KR0113384Y1 - Clutch controller - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 수동식 변속기의 클러치 자동 단속장치에 관한 것으로써, 특히 변속 레버로부터 변속기로 이어지는 링크상에 클러치 단속부재를 설치하고, 상기 클러치 단속부재로부터 연결레버와 케이블을 통하여 클러치 압력판과 연결하므로써, 기어 중립의 상태에서는 연결레버가 회동되며 케이블이 당겨져서 클러치 압력판이 클러치 디스크로부터 분리되고, 변속이 완료된 상태에서는 회전레버와 케이블이 원위치되어 클러치 디스크에 압력판이 가압되어질 수 있도록 하여 변속을 위한 변속레버의 조작과 동시에 자동적인 클러치의 단속 작동이 이루어지도록 한 것이다.The present invention relates to a clutch automatic regulating device of a manual transmission for a vehicle, in particular by installing a clutch regulating member on a link from a shift lever to a transmission, and connecting the clutch pressure plate to the clutch pressure plate through a connecting lever and a cable from the clutch regulating member. In the neutral position, the connecting lever rotates and the cable is pulled to separate the clutch pressure plate from the clutch disk.In the shifting complete state, the rotation lever and the cable return to the original position so that the pressure plate can be pressed against the clutch disk. At the same time as the lever operation, the automatic clutch intermittent operation is performed.
Description
제1도는 본 고안의 구성도1 is a block diagram of the present invention
제2도는 본 고안의 작동상태에 따른 요부 확대도로써2 is an enlarged view of the main part according to the operating state of the present invention
(A)는 변속레버 중립상태,(A) is the shift lever neutral state,
(B)는 변속기어 물리상태이다.(B) is the transmission gear physical state.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 변속레버 2 : 변속기1: shift lever 2: transmission
3 : 링크 4 : 걸림부재3: link 4: locking member
5 : 복원스프링 6 : 푸쉬로드5: restore spring 6: push rod
7 : 회동레버 8 : 케이블7: pivoting lever 8: cable
9 : 클러치 압력판 10 : 걸린홈9: clutch pressure plate 10: jammed groove
11 : 힌지점 12 : 클러치 디스크11: hinge point 12: clutch disc
본 고안은 자동차용 수동식 변속기의 클러치 자동 단속장치에 관한 것으로써, 특히 변속레버가 중립의 상태에서는 클러치가 분리되며, 변속이 이루어진 상태에서는 변속작동과 동시에 클러치가 연결되어지도록 하여서 된 것이다.The present invention relates to a clutch automatic control device of a manual transmission for a vehicle, and in particular, the clutch is separated when the shift lever is in a neutral state, and the clutch is connected at the same time as the shift operation in the shift state.
종래의 수동변속장치의 자동차는 클러치 페달이 별도로 설치되어서 변속시 상기 변속레버가 중립의 상태에서 클러치 페달을 밟고 상기 변속레버의 조작으로 변속을 할 수 있도록 되어 있었다.In the conventional manual transmission vehicle, a clutch pedal is separately installed so that the shift lever can step on the clutch pedal in a neutral state and shift the gear by operation of the shift lever.
그러나, 이러한 종래 클러치 페달의 조작에 의한 변속은 클러치 페달을 깊게 밟아 클러치가 완전하게 분리되도록 하여야만 변속이 가능하므로 초보자나 여성운전자에 있어서는 매우 불편한 조작요소중의 하나인 것이다.However, such shifting by the operation of the conventional clutch pedal is one of very uncomfortable operation elements for beginners and female drivers since the shift is possible only when the clutch pedal is deeply pressed to completely separate the clutch.
따라서, 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로써, 변속 레버로부터 변속기로 이어지는 링크상에 클러치 단속부재를 설치하고, 상기 클러치 단속부재로부터 연결 레버와 케이블을 통하여 클러치 압력판과 연결하므로써, 기어 중립의 상태에서는 연결 레버가 회동되며 케이블이 당겨져서 클러치 압력판이 클러치 디스크로부터 분리되고, 변속이 완료된 상태에서는 회전레버와 케이블이 원위치되어 클러치 디스크에 압력판이 가압되어질 수 있도록 하여 변속을 위한 변속 레버의 조작과 동시에 자동적인 클러치의 단속 작동이 이루어지도록 한 것이다.Therefore, the present invention has been devised to solve such a problem in the prior art, by installing a clutch intermittent member on a link from a shift lever to a transmission, and connecting the clutch pressure plate through a connecting lever and a cable from the clutch intermittent member. In the neutral state, the connecting lever is rotated and the cable is pulled to separate the clutch pressure plate from the clutch disk.In the shifting complete state, the rotary lever and the cable are in the original position so that the pressure plate can be pressurized on the clutch disk. At the same time as the lever operation, the automatic clutch intermittent operation is performed.
이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 변속레버(1)와 변속기(2)를 연결하는 링(3)상에 걸림부재(4)와 복원스프링(5')을 가지는 푸쉬로드(6)가 설치되고, 상기 푸쉬로드(6)의 하단에는 회동레버(7)와 케이블(8)을 통하여 클러치 압력판(9)이 연결되어서 이루어진 클러치 자동단속장치인 것이다.According to the present invention, a push rod 6 having a locking member 4 and a restoring spring 5 'is installed on a ring 3 connecting the shift lever 1 and the transmission 2, and the push rod 6 At the bottom of the) is a clutch automatic control device made by connecting the clutch pressure plate 9 through the rotation lever 7 and the cable (8).
이를 좀더 상세히 설명하면, 첨부도면 제1도는 본 고안의 구성도로써, 변속레버(1)와 변속기(2)의 링크(3)상에는 완만한 걸림홈(10)이 형성된 걸림부재(4)와, 복원스프링(5)을 가지고 선단이 둥글게 형성된 푸쉬로드(6)로 이루어져서, 상기 푸쉬로드(6)의 하부에는 힌지점(11)을 가지는 회동레버(7)의 일측이 연결되어지며, 상기 회동레버(7)의 타측으로는 끝단에 클러치 압력판(9)이 연결되어진 케이블(8)과 연결이 이루어져 있다.To explain this in more detail, Figure 1 of the accompanying drawings is a block diagram of the present invention, the locking member 4 is formed on the link (3) of the shift lever 1 and the transmission (2) is formed with a smooth locking groove (10), Composed of a push rod (6) having a restrained spring (5) and a rounded tip, one side of the pivot lever (7) having a hinge point (11) is connected to the lower portion of the push rod (6), and the pivot lever The other side of (7) is connected with the cable (8) to which the clutch pressure plate (9) is connected at the end.
또한, 상기 클러치 단속부재(6)는 변속레버(1)에 의하여 1단내지 후단 등 변속이 이루어진 상태에서는 걸림부재(4)의 걸림홈(10)에 푸쉬로드(6)의 선단이 삽입되어지는 동시에 회동레버(7)와 케이블(8)이 일직선의 상태를 유지하며, 변속레버(1)가 중립의 상태에 있는 경우에는 클러치 단속부재(6)의 걸림홈(10)으로부터 푸쉬로드(5)의 선단이 이탈되어지면서 상기 푸쉬로드(6)의 하단에 연결된 회동레버(7)가 힌지점(11)을 중심으로 회동되도록 되어져 있다.In addition, the clutch intermittent member 6 is the front end of the push rod 6 is inserted into the locking groove 10 of the locking member 4 in the state where the gear shifting gear 1 is shifted by 1 step to the rear end. At the same time, the rotation lever 7 and the cable 8 are kept in a straight line, and when the shift lever 1 is in a neutral state, the push rod 5 is removed from the engaging groove 10 of the clutch intermittent member 6. As the distal end of the rotary lever 7 connected to the lower end of the push rod 6 is rotated about the hinge point 11.
한편, 상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 설명하면, 상기 변속레버(1)가 중립에 있는 경우에는 첨부도면 제2도의 (A)에 도시된 바와 같이 연결링크(3) 상의 걸림부재(4)가 변속기(2)쪽으로 이동되어져 있는 상태로써, 푸쉬로드(6)의 선단은 스프링(5)을 가압한 상태로 걸림홈(10)으로부터 이탈되어지고, 상기 푸쉬로드(6)의 하단에 연결된 회동레버(7)는 힌지점(l1)을 중심으로 회동되도록 구성되어 있으므로 케이블(8)이 당겨져 상기 케이블(8)의 끝단에 연결된 클러치 압력판(9)이 복원스프링(도시되지 않음)을 가압하며 클러치 디스크(12)로부터 분리되어져 있게 된다.On the other hand, when explaining the operation effect of the present invention configured as described above, when the shift lever 1 is in neutral, as shown in (A) of Figure 2 of the accompanying drawings, the engaging member 4 on the link (3). ) Is moved toward the transmission (2), the tip of the push rod (6) is separated from the locking groove (10) while pressing the spring (5), connected to the lower end of the push rod (6) The pivoting lever 7 is configured to pivot about the hinge point l1 so that the cable 8 is pulled so that the clutch pressure plate 9 connected to the end of the cable 8 presses a restoring spring (not shown). It is separated from the clutch disk 12.
또한, 변속을 위하여 중립의 상태에서 1단내지 후진 등의 변속을 행하게 되면, 링크(3)가 이동되어 상기 링크(3)상의 걸림부재(4)가 이동되어 상기 걸림부재(4)의 걸림홈(10)내로 푸쉬로드(6)의 선단이 미끄러져 들어가게 되면서 회동레버(7)가 힌지점(11)을 중심으로 회동되게 되어 케이블(8)과 일직선이 되면서 클러치 압력판(9)이 클러치 디스크(l2)에 가압되어지게 되므로써 클러치의 연결이 이루어지게 되는 것이다.In addition, when shifting, such as the first stage to the reverse, is performed in a neutral state for shifting, the link 3 is moved, and the locking member 4 on the link 3 is moved to the locking groove of the locking member 4. As the tip of the push rod 6 slides into the shaft 10, the pivoting lever 7 pivots about the hinge point 11 so that the clutch pressure plate 9 is in a straight line with the cable 8. The clutch is connected by being pressed to l2).
이상에서 설명된 바와 같은 본 고안은 변속레버와 변속기 사이의 연결 링크에 클러치 단속장치를 설치하여 변속레버의 조작에 따라 클러치의 단속이 자동적으로 이루어지도록 하므로써 자동차 생활에 편익을 제공할 수 있는 장점을 지니는 것이다.The present invention as described above has the advantage of providing convenience to the vehicle life by installing the clutch interlock device in the connecting link between the shift lever and the transmission to automatically control the clutch according to the operation of the shift lever. It is with you.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930031176U KR0113384Y1 (en) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Clutch controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930031176U KR0113384Y1 (en) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Clutch controller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950017741U KR950017741U (en) | 1995-07-22 |
| KR0113384Y1 true KR0113384Y1 (en) | 1998-04-10 |
Family
ID=19374184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019930031176U KR0113384Y1 (en) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Clutch controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0113384Y1 (en) |
-
1993
- 1993-12-30 KR KR2019930031176U patent/KR0113384Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950017741U (en) | 1995-07-22 |
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