KR0114247Y1 - 자동차용 보조제동등 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 자동차의 차내 후면유리내에 설치되어 차체 후방의 제동등과 동시적으로 점등되어 후속차량 운전자에게 전방차량의 운행제동상태를 보조적으로 알리는 자동차용 보조제동등을 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 보조제동등은 통상에서와 같이 베이스와 발광부, 그리고 수직대를 갖고 있고, 이의 베이스와 발광부의 상호 대향면 각각에 축수부를 일체로 구비하여 수직대 상하단이 자유로이 회전가능하게 설치하고 있다. 따라서 높낮이를 자유로이 선택적으로 조절할 수 있게 된다.

Description

자동차용 보조제동등

제1도는 본 고안 자동차용 보조제동등의 사시도.

제2도는 본 고안 보조제동등의 종단면도.

제3도는 본 고안 보조제동등의 요부단면도.

제4도는 본 고안 보조제동등의 사용상태를 보인 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 베이스 110 : 축수부

200 : 수직대 201, 201 : 축착부

210 : 치차부 300 : 발광부

320 : 축수부 130, 330 : 탄성편

본 고안은 승용차 또는 승합차등의 각종 차량내의 후방에 보조적으로 설치하여 후속차량의 운전자 눈 높위치에서 차체 후방의 제동등과 동시적으로 점등되게한 자동차용 보조제동등에 관한 것으로, 특히 보조제동등 설치의 높낮이 조절이 가능하게한 자동차용 보조제동등에 관한 것이다.

제동등은 자동차의 운행상태를 후속차량에 알리는 표시장치로서, 그러한 제동등은 대체적으로 차체의 후방양측에 설치되어 후속차량에 전방차량의 운행상태를 알리어 차간거리를 미연에 확보케 하여서 추돌사고를 방지시키는 운행 안전장치이다.

이러한 운행 안전장치의 제동등은 자동차의 필수구조로서, 통상 차체 후방에 설치되는 범퍼 직상부 양측에 설치되어 있는데, 그러한 제동등은 대략 차체의 후방 하부측에 위치되어 있어 후속차량의 운전자 눈 높이에서 다소 하향으로 떨어져 있고, 이러한 주시 높이가 낮아지는 것에 의하여 근접한 거리에서는 제동등의 점등상태가 식별되지 않아 추돌사고의 요인이 되고 있는 문제점이 있었을 뿐 아니라, 특히 야간 운행시에서 제동등이 차폭등과 동시적으로 점등되어 제동동작에 따라 명도가 밝아지며 제동상태가 표시되게 하고 있는데, 이때 차량의 노후화, 즉 제동등 카바의 퇴색등으로 제동식별이 용이하지 않아 야간운행에서 추돌사고의 요인이 되고있다.

그리하여 근래에 와서는 차체 후방의 제동등 이외에 추가적으로 운행의 제동상태를 알리는 또 하나의 보조제동등을 차내 후방에 설치하고 있다. 더 상세하게는 차체의 후면유리내측에 설치되어 후속차량의 운전자 눈 높이에서 차량의 제동상태를 부가적으로 알리는 보조제동등을 별도로 설치하여서 안전운행을 이루게 하고있다.

이러한 보조제동등은 대략 베이스상에 수직대를 이용하여 적당한 높이에 적색광을 내는 발광부를 설치하고 있다. 이렇게 구성되는 보조제동등은 베이스상에 발광부가 수직대에 의해 고정식으로 일체 설치되어 그 높낮이 조절이 불가한, 즉 보조제동등은 차내의 뒷좌석 후방에 음향시설 또는 이외 용품을 진열하기 위해 구비되는 평면적으로 제공되는 면적부상에 고정설치되는데, 이때 뒷좌석의 면적부는 차종에 따라 그 깊이를 서로달리 가지고 있어 보조제조등의 설치가 용이하지 못한 문제점이 있는, 더 상세하게는 면적부 깊이에 따라 설치시 그 높이 맞춤을 위해 부가적으로 맞춤구조를 갖추거나, 아니면 높이가 다른 이종의 보조제동등이 요구되고 있어 차종에 따라 보조제동등이 별도로 제조되고 있는 실정이다.

또 상기와 같은 보조제동등은 대체적으로 수직형태로 승용차에는 설치가 가능하였으나 승합차(봉고)등과 같이 차내의 후방부에 면적부가 제공되지 않는 것에는 설치가 불가한 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 발광부의 높낮이를 자유로이 선택적으로 조절 설치시킬 수 있는 자동차용 보조제동등을 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 차종에 관계없이 수직 또는 수평방향 그 어느 방향에서도 구애없이 간편 용이하게 설치시킬 수 있는 자동차용 보조제동등을 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적은 자동차의 차내 후면유리내에 설치되어 차체 후방의 제동등과 동시적으로 점등되어 후속차량 운전자에게 전방차량의 운행제동상태를 보조적으로 알리는 자동차용 보조제동등을 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 보조제동등은 통상에서와 같이 베이스와 발광부, 그리고 수직대를 갖고 있고, 이의 베이스와 발광부의 상호 대향면 각각에 축수부를 일체로 구비하여 수직대 상하단이 자유로이 회전가능하게 설치하고 있다.

따라서 발광부의 높낮이를 자유로이 선택적으로 조절할 수 있게 된다.

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다. 제1도에는 본 고안에 따른 자동차용 보조제동등이 상세히 도시되어 있는데, 이 보조제동등은 베이스(100)와 수직대(200), 그리고 발광부(300)로 구성되어 있다.

베이스(100)는 대략 평판체로 구성되어 보조제동등의 설치시 지지판을 제공하게 된다. 이때 베이스(100)는 접착방식으로 하여 차내 뒷좌석의 후방의 면적부(10)상에 설치될 것이다.

또 발광부(300)는 통상에서와 같이 몸체가 장방형체로 이루어져 내부에 전가 내장되고 전면으로는 적색의 투광창(310)이 설치된다.

또한 수직대(200)는 베이스(100)와 발광부(300) 각각과 별도로 분리되어 막대형태로 제작된다. 이러한 수직대(200)는 보조제동등 발광부(300)의 설치위치를 제공할 높이를 제공한다.

그리고 이러한 수직대(200)는 베이스(100)와 발광부(300)의 사이에서 별도의 결합볼트(400)로 하여 양단이 자유로이 회전가능하게 설치된다.

제2도에는 수직대(200)와 베이스(100), 발광부(300)의 결합구조가 상세히 도시되어 있다.

즉, 베이스(100)와 발광부(300) 상호 대향면 각각에 한쌍의 축수부(110)과 (320)이 적당한 간격을 유지하여 일체로 설치되어 있다.

이러한 축수부(110)와(320)은 수직대(200)의 결합을 제공함과 아울러, 회전 중심잡이를 이루게될 것이다.

또 수직대(200)의 상하단부에는 대략 원주상으로 이루어지는 축착부(201)과(202)가 일체로 구비되어 있다. 이러한 원주상의 축착부(201)과(202) 각각 중앙에는 축착부 몸체 길이방향으로 치산을 가지는 치차부(210)가 구비되어 있다.

한편 베이스(100)와 발광부(300) 각각의 축수부(110)과 (320)에 수직대(200)가 결합시 그 베이스 및 발광부 대향면과 다소의 간격을 유지하여 설치되어 수직대(200)의 회전각도를 조절 유지시키는 유지구조를 갖추게 될 것이다.

제3도에는 회전각도 조절 유지구조가 상세히 도시되어 있다. 즉 베이스(100)와 발광부(300) 대향면상 각각에 탄성편(130)과 (330)을 일체로 구비하여 수직대(200)의 축착부(201)과 (202)각각에 구비되어 있는 치차부(210)에 탄력 접촉되게 하고있다. 이러한 탄성편(130)과 (330)은 축착부(201)과 (202) 각각에 구비되어 있는 치차부(210)의 치산을 타고 활주하다 정지, 즉 그 어느 일측의 회전을 정지시 탄성편(130)과 (330)은 축착부(201), (202)의 치차부(210)의 치산 골에 끼워져 그 위치를 정지시키게 될 것이다.

그러면 제2도 및 제4도를 참조하여 자동차용 보조제동등의 작동에 관해 설명하겠다. 본 고안의 보조제동등은 대체적으로 자동차의 차내 뒷좌석 후방에서 제공되는 면적부(10)상에 후향으로 설치되어 후속차량의 운전자에게 운행상태를 알리게 되는 것은 종전과 동일한 효과를 가지고 있다.

본 고안에서는 차내의 뒷좌석 면적부(10)상에 설치후 차체의 그 면적부 깊이에 따라 그 높이를 자유로이 조절할 수 있다는 구조적인 특징이 있다. 더 상세하게는 면적부(10)상에 보조제동등을 설치후 발광부(300) 또는 수직대(200)을 잡고 전후방향으로 밀거나 끌어당기는 것에 의해 베이스(100)의 축착부(110)에 자유로이 회전 가능하게 설치된 수직대(200)의 하단을 회전중심으로 하여 수직대(200)가 회전 하여서 수직대의 상단부가 제4도에서 2점쇄선으로 표시된 바와같이 오르고 내리면서 그 발광부(300)의 높낮이를 간편하게 조절시키게 된다.

그러므로서 본 고안은 보조제동등의 발광부(300) 높낮이를 설치상태에서 간편히 조절할 수 있어 사용성이 우수함은 물론, 차종에 관계없이 간편히 설치가 가능하며, 또 본 고안의 보조제동등은 뒷좌석에 면적부가 제공되지 않는 승합차의 후방 도어내면에 베이스(100)를 도어내면을 따라서 수직방향으로 설치하여 사용할 수 도 있어 차종 어느것에나 사용이 가능한 등의 상품성은 물론, 호환성이 우수한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 베이스와 수직대, 그리고 발광부로 구성된 자동차용 보조제동등에 있어서, 수직대를 베이스와 발광부 각각과 별개로 분리제조 하고, 이의 수직대상 하단 각각에 회전조작 유지구조를 가지고 베이스와 발광부를 자유로이 회전 가능하게 설치하여 발광부의 높낮이 조절이 가능하도록 구성된 자동차용 보조제동등.
2. 제1항에 있어서, 상기 회전조작 유지구조는 수직대 상하단의 축착부에 치차부를 구비하고, 베이스와 발광부 상호 대향면 각각에 치차부의 치산으로 탄접되는 탄성편을 구비하여서된 것을 포함하는 자동차용 보조제동등.