F2)를 이루고 확산되어 볼록렌즈(55)를 통하여 투사된다.At this time, the light energy reflected from the upper and lower sides of the reflector 51 crosses at the front side of the bulb 52 on the optical axis 53 by its curvature, diffuses to form a second focal point F2, and is projected through the convex lens 55. do.

그러나 상기와 같이 광 에너지가 조사되는 경우에 있어서는 광 높이(H)가 광축(53)을 중심으로 상하 동일하게 형성되어 조사되어지는 바, 상향으로 지나치게 조사되는 문제점이 있다.However, when the light energy is irradiated as described above, since the light height H is formed to be irradiated up and down about the optical axis 53, the light height H is irradiated upward.

즉, 반사경(51)의 하측으로부터 반사되는 광 에너지가 제2촛점(F2)을 지나 상향으로 조사되기 때문에 헤드라이트를 로우 빔으로 동작시켰다고 하더라도 시내 및 교차주행에 알맞는 로우 빔으로 조사되지 않아 교차주행하는 운전자나 선행차량의 운전자에게 많은 장애를 주게 된다.That is, since the light energy reflected from the lower side of the reflector 51 is irradiated upward through the second focal point F2, even if the headlights are operated in a low beam, they are not irradiated with a low beam suitable for streams and cross runs. Many obstacles are given to the driver of the driving vehicle or the preceding vehicle.

이에 따라 종래에는 상기와 같이 반사경(51)의 하측부로부터 반사되는 광 에너지를 일정량 차단하여 상향으로 조사되는 것을 줄일 수 있도록 반사경(51)의 전측 하부에 스크린(54)을 설치함으로써, 광 높이(H)를 상측으로 부터 Δh만큼 줄여 h가 되도록 하여 사용되고 있다.Accordingly, in the related art, the screen 54 is installed at the lower side of the front side of the reflector 51 so as to reduce the amount of light energy reflected from the lower part of the reflector 51 to be irradiated upward. H) is reduced by Δh from the top to h.

그러나 상기와 같이 스크린을 설치하여 사용하는 경우에는 반사경으로 반사되는 광 에너지를 효과적으로 이용하지 못하며, 별도의 스크린을 설치하여야 한다는 문제점이 있었다.However, when the screen is installed and used as described above, there is a problem in that the light energy reflected by the reflector cannot be effectively used, and a separate screen must be installed.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 반사경으로부터 반사되는 모든 광 에너지를 전방으로 조사시켜 효율을 증대시키고, 스크린을 생략할 수 있는 자동차의 헤드라이트를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to irradiate all the light energy reflected from the reflector to the front to increase the efficiency, the headlights of the automobile that can omit the screen Is to provide.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 반사경의 상하부 곡률을 다르게 하여 스크린(Screen)이 없어도 상향으로 조사되는 빛의 세기를 감쇠시킬 수 있도록 한 것에 특징이 있다.In order to realize this, the present invention is characterized in that the upper and lower curvatures of the reflecting mirrors can attenuate the intensity of light irradiated upward without a screen.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention capable of realizing the above object in detail as follows.

제1도는 본 고안의 적용되는 헤드라이트의 개략적인 단면도로서, 헤드라이트(1)는 하우징(2)의 내부로 광원인 벌브(3), 반사경(4), 볼록렌즈(5)가 형성되고 그의 전후측으로 아웃렌즈(6)와 더스트 커버(7)가 형성되어 하나의 조립체로 형성된다.1 is a schematic cross-sectional view of the headlight to which the present invention is applied, wherein the headlight 1 has a bulb 3, a reflector 4, and a convex lens 5, which are light sources, formed inside the housing 2, The front and rear sides of the out lens 6 and the dust cover 7 are formed as one assembly.

상기와 같은 헤드라이트(1)에 있어서, 본 고안은 상기 반사경(4)의 상하부를 형성하는 상, 하부 반사경(8)(9)의 곡률을 다르게 한 것이다.In the headlight 1 as described above, the present invention is to change the curvature of the upper and lower reflectors 8, 9 forming the upper and lower portions of the reflector 4.

즉, 제2도에서와 같이 상부 반사경(8)의 곡률에 작게하고, 하부 반사경(9)의 곡률은 상기 상부 반사경(8)의 곡률에 비하여 다소 크게 한 것이다.That is, as shown in FIG. 2, the curvature of the upper reflector 8 is made smaller, and the curvature of the lower reflector 9 is somewhat larger than the curvature of the upper reflector 8.

상기에서 상, 하 반사경(8)(9)의 곡률을 다르게 한다고 하여 서로 분리 형성한다는 것을 의미하는 것이 아니라 하나의 몸체이되, 그의 상하부 곡률만 다르게 한 것이다.In the above, by varying the curvature of the upper and lower reflectors (8) (9) does not mean that they are formed separately from each other, but as a body, only the upper and lower curvatures are different.

이와 같은 헤드라이트(1)에 의하면 제1촛점(F1)으로 부터 발산되는 광 에너지는 반사경(4)의 곡률에 의하여 서로 다른 위치에서 제2촛점을 형성하게 되는데, 상부 반사경(8)으로부터 반사되는 광 에너지가 광축(10)과 교차하는 제2촛점(F2)은 하부 반사경(9)으로부터 반사되는 광 에너지의 제2촛점(F3)보다 가까이에서 형성되어지는 바, 반사경(4)의 상하부로부터 반사되는 광에너지는 상기 제2촛점(F2, F3)사이의 광축(10) 하부에서 교차하게 된다.According to the headlight 1, the light energy emitted from the first focal point F1 forms a second focal point at different positions by the curvature of the reflector 4, which is reflected from the upper reflector 8. The second focal point F2 at which the light energy intersects the optical axis 10 is formed closer to the second focal point F3 of the light energy reflected from the lower reflector 9, and is reflected from the upper and lower parts of the reflector 4. The light energy is intersected at the lower part of the optical axis 10 between the second focus (F2, F3).

이에 따라 하부 반사경(9)으로 부터 반사되는 광 에너지는 볼록렌즈(5)의 상측으로부터 Δh 만큼 낮게 조사되므로 종래와 같은 스크린(54)을 필요로 하지 않게 된다.Accordingly, the light energy reflected from the lower reflector 9 is irradiated as low as Δh from the image side of the convex lens 5, so that the screen 54 as in the prior art is not required.

또한, 종래에서와 같이 하부 반사경(9)으로 반사되는 광 에너지의 일부를 차단하지 않고 반사되는 광 에너지 모두를 전방으로 조사하게 되므로 광 에너지를 효과적으로 이용할 수 있게 되는 것이다.In addition, since all of the reflected light energy is irradiated forward without blocking a part of the light energy reflected by the lower reflector 9 as in the related art, it is possible to effectively use the light energy.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 헤드라이트에 적용되는 반사경의 상하 곡률을 서로 다르게 형성함으로써, 반사경으로부터 반사되는 모든 광 에너지를 전방으로 조사시켜 효율을 증대시키고, 스크린을 생략할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the present invention, by forming different upper and lower curvatures of the reflector applied to the headlight, all the light energy reflected from the reflector is irradiated to the front to increase efficiency and omit the screen. .

Claims

A bulb 3, a reflector 4, and a convex lens 5, which are light sources, are formed inside the housing 2, and the out lens 6 and the dust cover 7 are formed in front and rear sides thereof to form a single assembly. In the headlight 1 of an automobile, the curvatures of the upper and lower reflectors 8 and 9 forming the upper and lower parts of the reflector 4 are differently formed, but the curvature of the upper reflector 8 is small and the lower reflector The curvature of (9) is somewhat larger than the curvature of the upper reflector (8), the headlights of automobiles.