KR0113899Y1

KR0113899Y1 - Transmission shaft

Info

Publication number: KR0113899Y1
Application number: KR2019950039922U
Authority: KR
Inventors: 박세경
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1995-12-12
Filing date: 1995-12-12
Publication date: 1998-04-11
Also published as: KR970030769U

Abstract

본 고안은 수동변속기용 메인샤프트의 체결구조에 관한 것으로, 메인샤프트(10)는 일단에 로울러 베어링(20)을 끼우고 상기 로울러베어링(20)의 외측면에 다수개의 기어(2a)(2b)(2c)(2d), 즉 1단내지 4단기어를 끼운 다음 볼베어링(3)을 끼워 상기 로울러(20)및 볼베어링(3)을 변속기(1)에 고정시킨 것으로 베어링(20)(3)에 의해 회전이되고 상기 로울러베어링(20)과 로울러베어링(20)의 외측에 접하는 기어, 즉 4단기어(2d)의 사이에 돌기(11)를 돌설시켜 상기 4단 기어(2d)가 로울러베어링(20)에 맞닿아 마모되는 것을 방지한 구조를 갖는 것으로, 로울러베어링(20)과 4단기어(2d)사이에 돌설시킨 환형돌기(11)에 의하여 크기가 작은 스러스트왓셔를 체결시 놓히거나 작은 크기의 스러스트왓셔를 잡고 작업을 해야하는 번거로움이 제거된 것으로 조립부품의 수를 줄여 제작비용을 줄임은 물론 작업자의 편의를 도모하여 작업능률을 향상시킨 효과를 갖는다.The present invention relates to a fastening structure of the main shaft for a manual transmission, the main shaft 10 is fitted with a roller bearing 20 at one end and a plurality of gears (2a) (2b) on the outer surface of the roller bearing (20) (2c) (2d), i.e., the first to fourth gears, and then the ball bearings (3) to secure the rollers (20) and the ball bearings (3) to the transmission (1). By rotating the projection 11 between the roller bearing 20 and the outer surface of the roller bearing 20, that is, the fourth gear 2d, so that the fourth gear 2d is rotated. 20) having a structure which prevents abrasion against abrasion, and when the small thrust washer is fastened by the annular protrusion 11 protruded between the roller bearing 20 and the fourth gear 2d, The hassle of having to work with thrust washer was removed, reducing the number of assembly parts Reduction as well as an effect that the convenience of the operator improves work efficiency for.

Description

Fastening structure of main shaft for manual transmission

제 1도는 종래 메인샤프트가 체결된 상태를 도시한 개략도,1 is a schematic diagram showing a state in which a conventional main shaft is fastened,

제 2도는 본 고안에 따른 메인샤프트의 체결상태를 보인 단면도,2 is a cross-sectional view showing a fastening state of the main shaft according to the present invention,

제 3도는 제 2도의 A-A선 단면도로서, 본 고안에 따른 로울로베어링을 도시한 측단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 2, showing a side cross-sectional view of a roller bearing according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 변속기 2a,2b,2c,2d,2e : 기어1: transmission 2a, 2b, 2c, 2d, 2e: gear

3 : 볼베어링 10 : 메인샤프트3: ball bearing 10: main shaft

11 : 환형돌기 20 : 로울러베어링11: annular protrusion 20: roller bearing

본 고안은 수동변속기용 메인샤프의 체결구종에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 메인샤프트의 외주면에 돌기를 돌설시켜 메인샤프트에 끼운 기어와 베어링이 마모되지 않도록 한 수동변속기용 메인샤프트의 체결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fastener type of the main shaft for a manual transmission, and more particularly, to a fastening structure of a main shaft for a manual transmission in which protrusions are formed on the outer circumferential surface of the main shaft so that the gears and bearings fitted to the main shaft are not worn. will be.

일반적으로 수동변속기(A)는 제1도에 도신한 바와 같이, 엔진의 회전력이 인풋트샤프트(B)로 전달받고 인풋트샤프트(B)에 전달된 회전력을 다시 기어물림으로 메인샤프트(C)에 전달하는 데 이때, 메인샤프트(C)에 체결시킨 서로 다른 기어비를 갖는 기어(D1)(D2)(D3)(D4)(D5)들에 의해 메인샤프트(C)의 회전력이 변하게 되고 상기 메인샤프트(C)에 연결된 차동장치(E)로 변속된 회전력이 전달되는 구조로 되어 있다.In general, the manual transmission (A) as shown in FIG. 1, the main shaft (C) by the engine's rotational force is transmitted to the input shaft (B), and the rotational force transmitted to the input shaft (B) is again meshed. In this case, the rotational force of the main shaft C is changed by the gears D1, D2, D3, D4, and D5 having different gear ratios fastened to the main shaft C. The transmission force is transmitted to the differential gear (E) connected to the shaft (C).

한편, 상기 메인샤프트(C)에는 서로 다른 기어비를 갖는 기어(D-1∼D5) 가장착되어 있어 변속레버(도신하지 않음)의 조작에 의해 상기 기어(D1∼D5)가 인풋트샤프트(B)의 기어(D1∼D5)와 맞물려 동력이 전달되는 것으로 상기 기어(D1∼D5)는 메인샤프트(C)의 길이방향으로 슬라이드되어 이동이 가능하면서 메인샤프트(C)와 같이 회전되는 구조로 상기 메인샤프트(C)의 양단은 변속에 장착한 볼베어링(F)에 끼워져 있다.On the other hand, the gears D-1 to D5 having different gear ratios are most attached to the main shaft C, and the gears D1 to D5 are input shafts B by operation of the shift lever (not drawn). The gears D1 to D5 are engaged with the gears D1 to D5 so that the gears D1 to D5 are slid in the longitudinal direction of the main shaft C to be movable while being rotated together with the main shaft C. Both ends of the main shaft C are fitted to the ball bearings F attached to the shift.

더욱 상세하게 메인샤프트(C)가 장착된 구조를 설명하면, 메인샤프트(C)에 볼베어링(F)을 끼워 일만으로 밀착시키고 상기 볼베어링(F)에 근접되게 스러스트왓셔(G)를 끼우고 4단 기어(D4)를 메인샤프트(C)에 끼워 스러스트왓셔(G)에밀착시킨다음3단기어(D3), 2만기어(D2), 1만기어(Dl), 볼베어링(F)및5단기어(D5)의 순서로 끼우고 얀단의 볼베어링(F)을 변속기(A)에 고정 시켰다.In more detail, the structure in which the main shaft (C) is mounted will be described. The ball bearing (F) may be inserted into the main shaft (C) to be in close contact, and the thrust washer (G) may be inserted close to the ball bearing (F), and the fourth stage may be installed. Insert the gear (D4) into the main shaft (C) and make it adhere to the thrust washer (G), and then the third gear (D3), the second gear (D2), the 10,000 gear (Dl), the ball bearing (F) and the five gear Insert in the order of (D5) and fix the ball bearings (F) of the Yandan to the transmission (A).

즉, 상기 메인샤프트에는 스러스트왓셔를 볼베어링(F)과 4단기어(D4)사이에 끼워 상기 볼베러링(F)과 4단어(D4)가 서로 접하여 마모되는 것을 방지하였다.That is, a thrust washer was inserted into the main shaft between the ball bearing F and the four-gear D4 to prevent the ball-bearing F and the four-word D4 from coming into contact with each other.

다시말하면, 변속기(A)에 고정시킨 볼베어링(F)과 회전하는 4단기어(D4)가 접하게 되면 마모량이 크게 발생되므로 스러스트왓셔(G)를 끼워 볼베어링(F)과 4단 기어(D4)가 접하지 않도록 하였다.In other words, when the ball bearing (F) fixed to the transmission (A) and the rotating four-stage gear (D4) come into contact with each other, a large amount of wear occurs, so that the ball bearing (F) and the four-stage gear (D4) are fitted with a thrust washer (G). Do not touch.

이와 같이 메인샤프트(C)를 장착하려면 베어링(F)과 기어(D4)사이에 스러스트왓셔(G)를 끼워야 하는데 상기 스러스트왓셔(G)는 그 크기가 작아 체결 작업시 번거로울 뿐만 아니라 놓쳐 작업이 지연되는 문제점이 있었다.In this way, in order to mount the main shaft (C), the thrust washer (G) must be inserted between the bearing (F) and the gear (D4). There was a problem.

본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안은 메인샤프트의 외주면에 혼형돌기를 돌설시키고 접철식 로울러베어링을 구비하여 스러스트왓셔를 체결시키는 공정을 제거한 것으로 조립부품의 수를 줄여 제작비용을 줄임은 물론 작업자의 편의를 도모하여 작업능률을 향상시키는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of such a conventional problem, and the present invention eliminates the process of tightening a thrust washer with a vortex roller bearing on the outer circumferential surface of the main shaft and reducing the number of assembly parts. In addition to reducing costs, the purpose of the operator is to improve work efficiency.

이와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은 양단이 로울러베어링 및 볼베어링으로 체결되고 외측면에 다수개의 기어가 슬라이드되게 끼워져 인풋트사프트와 맞물리는 변속기의 메인샤프트에 있어서, 상기 로울러베어링의 외측에 근접되는 메인샤프트의 외주면에 환형돌기를 돌설시킨 것을 특징으로 하는 것이다.In order to achieve the object of the present invention, the present invention is the main shaft of the transmission in which both ends are fastened by roller bearings and ball bearings, and a plurality of gears are slidably fitted to the outer surface and engaged with the input shaft, It characterized in that the annular projection is projected on the outer circumferential surface of the main shaft close to the outside.

이하, 본고안의 일 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제 2도는 본 고안에 따른 메인샤프트의 체결상태를 보인 단면도이고, 제 3도는 제 2도의 A-A선 단면도로서 본 고안에 따른 로울러베어링을 도시한 측단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a fastening state of the main shaft according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional side view showing a roller bearing according to the present invention as a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

제 2도에 도신한 바와 같이, 본 고안에 의한 메인샤프트(10)는 일단에 로울로베어링(20)을 끼우고 상기 로울러베어링(20)의 회측면에 다수개의 기어(2a)(2b)(2c)(2d), 즉 1단 내지 4단기어를 끼운 다음 볼베어링(3)을 끼워 상기 로울러(20)및 볼베어링(3)을 변속기(1)에 고정시킨 것으로 베어링(20)(3)에 의해 회전이되고 상기 로울러베어링(20)과 로울러베어링(20)의 외측에 접하는 기어, 즉 4단기어(2d)의 사이에 돌기(11)를 돌설시켜 4단기어(2d)가 로우러베어링(20)에 맞닿지 않게 한 구조를 갖는다.As shown in FIG. 2, the main shaft 10 according to the present invention includes a roller bearing 20 at one end thereof, and a plurality of gears 2a, 2b (at the side of the roller bearing 20). 2c) (2d), i.e., the first to fourth gears, and then the ball bearings 3 to fix the rollers 20 and the ball bearings 3 to the transmission 1, The protrusion 11 is rotated between the roller bearing 20 and the gear that is in contact with the outside of the roller bearing 20, that is, the fourth gear 2d, so that the four-speed gear 2d is the roller bearing 20. ), So that it does not touch.

즉, 본 고안은 접철식 로울러베어링(20)을 구비하여 상기 메인샤프트(10)의 일단에 체결하고 상기 로울러베어링(20)과 4단기어(2d)사이에 위치되게 상기 메인샤프트(10)의 외주면에 환형돌기(11)를 돌설시킨 것이다.That is, the present invention is provided with a foldable roller bearing 20 to be fastened to one end of the main shaft 10 and to be positioned between the roller bearing 20 and the four-gear gear (2d) the outer peripheral surface of the main shaft 10 The annular projection 11 is inclined.

이와 같이 구성된 본 고안의 환형돌기(11)는 상기 4단기어(2d)가 메인샤프트(10)의 길이방향으로 슬라이드되는 바, 4단기어(2d)가 슬라이드동작으로 로울러베어링(20)과 접하는 것을 방지하게 되는 것으로 상기 4단기어(2d)는 환형돌기(11)의 외측면에 접하여 일측으로 더이상 슬라이드되지 않게 되는 것이다.In the annular projection 11 of the present invention configured as described above, the four-stage gear 2d slides in the longitudinal direction of the main shaft 10, and the four-stage gear 2d is in contact with the roller bearing 20 by the sliding operation. The four-stage gear 2d is to be prevented from contacting the outer surface of the annular protrusion 11 so that it is no longer slid to one side.

또한, 상기 로울로베어링(20)은 제 3 도에 도시한 바와 같이, 접철식으로 좌,우대칭인 반원형의 개구부(21)(22)로 분리되어 상기 개구부(21)(22)의 일단을 힌지(20a)로 연결고정시키고 상기 개구부(21)(22)의 타단을 서로 치합되도록 내측및 외측으로 요홈(21a)(22a)을 형성시킨 것으로 통상적으로 주로 사용되는 접철식 로울러베어링(20)을 구비한 것이다.In addition, the roller bearing 20 is separated into semi-circular openings 21 and 22 which are foldable left and right symmetrically as shown in FIG. 3 and hinge one end of the openings 21 and 22. And a grooved roller bearing 20, which is generally used mainly, in which grooves 21a and 22a are formed inward and outward so as to be connected to each other and fixed to 20a and to engage the other ends of the openings 21 and 22 with each other. will be.

즉, 상기 로울러베어링(20)는 메인샤프트(1)에 장착시, 환형돌기(11)에 간섭없이 장착할 수 있도록 구비한 것으로 개구부(21)(22)를 양측으로 벌려 메인샤프트(10)의 일단에 체결시켜 상기 메인샤프트(10)를 변속기(1)에 고정시키면 되는 것으로 미설명부호 20b는 상기 로울러베어링(20)의 외측면에 다수개 장착한 로울러이다.That is, when the roller bearing 20 is mounted on the main shaft 1, the roller bearing 20 is provided to be mounted on the annular protrusion 11 without interference, and the openings 21 and 22 are opened to both sides of the main shaft 10. The main shaft 10 is fixed to the transmission 1 by being fastened to one end, and reference numeral 20b denotes a plurality of rollers mounted on the outer surface of the roller bearing 20.

이와 같이 본 고안은 메인샤프트(10)에 4단기어(2d)를 환형돌기(11)의 외측면에 밀착시키고 상기 4단기어(2d)의 외측으로 3단기어(2c)내지 1단기어(2a)를 끼우고 상기 1단기어(2a)의 외측에 볼베어링(3)으로 체결시킨 다음 상기 볼베어링(3)의 외측에 5단기어(2e)를 끼우고 로울러베어링(20)의 개구부(21)(22)를 벌려 메인 샤프트(10)의 일단에 끼운다음 상기 개구부(21)(22)의 요홈(21a)(22a)을 치합시켜 로울러베어링(20)을 체결 시킨 것으로 상기 볼 및 로울러베어링(3)(20)을 변속기(1)에 장착하므로서 상기 메인샤프트(10)가 변속기(l)에 장착되는 것이다.Thus, the present invention is in close contact with the outer surface of the annular projection 11, the four-gear gear (2d) to the main shaft 10 and the three-gear gear (2c) to the first gear ( 2a) and fasten the ball bearing 3 to the outside of the first gear 2a, and then insert the 5 gear 2e to the outside of the ball bearing 3 and open the opening 21 of the roller bearing 20. (22) is opened and inserted into one end of the main shaft (10) and then the grooves (21a) and (22a) of the openings (21) and 22 to engage the roller bearing 20 to fasten the ball and roller bearing (3). The main shaft 10 is mounted on the transmission 1 by mounting the 20 on the transmission 1.

이와 같이, 본 고안은 로울러베어링(20)과 4단기어(2d) 사이에 돌설시킨 환형돌기(11)에 의하여 크기가 작은 스러스트왓셔를 체결시 놓히거나 작은 크기의 스러스트왓셔를 잡고 작업을 해야하는 번거로움이 제거된 것으로 조립부품의 수를 줄여 제작비용을 줄임은 물론 작업자의 편의를 도모하여 작업능률을 향상시킨 유용한 고안인 것이다.In this way, the present invention is a cumulative thrust washer when the small thrust washer is fastened by the annular projection 11 protruded between the roller bearing 20 and the four-gear gear (2d) or holding a small size thrust washer. It is a useful design that improves work efficiency by reducing the number of assembly parts and reducing the manufacturing cost as well as the convenience of workers.

Claims

In the fastening structure of the main shaft in which both ends are fitted by the ball bearings 3 and are fastened to the transmission 1, and the first to fourth gears 2a to 2d are slidably fitted to the outer surface, one end of the main shaft 10 is provided. The roller bearing 20 is separated into two openings 21 and 22 that are semicircular in left and right symmetry to connect to the roller bearing 20, and one end of the openings 21 and 22 is connected by a hinge 20a and the other end is connected. The grooves 21a and 22a are respectively formed on the inner side and the outer side to be engaged, and the annular protrusion 11 is formed on the outer circumferential surface of the main shaft 10 proximate to the outer side of the roller bearing 20. Fastening structure of main shaft for transmission.