KR0120045Y1 - 안전용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어의 공기가 빠진 상태에서 상당 시간동안 안전하게 주행할 수 있도록 주행할 수 있도록 타이어의 인너라이너 안쪽은 3개의 고무층을 조합하여 보강하고 바깥쪽은 나일론 체파로 보강한 안전용 타이어에 관한 것이다.

Description

안전용 타이어

제1도는 본 고안에 의한 안전용 타이어의 단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명

1:인너라이너 안쪽 고무층2:나일론 체파

3:카카스4:OACC라인

6:카카스 플라이 턴업 하이트A:압축 영역

B:인장 영역

본 고안은 경하 중 트럭과 트럭 버스용 모노 플라이 타이어의 안전용 타이어에 관한 것이다.

요즈음에는 승용차용 타이어의 사이드 월 부위의 게이지를 일정하게 유지시켜 공기가 빠진 상태에서도 사이드 월이 쉽게 굴신되지 않고 상당한 시간동안 본래의 강도를 유지하면서 주행할 수 있도록 하는 연구를 진행하고 있다.

본 고안은 승용차용 타이어가 아닌 경하중용 트럭 타이어에서 타이어의 변형을 줄이기 위해 저발열성을 가진 단단한 고무를 사용하여 사이드 월 부위를 보강한 것에 관한 것으로서 본 고안의 목적은 타이어 펑크가 날 때 예상되는 사이드 월 내외측의 최대 압축하중과 인장 하중을 고려하여 사이드 월 부위의 인너라이너 안쪽에는 부드럽거나 단단한 고무를 부착하고 사이드 월 바깥쪽에는 나일론 체파를 부착하여 조종 안전성(steer stability), 브레이크 다운 저항 성능을 향상시켜 주행 평형 성능을 증대시키는데 있다.

이하 본 고안에 따른 안전 타이어에 대해 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도에 도시한 바와 같이 본 고안에서의 사이드 월 보강층은 인너라이너 안쪽에는 3가지의 고무층(1)으로 구성되고 카카스(3) 바깥쪽에는 나일론 체파(2)로 구성됨을 특징으로 한다. 상기 세 고무층(1)은 그 안쪽과 바깥쪽에는 브드러운 고무를 배치하고 그 중간층에는 단단한 고무를 배치하여 형성된다.

주행 중 타이어에서 공기가 빠지면 타이어의 카카스(3)를 중심으로 안쪽으로는 압축하중(A영역)이, 바깥쪽으로는 인장 하중(B영역)이 증가하여 휨 변형이 일어나므로 주행이 불안정해지는 것이다. 이를 방지하기 위해 상기 인너라이너 안쪽 고무층(1)은 그 중앙부를 최대두께로 하고 상하 직경 방향으로 점차적으로 감소시켜 사이드 윌 부위의 갑작스런 변화로 인한 응력 집중을 분산시키고, 수직 강성을 향상시키며, 상기 안쪽 고무층(1)의 중앙부 최대 게이지는 10mm 이내로 하는 것이 적당하다.

또한 최대 인장력이 사이드 월에 작용하여 크랙이나 브레이크 다운 현상이 발생하는 것을 방지하기 위해 사이드 월의 바깥쪽에는 나일론 체파(1)로 보강한다. 상기 인너라이너 안쪽 고무층(1)과 나일론 체파(2)는 트레드 끝지점에서 카카스(3)에 수직하게 내린 선(OACC라 함)(4)에서 출발하여 카카스 플라이 턴업 하이트 지점(6)까지 부착하는 것이 바람직하다. 이것은 공기가 빠진 상태에서 주행할 때 카카스 플라이 턴업 에지 부위의 파열에 의한 사고를 방지하기 위한 것이다.

이상과 같이 본 고안에 의한 타이어는 타이어의 인너라이너 안쪽에는 세 개의 고무층이 조합되어 있고 바깥쪽에는 나일론 체파로 보강되어 있어 주행하는 동안 펑크가 나더라도 일정 시간동안은 안정하게 주행할 수 있는 장점을 갖는다.

Claims (3)

1. 타이어의 인너라이너 안쪽에는 브드러운 고무층, 단단한 고무층 및 부드러운 고무층을 차례로 조합하여 부착하고 카카스 바깥쪽에는 나일론 체파를 부착함을 특징으로 한 안전용 타이어.
2. 제1항에 있어서, 상기 인너라이너 안쪽의 고무층과 나일론 체파는 각각 트레드 끝지점에서 카카스에 수직하게 내린 선(OACC선)에서 시작하여 카카스 플라이 턴업 하이트까지 배치함을 특징으로 한 안전용 타이어.
3. 제1항에 있어서, 상기 인너라이너 안쪽 고무층은 그 중앙부의 최대 게이지가 10mm 이내이고, 타이어 중심쪽 및 트레드쪽으로 갈 수록 점차 그 게이지가 작아지도록 형성된 것을 특징으로 한 안전용 타이어.