KR0120064Y1 - 플라이 릴의 드래그 파워(drag power) 가감장치 - Google Patents

Abstract

낚시용 플라이릴의 스풀(32)의 회전력을 조절하는 플라이릴의 드래그 파워가감장치가 개시된다. 프레임(26)의 일측 외면에 회전가능하게 부착되고, 그 프레임(26)의 노브축공(25)을 통과시켜 상기 스풀(32)의 회전력을 억제시키기 위한 회전력을 전달하는 노브축(33)을 지니는 노브(40); 상기 노브축(33)의 회전력을 전달받아 노브축의 회전각도에 상응하는 이송량만큼 노브축(33) 방향으로의 왕복운동으로 전환하도록 서로 대향하여 접촉하여 슬라이드캠을 형성하는 한쌍의 경사면(34, 41); 그리고 상기 슬라이드캠의 노브축 방향 왕복 이송량에 따라 스풀의 어느 일방향 회전력을 조정가능하게 억제시키기 위한 브레이크 장치(42, 43, 45, 46, 49)를 구비한다. 이에 따라, 소망의 드래그 파워의 조정범위가 슬라이드캠의 작용으로 노브(40)의 회전이 한바퀴 내에서 이루어질 수 있도록 경사면(34, 41)의 높이를 설정할 수 있기 때문에 신속한 소망의 넓은 범위의 드래그 파워의 조정이 가능하게 되고, 노브(40)의 작은 양의 회전으로도 소망의 가압력을 얻을 수 있게 되며, 릴의 제조시 별도의 드래그 파워의 셋팅공정과 이에 필요한 장치가 필요없게 되는 효과가 있다.

Description

플라이 릴의 드래그 파워(DRAG POWER) 가감장치

제 1 도는 종래의 드래그 파워 가감장치를 나타내기 위해 개략적으로 플라이릴의 일부단면을 취한 요부의 분해도,

제 2 도 (a)는 제 1 도의 드래그 파워 가감장치의 노브의 암나사부와 볼트의 상관관계를 나타낸 상세도이며, (b)는 볼트의 머리부를 드러낸 사시도,

제 3 도는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 드래그 파워 가감장치의 설치부위의 단면을 취한 플라이릴의 측면도,

제 4 도는 제 3 도의 드래그 파워 가감장치의 분해 사시도,

제 5 도 (a)는 제 3 도의 드래그 파워 가감장치의 드래그 디스크가 풀어진 상태의 단면도이며, (b)는 드래그 디스크가 조여진 상태의 단면도,

*도면의 주요부분에 관한 부호의 설명*

1, 20 : 플라이릴(FLY REEL)2, 22 : 샤프트

2, 23 : 베이스4, 24 : 노브홈

4a, 24b : 스토퍼 돌기5, 25 : 노브축공

5a : 키홈6, 26 : 프레임

7, 27 : 허브8, 15a : 기어

9, 29 : 일측 플랜지10, 30 : 핸들

11, 31 : 타측 플랜지12, 32 : 스풀(SPOOL)

13, 40 : 노브(KNOB)13a, 13b : 암나사부

13c, 24a : 돌조13d : 나사

14 : 판스프링14a : 절곡단

15, 42, 45 : 브레이크 플레이트16, 17, 43, 46 : 브레이크슈

18 : 와샤19 : 볼트

19a : 머리19b : 나사부

13a', 19b' : 나사 개시점19c : 키

33 : 노브축34, 41 : 경사면(슬라이드캠)

34a, 41a : 하한점 34b, 41b : 상한점

35 : 노브 연장축35a : 요홈

36 : 스프링37 : 고정판

38 : 돌출부재44, 47, 49a : 통공

48 : E 클립49 : 드래그 디스크

49b : 절곡부50 : 접속 회륜체

51 : 가이드 부재

본 고안은 낚시용 플라이릴(fly reel)에 관한 것으로, 특히 스풀(spool)의 회전력을 조절하는 플라이릴의 드래그 파워(drag power) 가감장치에 관한 것이다.

일반적으로 플라이릴은 스풀의 회전으로 낚싯줄을 권취하거나, 낚싯줄이 방출되는데, 투척시 소망의 위치에 낚시찌와 바늘이 플라잉(flying)되어 낙하되도록 낚싯줄을 잡은 손동작과 함께 스풀회전력을 조정하고 스풀의 과회전에 의한 백래쉬를 방지하며, 낚시에 걸린 고기의 달아남을 억제하기 위해서 드래그가감장치가 필요하다.

이러한 드래그파워가감장치는 일반적으로 노브(Knob)의 회전조절에 의해 브레이크 장치가 스풀의 회전력에 결속된 브레이크 플레이트의 회전을 조절 가능하게 억제시키게 하므로써 스풀의 드래그 파워를 가감시키게 하고 있는바, 대표적인 종래의 기술이 제 1 도 및 제 2 도를 참조하여 상세히 설명된다.

플라이릴(1)은 낚시대의 클램프에 고정시키기 위한 베이스(3)가 일체화된 프레임(6)과, 낚싯줄의 권취 및 방출을 위해 그 프레임(6)에 대해 회전가능한 스풀(12)을 구비한다.

상기 스풀(12)은 낚싯줄이 권취되는 허브(7)를 중심으로, 저면상에 기어(8)가 형성된 일측 플랜지(9)와, 핸들(10)을 구비한 타측 플랜지(11)로 구성된다. 상기 프레임(6)의 중앙에는, 스풀(12)이 회전가능하게 삽입되는 샤프트(2)가 고정되고, 프레임(6)의 일측에는 키홈(5a)을 지니는 노브축공(5)과 스토퍼 돌기(4a)를 지니는 노브홈(4)이 형성된다.

스풀(9)의 드래그 파워 가감장치는 상기 프레임(6)의 노브축공(5)의 안팎으로 설치된다. 즉, 노브축공(5)의 밖, 즉 프레임(6)의 표면상으로는 절곡단(14a)을 이룬 판스프링(14)과, 중앙의 암나사부(13)와 외주면에 다수의 돌조(13c)가 형성되며 외주의 일측에는 또다른 암나사부(13b)가 형성된 노브(13)가 안치된다. 노브축공(5)의 안쪽, 즉 프레임(6)의 내면으로는, 외주에 기어(15a)를 지니는 브레이크 플레이트(15)와, 상기 브레이크 플레이트(15)의 안팎으로 합치되는 한쌍의 브레이크슈(16)(17)와, 상부에 나사부(19b)와 외주에 키(19c)를 이룬 볼트(19)가 구비되며, 상술한 각 부품들과 와셔(18)를 사이에 두고 상기 노브축공(5)을 통하여 볼트(19)의 나사부(19b)가 노브(13)의 암나사부(13a)에 체결된다. 이때, 브레이크 플레이트(15)의 외주기어(15a)는 스풀(12)의 기어(8)에 맞물리게 된다.

따라서, 스풀(12)의 회전은 브레이크 플레이트(15)의 회전을 일으키게 되며, 스풀(12)의 회전력가감 즉, 스풀(12)의 드래그 파워 가감은 상기 브레이크 플레이트(15)의 회전 억제력에 있게 된다.

또한 상기 브레이크 플레이트(15)의 회전 억제력은 상하면에 합치된 브레이크슈(16),(17)의 마찰력에 있게 되며, 이러한 브레이크슈(16),(17)의 마찰력 가감은 노브(13)가 볼트(19)를 조이는 크기에 달려있게 된다.

결국 스풀(12)의 드래그 파워 가감은 노브(13)의 회전에 따른 볼트(19)의 노브축공 방향으로의 왕복 이송량에 따라 조정되는 것이다.

또한, 이때 노브(13) 하단 외주에 형성된 다수의 돌조(13c)와 판스프링(14)의 외주 절곡단(14a)의 압지에 의하여 노브(13)의 회전시 클리크음이 발생하게 되며, 노브(13)의 암나사부(13b)에 노브홈(3)측으로 돌출 나삽된 나사(13d)와 프레임(6)의 홈(4)에 형성된 스톱퍼 돌기(4a)에 의하여 노브(13) 회전의 최대 및 최저점이 결정되게 된다.

그러나, 종래의 이러한 드래그 파워 가감장치는 여러 문제점을 안게 된다.

먼저, 드래그 파워 가감을 이루게 하는 것은 노브(13)의 암나사부(13a)와 볼트(19)의 나사부(19b)의 나삽 거리에 있게 되지만, 상기 나사의 피치에는 한계가 있어 드래그 파워의 조절 범위를 크게 하기 위해서는 노브(13)를 수회전 돌려주어야만 한다. 따라서 신속하게 조절할 수 없을 뿐만 아니라, 수회전의 경우 노브(13)의 회전량을 용이하게 알 수 없게 되어, 육안에 따른 드래그 파워조절이 용이치 않게 된다. 이 때문에 통상적으로 노브(13)의 1회전에 따른 양만큼 조절이 이루어지고 있는데, M3 내지는 M4 의 나사가 사용되는 경우, 피치는 0.5~0.7mm의 크기가 되어, 1회전 즉 한 피치의 이동시 약 700g정도의 가압력밖에는 얻을 수 없게 되며, 드래그 파워 조정은 이 범위에 제한 받게 되는 문제점이 있다.

또한, 나사의 1회전으로 얻을 수 있는 드래그 파워의 조정범위를 가장 바람직한 범위로 셋팅하기 위해서는 조립 상에도 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 제 2 도 a에 도시한 바와 같이 노브의 암나사부(13a)가 시작되는 나사개시점(13a')과 볼트(19)의 숫나사부(19b)가 시작되는 나사개시점(19b')이 서로 나합되어 이동을 일으키게 되는 시점을 사전에 알 수 없게 되어, 조립시 셋팅을 하지 아니하고 조립하는 경우에는 그 나사 체결시점이 양산의 경우 제품마다 상이하게 되고 소망의 조정범위 밖으로 셋팅될 수도 있다. 따라서, 이를 해결하기 위해 제 2 도 (b)에 도시한 바와 같이 나사개시점(19b')의 위치를 나타내는 마킹(19d)을 볼트(19)의 머리(19a)상에 표시하고, 먼저, 프레임(6)의 노브축공(5)에 키홈(5a)과 볼트(19)의 키(19c)를 맞추어 볼트(19)를 삽입한 후, 마킹(19d) 위치를 확인하면서 노브(13)를 체결한다. 이 때, 푸시풀 게이지(push-pull gauge)등을 이용하여 드래그 파워를 소망의 범위로 설정한다. 그후, 나사(13d)를 노브(13)에 체결하여 스토퍼돌기(4a)와의 상호작용에 따라 셋팅된 소망의 드래그파워의 범위 내에서 노브(13)가 회전되도록 조립된다. 따라서, 조립방법이 어려울 뿐만 아니라 조립공정과 이를 위한 부품 내지는 부품가공이 다수 소요되는 문제점이 있다.

또한, 상술한 종래의 기술에 있어서는 노브(13)에는 노브의 스토퍼 기능을 갖게 하는 나사(13b)를 구비시키기 위하여 노브(13)의 조립후에 상부로부터 나사(13d)가 암나사부(13b)에 나사결합되어야 하는 까닭에 나사머리 홈이 노브의 표면상으로 노출을 이루어 플라이릴 자체의 미관을 해치게되는 문제점까지도 야기시킨다.

본 고안은, 전술한 종래의 드래그 파워 가감장치가 안고 있는 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 노브로 드래그 파워를 조정함에 있어서 보다 신속하고 확실한 넓은 범위의 가감력을 얻게 하며, 조립시 드래그 파워를 셋팅하기 위한 공정과 그 장치 없이도 제품의 양산을 가능하게 하며, 이에 따라 부품수 및 조립공정 단축을 이루게 하고, 또한 더욱 미려한 외관을 얻을 수 있는 구조의 플라이릴의 드래그 파워 가감장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 이러한 목적들 달성하기 위해, 본 고안은, 프레임에 대해 회전가능한 스풀과, 그 스풀의 회전력을 조정가능하게 억제시키기 위한 드래그 파워 가감장치를 지니는 플라이릴에 있어서; 프레임의 일측 외면에 회전가능하게 부착되고, 그 프레임의 노브축공을 통과시켜 상기 스풀의 회전력을 억제시키기 위한 회전력을 전달하는 노브축을 지니는 노브; 상기 노브축의 회전력을 전달받아 노브축의 회전각도에 상응하는 이송량만큼 노브축 방향으로의 왕복운동으로 전환하도록 서로 대향하여 접촉하여 슬라이드캠을 형성하는 한쌍의 경사면; 그리고 상기 슬라이드캠의 노브축 방향 왕복 이송량에 따라 스풀의 어느 일방향 회전력을 조정가능하게 억제시키기 위한 브레이크 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 플라이릴의 드래그 파워 가감장치를 제공한다. 여기서, 상기 슬라이드캠의 한쌍의 경사면중 하나는 상기 노브축에 일체로 형성되고, 다른 한 경사면은 상기 브레이크 장치에 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 브레이크 장치가, 그 브레이크 장치를 관통하여 노브축으로부터 고정되게 연장되는 노브연장축과, 그 노부연장축의 하단부에 삽입되는 클립에 의해서 상하이동 가능하게 지지되고, 상기 노브 연장축은, 상기 노브와 한쌍의 경사면의 상호 위치관계를 알 수 있도록 하는 다각축 것이 바람직하다.

또한, 상기 브레이크 장치는, 스풀에 결속되어 스풀의 어느 일방향 회전에 따라 함께 회전하는 드래그 디스크와, 상기 슬라이드캠의 왕복 이송량에 따라 마찰접촉을 가감시키므로서 스풀의 회전력을 조정가능하게 억제시키도록 상기 드래그 디스크의 일측이 사이에 끼워지는 한쌍의 브레이크 플레이트를 구비하여 구성될 수도 있다.

또한, 상술한 구성이외에, 프레임의 노브축공 외주면에 형성되는 다수의 돌조와; 프레임의 노브축공 외주면의 일측에 돌출되게 형성되는 스토퍼돌기; 그리고 상기 돌조에 탄성적으로 접촉하여 노브의 회전시 클리크음을 발생시키며, 상기 스토퍼돌기와 상호작용에 의해 상기 슬라이드캠의 최고위치와 최저위치사이를 노브가 회전하도록 상기 돌조에 마주하는 노브의 내면 일측에 탄성적으로 제공되는 돌출부재를 추가로 구비함으로써 드래그 파워 조정시 클리크음이 발생하도록 하는 장치도 간단하게 구성할 수 있게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제 3 도는 본 고안의 일실시예에 따른 드래그 파워 가감장치의 설치 부위의 단면을 취한 플라이릴의 측면도이며, 제 4 도는 제 3 도에 나타낸 드래그 파워 가감장치의 분해 사시도이며, 제 5 도의 (a), (b)는 조립된 드래그 파워 가감장치의 작동을 나타낸 플라이릴의 요부 확대단면도이다.

제 3 도 내지 제 4 도에서, 본 고안의 일실시예에 따른 드래그 파워 가감장치는 노브(40), 슬라이드캠(34)(41) 및 브레이크장치를 구비한다.

노브(40)는 프레임(26)의 노브축공(25)에 회전 가능하게 부착되고, 단부에 슬라이드캠의 일 경사면(34)이 일체로 형성된 노브축(33)과, 상기 노브축(33)으로부터 연장되어 단부에 요홈(35a)을 이룬 노브연장축(35)과, 상기 노브축(33)의 하단 외주면에 설치되는 돌출부재(38)를 구비한다.

브레이크장치는, 도시된 바와 같이, 상기 노브(40)의 노브연장축(35)에 삽설되도록 중앙에 통공(44),(47)이 형성되고 브레이크슈(43),(46)가 부착된 한쌍의 브레이크 플레이트(42),(45)와, 그 한쌍의 브레이크 플레이트(42)(45) 사이에 파지되며 스풀(32)에 접속되어 회전을 이루는 드래그 디스크(49)로 구성할 수 있으며, 제 1 도에 도시된 기어형태의 브레이크 플레이트(15)에 본 고안이 적용될 수도 있다. 또한, 본 실시예에서는 슬라이드캠의 다른 한 경사면(41)이 상부의 브레이크 플레이트(42)의 상부표면에 일체로 형성된다. 상기 노브(40)의 노브연장축(35)에 이룬 요홈(35a)에는 노브연장축(35)에 삽설되는 브레이크 장치 및 노브(40)를 프레임(26)에 지지시키기 위해 E형 클립(48)이 삽입된다.

상기 노브(40)가 부착되는 프레임(26)의 외주 표면에는 다수의 돌조(24a) 및 하나의 스토퍼 돌기(24b)가 프레임(26)에 일체로 형성되며, 노브(40)의 안착을 위하여 홈(24)이 형성된다.

상기 노브(40)에 이룬 돌출부재(38)는 스프링(36)에 탄지되어 탄성을 지닌 채, 고정판(37)으로 지지된다.

노브연장축(35)은 조립의 용이를 위하여 환봉의 형상보다 다각형으로 이루는 것이 바람직하다.

상기 드래그 디스크(49)에는 다수의 통공(49a) 및 통공(49a)의 양측으로 절곡부(49b) 가 형성되며, 접속 회륜체(50)의 구조에 의하여 낚싯줄이 풀어질 때의, 즉 스풀의 역회전시에만의 회전을 전달된다. 도시된 바와 같은 구조의 접속 회륜체(50)는 본 고안자의 별도의 고안에 관련된 것으로, 종래의 여타의 일방향 회전전달장치에도 본 고안이 적용될 수 있다.

이와 같이 조립된 본 고안의 일실시예에 따른 드래그 파워 가감장치의 작동 및 효과는 다음과 같다.

본 고안의 일실시예에 따른 드래그 파워 가감장치가 설치된 플라이릴(20)은 프레임(26)과 스풀(32)로 이루어지며, 상기 프레임(26)은, 낚시대의 클램프에 고정시키기 위한 베이스(23)와, 스풀(32)을 축설시키기 위한 샤프트(22)와, 낚싯줄을 안내하기 위한 가이드 부재(51)를 구비하며, 상기 스풀(32)은 낚싯줄을 권취하거나, 풀기 위한 허브(27)와 양측 플랜지(29),(31)로 구성되며, 그 스풀의 회전을 위한 핸들(30)을 구비한다.

이와 같은 플라이릴(20)을 낚시 대에 고정시킨 후, 프레임(26)상에 돌출 부착된 노브(40)를 회전하여 낚싯줄이 감긴 스풀(32)의 역회전억제력 즉 드래그 파워를 조정하게 되는데, 드래그 파워를 높게 할 경우에는 노브(40)를 어느 일방, 예를 들면 +방향으로 회전시키게 하면 노브(40)의 회전에 따라 드래그 파워 가감장치는 제 5 도 (b)와 같은 작동 상태를 이루게 된다.

즉, 제 5 도 (a)에서와 같이 노브축(33)의 단부에 형성된 슬라이드캠의 경사면(34)의 최대점(34a)과, 브레이크 장치의 브레이크 플레이트(42)의 상면에 형성된 슬라이드캠의 경사면(41)의 최고점(41b)이 접촉되어, 브레이크 장치가 드래그 디스크(49)로부터 풀어진 상태에서 드래그 파워를 높이기 위해 노브(40)를 +방향으로 돌리게 될 경우, 노브의 슬라이드캠의 경사면(34)의 최고점(34b)은 브레이크 플레이트상의 슬라이드캠의 경사면(41)의 최저점(41a)으로부터 벗어나 슬라이드캠(41)의 경사면을 따라 슬라이드캠(41)의 최고점(41a)을 향해 미끄러져 회전하게 된다.

따라서 노브(40)는 브레이크 플레이트(42)를 밀어 내리게 되고, 상기 브레이크 플레이트(42)에 합치된 브레이크슈(43)는 드래그 디스크(49)를 압박하게 되어 회전하는 드래그 디스크(49)는 브레이크 장치의 브레이크슈(43), (47) 사이에서 마찰을 일으켜 결국 회전력이 점차 억제되게 된다.

드래그 디스크(49)의 회전력 감쇠에 따라 상기 드래그 디스크(49)의 통공(49a)으로 결합된 접속회륜체(50)를 개재하여 스풀(32) 역시 그 회전력이 감쇠됨으로서 결국 스풀(32)의 회전력을 감쇠시켜 스풀(32)의 회전력을 감쇠시켜 스풀(32)의 드래그 파워를 높이게 되는 것이다.

노브(40)의 회전을 계속 일으켜 노브의 슬라이드캠(34)의 최고점(34b)이 브레이크 플레이트(42)의 슬라이드캠(41)의 최고점(41b)에 다다르게 되면 노브(40)에 이룬 돌출부재(43)가 프레임(26)의 홈(24)에 형성된 스토퍼 돌기(24b)에 차단되어 노브(40)의 회전은 중지되며 이때의 드래그 파워는 최고치에 달해 드래그 디스크(49)의 회전을 거의 억제하는 드래그 파워를 지니게 된다(제 5도 (b)에 도시).

이때 노브(40)의 회전 과정에서 돌출부재(38)는 프레임(26)의 노브축공(25)의 외주면에 형성된 다수의 돌조(24a)에 부딪치면서 회전되는 까닭에 노브의 회전량을 알리는 클리크음이 발생하게 되는데, 상기 돌출부재(38)는 스프링(36)에 탄지되어 있는 돌조(24a)들의 하나하나를 매끄럽게 넘어설 수가 있게 되는 것이다.

한편 높여진 드래그 파워를 감소시킬 경우에는 전술한 드래그 파워를 높이는 과정의 역동작을 취하게 된다.

즉, 노브(40)를 -방향으로 돌리게 되면 슬라이드캠(34), (41)의 최고점(34b), (41b)과 최저점(34a), (41a)이 서로 엇갈리는 지점으로 접속 이동되는 까닭에 드래그 디스크(49)는 브레이크 장치로부터 해제되어 드래그 파워를 점차 줄이게 되는 상태로 진행하게 되며, 스토퍼 돌기(24b)에 돌출부재(38)가 차단을 이루게 될 시에는 드래그 파워는 가장 낮은 상태에 있게 됨은 물론이다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 플라이릴의 드래그 파워 가감장치에 의하면, 소망의 드래그 파워의 조정범위가 슬라이드캠의 작용으로 노브의 회전이 한바퀴 내에서 이루어질 수 있도록 경사면의 높이를 설정할 수 있기 때문에 신속한 소망의 넓은 범위의 드래그 파워의 조정이 가능하게 된다.

또한, 노브의 작은 양의 회전으로도 소망의 가압력을 얻을 수 있게 되며, 릴의 제조시 별도의 드래그 파워의 셋팅공정과 이에 필요한 장치가 필요없게 되어 셋팅공정 및 그 부수 공정이 단축되며, 또 부품수나, 구조가 간단하게 된다. 또한, 노브의 표면상에는 스톱퍼 스크류의 구멍 등을 형성할 필요가 없게 되어 노브의 외관을 해치지 않게 되며, 노브의 연장축이 다각을 이루게 되는 까닭에 조립시 위치조정이 용이하게 되고, 돌출부재에 의한 스톱퍼 기능과 클리크음의 발생이 동시에 이룰 수 있어 그만큼 부품수를 더욱 줄일 수 있게 되며, 조립이 용이하게 되는 등의 효과를 가져오게 된다.

Claims (6)

1. 프레임(26)에 대해 회전가능한 스풀(32)과, 그 스풀(32)의 회전력을 조정가능하게 억제시키기 위한 드래그 파워 가감장치를 지니는 플라이릴에 있어서;

   프레임(26)의 일측 외면에 회전가능하게 부착되고, 그 프레임(26)의 노브축공(25)을 통과시켜 상기 스풀(13)의 회전력을 억제시키기 위한 회전력을 전달하는 노브축(33)을 지니는 노브(40);

   상기 노브축(33)의 회전력을 전달받아 노브축(33)의 회전각도에 상응하는 이송량만큼 노브축(33) 방향으로의 왕복운동으로 전환하도록 서로 대향하여 접촉하여 슬라이드캠을 형성하는 한쌍의 경사면(34, 41); 그리고

   상기 슬라이드캠의 노브축(33) 방향 왕복 이송량에 따라 스풀(13)의 어느 일방향 회전력을 조정가능하게 억제시키기 위한 브레이크 장치(42, 43, 45, 46, 49)를 구비하는 것을 특징으로 하는 플라이릴의 드래그 파워 가감장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이드캠을 이루는 한쌍의 경사면(34, 41)중 하나의 경사면(34)은 상기 노브축(33)에 일체로 형성되고, 다른 한 경사면(41)은 상기 브레이크 장치(42, 43, 45, 46, 49)의 상부 브레이크 플레이트(42)에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 플라이릴의 드래그 파워 가감장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 브레이크 장치(42, 43, 45, 46, 49)가, 그 브레이크 장치를 관통하여 노브축(33)으로부터 고정되게 연장되는 노브연장축(35)과, 그 노브연장축(35)의 하단부에 삽입되는 클립(48)에 의해서 상하이동 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 플라이릴의 드래그 파워 가감장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 노브연장축(35)이, 상기 노브(40)와 한쌍의 경사면(34, 41)의 상호 위치관계를 알 수 있도록 하는 다각축인 것을 특징으로 하는 플라이릴의 드래그 파워 가감장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 브레이크 장치(42, 43, 45, 46, 49)가, 스풀(13)에 결속되어 스풀(13)의 어느 일방향 회전에 따라 함께 회전하는 드래그 디스크(49)와, 상기 슬라이드캠의 왕복 이송량에 따라 마찰접촉력을 가감시키므로써 스풀(13)의 회전력을 조정가능하게 억제시키도록 상기 드래그 디스크(49)의 일측이 사이에 끼워지는 한쌍의 브레이크 플레이트(42, 45)를 구비하는 것을 특징으로 하는 플라이릴의 드래그 파워 가감장치.
6. 제 1 항에 있어서;

   프레임(26)의 노브축공(25) 외주면에 형성되는 다수의 돌조(24a)와;

   프레임(26)의 노브축공(25) 외주면의 일측에 돌출되게 형성되는 스토퍼 돌기(24b); 그리고

   상기 돌조(24a)에 탄성적으로 접촉하여 노브(40)의 회전시 클리크음을 발생시키며, 상기 스토퍼 돌기(24b)와 상호작용에 의해 상기 슬라이드캠의 최고위치와 최저위치사이를 노브(40)가 회전하도록 상기 돌조에 마주하는 노브의 내면 일측에 탄성적으로 제공되는 돌출부재(38)를 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 플라이릴의 드래그 파워 가감장치.