KR0119117Y1

KR0119117Y1 - Housing Mount of Wheel Balancer

Info

Publication number: KR0119117Y1
Application number: KR2019940022928U
Authority: KR
Inventors: 박준서
Original assignee: 이종수; 엘지산전주식회사
Priority date: 1994-09-06
Filing date: 1994-09-06
Publication date: 1998-07-01
Also published as: KR960010330U

Abstract

본 고안은 휠 발란서(Wheel Balancer)의 하우징장착장치에 관한 것으로서, 좀더 구체적으로는 그 구조를 개선하여 본체에 하우징을 보다 정확하게 장착시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a housing mounting apparatus of a wheel balancer (Wheel Balancer), and more specifically, to improve the structure to be able to more accurately mount the housing to the body.

이를 위해, 본 고안은 모터(8)의 구동으로 회전축(2)이 회전하여 타이어의 언발란스량을 검출하도록 된 것에 있어서, 본체(1)의 일축에 고정되며 모터(8)가 장착되는 박스구조물(15)과, 상기 박스구조물의 상부에 착탈가능하게 결합되며 바닥면이 평탄화된 지지블럭(16)과, 상기 지지블럭의 내부에 보울트(5) 및 센서보울트(13)로 지지되며 내부에 회전축(2)이 결합되는 하우징(3)을 포함하여 구성된 것이다.To this end, the present invention is to detect the unbalance amount of the tire by rotating the rotary shaft 2 by the driving of the motor 8, the box structure is fixed to one axis of the main body 1 and the motor 8 is mounted ( 15), a support block 16 detachably coupled to an upper portion of the box structure and having a flattened bottom surface, supported by a bolt 5 and a sensor bolt 13 in the support block, and having a rotating shaft therein ( 2) is configured to include a housing 3 is coupled.

Description

Housing Mounting Device for Wheel Balancer

제1도는 종래의 장치를 나타낸 종단면도Figure 1 is a longitudinal cross-sectional view showing a conventional device

제2도는 제1도의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 본 고안이 적용된 휠 발란서를 나타낸 정면도3 is a front view showing a wheel balancer to which the present invention is applied.

제4도는 본 고안의 요부를 나타낸 평면도4 is a plan view showing the main parts of the present invention

제5도는 제4도의 종단면도5 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 본체2 : 회전축1 body 2 rotation axis

3 : 하우징5 : 보울트3: housing 5: bolt

8 : 모터13 : 센서보울트8: motor 13: sensor bolt

15 : 박스구조물16 : 지지블럭15: box structure 16: support block

일반적으로 승용차는 4개의 바퀴가 회전함에 따라 주행가능케 되고, 상기 각 바퀴에는 공기가 주입된 타이어가 장착된다.In general, a passenger car is capable of driving as four wheels rotate, and each wheel is equipped with an air-inflated tire.

이러한 4개의 타이어에 언발란스가 발생되면 주행중 차량의 떨림등이 발생하여 사고의 원인이 되므로 자동차의 안전점검시 또는 타이어의 교체작업시 그리고 주행시 핸들의 떨림이 발생될 경우 휠 발란서를 이용하여 타이어의 발란싱작업을 하게 된다.If the unbalanced tires occur on these four tires, the vehicle may be shaken while driving, which may cause an accident.By using the wheel balancer, the balance of the tires may be caused during the safety check of the car or during the tire replacement and when the steering wheel shakes during driving. I will work.

이와 같은 발란싱작업에 따라 언발란스된 타이어의 일정위치에 교정납을 부착하므로서 타이어의 언발란싱이 교정된다.According to this balancing operation, the unbalancing of the tire is corrected by attaching a calibration lead to a predetermined position of the unbalanced tire.

상기 언발란싱 교정작업시 고정도(高情度)의 발란싱을 위해서는 휠 언발란스양이 원심력에 의한 검출신호만을 취하는 것이 바람직하나, 언발란스 교정작업시 여러요인에 의해 잡음이 혼입되며, 생산시 동일부품을 사용하여 조립하더라도 작업자의 작업숙련도등에 의한 조립상태에 따라 오차가 발생되므로 정밀도의 차이가 발생된다.It is preferable that the wheel unbalance amount takes only a detection signal by centrifugal force for high accuracy balancing in the unbalancing correction operation, but noise is mixed by various factors during the unbalance correction operation. Even if it is used and assembled, an error occurs according to the assembly state due to the work skill of the operator, so a difference in precision occurs.

따라서 언발란스 교정작업시 이들 잡음원을 최대한 억제하며 숙련된 작업자에 의해 보다 정밀하고 용이한 조립이 가능하도록 하므로써 고정도의 발란싱을 취할 수 있게 된다.Therefore, the noise balance can be suppressed as much as possible during the unbalance correction operation, and high precision balancing can be achieved by enabling more precise and easy assembly by skilled workers.

첨부도면 제1도는 종래의 장치를 나타낸 종단면도로서, 본체(1)와 상기본체에 고정되어 회전축(2)이 결합된 하우징(3)을 지지하는 원형파이프(4)와, 상기 하우징을 원형파이프에 지지하는 다수개의 보울트(5)와, 상기 원형파이프와 하우징사이에 결합되어 원심력에 의한 타이어의 언발란싱을 검출하는 압전센서(6)와, 상기 하우징의 일측으로 고정된 취부판(7)에 고정되어 동력을 발생시키는 모터(8)와, 상기 모터의 풀리(9)와 회전축에 고정된 풀리(10)사이를 연결하여 동력을 전달시키는 타이밍밸트(11)와, 상기 회전축의 끝단에 고정되어 회전축의 회전수를 검출하는 엔코더(12)로 구성되어 있다.1 is a longitudinal cross-sectional view showing a conventional apparatus, a circular pipe 4 supporting a main body 1 and a housing 3 fixed to the main body and to which a rotating shaft 2 is coupled, and a circular pipe of the housing. A plurality of bolts (5) supported on the plate, a piezoelectric sensor (6) coupled between the circular pipe and the housing to detect unbalancing of the tire by centrifugal force, and a mounting plate (7) fixed to one side of the housing. It is fixed to the motor (8) for generating power, the pulley (9) of the motor and the pulley (10) connected to the rotating shaft to transfer the power and fixed to the end of the rotating shaft It consists of the encoder 12 which detects the rotation speed of a rotating shaft.

이러한 종래의 장치는 본체(1)에 용접고정된 원형파이프(4)에 회전축(2)이 결합된 하우징(3)을 손이나, 지그(Jig)를 이용하여 삽입한 후 원형파이프(4)의 측면에 형성된 센서보울트(13) 결합구멍과 하우징(3)의 측면에 형성된 압전센서부착자리가 동일한 높이에 있도록 주의하여 보울트(5)로 하우징(3)을 원형파이프(4)에 고정시킨다.The conventional apparatus inserts the housing 3 having the rotary shaft 2 coupled to the circular pipe 4 welded to the main body 1 by hand or by using a jig, and then inserts the circular pipe 4 into the circular pipe 4. The housing 3 is fixed to the circular pipe 4 with the bolt 5, being careful that the coupling holes of the sensor bowl 13 formed at the side and the piezoelectric sensor mounting position formed at the side of the housing 3 are at the same height.

이어서 센서보울트(13)를 원형파이프(4)에 결합하고 압전센서(6)를 센서보울트(13)와 하우징(3)사이에 위치시킨 후 센서보울트(13)에 토오크(Torque)를 가해 압전센서(6)가 일측으로 기울어지지 않도록 주의하여 고정시킨다.Subsequently, the sensor bolt 13 is coupled to the circular pipe 4, the piezoelectric sensor 6 is positioned between the sensor bolt 13 and the housing 3, and then torque is applied to the sensor bolt 13 to provide a piezoelectric sensor. Be careful not to tilt (6) to one side.

그후, 하우징(3)의 일측 끝단에 취부판(7)을 고정하고 풀리(10)와 엔코더(12)를 회전축(2)에 직각이 되도록 고정하며 취부판의 하부에는 모터(8)를 장착하여 모터의 폴리(9)와 회전축에 고정된 폴리(10)사이에 타이밍벨트(11)를 결합한다.Thereafter, the mounting plate 7 is fixed to one end of the housing 3, and the pulley 10 and the encoder 12 are fixed at right angles to the rotation shaft 2, and the motor 8 is mounted at the bottom of the mounting plate. The timing belt 11 is coupled between the poly 9 of the motor and the poly 10 fixed to the rotating shaft.

이러한 상태에서 회전축에 고정된 타이어 측면지지부(14)에 타이어(도시는 생략함)의 측면을 지지시킨 다음 모터(8)의 구동으로 폴리(9)(10)의 직경비에 의해 회전축(2)이 정속 회전하면 2개의 압전센서(6)가 타이어의 언발란스량을 검출하게 된다.In this state, the side of the tire (not shown) is supported by the tire side support 14 fixed to the rotating shaft, and then the rotation shaft 2 is driven by the diameter ratio of the poly 9 and 10 by the driving of the motor 8. At this constant rotation, the two piezoelectric sensors 6 detect the unbalance amount of the tire.

그러나 이러한 종래의 장치는 원형파이프(4)에 하우징(3)을 장착시 기준면이 없어 제2도와 같이 하우징(3)과 압전센서(6)의 조립이 잘못되어 s만큼 하우징이 편심되게 원형파이프에 결합되면 타이어의 언발란스량의 측정시 기구로 부터 검출되는 신호에는 타이어의 언발란스량만이 아닌 조립불량으로 인한 진동성분이 포함되므로 교정량에 상당한 오차를 야기시켜 측정정밀도를 저하시키게 된다.However, such a conventional device has no reference plane when the housing 3 is mounted on the circular pipe 4, so that the housing 3 and the piezoelectric sensor 6 are incorrectly assembled as shown in FIG. 2 so that the housing is eccentrically coupled to the circular pipe. When the unbalance amount of the tire is measured, the signal detected from the mechanism includes not only the unbalance amount of the tire but also vibration components due to poor assembly, which causes a significant error in the calibration amount, thereby lowering the measurement accuracy.

이러한 진동성분을 없애기 위해 조립작업시 지그를 사용하지만, 지그를 사용하더라도 휠 발란서의 좁은 공간에서 조립의 양부를 판단하기에는 많은 어려움이 수반되어 동리한 성능을 발휘하는 제품을 생산하기가 어렵게 되는 문제점이 있었다.Jig is used during assembly work to eliminate these vibration components, but even when jig is used, it is difficult to produce a product that exhibits the same performance due to many difficulties in determining the assembly quality in a narrow space of a wheel balancer. There was this.

본 고안은 종래의 이와같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 압전센서와 하우징의 조립불량으로 인한 잡음성분이 혼입되지 않도록 하여 정확한 휠 발란스량을 측정할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve such a problem in the prior art, and the purpose is to enable accurate measurement of the wheel balance by preventing noise components due to poor assembly of the piezoelectric sensor and the housing.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 모터의 구동으로 회전축이 회전하여 타이어의 언발란스량을 검출하도록 된것에 있어서, 본체의 일측에 고정되며 모터가 장착되는 박스구조물과, 상기 박스구조물의 상부에 착탈가능하게 결합되며 바닥면이 평탄화된 지지블럭과, 상기 지지블럭의 내부에 보울트 및 센서보울트로 지지되며 내부에 회전축이 결합되는 하우징을 포함하여 구성된 휠 발란서의 하우징장착장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, the rotation axis is rotated by the driving of the motor to detect the unbalance amount of the tire, the box structure is fixed to one side of the main body and the motor is mounted, the box structure There is provided a housing mounting apparatus of a wheel balancer including a support block detachably coupled to an upper portion and a flattened bottom surface, and a housing supported by a bolt and a sensor bowl inside the support block and having a rotating shaft coupled therein. .

이하, 본 고안을 일 실시예로 도시한 첨부된 도면 제3도 내지 제5도를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to Figures 3 to 5 of the accompanying drawings showing the present invention as an embodiment in more detail as follows.

첨부도면 제3도는 본 고안이 적용된 휠 발란서를 나타낸 정면도이고 제4도는 본 고안의 요부를 나타낸 평면도이며 제5도는 제4도의 종단면도로서, 본 고안은 본체(1)의 일측면에 박스구조물(15)을 고정하여 상기 박스구조물에 모터(8)를 고정하도록 되어 있고 상기 박스구조물의 상부에는 저면이 평탄화된 지지블럭(16)을 보울트(17)로 착탈시킬 수 있도록 되어 있어 상기 지지블럭(16)을 박스구조물(15)에서 분리시킨 상태에서 지지블럭(16)에 회전축(2)이 결합된 하우징(3)을 보울트(5)와 센서보울트(13)로 장착하게 된다.FIG. 3 is a front view showing a wheel balancer to which the present invention is applied, and FIG. 4 is a plan view showing main parts of the present invention, and FIG. 5 is a longitudinal cross-sectional view of FIG. 15 is fixed to fix the motor 8 to the box structure, and the support block 16 can be detached from the upper surface of the box structure with the bolt 17 having the flattened support block 16. ) In the state in which the box structure 15 is separated, and the housing 3 having the rotation shaft 2 coupled to the support block 16 is mounted with the bolt 5 and the sensor bolt 13.

이와같이 구성된 본 고안의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation, effects of the present invention configured as described above are as follows.

먼저 본체(1)에 회전축(2)이 결합된 하우징(3)을 장착시키기 위해서는 박스구조물(15)에서 지지블럭(16)을 분리시켜 상기 지지블럭을 기준면이 설정된 정반(도시는 생략함)위에 올려 놓고 지지블럭(16)내에 타이어, 압전센서(6), 폴리(10), 엔코더(12)가 고정되는 회전축(2)과 하우징(3)을 통과시킨 다음 지지블럭(16)의 측면에 형성된 센서보울트의 구멍과 하우징(3)의 측면에 형성된 압전센서 부착자리가 동일한 높이에 위치되도록 하여 보울트(5)로 지지블럭(16)과 하우징(3)을 일체화시킨다.First, in order to mount the housing 3 coupled with the rotation shaft 2 to the main body 1, the support block 16 is separated from the box structure 15, and the support block is placed on a surface plate (not shown) in which a reference plane is set. The tire is placed on the support block 16 and the tire, the piezoelectric sensor 6, the poly 10 and the encoder 12 are rotated through the rotating shaft 2 and the housing 3, and then formed on the side of the support block 16. The hole of the sensor bolt and the piezoelectric sensor mounting position formed on the side of the housing 3 are positioned at the same height so that the support block 16 and the housing 3 are integrated with the bolt 5.

그후, 센서보울트(13)를 지지블럭(16)에 결합한 다음 압전센서(6)를 센서보울트(13)와 하우징(3)의 사이에 위치시키고 압전센서(6)가 일측으로 기울어지지 않도록 주의하면서 토오크렌치로 적당한 토오크가 작용되도록 센서보울트를 회전시켜 압전센서(6)를 고정시킨다.Thereafter, the sensor bolt 13 is coupled to the support block 16, and then the piezoelectric sensor 6 is positioned between the sensor bolt 13 and the housing 3, while being careful not to tilt the piezoelectric sensor 6 to one side. The piezoelectric sensor 6 is fixed by rotating the sensor bolt so that a proper torque is applied to the torque wrench.

이와같이 지지블럭(16)에 하우징(3)과 압전센서(6)를 결합하고 난후에는 상기 지지블럭을 보울트(17)로 박스구조물(15)에 장착함과 동시에 회전축(2)에 폴리(10)를 고정시키고 폴리(9)(10)사이에 타이밍벨트(11)를 연결시키므로써 타이어의 언발란스량을 정확히 검출할 수 있게 된다.After coupling the housing 3 and the piezoelectric sensor 6 to the support block 16 as described above, the support block is mounted on the box structure 15 with the bolt 17 and at the same time the poly 10 is mounted on the rotation shaft 2. By fixing the timing belt 11 between the pulleys (9) and (10), it is possible to accurately detect the unbalance amount of the tire.

이상에서와 같이 본 고안은 하우징이 장착되는 지지블럭을 박스구조물에서 분리시켜 정반위에서 하우징을 지지블럭에 정확히 장착한 다음 하우징이 결합된 지지블럭을 박스구조물에 조립하게 되므로 조립정밀도를 향상시키게 되고, 이에따라 타이어의 언발란스량을 정확히 검출하게 됨은 물론 박스구조물에 모터를 직접 장착하므로 인해 조립작업이 신속하게 이루어지는 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention separates the support block on which the housing is mounted from the box structure, thereby accurately mounting the housing on the support block at the opposite position, and assembling the support block to which the housing is coupled to the box structure improves the assembly precision. Accordingly, as well as accurately detect the unbalance of the tire, as well as the motor directly mounted on the box structure, the assembly work is quickly performed.

Claims

A box structure 15 fixed to one side of the main body 1 to which the motor 8 is mounted, in which the rotation shaft 2 is rotated by the driving of the motor 8 to detect an unbalance amount of the tire; Removably coupled to the upper portion of the structure and the bottom is flattened support block 16, the housing is supported by the bolt 5 and the sensor bolt 13 in the interior of the support block and the rotating shaft 2 is coupled to the inside Housing mounting device of the wheel balancer comprising (3).