KR0117318Y1 - 자동차용 휠 밸런스 웨이트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 휠에 장착하는 밸런스 웨이트에 관한 것으로서, 휠 밸런스 웨이트의 클램프에 옆방향 유동방지용 돌기를 형성하여, 휠 밸런스 웨이트의 위치 이동을 방지할 수 있는 휠 밸러스 웨이트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

또한, 상기 유동방지용 돌기가 형성된 웨이트에 접착성분을 이용하여 무게표식이 형성되도록 함으로써, 휠 밸런스 웨이트의 위치이동을 방지할 뿐만 아니라 이탈시 동일 위치에 동일한 웨이트를 손쉽게 장착할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차용 휠 밸런스 웨이트

제1도는 종래 휠 밸런스 웨이트의 사시도,

제2도는 본 고안에 따른 휠 밸런스 웨이트의 사시도 및 A-A선 단면도,

제3도는 본 고안에 따른 휠 밸런스 다른 실시예를 나타내는 사시도 및 B-B선 단면도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 웨이트(WEIGHT) 11 : 클램프

12 : 휠 밸런스 웨이트 13 : 내측면

14 : 에지(EDGE) 15 : 고정부

16 : 림접촉면 17 : 무게 표시부

18 : 접착띠 19 : 접착띠 커버

본 고안은 자동차의 휠에 장착되는 밸런스 웨이트에 관한 것이다.

자동차의 휠 밸런스 웨이트(WHEEL BALANCE WEIGHT)는 타이어와 휠의 동적균형을 맞추기 위하여 휠에 장착되는 것으로, 제1도에 도시된 바와 같이, 웨이트(10)와 클램프(11)가 일체형으로 이루어지고, 클램프(11)를 이용하여 휠의 림(RIM)에 장착하도록 되어 있다.

통상적으로 휠 밸런스 웨이트(12)는 자체의 무게와 휠에의 장착위치로 균형을 잡게 되고, 그 장착위치가 변하게 되면 동적균형이 무너져 진동을 유발하게 된다.

즉, 주행중에 노면으로부터의 충격 등으로 휠 밸런스 웨이트(12)의 장착위치가 변경(이동)되거나 휠 밸런스 웨이트(12)가 휠로부터 이탈되는 경우가 종종 있으며, 이러한 경우에 타이어와 휠과의 동적균형이 깨어져 차체와 스티어링 휠의 진동을 유발하게 되고 운전자는 정상적인 운전을 할 수 없게 되는 것이다.

따라서, 운전자는 시중의 정비소를 찾아가 타이어를 탈거하여 휠 밸런스 머신에서 다시금 밸런스를 맞추어야 되는 등의 번거로움과 함께 시간도 많이 소비해야 되는 불편함을 감수해야만 되는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 휠 밸런스 웨이트의 클램프에 옆방향 유동방지용 돌기를 형성하여, 휠 밸런스 웨이트의 위치 이동을 방지할 수 있는 휠 밸런스 웨이트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

또한, 상기 유동방지용 돌기가 형성된 웨이트에 접착성분을 이용하여 무게표식이 형성되도록 함으로써, 휠 밸런스 웨이트의 위치이동을 방지할 뿐만 아니라 이탈시 동일 위치에 동일한 웨이트를 손쉽게 장착할 수 있게 한 것이다.

이하, 첨부도면을 참조로 하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 웨이트 (10)와 클램프(11)로 이루어진 자동차용 휠 밸런스 웨이트(12)에 있어서, 상기 클램프(11)의 내측면(13) 양측으로 에지(14)를 가지는 고정부(15)가 돌출 형성되어서 이루어진 것이다.

또한 상기 웨이트(10)의 림접촉면(16)에는 무게표시부(17)를 가지는 접착띠(18)와, 접착띠 커버(19)가 적층 부착되어서 이루어진 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 제2도는 본 고안에 따른 휠 밸런스 웨이트(12)의 일실시예를 나타내는 사시도 및 단면도로서, 규정된 무게를 가지는 웨이트(10)와, 이 웨이트(10)를 휠의 림에 고정시키기 위한 클램프(11)가 일체로 형성되고, 클램프(11)의 내측면에는 림의 외주에 압착되는 고정부(15)가 길이방향으로 양측에 돌출성형되며, 고정부(15)의 끝단은 쐐기작용을 위한 에지 (14)로 형성되어서, 상기 고정부(15)는 림에 미세한 흡집을 내면서 흠집으로 난 골과, 고정부(15)의 에지(14)가 맞물리는 효과로 인하여 휠 밸런스 웨이트(12)가 림의 방향(C)를 따라 움직이는 것이 방지된다.

또한, 상기 고정부(15)는 클램프(11)의 외측면을 프레싱하게 되면 안쪽으로 돌출되어져서 클램프(11)와 일체로 형성되어진다.

한편, 제3도는 본 고안에 따른 휠 밸런스 웨이트(12)의 다른 실시예를 나타내는 사시도 및 단면도로서, 휠 밸런스 웨이트(12)의 웨이트(10) 상면 즉, 림에 접촉되는 부위인 림접촉면(16)에는 림접촉면(16)의 일정 부위가 덮이도록 접착띠(18)가 부착되고, 접착띠(18)의 일정구간에는 상기 웨이트(10)의 무게에 해당되는 무게표시부(17)가 형성되며, 이 무게표시부(17)는 상기 접착띠(18)상에 웨이트(10)의 무게를 숫자로 표시한 형상의 공백부분으로 형성된다.

또한, 상기의 공백부분은 접착성분을 포함하고 있지 않게 되며, 상기 접착띠(18)의 상면에는 접착띠(18)의 접착성분을 보호하기 위하여 접착띠 커버(19)가 부착된다.

상기 휠 밸런스 웨이트(12)를 휠에 장착할 경우에는 우선, 접착띠(18)를 덮고 있는 접착띠 커버(19)를 제거하고, 휠의 림외주면에 접착띠(18)를 맞접촉시켜 클램프(11)를 이용하여 장착 고정시킨다.

따라서, 휠에서 휠 밸런스 웨이트(12)가 이탈되었을 경우에, 림의 휠 밸런스 웨이트(12) 부착부위 즉, 접착띠(18)와의 접촉부위에는 접착성분이 남게 되고, 이 부위에 먼지등이 부착되어서 변색이 이루어지는 동시에 접착성분을 갖고 있지 않는 무게표시부(17)에는 이물질이 부착되지 않으므로 림의 휠 밸런스 웨이트(12) 장착위에는 웨이트(10)의 무게에 해당되는 숫자표시가 확연하게 나타난다.

그러므로, 운전자가 주행중에 급격한 이상 진동을 느끼면 휠의 휠 밸런스 웨이트(12) 장착여부를 확인한 다음 표식이 남아 있는 부위에 해당되는 무게의 새로운 휠 밸런스 웨이트(12)를 장착할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 휠 밸런스 웨이트의 클램프에 쐐기형 고정부를 형성함으로써, 휠 밸런스 웨이트의 위치 이동을 억제할 수 있는 효과와, 휠 밸런스 웨이트의 웨이트에 접착성분을 이용한 무게표시부를 형성함으로써, 휠 밸런스 웨이트의 이탈시 휠 밸런스 작업을 다시 하지 않고도 운전자가 간단하게 휠 밸런스 웨이트를 장착할 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 웨이트(10)와 클램프(11)로 이루어진 자동차용 휠 밸런스 웨이트(12)에 있어서, 상기 클램프(11)의 내측면(13) 양측으로 에지(14)를 가지는 고정부(15)가 돌출 형성되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트.
2. 제1항에 있어서, 상기 웨이트(10)의 림접촉면(16)에는 무게표시부(17)를 가지는 접착띠(18)와, 접착띠 커버(19)가 적층 부착되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 휠 밸런스 웨이트.