KR0120536Y1

KR0120536Y1 - Steering horm commecting structure of automoble

Info

Publication number: KR0120536Y1
Application number: KR2019940017140U
Authority: KR
Inventors: 임병철
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-03-21
Filing date: 1994-03-21
Publication date: 1998-07-15
Also published as: KR950027304U

Abstract

본 고안은 자동차의 클러치 릴리스 베어링 결합구조에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차용 클러치의 릴리스 베어링과 이릴리스 베어링이 결합 되어지는 다이어프램 스프링의 연결부재를 서로 나사체결을 통해 결합되게 하므로써, 클러치 디스크, 혹은 클러치 커버의 교체 작업시 다이어프램 스프링으로부터 릴리스 베어링의 탈거를 편리하게 할 수있는 자동차의 클러치 릴리스 베어링 결합구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention relates to a clutch release bearing coupling structure of an automobile, and an object of the present invention is to allow the coupling member of a diaphragm spring to which a release bearing and an release release of a clutch of a vehicle are coupled to each other by screwing each other, thereby allowing a clutch disk to be engaged. The present invention is to provide a clutch release bearing coupling structure of a vehicle that can conveniently remove the release bearing from the diaphragm spring when the clutch cover is replaced.

Description

Defective structure of clutch release bearing in automobile.

제 1 도는 종래 클러치 릴리스 베어링의 결합상태를 나타내는 도면이고,1 is a view showing a coupling state of a conventional clutch release bearing,

제 2 도는 본 고안에 따른 클러치 릴리스 베어링의 결합 상태를 나타내는 도면이다.2 is a view showing an engaged state of the clutch release bearing according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 클러치 릴리스 베어링 2 : 나사산1: clutch release bearing 2: thread

3 : 다이어프램 스프링 4 : 연결부재3: diaphragm spring 4: connection member

5 : 나사홈 6A,6B : 홈5: screw groove 6A, 6B: groove

7 : 스프링7: spring

본 고안은 자동차의 클러치 릴리스 베어링 결함구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클러치 릴리스 베어링의 끝단 외주부에 나사산을 형성하여 다이어프램 스프링과는 나사체결을 통해 결합되게 하므로써, 클러치 디스크나 클러치 커버의 교환을 위한 클러치 릴리스 베어링의 탈, 장착 작업을 손쉽게 작업을 할수 있게 자동차의 클러치 릴리스 베어링 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a defect structure of the clutch release bearing of an automobile, and more particularly, to form a thread on the outer peripheral end of the clutch release bearing, so that the diaphragm spring is coupled to the diaphragm by screwing, thereby replacing the clutch disc or the clutch cover. The present invention relates to a clutch release bearing coupling structure of a vehicle so that a clutch release bearing can be easily removed and mounted.

일반적으로 자동차용 클러치(CLUTCH)는 플라이 휠(FLY WHEEL)과 변속기의 입력축 사이에 설치되며, 엔진의 동력을 변속기에 전달 하거나 차단하는 일을 한다.즉, 엔진을 시동할때나 기어를 변속할때나 기어를 변속할때는 동력을 차단하고 발진할때에는 엔지의 동력을 서서히 연결하는 일을 하며, 그 조작은 운전석의 변속레버 조작을 통해 자유로이 할수 있도록 되어 있다.In general, the clutch for the vehicle is installed between the flywheel and the input shaft of the transmission, and transmits or blocks the engine power to the transmission, i.e. when the engine is started or the gear is shifted. When shifting gears or gears, the power is shut off and when the engine is started, the engine power is gradually connected. The operation is freely made through the shift lever of the driver's seat.

클러치에는 여러가지 종류가 있는바, 소형차량에 주로 사용되는 다이어프램 스프링식 클러치는 다이어프램 스프링 자체가 스프링의 작용과 릴리스 레버의 작용을 겸하고 있으며 상기 다이어프램 스프링식 클러치의 각 부품이 원형으로 되어 있어 회전평형이 뛰어나고, 압력판에 작용하는 압력이 균일하며, 고속회전시 원심력에 의한 스프링 힘의 감소가 적고 클러치 페달을 밟는 힘이 적게 드는 등의 장점이 있어 현재 소형차량에 널리 사용되고 있다.There are various types of clutches, and the diaphragm spring clutch, which is mainly used for small vehicles, has a diaphragm spring itself that acts as a spring and a release lever, and each part of the diaphragm spring clutch has a circular balance. Excellent pressure, uniform pressure acting on the pressure plate, the spring force is reduced due to the centrifugal force during high-speed rotation, and the clutch pedal pedal is less widely used in the current small vehicle.

여기서, 상기 다이어프램 스프링식 클러치는 조작기구 방식에 따라 유압식과 케이블식으로 분류되고 또한 상기 유압식 클러치는 풀형(PULL-TYPE)과 푸시형(PUSH-TYPE)으로 분류되며, 상기 풀형과 푸시형은 각각 반대로 작동된다.Here, the diaphragm spring clutch is classified into a hydraulic type and a cable type according to an operation mechanism method, and the hydraulic clutch is classified into a pull type and a push type, and the pull type and the push type are respectively. Works in reverse.

즉, 유압식의 풀형 클러치는 릴리스 베어링이 다이어프램 스프링을 밀어주면 동력이 전달되고, 반대로 릴리스 베어링이 다이어 프램 스프링을 당기면 동력이 차단된다.That is, in the hydraulic pull type clutch, power is transmitted when the release bearing pushes the diaphragm spring. On the contrary, power is cut off when the release bearing pulls the diaphragm spring.

따라서, 본 고안은 상술한 다이어프램 스프링식 클러치 중에서 유압식 풀형 다이어프램 스프링식 클러치를 그 안출의 대상으로 하고 있다.Therefore, this invention makes the hydraulic pull type diaphragm spring type clutch of the above-mentioned diaphragm spring type clutch the object of its release.

여기서, 상기 릴리스 베어링부와 다이어프램 스프링부는 서로 결착되어 있으며, 그 결착구조를 첨부도면 제 1 도를 참고하여 살펴보면, 릴리스 베어링(1)의 끝단 외주부에는 그 외주연을 따라 연속된 홈(6A)이 형성되어 있고, 다이어프램 스프링부의 연결부재(4) 내주부에도 상기와 동일한 홈 (6B)이 형성되어 있으며, 상기 릴리스 베어링(1)의 홈(6A)과 연결부재(4)의 홈(6B)의 전 내,외주부에 걸쳐서 끼워지게 되고 이 스프링(7)에 의해 상기 릴리스 베어링(1)과 다이어프램 스프링(3)은 서로 결착된다.Here, the release bearing portion and the diaphragm spring portion are fastened to each other, and the binding structure will be described with reference to the accompanying drawings of FIG. 1. In the outer peripheral portion of the end of the release bearing 1, grooves 6A continuous along the outer circumference thereof are formed. The same groove 6B is formed also in the inner peripheral part of the connection member 4 of the diaphragm spring part, and the groove 6B of the said release bearing 1 and the groove 6B of the connection member 4 are formed. It is fitted over the entire inner and outer circumference, and the release bearing 1 and the diaphragm spring 3 are attached to each other by the spring 7.

그러나, 상기 릴리스 베어링(1)을 다이어프램 스프링(3)의 연결부재(4)에 정착할때는 약간의 힘을 주면서 눌러 끼우기만 하면 되므로 비교적 간단하나, 이와는 반대로 상기 릴리스 베어링(1)을 다이어프램 스프링(3)의 연결부재(4)로부터 탈착할때에는 별도의 공구를 이용하여 스프링(7)을 양쪽으로 벌어지게 하면서 릴리스 베어링(1)을 탈거해야되므로 매우 힘이 들었다. 즉, 이때의 스프링(7)을 양쪽으로 벌리는 작업이 상당한 힘을 필요로 하므로 한손으로는 이를 지탱하면서 다른 한손으로는 릴리스 베어링(1)을 탈거하려면 많은 힘의 소모를 가져오게 된다. 따라서 클러치 디스크 혹은 클러치 커버의 교체 작업에 많은 불편을 겪어왔다.However, when the release bearing (1) is fixed to the connecting member (4) of the diaphragm spring (3), it is relatively simple because it only needs to be pressed with a slight force, on the contrary, the contrary to the diaphragm spring (3) When detaching from the connecting member (4) of the) using a separate tool to remove the release bearing (1) while opening the spring (7) to both sides was very difficult. That is, since the operation of opening the spring 7 on both sides requires a considerable force, it is necessary to support it with one hand while removing the release bearing 1 with the other hand. Therefore, there have been many inconveniences in replacing the clutch disc or the clutch cover.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차용 클러치의 릴리스 베어링과 이 릴리스 베어링이 결합 되어지는 다이어프램 스프링의 연결부재를 서로 나사체결을 통해 결합되게 하므로써, 클러치 디스크, 혹은 클러치 커버의 교체작업시 다이어프램 스프링으로부터 릴리스 베어링의 탈거를 편리하게 할 수 있는 자동차의 클러치 릴리스 베어링 결합구조를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to make the clutch by coupling the release member of the clutch for the automobile and the connecting member of the diaphragm spring to which the release bearing is coupled, by screwing together It is an object of the present invention to provide a clutch release bearing coupling structure of an automobile that can conveniently remove the release bearing from the diaphragm spring when replacing the disk or the clutch cover.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 다이어프램 스프링식 클러치의 릴리스 베어링(1)결합구조에 있어서, 상기 릴리스 베어링(1)의 끝단 외주부에는 나사산(2)이 형성되어 있고, 이 릴리스 베어링(1)과 결합되는 다이어프램 스프링(3)의 연결부재(4)의 내주부에는 나사홈(5)이 형성되어 있어서, 상기 릴리스 베어링(1)과 다이어프램 스프링(3)은 서로 연결부재(4)에 의한 나사체결을 통해서 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention, in the coupling structure of the release bearing (1) of the diaphragm spring type clutch, a thread (2) is formed on the outer peripheral portion of the end of the release bearing (1), the diaphragm spring (3) coupled to the release bearing (1) Screw grooves 5 are formed in the inner circumferential portion of the connecting member 4 of the joint, and the release bearing 1 and the diaphragm spring 3 are coupled to each other through screwing by the connecting member 4. It features.

여기서, 상기 릴리스 베어링(1)에 형성되어 있는 나사산(2)과 상기 다이어프램 스프링(3)의 연결부재(4)에 형성되어 있는 나사홈(5)의 나선방향은 반시계 방향으로 되어 있다.Here, the helical direction of the screw thread 2 formed in the release bearing 1 and the screw groove 5 formed in the connecting member 4 of the diaphragm spring 3 is counterclockwise.

미설명부호 6A,6B는 홈이고 7은 스프링이다.Reference numerals 6A and 6B are grooves and 7 is a spring.

이와같은 본 고안의 구성과 작용효과를 첨부도면 제 2 도를 참고하여 더욱 상세히 살펴보면, 유압을 작동매체로 사용하고 있는 다이어프램 스프링식 클러치의 릴리스 베어링(1)은 클러치 페달의 조작력을 다이어프램 스프링(3)에 전달하는 중간매개체로의 역활을 갖게 되며 이를 위해 다이어프램 스프링(3)에 결합된다.Looking at the configuration and operation effects of the present invention in more detail with reference to Figure 2, the release bearing (1) of the diaphragm spring type clutch using hydraulic pressure as the operating medium is the diaphragm spring (3) It has a role as an intermediate medium to deliver to) is coupled to the diaphragm spring (3) for this purpose.

이때, 상기 릴리스 베어링(1)과 다이어프램 스프링(3)은 다이어프램 스프링(3)측에 고정장착 되어있는 연결부재(4)를 사이에 두고 상호결합 되어있다.At this time, the release bearing (1) and the diaphragm spring (3) is coupled to each other with a connecting member (4) fixedly mounted on the diaphragm spring (3) side.

여기서, 상기 릴리스 베어링(1)의 끝단 외주부에는 전 외주부에 걸쳐서 나사산(2)이 반시계방향으로 형성되어 있고, 상기 연결부재(4)에도 상기 나사산(2)가 서로 나사짝을 이루는 나사홈(5)이 역시 반시계방향으로 형성되어 있다.Here, a screw thread (2) is formed in the outer peripheral portion of the end of the release bearing (1) in the counterclockwise direction over the entire outer circumference, and the screw member (2) is screwed to each other in the connecting member ( 5) is also formed counterclockwise.

따라서, 상기 릴리스 베어링(1)은 선단부의 나사산(2) 형성부를 이용하여 연결부재(4)의 나사홈(5)에 체결 됨으로써, 다이어프램 스프링(3)상에 견고하게 결합되어진다.Thus, the release bearing 1 is fastened to the screw groove 5 of the connecting member 4 by using the threaded portion 2 forming part of the tip, thereby being firmly coupled to the diaphragm spring 3.

즉, 나사산(2)이 형성되엉 있는 상기 릴리스 베어링(1)의 끝단부를 나사홈(5)이 형성되어 있는 다이어프램 스프링(3)의 연결부재(4)에 일방향으로 돌리면서 체결 시키면 상기 릴리스 베어링(1)과 다이어프램 스프링(3)을 손쉽게 결합시킬 수 있으며, 이와반대로 상기 릴리스 베어링(1)을 반대방향으로 돌리면서 헤제시키면 상기 릴리스 베어링(1)을 다이어프램 스프링(3)으로부터 손쉽게 탈거 할 수 있다.That is, when the end of the release bearing (1) in which the thread (2) is formed is fastened while turning in one direction to the connecting member (4) of the diaphragm spring (3) in which the screw groove (5) is formed, the release bearing ( 1) and the diaphragm spring (3) can be easily coupled, on the contrary, by turning the release bearing (1) in the opposite direction, the release bearing (1) can be easily removed from the diaphragm spring (3).

또한, 상기 연결부재(4)의 나사홈(5)의 릴리스 베어링(1)의 나사산(2)의 나선방향은 클러치의 회전으로 인한 나사결합의 풀림을 방지할수 있도록 클러치의 회전방향과 반대방향 즉, 반시계방향의 나선방향을 가지면서 형성되어 있다.In addition, the spiral direction of the thread 2 of the release bearing 1 of the screw groove 5 of the connecting member 4 is opposite to the rotational direction of the clutch so as to prevent loosening of the screw coupling due to the rotation of the clutch. It is formed to have a counterclockwise spiral direction.

이상에서와 같이 본 고안은 릴리스 베어링과 다이어프램 스프링 나사체결을 통해 상호 결합 시키므로써, 릴리스 베어링의 간편한 탈장착에 따른 클러치 커버 및 클러치 디스크의 교체작업을 손쉽게 할 수 있는 장점이 있다.As described above, the present design has an advantage that the clutch cover and the clutch disk can be easily replaced by the release bearing and the diaphragm spring screwed to each other, thereby allowing easy removal of the release bearing.

Claims

In the defect structure of the release bearing (1) of the diaphragm spring type clutch, a thread (2) is formed at the outer periphery of the end of the release bearing (1), and the coupling member (4) integral with the diaphragm spring (3) is formed. A screw groove 5 is formed in the inner circumferential portion, and the clutch release bearing coupling structure of the vehicle, characterized in that the release bearing 1 and the diaphragm spring 3 are coupled to each other by screwing.