KR0119166Y1 - Brake pad - Google Patents
Brake padInfo
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- KR0119166Y1 KR0119166Y1 KR2019950035803U KR19950035803U KR0119166Y1 KR 0119166 Y1 KR0119166 Y1 KR 0119166Y1 KR 2019950035803 U KR2019950035803 U KR 2019950035803U KR 19950035803 U KR19950035803 U KR 19950035803U KR 0119166 Y1 KR0119166 Y1 KR 0119166Y1
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차의 디스크브레이크용 브레이크 패드에 관한 것으로, 더 상세히는 디스크의 초기 마모면적을 크게 하기 위하여 일반적인 브레이크 패드보다 폭을 크게 형성한 자동차의 디스크브레이크용 브레이크 패드에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pad for a disc brake of an automobile, and more particularly to a brake pad for a disc brake of an automobile having a larger width than a general brake pad in order to increase the initial wear area of the disc.
본 고안은 통상의 크기와 형상으로 된 브레이크 패드(100)를 형성하되, 상기 브레이크 패드(100)의 폭방향으로 양쪽 가장자리에 돌출부(110)를 갖게 하여 디스크(1)에 대한 최초의 마모면적을 크게 생성할 수 있도록 한 것에 특징이 있는 것이다.The present invention forms a brake pad 100 having a normal size and shape, but has protrusions 110 at both edges in the width direction of the brake pad 100 to provide an initial wear area for the disc 1. It is characterized by the ability to generate large.
Description
제1도는 종래의 일반적인 디스크브레이크에 장착되는 브레이크 패드의 사시도1 is a perspective view of a brake pad mounted on a conventional general disc brake.
제2도는 제1도에 나타낸 브레이크 패드의 작동상태 단면도2 is a cross-sectional view of an operating state of the brake pad shown in FIG.
제3도는 본 고안에 따른 디스크브레이크에 장착되는 브레이크 패드의 사시도3 is a perspective view of a brake pad mounted to a disc brake according to the present invention
제4도는 제3도에 나타낸 브레이크 패드의 작동상태 단면도4 is a cross-sectional view of an operating state of the brake pad shown in FIG.
데5도는 본 고안이 적용된 후의 일반적인 브레이크 패드가 디스크브레이크에 장착된상태의 단면도Fig. 5 is a cross-sectional view of a general brake pad mounted on a disc brake after the present invention is applied.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1:디스크2:마찰홈1: disc 2: friction groove
10:일반적인 브레이크 패드100:본 고안의 브레이크 패드10: general brake pad 100: brake pad of the present invention
110:돌출부110: protrusion
본 고안은 자동차의 디스크브레이크용 브레이크 패드에 관한 것으로, 더 상세히는 디스크의 초기 마모면적을 크게 하기 위하여 일반적인 브레이크 패드보다 폭을 크게 형성한 자동차의 디스크브레이크용 브레이크 패드에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pad for a disc brake of an automobile, and more particularly to a brake pad for a disc brake of an automobile having a larger width than a general brake pad in order to increase the initial wear area of the disc.
제1도는 종래의 일반적인 디스크브레이크에 장착되는 브레이크 패드의 사시도이고, 제2도는 제1도에 나타낸 브레이크 패드의 작동상태 단면도이다. 미설명 부호3은 브레이크 패드플레이트이다.FIG. 1 is a perspective view of a brake pad mounted on a conventional general disc brake, and FIG. 2 is a sectional view of the brake pad shown in FIG. Reference numeral 3 is a brake pad plate.
제1도 및 제2도에 도시한 바와같이, 일반적으로 자동차에 장착되는 디스크 브레이크는 도시하지 않은 휠과 함께 회전하는 디스크(1)와 마찰제인 브레이크 패드(10)로 구성된 것으로, 브레이크 패드(10)가 디스크(1)의 양쪽 면을 압착하여 제동하는 방식이다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, a disc brake generally mounted on an automobile is composed of a disc 1 rotating together with a wheel (not shown) and a brake pad 10 which is a friction material. ) Is a method of crimping and braking both sides of the disk (1).
이 브레이크 패드(10)는 빈번한 제동에 의하여 마모되므로 적절한 시기에 교환해 주어야 하며, 제동시 브레이크 패드(10)와의 접촉면적만큼 디스크(1)의 마찰면도 마모되어 디스크(1)의 양쪽에 마찰홈(2)이 생산된다.Since the brake pad 10 is worn by frequent braking, the brake pad 10 needs to be replaced at an appropriate time. When braking, the friction surface of the disk 1 is also worn as much as the contact area with the brake pad 10, and friction grooves on both sides of the disk 1 are worn. (2) is produced.
그런데 이러한 브레이크 패드(10)를 교환할 때, 정확한 위치에 장착되지 않으면 디스크(1)에 생긴 마찰홈(2)과의 간섭으로 인하여 제동시 소음이 발생될 뿐만 아니라 제동력이 저하될 소지도 있었다.By the way, when replacing the brake pad 10, if the brake pad 10 is not mounted at the correct position, the brake pad 10 may not only generate noise during braking but also reduce the braking force due to interference with the friction groove 2 formed in the disk 1.
이러한 점을 감안한 본 고안의 목적은 디스크에 대한 최초의 마모면적을 크게하여 새로운 브레이크 패드의 교환시 세심한 주의를 요하지 않고도 용이하게 장착할 수 있도록 하며, 브레이크 패드와의 마찰로 인해 디스크에 생성된 마찰홈과의 간섭으로 인한 소음과 제동력이 저하되는 현상을 미연에 방지할 수 있도록 최초에 장착되는 자동차의 디스크브레이크용 브레이크 패드를 제공하는 데 있다.In view of this, the object of the present invention is to increase the initial wear area of the disc so that it can be easily mounted without requiring careful attention when replacing a new brake pad, and the friction generated on the disc due to friction with the brake pad The present invention provides a brake pad for a disc brake of an automobile, which is initially installed to prevent noise and braking force from being deteriorated due to interference with a groove.
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 통상의 크기와 형상으로 된 브레이크 패드에 있어서, 상기 브레이크 패드의 폭방향으로 양쪽 가장자리에 돌출부를 갖게하여 디스크에 대한 최초의 마모면적을 크게 생성할 수 있도록 하는 것을 제시한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a brake pad having a normal size and shape, which has protrusions at both edges in the width direction of the brake pad so as to generate a large initial wear area for the disk. Present that.
이하, 본 고안의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
제3도는 본 고안에 따른 디스크브레이크에 장착되는 브레이크 패드의 사시도이고, 제4도는 제3도에 나타낸 브레이크 패드의 작동상태 단면도이다. 그리고 제5도는 본 고안이 적용된 후의 일반적인 브레이크 패드가 디스크브레이크에 장착된 상태의 단면도이다.3 is a perspective view of a brake pad mounted to a disc brake according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view of an operating state of the brake pad shown in FIG. 5 is a cross-sectional view of a general brake pad mounted on a disc brake after the present invention is applied.
본 고안은 통상의 크기와 형상으로 된 브레이크 패드(100)를 형성하되, 상기 브레이크 패드(100)의 폭방향으로 양쪽 가장자리에 돌출부(110)를 갖게 하여 디스크(1)에 대한 최초의 마모면적을 크게 생성할 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.The present invention forms a brake pad 100 having a normal size and shape, but has protrusions 110 at both edges in the width direction of the brake pad 100 to provide an initial wear area for the disc 1. Its feature is that it can be largely created.
본 고안에 따르면, 제3도 및 제4도에 도시한 바와같이, 돌출부(110)를 제외한 브레이크 패드(100)의 크기가 일반적인 것과 동일하나, 브레이크 패드(100)의 폭방향으로 양쪽 가장자리에 각각 2개씩 형성된 돌출부(110)에 의하여 디스크(1)에 대한 마모면적이 커지게 된다.According to the present invention, as illustrated in FIGS. 3 and 4, the size of the brake pad 100 except for the protrusion 110 is the same as that of the general one, but the edges of the brake pad 100 in the width direction of the brake pad 100 are respectively shown. The wear area for the disk 1 is increased by the two protrusions 110 formed by two.
본 고안의 브레이크 패드(100)를 장착한 디스크브레이크는 브레이크 패드(100)와의 마찰작용에 의하여 마찰면적이 통상의 것보다 커진 만큼 디스크(1)의 양쪽에 마찰홈(2) 크게 형성된다.The disc brake equipped with the brake pad 100 of the present invention has a large friction groove 2 on both sides of the disk 1 as the friction area becomes larger than the normal one due to the friction action with the brake pad 100.
그러므로 최초에 본 고안의 브레이크 패드(100)를 디스크브레이크에 적용한 후, 이 브레이크 패드(100)를 교환하고자 할 때에는, 제5도에 도시한 바와같이, 일반적인 브레이크 패드(10)로 교체하여 장착하면 된다.Therefore, when the brake pad 100 of the present invention is first applied to a disc brake, and then the brake pad 100 is to be replaced, as shown in FIG. 5, the brake pad 100 is replaced with a general brake pad 10. do.
이때, 디스크(1)에 생성된 마찰홈(2)의 폭 및 면적이 일반적인 브레이크 패드(10)보다 크기 때문에 일반적인 브레이크 패드(10)의 장착시 여유가 있다. 그러므로 이 브레이크 패드(10)가 디스크(1)에 정확히 정확히 장착되지 않았다 하더라도 디스크(1)에 대해 온전히 마찰접촉을 할 수 있는 상태가 된다.At this time, since the width and the area of the friction groove 2 generated in the disk 1 are larger than those of the general brake pad 10, there is a margin when mounting the general brake pad 10. Therefore, even if the brake pad 10 is not mounted correctly on the disk 1, the brake pad 10 is in a state capable of intimate frictional contact with the disk 1.
상술한 바와같이 본 고안은 새로 최초에 디스크브레이크에 적용된 본 고안의 브레이크 패드(100)의 교환시 새로 장착되는 일반적인 브레이크 패드(10)를 용이하게 장착할 수 있으므로 이 브레이크 패드(10)의 교환작업이 간단히 이루어지며, 마찰홈(2)과의 간섭으로 인한 소음과 제동력이 저하되는 현상이 해소되므로 정숙한 운전과 안전운전을 도모할 수 있다.As described above, the present invention can easily mount a general brake pad 10 newly installed when the brake pad 100 of the present invention newly applied to the disc brake is easily replaced. This is made simple, the noise and braking force due to the interference with the friction groove 2 is eliminated the phenomenon can be quiet driving and safe driving.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950035803U KR0119166Y1 (en) | 1995-11-25 | 1995-11-25 | Brake pad |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950035803U KR0119166Y1 (en) | 1995-11-25 | 1995-11-25 | Brake pad |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970024339U KR970024339U (en) | 1997-06-20 |
| KR0119166Y1 true KR0119166Y1 (en) | 1998-07-01 |
Family
ID=19430412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950035803U KR0119166Y1 (en) | 1995-11-25 | 1995-11-25 | Brake pad |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0119166Y1 (en) |
-
1995
- 1995-11-25 KR KR2019950035803U patent/KR0119166Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970024339U (en) | 1997-06-20 |
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