JPWO2021165858A5

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Publication number: JPWO2021165858A5
Application number: JP2022549877A
Authority: JP
Publication date: 2023-12-07

Description

本発明はまた、広義には、本特許出願の明細書中で個別にまたはまとめて言及または示された部品、要素および特徴、ならびに当該部品、要素または特徴のうちのいずれか２つ以上の任意のまたはすべての組み合わせからなると言うことができ、本発明が関連する技術分野において公知の均等物を有する特定の整数が本明細書に記載されている場合、そのような公知の均等物は、あたかも個別に記載されているかのように本明細書に組み込まれるとみなされる。
態様（１）において、航空機用の多層睡眠コンパートメントであって、
前記航空機のオープン客室エリアから前記睡眠コンパートメントを少なくとも部分的に隔離するハウジングと、
前記睡眠コンパートメントへの入口であって、前記睡眠コンパートメントへの前記入口が、前記睡眠コンパートメントの端部に位置する、入口と、
複数の睡眠ポッドであって、前記睡眠ポッドが、ポッドの第１のサイドおよびポッドの第２のサイドに配置され、複数の前記睡眠ポッドが、前記ハウジング内に位置されている、複数の睡眠ポッドと、を備え、
前記睡眠ポッドの各サイドには、少なくとも最上部ポッドおよび下部ポッドを有し、
前記入口が、ポッドの前記第１のサイドとポッドの前記第２のサイドとの間に位置する中央ロビーエリアへのアクセスを提供し、
前記中央ロビーエリアの幅が前記入口に向かって広くなるように、前記中央ロビーエリアが、平面視でほぼ台形または三角形であり、
前記睡眠ポッドが、前記入口から離れた前記睡眠コンパートメントの端部に頭部領域を有し、前記入口に向かって足領域を有し、
前記中央ロビーエリアが、前記睡眠コンパートメントの内側にある前記睡眠ポッドのための側部就床部を提供し、
前記睡眠コンパートメントが、概して前記航空機の長手方向軸と整列しており、
前記睡眠コンパートメントが、前記航空機本体の中心線上またはその方向に位置されている。
態様（２）において、各睡眠ポッドが、細長く、前記航空機の前記航空機長手方向軸に実質的に平行なポッドの長手方向軸を有する。
態様（３）において、前記睡眠コンパートメントが、前記航空機本体の前記中心線に沿って位置されている。
態様（４）において、前記睡眠コンパートメントが、前記航空機内の２つの通路の間に位置されている。
態様（５）において、前記睡眠ポッドの幅が、より広い中央ロビーエリアを可能にするために前記入口に向かって狭くなるように、前記睡眠ポッドが、前記睡眠ポッドの入口端部に向かって狭くなる。
態様（６）において、前記中央ロビーエリアに隣接する前記睡眠ポッドの前記サイドが、より広い中央ロビーエリアを可能にするために先細になるように、前記睡眠ポッドが、平面視で前記中央ロビーエリアに隣接する略斜めの側壁を備える。
態様（７）において、前記斜めの側壁が、前記睡眠コンパートメントの前記長手方向軸から１０°～２０°の角度になるように前記睡眠ポッドが狭い。
態様（８）において、前記中央ロビーエリアが、前記入口から前記睡眠コンパートメントの中に少なくとも半分まで延在している。
態様（９）において、前記側部就床部の長さが、少なくとも７０ｃｍである。
態様（１０）において、前記側部就床部の長さが、少なくとも１００ｃｍである。
態様（１１）において、前記入口が、前記航空機の交差通路にあるように、前記睡眠コンパートメントが、位置決めされている。
態様（１２）において、前記睡眠コンパートメントが、前記航空機内のモニュメントに隣接して位置決めされている。
態様（１３）において、前記入口の幅が、５０～１００ｃｍである。
態様（１４）において、前記入口の幅が、６０～８５ｃｍである。
態様（１５）において、ポッドの前記第１のサイドとポッドの前記第２のサイドとの間に位置された中央垂直コンソールをさらに備える。
態様（１６）において、台形の中央ロビーエリアの短辺が前記中央垂直コンソールに隣接している。
態様（１７）において、前記中央垂直コンソールが、
ａ）空気調節機／空気ガスパー、
ｂ）煙探知器、
ｃ）電気配線、
ｄ）ダクティング、
ｅ）充電ポート、
ｆ）照明、
ｇ）照らされた標識、
ｈ）乗務員呼び出しボタン、
ｉ）酸素マスクモジュール、
ｊ）安全ベルト、
ｋ）救命胴衣、
ｌ）ＰＳＵ（旅客サービスユニット）、
ｍ）ＩＦＥ画面（機内エンターテインメント）、
ｎ）ヘッドフォンジャック、
ｏ）Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）またはその他のワイヤレスオーディオ接続、
ｐ）ストレージ、
ｑ）スピーカのうちの１つ以上の組み合わせを含む１つ以上のサービスを収容する。
態様（１８）において、前記中央垂直コンソールが、前記入口の反対側の前記睡眠コンパートメントの端部またはその端部に向かって位置されている。
態様（１９）において、前記中央垂直コンソールが、ポッドの前記第１のサイドと前記第２のサイドとの間に少なくとも部分的に障壁またはスクリーンを形成している。
態様（２０）において、１つ以上のハンドルが、前記中央垂直コンソールと統合されている。
態様（２１）において、前記１つ以上のハンドルが、前記中央垂直コンソールに埋め込まれている。
態様（２２）において、ポッドの前記第１のサイドとポッドの前記第２のサイドとの間に位置され、上部の前記睡眠ポッドにアクセスするための昇降段をさらに備える。
態様（２３）において、前記昇降段が、前記入口の反対側の前記睡眠コンパートメントの端部またはその端部に向かって位置されている。
態様（２４）において、前記昇降段が、前記中央垂直コンソールと統合されている。
態様（２５）において、航空機の天井に高くした高い天井領域をさらに備えて、追加の頭部スペースを提供するものであり、前記高い天井領域が、少なくとも前記昇降段の上のエリアにある。
態様（２６）において、前記高い天井領域が、前記航空機の天井の中に１０～３５ｃｍで凹んでいる。
態様（２７）において、前記高い天井領域が、前記航空機の天井の中に２３～２８ｃｍで凹んでいる。
態様（２８）において、各睡眠ポッドが、恒久的に平らなベッド表面を含む。
態様（２９）において、前記睡眠ポッドの一方のサイドまたは両方のサイドが、上部の前記睡眠ポッドと下部の前記睡眠ポッドとの間に１つまたは２つの中間の睡眠ポッドを有する。
態様（３０）において、前記睡眠コンパートメントの幅が、１２０～１６０ｃｍである。
態様（３１）において、前記睡眠コンパートメントの長さが、１８０～２３０ｃｍである。
態様（３２）は、態様１から態様３１のいずれか１つに記載の多層睡眠コンパートメントでのセッションが、少なくとも１人の乗客のために予約される、航空機での移動方法である。
態様（３３）において、前記セッションが、飛行全体よりも短い期間である。
態様（３４）において、前記セッションが、巡航飛行時間中に行われ、前記巡航飛行時間が、タキシング、離陸および着陸を除く。
態様（３５）において、前記セッションが、巡航飛行時間の一部のみである。
態様（３６）において、巡航飛行時間が、複数のセッションに分割される。
態様（３７）において、前記複数のセッションが、同じ乗客によって予約されることができない。
態様（３８）において、前記セッションが、離陸前に予約される。
態様（３９）において、前記セッションが、離陸後に予約される。

Claims

航空機用の多層睡眠コンパートメントであって、
前記航空機のオープン客室エリアから前記睡眠コンパートメントを少なくとも部分的に隔離するハウジングと、
前記睡眠コンパートメントへの入口であって、前記睡眠コンパートメントへの前記入口が、前記睡眠コンパートメントの端部に位置する、入口と、
複数の睡眠ポッドであって、前記睡眠ポッドが、ポッドの第１のサイドおよびポッドの第２のサイドに配置され、複数の前記睡眠ポッドが、前記ハウジング内に位置されている、複数の睡眠ポッドと、を備え、
前記睡眠ポッドの各サイドには、少なくとも最上部ポッドおよび下部ポッドを有し、
前記入口が、ポッドの前記第１のサイドとポッドの前記第２のサイドとの間に位置する中央ロビーエリアへのアクセスを提供し、
前記中央ロビーエリアの幅が前記入口に向かって広くなるように、前記中央ロビーエリアが、平面視でほぼ台形または三角形であり、
前記睡眠ポッドが、前記入口から離れた前記睡眠コンパートメントの端部に頭部領域を有し、前記入口に向かって足領域を有し、
前記中央ロビーエリアが、前記睡眠コンパートメントの内側にある前記睡眠ポッドのための側部就床部を提供し、
前記睡眠コンパートメントが、概して前記航空機の長手方向軸と整列しており、
前記睡眠コンパートメントが、前記航空機の本体の中心線上またはその方向に位置されている、航空機用の多層睡眠コンパートメント。
各睡眠ポッドが、細長く、前記航空機の前記航空機の長手方向軸に実質的に平行なポッドの長手方向軸を有し、
前記睡眠コンパートメントは、前記航空機の本体の前記中心線に沿って位置されている、請求項１に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記睡眠コンパートメントが、前記航空機内の２つの通路の間に位置されている、請求項１又は請求項２に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記睡眠ポッドの幅が、より広い中央ロビーエリアを可能にするために前記入口に向かって狭くなるように、前記睡眠ポッドが、前記睡眠ポッドの入口端部に向かって狭くなる、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記中央ロビーエリアに隣接する前記睡眠ポッドの前記サイドが、より広い中央ロビーエリアを可能にするために先細になるように、前記睡眠ポッドが、平面視で前記中央ロビーエリアに隣接する略斜めの側壁を備える、請求項４に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記斜めの側壁が、前記睡眠コンパートメントの前記長手方向軸から１０°～２０°の角度になるように前記睡眠ポッドが狭い、請求項５に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記入口が、前記航空機の交差通路にあるように、前記睡眠コンパートメントが、位置決めされている、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記睡眠コンパートメントが、前記航空機内のモニュメントに隣接して位置決めされている、請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の多層睡眠コンパートメント。
ポッドの前記第１のサイドとポッドの前記第２のサイドとの間に位置された中央垂直コンソールをさらに備え、
台形の中央ロビーエリアの短辺が前記中央垂直コンソールに隣接している、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記中央垂直コンソールが、
ａ）空気調節機／空気ガスパー、
ｂ）煙探知器、
ｃ）電気配線、
ｄ）ダクティング、
ｅ）充電ポート、
ｆ）照明、
ｇ）照らされた標識、
ｈ）乗務員呼び出しボタン、
ｉ）酸素マスクモジュール、
ｊ）安全ベルト、
ｋ）救命胴衣、
ｌ）ＰＳＵ（旅客サービスユニット）、
ｍ）ＩＦＥ画面（機内エンターテインメント）、
ｎ）ヘッドフォンジャック、
ｏ）Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）またはその他のワイヤレスオーディオ接続、
ｐ）ストレージ、
ｑ）スピーカのうちの１つ以上の組み合わせを含む１つ以上のサービスを収容する、請求項９に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記中央垂直コンソールが、前記入口の反対側の前記睡眠コンパートメントの端部またはその端部に向かって位置されている、請求項９又は請求項１０に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記中央垂直コンソールが、ポッドの前記第１のサイドと前記第２のサイドとの間に少なくとも部分的に障壁またはスクリーンを形成している、請求項９から請求項１１のいずれか１項に記載の多層睡眠コンパートメント。
ポッドの前記第１のサイドとポッドの前記第２のサイドとの間に位置され、上部の前記睡眠ポッドにアクセスするための昇降段をさらに備える、請求項９から請求項１２のいずれか１項に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記昇降段が、前記中央垂直コンソールと統合されている、請求項１３に記載の多層睡眠コンパートメント。
航空機の天井に高くした高い天井領域をさらに備えて、追加の頭部スペースを提供するものであり、前記高い天井領域が、少なくとも前記昇降段の上のエリアにある、請求項１３又は請求項１４に記載の多層睡眠コンパートメント。
各睡眠ポッドが、恒久的に平らなベッド表面を含む、請求項１から請求項１５のいずれか１項に記載の多層睡眠コンパートメント。
前記睡眠ポッドの一方のサイドまたは両方のサイドが、上部の前記睡眠ポッドと下部の前記睡眠ポッドとの間に１つまたは２つの中間の睡眠ポッドを有する、請求項１から請求項１６のいずれか１項に記載の多層睡眠コンパートメント。
請求項１から請求項１７のいずれか１項に記載の多層睡眠コンパートメントでのセッションが、少なくとも１人の乗客のために予約される、航空機での移動方法。
前記セッションが、巡航飛行時間中に行われ、前記巡航飛行時間が、タキシング、離陸および着陸を除く、請求項１８に記載の移動方法。
巡航飛行時間が、複数のセッションに分割される、請求項１９に記載の移動方法。