JP3177998B2 - clutch - Google Patents

clutch

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JP3177998B2
JP3177998B2 JP09358491A JP9358491A JP3177998B2 JP 3177998 B2 JP3177998 B2 JP 3177998B2 JP 09358491 A JP09358491 A JP 09358491A JP 9358491 A JP9358491 A JP 9358491A JP 3177998 B2 JP3177998 B2 JP 3177998B2
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fork
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、クラッチに係り、特
にレリーズ連絡体の組付性を向上し得るクラッチに関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch, and more particularly to a clutch capable of improving the assemblability of a release connecting member.

【0002】[0002]

【従来の技術】車両においては、搭載した内燃機関の動
力を走行条件に応じて所望状態に変換して取り出す動力
伝達機構として、手動変速機や自動変速機を備えてい
る。
2. Description of the Related Art In a vehicle, a manual transmission or an automatic transmission is provided as a power transmission mechanism for converting the power of an internal combustion engine mounted thereon into a desired state in accordance with running conditions and taking out the power.

【0003】手動変速機は、変速段を切換える時に内燃
機関の動力を断続するために、クラッチを備えている。
所望の動力伝達性能と機能を得るために、従来のクラッ
チの構造としては、例えば、実公平2−47771公報
に開示されている。
[0003] The manual transmission is provided with a clutch for switching on and off the power of the internal combustion engine when shifting gears.
In order to obtain desired power transmission performance and function, a conventional clutch structure is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 2-77771.

【0004】また、クラッチペダルによって操作される
クラッチのレリーズ機構としては、図8に示すものがあ
る。即ち、図8において、112はクラッチ、120は
レリーズ連絡体としてのレリーズシャフトである。この
レリーズシャフト120は、中実状であり、一端側の一
端部120−aにクラッチペダルに連結するクラッチケ
ーブル(図示せず)が接続されるとともに、両端側の2
個のブッシュ124、126を介して変速機ケースの一
部であるライトケース122に保持され、また、リター
ンスプリング128によって定常状態では所定の回転方
向位置に停止されている。また、レリーズシャフト12
0は、他端側が連結部材120−b、120−bを介し
てピン130によってレリーズベアリング132に連結
され、図示しない連結機構のダイヤフラムスプリング、
プレッシャプレートを介してクラッチディスク(図示せ
ず)に連結している。
FIG. 8 shows a clutch release mechanism operated by a clutch pedal. That is, in FIG. 8, reference numeral 112 denotes a clutch, and reference numeral 120 denotes a release shaft as a release communication body. The release shaft 120 has a solid shape. A clutch cable (not shown) connected to a clutch pedal is connected to one end 120-a at one end, and the release shaft 120 has two ends at both ends.
It is held by a light case 122, which is a part of the transmission case, via bushes 124 and 126, and is stopped at a predetermined rotational position in a steady state by a return spring 128. Also, the release shaft 12
Reference numeral 0 denotes a diaphragm spring of a connection mechanism (not shown), the other end of which is connected to the release bearing 132 by the pin 130 via the connection members 120-b and 120-b.
It is connected to a clutch disk (not shown) via a pressure plate.

【0005】レリーズシャフト120は、他端側におい
て連結部材120−b、120−bがピン130によっ
てレリーズベアリング132に連結されている。このレ
リーズベアリング132は、図示しない連結機構によっ
てクラッチディスクに連結されている。そして、このク
ラッチのレリーズ機構においては、レリーズシャフト1
20に設けた連結部材120−b、120−bの動作に
よってクラッチディスクをレリーズ(解放)し、内燃機
関(図示せず)の動力の伝達を遮断している。
In the release shaft 120, connecting members 120-b, 120-b are connected to a release bearing 132 by pins 130 at the other end. The release bearing 132 is connected to the clutch disk by a connecting mechanism (not shown). In this clutch release mechanism, the release shaft 1
The clutch disks are released (released) by the operation of the connecting members 120-b, 120-b provided on the motor 20, and the transmission of power of the internal combustion engine (not shown) is interrupted.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来、クラ
ッチのレリーズ機構においては、レリーズ連絡体である
レリーズシャフトが炭素鋼によって中実状に形成されて
いるとともに、このレリーズシャフトがレリーズベアリ
ングに連結部材を介して連結されているので、組付時
に、その取扱いが面倒で、組付作業が困難になるととも
に、材料費や製作費が嵩んで高価になるという不都合が
あった。
Conventionally, in a clutch release mechanism, a release shaft, which is a release connecting body, is formed of carbon steel in a solid state, and the release shaft connects a release bearing to a release bearing. Since they are connected via an intermediary, there is a problem that handling is troublesome at the time of assembling, the assembling work becomes difficult, and the material cost and the manufacturing cost increase and the cost becomes high.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】そこで、上記不都合を解
消すべく、本発明は、内燃機関のクランク軸に固設した
フライホイールに一面が接離されるクラッチディスクを
前記クランク軸の軸心上に配置した入力軸に固設し、前
記クラッチディスクの他面に接すべく前記入力軸の軸方
向に移動されるプレッシャプレートを設け、このプレッ
シャプレートを前記フライホイール側に付勢するダイヤ
フラムスプリングを設け、このダイヤフラムスプリング
に連絡させて前記入力軸上で軸方向に移動するレリーズ
ベアリングを設けるとともに、前記フライホイールと前
記クラッチディスクと前記プレッシャプレートと前記レ
リーズベアリングとの各外周を覆うように、前記フライ
ホイールと前記クラッチディスクと前記プレッシャプレ
ートと前記レリーズベアリングとを変速機ケースに収容
して設けたクラッチにおいて、一端側が前記レリーズベ
アリングに連結され中間の支点部を挟んで他端側が前記
変速機ケースの開口部から外側に延出されたレリーズ連
絡体として板状のレリーズフォークを設け、前記変速機
ケースの前記開口部から外側に延出された前記レリーズ
フォークの他端側にはケーブル接続部を設け、このケー
ブル接続部には前記支点部を中心にして前記レリーズフ
ォークを前記入力軸方向に揺動させるクラッチケーブル
を接続して設け、前記レリーズフォークには前記ケーブ
ル接続部の近傍にスプリング連結部を設け、このスプリ
ング連結部には前記レリーズフォークを作動方向と反対
方向に付勢するスプリングの一端側を接続して設け、前
記変速機ケースの前記フライホイール側の外周には前記
スプリングの他端側を係合させる係合部を設け、前記変
速機ケースには前記開口部及び該開口部から外側に延出
された前記レリーズフォークの一部を覆うとともに前記
レリーズフォークの他端側の前記ケーブル接続部及び前
記スプリング連結部を露出した状態でレリーズフォーク
ブーツを設けたことを特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a clutch disk having a flywheel fixedly mounted on a crankshaft of an internal combustion engine and having a surface separated from the flywheel. A pressure plate fixed to the input shaft and moved in the axial direction of the input shaft so as to contact the other surface of the clutch disc is provided, and a diaphragm spring for biasing the pressure plate toward the flywheel is provided. A release bearing that moves in the axial direction on the input shaft in contact with the diaphragm spring, and the flywheel covers the outer circumferences of the flywheel, the clutch disc, the pressure plate, and the release bearing. Wheel, the clutch disc, the pressure plate, and the release In a clutch provided with a bearing housed in a transmission case, a release connecting body having one end connected to the release bearing and the other end extending outward from an opening of the transmission case with an intermediate fulcrum therebetween. And a cable connecting portion is provided at the other end of the release fork extending outward from the opening of the transmission case, and the cable connecting portion is centered on the fulcrum portion. A clutch cable for swinging the release fork in the direction of the input shaft is connected to the release fork, and a spring connection portion is provided near the cable connection portion on the release fork. One end of a spring biasing in a direction opposite to the operating direction is connected and provided, and the flywheel of the transmission case is provided. An engaging portion for engaging the other end of the spring is provided on the outer periphery of the opening, and the transmission case covers the opening and a part of the release fork extending outward from the opening. A release fork boot is provided with the cable connection portion and the spring connection portion at the other end of the release fork exposed.

【0008】[0008]

【作用】この発明の構成によれば、一端側がレリーズベ
アリングに連結され中間の支点部を挟んで他端側が変速
機ケースの開口部から外側に延出されたレリーズ連絡体
として板状のレリーズフォークを設け、変速機ケースの
開口部から外側に延出されたレリーズフォークの他端側
にはケーブル接続部を設け、このケーブル接続部には支
点部を中心にしてレリーズフォークを入力軸方向に揺動
させるクラッチケーブルを接続して設け、レリーズフォ
ークにはケーブル接続部の近傍にスプリング連結部を設
け、このスプリング連結部にはレリーズフォークを作動
方向と反対方向に付勢するスプリングの一端側を接続し
て設け、変速機ケースのフライホイール側の外周にはス
プリングの他端側を係合させる係合部を設け、変速機ケ
ースには開口部及び該開口部から外側に延出されたレリ
ーズフォークの一部を覆うとともにレリーズフォークの
他端側のケーブル接続部及びスプリング連結部を露出し
た状態でレリーズフォークブーツを設けているので、レ
リーズ連絡体であるレリーズフォークとレリーズベアリ
ングとの組付時に、レリーズフォークの取扱いが容易と
なり、また、レリーズフォークの他端側には変速機ケー
スの外側でケーブル接続部やスプリング連結部を集約し
て設けることができ、さらに、クラッチケーブルやスプ
リングの取り付けを変速機ケースの外側で行うことがで
きるので、その組付作業性を向上させることができ、し
かも、材料費・製作費を低減して廉価にすることができ
る。
According to the structure of the present invention, a plate-shaped release fork is provided as a release connecting body having one end connected to the release bearing and the other end extending outward from the opening of the transmission case with the intermediate fulcrum therebetween. A cable connecting portion is provided at the other end of the release fork extending outward from the opening of the transmission case, and the release connecting fork is swung in the input shaft direction about the fulcrum at the cable connecting portion. The release fork is provided with a spring connection near the cable connection, and one end of a spring that urges the release fork in the opposite direction to the operation direction is connected to the release fork. An engaging portion is provided on the outer periphery of the transmission case on the flywheel side to engage the other end of the spring. Since the release fork boot is provided with a part of the release fork extended outward from the opening and the cable connection part and the spring connection part at the other end of the release fork exposed, the release connection body is used. When assembling a release fork with a release bearing, handling the release fork becomes easier, and the other end of the release fork may be provided with a cable connection section and a spring connection section outside the transmission case. The clutch cable and spring can be mounted outside the transmission case, so that the assembly workability can be improved, and the material and manufacturing costs can be reduced and the cost can be reduced. Can be.

【0009】[0009]

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。図1〜7は、この発明の実施例を示すもの
である。図1において、内燃機関(図示せず)からの動
力は、クランク軸2から第1締結ボルト4によってクラ
ンク軸2に締結されたフライホイール6を回転し、さら
に、フライホイール6からクラッチ7のクラッチディス
ク8を経由してクランク軸2の軸心上の入力軸10に伝
達される。内燃機関の動力の伝達は、レリーズ機構12
によって断続される。クラッチ7は、図7に示す如く、
手動変速機1に連設されたものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. 1 to 7 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, power from an internal combustion engine (not shown) rotates a flywheel 6 fastened to the crankshaft 2 by a first fastening bolt 4 from the crankshaft 2, and further a clutch of a clutch 7 from the flywheel 6. The power is transmitted to the input shaft 10 on the axis of the crankshaft 2 via the disk 8. The transmission of the power of the internal combustion engine is performed by the release mechanism 12.
Intermittent by. The clutch 7 is, as shown in FIG.
It is connected to the manual transmission 1.

【0010】レリーズ機構12は、図示しないクラッチ
ペダルの操作によって動作するクラッチケーブル14に
よって作動される。このクラッチケーブル14は、クラ
ッチケーブル14に取り付けられたナット16とストッ
パピン18とによって位置決めされている。このストッ
パピン18は、レリーズ連絡体としてのレリーズフォー
ク20の一の端部位でクラッチケーブル14を接続する
嵌合形状のケーブル接続部20−aに嵌合されている。
このレリーズフォーク20は、図2、図3に示す如く、
炭素鋼で板状に形成されたものであり、レリーズベアリ
ング32に連結される一端側の先端部20−bが溝形に
加工成型したフォーク状に形成されている。
The release mechanism 12 is operated by a clutch cable 14 operated by operating a clutch pedal (not shown). The clutch cable 14 is positioned by a nut 16 and a stopper pin 18 attached to the clutch cable 14. The stopper pin 18 is fitted to a fitting-shaped cable connection portion 20-a for connecting the clutch cable 14 at one end of a release fork 20 as a release communication body.
This release fork 20 is, as shown in FIGS.
It is formed in a plate shape from carbon steel, and a tip portion 20-b on one end side connected to the release bearing 32 is formed in a fork shape processed into a groove shape.

【0011】レリーズフォーク20は、変速機ケースの
一部であるライトケース22に締結された固定ボルト2
4と位置決めクリップ26とによって位置決めされ、図
1に示す如く、一端側の先端部20−bがライトケース
22の内側に配置され、中間に支点部20−eを有し、
他端側のケーブル接続部20−aがライトケース22に
形成した開口部22aから外側に延出して配置されてい
る。従って、レリーズフォーク20は、一端側の先端部
20−bがレリーズベアリング32に連結され、中間の
支点部20−eを挟んで、他端側のケーブル接続部20
−aがライトケース22の開口部22aから外側に延出
して設けられる。クラッチケーブル14を接続させるケ
ーブル接続部20−aは、レリーズフォーク20の他端
側のライトケース22よりも外側に延出した延出部位に
設けられることになる。これにより、クラッチケーブル
14は、クラッチペダルの操作によって動作されると、
支点部20−eを中心に、レリーズフォーク20を入力
軸10方向に揺動させる。また、このレリーズフォーク
20の他端側のライトケース22よりも外側に延出した
延出部位には、ケーブル接続部20−a近傍で、2つの
孔部20−f、20−gを形成することによってスプリ
ング連結部20−dが形成される。更に、図1に示す如
く、このスプリング連結部20−dに対応して、ライト
ケース22のフライホイール6側の外周には、係合部4
2が少しだけ突出してライトケース22と一体に形成さ
れている。この係合部42とスプリング連結部20−d
との間には、スプリング28が設けられる。このスプリ
ング28は、一端側がレリーズフォーク20の他端側の
ライトケース22よりも外側に延出した延出部位のスプ
リング連結部20−dに係止して連結されるとともに、
他端側が係合部42に係合して設けられ、内燃機関の動
力を遮断するレリーズフォーク20の作動方向と反対方
向にこのレリーズフォーク20を付勢するものである。
変速機ケースの一部であるライトケース22は、図1に
示す如く、フライホイール6とクラッチディスク8とレ
リーズベアリング32と後述するプレッシャプレート3
8との各外周を覆うように、フライホイール6とクラッ
チディスク8とレリーズベアリング32とプレッシャプ
レート38とを収容して設けている。
The release fork 20 is provided with a fixing bolt 2 fastened to a light case 22 which is a part of a transmission case.
1 and a positioning clip 26, as shown in FIG. 1, a distal end portion 20-b on one end side is disposed inside the light case 22, and has a fulcrum portion 20-e in the middle.
The other end of the cable connection portion 20-a is arranged to extend outward from an opening 22 a formed in the light case 22. Accordingly, the release fork 20 has a distal end portion 20-b on one end side connected to the release bearing 32 and a cable connection portion 20 on the other end side sandwiching the intermediate fulcrum portion 20-e.
−a is provided to extend outward from the opening 22 a of the light case 22. The cable connecting portion 20-a for connecting the clutch cable 14 is provided at an extended portion that extends outside the light case 22 at the other end of the release fork 20. Thereby, when the clutch cable 14 is operated by operating the clutch pedal,
The release fork 20 is swung in the direction of the input shaft 10 around the fulcrum 20-e. In addition, two holes 20-f and 20-g are formed near the cable connection portion 20-a in an extension portion extending outside the light case 22 on the other end side of the release fork 20. This forms the spring connection part 20-d. Further, as shown in FIG. 1, an engaging portion 4 is provided on the outer periphery of the light case 22 on the flywheel 6 side corresponding to the spring connecting portion 20-d.
2 protrudes slightly and is formed integrally with the light case 22. The engaging portion 42 and the spring connecting portion 20-d
A spring 28 is provided between the two. One end of the spring 28 is engaged with and connected to a spring connecting portion 20-d of an extended portion that extends outside the light case 22 on the other end of the release fork 20, and
The other end is provided in engagement with the engaging portion 42, and urges the release fork 20 in a direction opposite to the operation direction of the release fork 20 that shuts off the power of the internal combustion engine.
As shown in FIG. 1, the light case 22, which is a part of the transmission case, includes a flywheel 6, a clutch disk 8, a release bearing 32, and a pressure plate 3 described later.
The flywheel 6, the clutch disk 8, the release bearing 32, and the pressure plate 38 are provided so as to cover each outer circumference of the flywheel 8.

【0012】レリーズフォーク20の支点部20−e
は、固定ボルト24の頭部位が嵌合する結合部位となる
ものである。
The fulcrum 20-e of the release fork 20
Is a connecting portion where the head portion of the fixing bolt 24 fits.

【0013】レリーズフォーク20の溝形に加工成型し
た一端側の先端部20−bは、レリーズベアリング32
に連結される。即ち、レリーズフォーク20の先端部2
0−bには、図2に示す如く、フォーク側開孔部20−
cが形成されている。また、レリーズベアリング32の
ベアリング連結部32−bには、図4に示す如く、フォ
ーク側開孔部20−cに対応したベアリング側開孔部3
2−cが形成されている。そして、レリーズフォーク2
0の先端部20−bのフォーク側開孔部20−cに外側
から接続部材である接続ピン30を打込んで、この接続
ピン30をベアリング側開孔部32−cに挿入して遊嵌
することにより、レリーズフォーク20の一端側の先端
部20−bが接続ピン30によってレリーズベアリング
32に揺動可能に連結して設けられる。
The release fork 20 is formed into a groove shape by one end portion 20-b at one end.
Linked to That is, the tip 2 of the release fork 20
0-b, as shown in FIG.
c is formed. Further, as shown in FIG. 4, a bearing-side opening 3 corresponding to the fork-side opening 20-c is formed in the bearing connecting portion 32-b of the release bearing 32.
2-c is formed. And release fork 2
A connection pin 30 as a connection member is driven into the fork-side opening 20-c of the front end 20-b of the No. 0 from the outside, and the connection pin 30 is inserted into the bearing-side opening 32-c and loosely fitted. By doing so, the distal end portion 20-b on one end side of the release fork 20 is swingably connected to the release bearing 32 by the connection pin 30 and provided.

【0014】また、レリーズベアリング32のベアリン
グ面32−aは、ダイヤフラムスプリング34の内径部
34−aに接触して設けられている。ダイヤフラムスプ
リング34の中間部34−bは、クラッチカバー36の
保持部36−dに保持されている。ダイヤフラムスプリ
ング34の外径部34−cは、クラッチ7の接続中にク
ラッチカバ−36に連絡されるプレッシャプレ−ト38
を押し付けている。
The bearing surface 32-a of the release bearing 32 is provided in contact with the inner diameter portion 34-a of the diaphragm spring 34. An intermediate portion 34-b of the diaphragm spring 34 is held by a holding portion 36-d of the clutch cover 36. The outer diameter portion 34-c of the diaphragm spring 34 is connected to a pressure plate 38 which is connected to the clutch cover 36 while the clutch 7 is connected.
Is pressing.

【0015】クラッチカバー36は、第2締結ボルト4
0によってフライホイール6に締結されている。プレッ
シャプレ−ト38とフライホイール6との間には、クラ
ッチディスク8を挟んで設けられている。このクラッチ
ディスク8は、一面がフライホイール6に接離されると
ともに、他面がプレッシャプレート38に接離される。
The clutch cover 36 has a second fastening bolt 4
0 is fastened to the flywheel 6. The clutch plate 8 is provided between the pressure plate 38 and the flywheel 6. The clutch disk 8 has one surface connected to and separated from the flywheel 6 and the other surface connected to and separated from the pressure plate 38.

【0016】レリーズフォーク20とレリーズベアリン
グ32とを組み付ける際には、接続ピン30をフォーク
側開孔部20−cから打ち込み、そして、この接続ピン
30をレリーズベアリング32のベアリング側連結部3
2−bのベアリング側開孔部32−cに挿入して遊嵌す
ることにより、図6に示すように、レリーズフォーク2
0がレリーズベアリング32に組み付けられる。また、
図1に示す如く、ライトケース22には、開口部22a
及び該開口部22aから外側に延出されたレリーズフォ
ーク20の一部を覆うとともに、レリーズフォーク20
の他端側のケーブル接続部20−a及びスプリング連結
部20−dを露出した状態で、レリーズフォークブーツ
44が設けられている。
When assembling the release fork 20 and the release bearing 32, the connecting pin 30 is driven into the fork side opening 20-c, and the connecting pin 30 is connected to the bearing side connecting portion 3 of the release bearing 32.
As shown in FIG. 6, the release fork 2 is inserted into the bearing side opening 32-c of FIG.
0 is mounted on the release bearing 32. Also,
As shown in FIG. 1, the light case 22 has an opening 22a.
And a part of the release fork 20 extending outward from the opening 22a.
The release fork boot 44 is provided with the cable connection portion 20-a and the spring connection portion 20-d at the other end of the release fork exposed.

【0017】次に、この実施例の作用について説明す
る。
Next, the operation of this embodiment will be described.

【0018】図1において、内燃機関からの動力は、ク
ランク軸2から第1締結ボルト4によって締結されたフ
ライホイール6を回転し、さらに、フライホイール6か
らクラッチディスク8を経由して入力軸10に伝達され
る。
In FIG. 1, power from an internal combustion engine rotates a flywheel 6 fastened by a first fastening bolt 4 from a crankshaft 2, and further from the flywheel 6 via a clutch disc 8 to an input shaft 10. Is transmitted to

【0019】上述の状況において、運転者がクラッチペ
ダルを踏むと、クラッチペダル機構(図示せず)によっ
てクラッチケーブル14は矢印A方向に引かれるので、
レリーズフォーク20のケーブル接続部20−a側はク
ラッチケーブル14の移動に伴うストッパピン18の移
動によって引かれる。従って、レリーズフォーク20
は、固定ボルト24の部位を支点として揺動し、先端部
20−bが接続ピン30によって連結されているレリー
ズベアリング32とともに入力軸10の軸方向の矢印B
方向に移動される。
In the above situation, when the driver steps on the clutch pedal, the clutch cable 14 is pulled in the direction of arrow A by the clutch pedal mechanism (not shown).
The cable connecting portion 20-a side of the release fork 20 is pulled by the movement of the stopper pin 18 accompanying the movement of the clutch cable 14. Therefore, the release fork 20
Swings about the portion of the fixing bolt 24 as a fulcrum, and together with the release bearing 32 to which the distal end portion 20-b is connected by the connecting pin 30, an arrow B in the axial direction of the input shaft 10.
Moved in the direction.

【0020】従って、レリーズベアリング32のベアリ
ング面32−aは、ダイヤフラムスプリング34の内径
部34−aを押しつける。このダイヤフラムスプリング
34は、クラッチカバ−36の保持部36−dに保持さ
れた中間部34−bを支点とし、外径部34−cが矢印
C方向に移動し、プレッシャプレート38の押し付け力
が除去される。従って、クラッチディスク8とフライホ
イール6との間の摩擦力がなくなり、クランク軸2から
入力軸10への動力の伝達が遮断される。
Therefore, the bearing surface 32-a of the release bearing 32 presses the inner diameter portion 34-a of the diaphragm spring 34. The diaphragm spring 34 uses the intermediate portion 34-b held by the holding portion 36-d of the clutch cover 36 as a fulcrum, the outer diameter portion 34-c moves in the direction of arrow C, and the pressing force of the pressure plate 38 decreases. Removed. Therefore, the frictional force between the clutch disc 8 and the flywheel 6 is eliminated, and the transmission of power from the crankshaft 2 to the input shaft 10 is cut off.

【0021】この結果、レリーズ連絡体を板状からなる
レリーズフォーク20にするとともにこのレリーズフォ
ーク20の一端側の端部を接続ピン30によってレリー
ズベアリング32に揺動可能に設け、レリーズフォーク
20の他端側をライトケース22の外側まで延出して設
け、内燃機関の動力を遮断するレリーズフォーク20の
作動方向と反対方向にレリーズフォーク20を付勢する
スプリング28を設け、レリーズフォーク20の他端側
のライトケース22よりも外側に延出した延出部位には
クラッチケーブル14を接続するケーブル接続部20−
aを設けるとともにこのケーブル接続部20−a近傍で
スプリング28の一端側を連結させるスプリング連結部
20−dを設けたことにより、レリーズフォーク20と
レリーズベアリング32との組付時に、レリーズフォー
ク20の取扱いが容易となり、また、レリーズベアリン
グ32にはレリーズフォーク20の一端側を接続ピン3
0によって直接取付けることができるとともに、レリー
ズフォーク20の他端側にはライトケース22の外側で
ケーブル接続部20−aやスプリング連結部20−dを
集約して設けることができ、さらに、クラッチケーブル
14やスプリング28の取り付けをライトケース22の
外側で行うことができるので、その組付作業性を向上さ
せることができ、しかも、材料費・製作費を低減して廉
価にすることができる。また、スプリング28は、一端
側がレリーズフォーク20の他端側のライトケース22
よりも外側に延出した延出部位のスプリング連結部20
−dに連結されるとともに、他端側がライトケース22
の外側に設けた係合部42に係合されたことにより、ス
プリング28をライトケース22に取り付けることが可
能となり、手動変速機を単体で搬送等をするときに、ス
プリング28の両端側をライトケース22の係合部42
に取り付けることで、スプリング28の脱落を防止し、
また、レリーズフォーク20やレリーズベアリング32
の保持が可能となる。更に、係合部42は、ライトケー
ス22の外側に一体的に形成されているので、スプリン
グ28を取り付ける係合部材を別途に不要とし、部品点
数の増加を防止するとともに、組付工数を削減し、しか
も、コンパクトな係合部42としてレイアウトを容易に
行わせることが可能となる。
As a result, the release fork 20 is formed into a plate-shaped release fork 20 and one end of the release fork 20 is swingably provided on a release bearing 32 by a connecting pin 30. An end is extended to the outside of the light case 22, and a spring 28 for urging the release fork 20 in a direction opposite to the operation direction of the release fork 20 for shutting off the power of the internal combustion engine is provided. A cable connecting portion 20-for connecting the clutch cable 14 is provided at an extension portion extending outside the light case 22 of
a and a spring connecting portion 20-d for connecting one end of the spring 28 in the vicinity of the cable connecting portion 20-a, so that when the release fork 20 and the release bearing 32 are assembled, the release fork 20 Handling is easy, and one end of the release fork 20 is connected to the release bearing 32 with the connecting pin 3.
0, the cable connecting portion 20-a and the spring connecting portion 20-d can be collectively provided on the other end side of the release fork 20 outside the light case 22. Since the mounting of the spring 14 and the spring 28 can be performed outside the light case 22, the workability of assembling can be improved, and the material and manufacturing costs can be reduced and the cost can be reduced. The spring 28 has a light case 22 whose one end is located at the other end of the release fork 20.
The spring connecting portion 20 of the extension portion extending outside
-D, and the other end is the light case 22.
The spring 28 can be attached to the light case 22 by being engaged with the engaging portion 42 provided on the outer side of the spring. Engaging part 42 of case 22
To prevent the spring 28 from falling off,
The release fork 20 and the release bearing 32
Can be held. Further, since the engaging portion 42 is formed integrally with the outside of the light case 22, an additional engaging member for attaching the spring 28 is unnecessary, thereby preventing an increase in the number of parts and reducing the number of assembling steps. In addition, the layout can be easily performed as the compact engaging portion 42.

【0022】なお、上述の説明では、クラッチ機構の本
発明に基づく基本機能のみを例にして説明したが、上述
実施例に限定されるものではなく、その他のクラッチ機
構に対しても活用が可能である。
In the above description, only the basic function of the clutch mechanism according to the present invention has been described as an example. However, the present invention is not limited to the above embodiment, and can be used for other clutch mechanisms. It is.

【0023】[0023]

【発明の効果】上述した本発明によると、一端側がレリ
ーズベアリングに連結され中間の支点部を挟んで他端側
が変速機ケースの開口部から外側に延出されたレリーズ
連絡体として板状のレリーズフォークを設け、変速機ケ
ースの開口部から外側に延出されたレリーズフォークの
他端側にはケーブル接続部を設け、このケーブル接続部
には支点部を中心にしてレリーズフォークを入力軸方向
に揺動させるクラッチケーブルを接続して設け、レリー
ズフォークにはケーブル接続部の近傍にスプリング連結
部を設け、このスプリング連結部にはレリーズフォーク
を作動方向と反対方向に付勢するスプリングの一端側を
接続して設け、変速機ケースのフライホイール側の外周
にはスプリングの他端側を係合させる係合部を設け、変
速機ケースには開口部及び該開口部から外側に延出され
たレリーズフォークの一部を覆うとともにレリーズフォ
ークの他端側のケーブル接続部及びスプリング連結部を
露出した状態でレリーズフォークブーツを設けたことに
より、レリーズ連絡体であるレリーズフォークとレリー
ズベアリングとの組付時に、レリーズフォークの取扱い
が容易となり、また、レリーズフォークの他端側には変
速機ケースの外側でケーブル接続部やスプリング連結部
を集約して設けることができ、さらに、クラッチケーブ
ルやスプリングの取り付けを変速機ケースの外側で行う
ことができるので、その組付作業性を向上させることが
でき、しかも、材料費・製作費を低減して廉価とし得
る。
According to the present invention described above, a plate-shaped release is formed as a release communication body having one end connected to the release bearing and the other end extending outward from the opening of the transmission case with the intermediate fulcrum therebetween. A fork is provided, and a cable connecting portion is provided on the other end side of the release fork extending outward from the opening of the transmission case, and the cable connecting portion is provided with the release fork in the input shaft direction around the fulcrum portion. The release fork is provided with a spring connecting part near the cable connecting part, and one end of a spring for urging the release fork in the opposite direction to the operating direction is provided on the release fork. An engaging portion for engaging the other end of the spring is provided on the outer periphery of the transmission case on the flywheel side. The release fork boot is provided in a state where the release fork boot is provided in a state where the release fork extending from the opening and the opening is partially covered and the cable connection portion and the spring connection portion on the other end of the release fork are exposed. When assembling the release fork and release bearing, the release fork is easy to handle, and the cable connection and spring connection are provided on the other end of the release fork outside the transmission case. Since the clutch cable and spring can be mounted outside the transmission case, the assembly workability can be improved, and the material and manufacturing costs are reduced and the cost is reduced. obtain.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】クラッチの断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a clutch.

【図2】レリーズフォークの側面図である。FIG. 2 is a side view of a release fork.

【図3】レリーズフォークの正面図である。FIG. 3 is a front view of a release fork.

【図4】レリーズベアリングの側面図である。FIG. 4 is a side view of the release bearing.

【図5】レリーズベアリングの正面図である。FIG. 5 is a front view of a release bearing.

【図6】レリーズベアリングとレリーズフォークとを組
み付けた状態の正面図である。
FIG. 6 is a front view of a state where a release bearing and a release fork are assembled.

【図7】クラッチのレリーズ機構の正面図である。FIG. 7 is a front view of a release mechanism of the clutch.

【図8】従来のクラッチのレリーズ機構の正面図であ
る。
FIG. 8 is a front view of a conventional clutch release mechanism.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2 クランク軸 6 フライホイール 10 入力軸 12 レリーズ機構 14 クラッチケーブル 20 レリーズフォーク 28 スプリング 30 接続ピン 32 レリーズベアリング 38 プレッシャプレ−ト 2 Crankshaft 6 Flywheel 10 Input shaft 12 Release mechanism 14 Clutch cable 20 Release fork 28 Spring 30 Connection pin 32 Release bearing 38 Pressure plate

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 内燃機関のクランク軸に固設したフライ
ホイールに一面が接離されるクラッチディスクを前記ク
ランク軸の軸心上に配置した入力軸に固設し、前記クラ
ッチディスクの他面に接すべく前記入力軸の軸方向に移
動されるプレッシャプレートを設け、このプレッシャプ
レートを前記フライホイール側に付勢するダイヤフラム
スプリングを設け、このダイヤフラムスプリングに連絡
させて前記入力軸上で軸方向に移動するレリーズベアリ
ングを設けるとともに、前記フライホイールと前記クラ
ッチディスクと前記プレッシャプレートと前記レリーズ
ベアリングとの各外周を覆うように、前記フライホイー
ルと前記クラッチディスクと前記プレッシャプレートと
前記レリーズベアリングとを変速機ケースに収容して設
たクラッチにおいて、一端側が前記レリーズベアリン
グに連結され中間の支点部を挟んで他端側が前記変速機
ケースの開口部から外側に延出されたレリーズ連絡体と
して板状のレリーズフォークを設け、前記変速機ケース
の前記開口部から外側に延出された前記レリーズフォー
クの他端側にはケーブル接続部を設け、このケーブル接
続部には前記支点部を中心にして前記レリーズフォーク
を前記入力軸方向に揺動させるクラッチケーブルを接続
して設け、前記レリーズフォークには前記ケーブル接続
部の近傍にスプリング連結部を設け、このスプリング連
結部には前記レリーズフォークを作動方向と反対方向に
付勢するスプリングの一端側を接続して設け、前記変速
機ケースの前記フライホイール側の外周には前記スプリ
ングの他端側を係合させる係合部を設け、前記変速機ケ
ースには前記開口部及び該開口部から外側に延出された
前記レリーズフォークの一部を覆うとともに前記レリー
ズフォークの他端側の前記ケーブル接続部及び前記スプ
リング連結部を露出した状態でレリーズフォークブーツ
を設けたことを特徴とするクラッチ。
1. A clutch disk, one surface of which is connected to and separated from a flywheel fixed to a crankshaft of an internal combustion engine, is fixed to an input shaft disposed on the axis of the crankshaft, and is connected to the other surface of the clutch disk. A pressure plate that is moved in the axial direction of the input shaft, a diaphragm spring that biases the pressure plate toward the flywheel is provided, and the diaphragm plate is moved in the axial direction on the input shaft by contacting the diaphragm spring. Rutotomoni provided the release bearing to the said flywheel Kura
Switch disc, the pressure plate, and the release
Cover the outer periphery of each bearing with the flywheel
And the clutch disc and the pressure plate
The release bearing is housed in the transmission case and installed.
In the girder clutch, one end side is the release bearing.
The other end of the transmission is connected to the transmission
A release contact body extending outward from the opening of the case
To provide a plate-shaped release fork,
The release fork extended outward from the opening of
A cable connection is provided on the other end of the cable.
The release fork around the fulcrum is
Connect a clutch cable that swings the input shaft
The release fork is connected to the cable
A spring connection part is provided in the vicinity of the
At the joint, release the release fork in the direction opposite to the operating direction.
One end of the biasing spring is connected and provided,
The outer periphery of the machine case on the flywheel side
An engagement portion for engaging the other end of the transmission with the transmission casing;
The opening extends outward from the opening and the opening
Cover part of the release fork and release the release fork.
The cable connecting portion and the sp
Release fork boot with the ring connection exposed
A clutch provided with:
【請求項2】 前記変速機ケースの外周に設けられて前
記スプリングの他端側を係合させる係合部は、前記変速
機ケースに一体に形成されたことを特徴とする請求項1
に記載のクラッチ。
2. A transmission device provided on an outer periphery of the transmission case,
The engaging portion for engaging the other end of the spring is
2. The apparatus according to claim 1, wherein the apparatus case is formed integrally with the machine case.
The clutch according to 1.
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