JPWO2019130449A1

JPWO2019130449A1 - Weighing device

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Publication number: JPWO2019130449A1
Application number: JP2019561450A
Authority: JP
Inventors: 明成奥ノ園; 敏明木下
Original assignee: Yamato Scale Co Ltd
Current assignee: Yamato Scale Co Ltd
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2020-12-10
Anticipated expiration: 2037-12-26
Also published as: WO2019130449A1; JP6935515B2

Abstract

ロードセルの容量を抑えて測定精度の低下を防止しつつ、測定可能な重量の範囲を広げる。被計量物の重量を測定する計量装置（１）であって、被計量物を載置する載台（１２）と、載台（１２）に載置された被計量物の荷重を検出する複数のロードセル（１３）と、を備え、複数のロードセル（１３）は、前端に配置された一対の前端部ロードセル（３１ａ，３１ｂ）と、後端に配置された一対の後端部ロードセル（３２ａ，３２ｂ）と、前端部ロードセル（３１ａ，３１ｂ）と後端部ロードセル（３２ａ，３２ｂ）との間に配置された一対の中間部ロードセル（３３ａ，３３ｂ）とを少なくとも有し、一対の中間部ロードセル（３３ａ，３３ｂ）は、前端部ロードセル（３１ａ，３１ｂ）及び後端部ロードセル（３２ａ，３２ｂ）よりも載台（１２）に載置された被計量物から離れた位置に設けられている。It expands the range of measurable weight while suppressing the capacity of the load cell and preventing deterioration of measurement accuracy. A weighing device (1) for measuring the weight of the object to be measured, the platform (12) on which the object to be measured is placed, and a plurality of devices (1) for detecting the load of the object to be measured placed on the platform (12). The plurality of load cells (13) include a pair of front end load cells (31a, 31b) arranged at the front end and a pair of rear end load cells (32a, 31b) arranged at the rear end. 32b) and at least a pair of intermediate load cells (33a, 33b) arranged between the front end load cells (31a, 31b) and the rear end load cells (32a, 32b), and a pair of intermediate load cells. (33a, 33b) is provided at a position farther from the object to be weighed placed on the platform (12) than the front end load cells (31a, 31b) and the rear end load cells (32a, 32b).

Description

本発明は、被計量物の重量を測定する計量装置に関する。 The present invention relates to a weighing device that measures the weight of an object to be weighed.

従来から、被計量物の重量を測定するための装置として計量装置が知られている。この計量装置は、被計量物が載せられる載台と、該載台を支持するロードセルとを備えており、被計量物が載台に載せられた際、ロードセルが載台から受ける荷重を検出することにより、被計量物の重量を測定することができる。
このような計量装置としては、例えば、トラック等の車両の重量を測定する軸重計等がある。この軸重計は、複数のロードセルにより載台が支持されており、各ロードセルが検出した重量の合計値を車両の重量として測定している。
一般的に、ロードセルは、載台が矩形状に形成されている場合には、載台の角部近傍に合計４台設けられていることが多い（例えば、特許文献１参照）。Conventionally, a weighing device has been known as a device for measuring the weight of an object to be measured. This weighing device includes a platform on which the object to be measured is placed and a load cell that supports the platform, and detects the load received by the load cell from the platform when the object to be measured is mounted on the platform. Thereby, the weight of the object to be measured can be measured.
As such a weighing device, for example, there is an axle load meter for measuring the weight of a vehicle such as a truck. In this axle load meter, the mount is supported by a plurality of load cells, and the total value of the weights detected by each load cell is measured as the weight of the vehicle.
In general, when the mount is formed in a rectangular shape, a total of four load cells are often provided near the corners of the mount (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１４−０７１０６４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-071064

近年、測定可能な重量の範囲を広げたいという要望があり、この要望に応えるべく、大容量のロードセルを用いたり、ロードセルの数を増やしたりする試みがなされている。
しかしながら、ロードセルの容量を大きくすると測定精度が低下する。
また、ロードセルの数を増やすと、載台に車両の車輪を載せる際に、一部のロードセル（角部の間に配置されたロードセル）に大きな荷重がかかることがあるため、最も大きな荷重がかかる部分にあわせてロードセルの容量を決定する必要がある。保守・管理の点から各ロードセルの容量を同一にすることが好ましいため、それほど大きな荷重がかからない他のロードセルは必要以上に容量の大きなロードセルとなり、結果として期待する測定精度より低下してしまう。In recent years, there has been a demand for expanding the range of measurable weight, and in order to meet this demand, attempts have been made to use a large-capacity load cell or increase the number of load cells.
However, if the capacity of the load cell is increased, the measurement accuracy is lowered.
In addition, if the number of load cells is increased, a large load may be applied to some load cells (load cells arranged between the corners) when the wheels of the vehicle are mounted on the platform, so that the largest load is applied. It is necessary to determine the capacity of the load cell according to the part. Since it is preferable that the capacity of each load cell is the same from the viewpoint of maintenance and management, other load cells that do not receive a large load become load cells with a larger capacity than necessary, and as a result, the measurement accuracy is lower than expected.

そこで、本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、ロードセルの容量を抑えて測定精度の低下を防止しつつ、測定可能な重量の範囲を広げることができる計量装置を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and provides a weighing device capable of expanding the range of measurable weight while suppressing the capacity of the load cell and preventing a decrease in measurement accuracy. With the goal.

上記目的を達成するため、本発明に係る計量装置は、被計量物の重量を測定する計量装置であって、前記被計量物を載置する載台と、前記載台に載置された前記被計量物の荷重を検出する複数のロードセルと、を備え、前記複数のロードセルは、前端に配置された一対の前端部ロードセルと、後端に配置された一対の後端部ロードセルと、当該前端部ロードセルと当該後端部ロードセルとの間に配置された一対の中間部ロードセルとを少なくとも有し、前記一対の中間部ロードセルは、前記前端部ロードセル及び前記後端部ロードセルよりも前記載台に載置された前記被計量物から離れた位置に設けられていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the weighing device according to the present invention is a weighing device that measures the weight of the object to be weighed, and is a mounting table on which the object to be measured is placed and the above-mentioned platform mounted on the above-mentioned table. The plurality of load cells include a plurality of load cells for detecting the load of the object to be measured, and the plurality of load cells include a pair of front end load cells arranged at the front end, a pair of rear end load cells arranged at the rear end, and the front end thereof. It has at least a pair of intermediate load cells arranged between the front end load cell and the rear end load cell, and the pair of intermediate load cells are placed on a table before the front end load cell and the rear end load cell. It is characterized in that it is provided at a position away from the placed object to be measured.

また、各ロードセルは、前記載台の外側に外れた位置に設けられていることが好ましい。 Further, it is preferable that each load cell is provided at a position off the outside of the above-mentioned table.

また、前記一対の中間部ロードセルは、前記前端部ロードセルの支点と前記後端部ロードセルの支点を結ぶ直線を挟んで前記載台に載置された被計量物と対向する位置に設けられていることが好ましい。 Further, the pair of intermediate load cells are provided at positions facing the objects to be weighed placed on the above-mentioned table with a straight line connecting the fulcrum of the front end load cell and the fulcrum of the rear end load cell. Is preferable.

また、前記載台における前記被計量物から前記前端部ロードセルの支点又は前記後端部ロードセルの支点までの距離と前記被計量物から前記中間部ロードセルの支点までの距離を等しくしたことが好ましい。 Further, it is preferable that the distance from the object to be weighed to the fulcrum of the front end load cell or the fulcrum of the rear end load cell and the distance from the object to be weighed to the fulcrum of the intermediate load cell are equal.

また、前記載台における前記被計量物の載置面には、前記被計量物の載置位置を案内する案内部が設けられていることが好ましい。 Further, it is preferable that the mounting surface of the object to be measured on the above-mentioned table is provided with a guide portion for guiding the placement position of the object to be measured.

また、前記被計量物は、車両であることが好ましい。 Further, the object to be weighed is preferably a vehicle.

本発明の計量装置によれば、ロードセルの容量を抑えて測定精度の低下を防止しつつ、測定可能な重量の範囲を広げることができる。 According to the weighing device of the present invention, it is possible to widen the range of measurable weight while suppressing the capacity of the load cell and preventing a decrease in measurement accuracy.

本発明の実施の形態に係る計量装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the measuring apparatus which concerns on embodiment of this invention. 計量装置の平面図である。It is a top view of the weighing device. （ａ）は図２におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ断面図である。(A) is a sectional view taken along the line AA in FIG. 2, and FIG. 2B is a sectional view taken along the line BB in FIG. 計量装置のロードセルの配置を説明する平面図である。It is a top view explaining the arrangement of the load cell of a weighing device. 計量装置の２つのロードセルと被計量物との距離を説明する平面図である。It is a top view explaining the distance between two load cells of a weighing device and an object to be weighed. 計量装置の３つのロードセルと被計量物との距離を説明する平面図である。It is a top view explaining the distance between three load cells of a weighing device and an object to be weighed. （ａ）は計量装置の第１の変形例であり、（ｂ）は第２の変形例を示す図である。(A) is a first modification of the weighing device, and (b) is a diagram showing a second modification. 計量装置の第３の変形例を示す図である。It is a figure which shows the 3rd modification of a measuring apparatus. 計量装置の第４の変形例を示す図である。It is a figure which shows the 4th modification of a measuring apparatus.

本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下に示す実施の形態は一例であり、本発明の範囲において、種々の実施の形態をとりうる。 A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The embodiments shown below are examples, and various embodiments can be taken within the scope of the present invention.

＜計量装置の全体構成＞
図１は、本発明の実施の形態に係る計量装置を示す斜視図である。図２は、計量装置の平面図である。図３は、計量装置の断面図であり、（ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、（ｂ）は図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図４は、計量装置のロードセルの配置を説明する平面図である。図５は、計量装置の２つのロードセルと被計量物との距離を説明する平面図である。図６は、計量装置の３つのロードセルと被計量物との距離を説明する平面図である。
なお、以下では、説明の便宜上、計量装置１の長手方向を「左右方向Ｘ」、左右方向に直交する幅方向を「前後方向Ｙ」、鉛直方向に沿う高さ方向を「高さ方向Ｈ」とする。<Overall configuration of weighing device>
FIG. 1 is a perspective view showing a weighing device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view of the weighing device. 3A and 3B are cross-sectional views of the weighing device, FIG. 3A is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2, and FIG. 3B is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. FIG. 4 is a plan view illustrating the arrangement of load cells of the weighing device. FIG. 5 is a plan view illustrating the distance between the two load cells of the weighing device and the object to be weighed. FIG. 6 is a plan view illustrating the distances between the three load cells of the weighing device and the object to be weighed.
In the following, for convenience of explanation, the longitudinal direction of the weighing device 1 is "left-right direction X", the width direction orthogonal to the left-right direction is "front-back direction Y", and the height direction along the vertical direction is "height direction H". And.

計量装置１は、被計量物、例えば、トラック等の車両２００の重量を測定するものである。計量装置１は、図１、図３に示すように、地面２２０に形成されたピット（穴）２３０内（図３（ａ）参照）に配置されている。計量装置１は、車両２００の幅方向に沿って二つ並んで設けられている。
この２つの計量装置１に対して、前後方向Ｙ（車両２００の移動方向）から車両２００の車輪２０１を移動させることにより、一方の計量装置１に左側の車輪２０１を載置し、他方の計量装置１に右側の車輪２０１をそれぞれ載置する。
なお、２つの計量装置１の構成は同一であるため、以下では、図１の左右方向Ｘの右側に配置された計量装置１について説明し、左右方向Ｘの左側の計量装置１については説明を省略する。The weighing device 1 measures the weight of an object to be weighed, for example, a vehicle 200 such as a truck. As shown in FIGS. 1 and 3, the weighing device 1 is arranged in a pit (hole) 230 formed in the ground 220 (see FIG. 3A). Two weighing devices 1 are provided side by side along the width direction of the vehicle 200.
By moving the wheels 201 of the vehicle 200 from the front-rear direction Y (moving direction of the vehicle 200) with respect to these two weighing devices 1, the left wheel 201 is placed on one weighing device 1 and the other weighing device 1 is weighed. The right wheel 201 is mounted on the device 1.
Since the configurations of the two weighing devices 1 are the same, the weighing device 1 arranged on the right side of the left-right direction X in FIG. 1 will be described below, and the weighing device 1 on the left side of the left-right direction X will be described below. Omit.

計量装置１は、図２に示すように、車輪２０１を載置する載台１２と、載台１２に載置された車両２００の荷重を検出する複数のロードセル１３とを備えている。
また、計量装置１は、載台１２における左右方向Ｘの右端１２ａに配置された右側非載置部１４と、左端１２ｂに配置された左側非載置部１５と、補強部材１６ａ，１６ｂと、ピット２３０（図３（ａ）参照）を塞ぐ右側蓋部材１７及び左側蓋部材１８、中央蓋部材１９（図１参照）とを備えている。As shown in FIG. 2, the weighing device 1 includes a mounting base 12 on which the wheels 201 are mounted, and a plurality of load cells 13 for detecting the load of the vehicle 200 mounted on the mounting base 12.
Further, the weighing device 1 includes a right non-mounting portion 14 arranged at the right end 12a in the left-right direction X of the mounting base 12, a left non-mounting portion 15 arranged at the left end 12b, and reinforcing members 16a and 16b. It includes a right side lid member 17, a left side lid member 18, and a central lid member 19 (see FIG. 1) that close the pit 230 (see FIG. 3A).

（載台）
図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、載台１２は、車輪２０１が載置される平坦な載置面２１ａと、載置面２１ａに対して平行でかつ平坦な下面２１ｂと、載台１２における左右方向Ｘの右端１２ａ又は左端１２ｂから載置面２１ａ及び下面２１ｂに対して直角又は略直角をなす側面２１ｃ，２１ｄとを有している。
載置面２１ａは、左右方向Ｘに延びる矩形状に形成されており、地面２２０と同じ高さに配置されている。(Mounting stand)
As shown in FIGS. 3A and 3B, the mounting base 12 has a flat mounting surface 21a on which the wheels 201 are mounted and a lower surface 21b parallel to and flat with respect to the mounting surface 21a. And the side surfaces 21c and 21d forming a right angle or a substantially right angle to the mounting surface 21a and the lower surface 21b from the right end 12a or the left end 12b of the mounting table 12 in the left-right direction X.
The mounting surface 21a is formed in a rectangular shape extending in the left-right direction X, and is arranged at the same height as the ground 220.

（ロードセル）
図２に示すように、複数のロードセル１３は、前後方向Ｙ（移動方向）における前端に配置された一対の前端部ロードセル３１ａ，３１ｂと、前後方向Ｙにおける後端に配置された一対の後端部ロードセル３２ａ，３２ｂと、この一対の端部ロードセル間に配置された中間部ロードセル３３ａ，３３ｂとを有している。
ロードセル１３（前端部ロードセル３１ａ，３１ｂ、後端部ロードセル３２ａ，３２ｂ、中間部ロードセル３３ａ，３３ｂ）は、載台１２の左右方向Ｘにおける外側に外れた位置に設けられている。図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、ロードセル１３の上端は、上端側受け金具３５と取付け部材３６を介して右側非載置部１４又は左側非載置部１５に固定されている。ロードセル１３の下端は、下側受け金具３７を介してピット２３０の底面２３０ａに配置されたベース部材３８に固定されている。これら複数のロードセル１３は、容量が全て同一のロードセルであることが好ましい。(Load cell)
As shown in FIG. 2, the plurality of load cells 13 include a pair of front end load cells 31a and 31b arranged at the front end in the front-rear direction Y (movement direction) and a pair of rear ends arranged at the rear end in the front-rear direction Y. It has partial load cells 32a and 32b and intermediate load cells 33a and 33b arranged between the pair of end load cells.
The load cells 13 (front end load cells 31a, 31b, rear end load cells 32a, 32b, intermediate load cells 33a, 33b) are provided at positions off the outside in the left-right direction X of the mount 12. As shown in FIGS. 3A and 3B, the upper end of the load cell 13 is fixed to the right non-mounting portion 14 or the left non-mounting portion 15 via the upper end side receiving metal fitting 35 and the mounting member 36. ing. The lower end of the load cell 13 is fixed to the base member 38 arranged on the bottom surface 230a of the pit 230 via the lower receiving metal fitting 37. It is preferable that the plurality of load cells 13 are all load cells having the same capacity.

前端部ロードセル３１ａと前端部ロードセル３１ｂ、後端部ロードセル３２ａと後端部ロードセル３２ｂ、中間部ロードセル３３ａと中間部ロードセル３３ｂは、左右方向Ｘにおいて載台１２を挟んでそれぞれ対向するように配置されている。
前端部ロードセル３１ａと、後端部ロードセル３２ａと、中間部ロードセル３３ａとは、右側非載置部１４の下方に配置されている。前端部ロードセル３１ｂと、後端部ロードセル３２ｂと、中間部ロードセル３３ｂとは、左側非載置部１５の下方に配置されている。すなわち、一つの計量装置１において、ロードセル１３は、右側非載置部１４の下方に３台、左側非載置部１５の下方に３台の合計６台設けられている。The front end load cell 31a and the front end load cell 31b, the rear end load cell 32a and the rear end load cell 32b, and the intermediate load cell 33a and the intermediate load cell 33b are arranged so as to face each other with the mount 12 in the left-right direction X. ing.
The front end load cell 31a, the rear end load cell 32a, and the intermediate load cell 33a are arranged below the right non-mounting portion 14. The front end load cell 31b, the rear end load cell 32b, and the intermediate load cell 33b are arranged below the left non-mounting portion 15. That is, in one weighing device 1, three load cells 13 are provided below the right non-mounting portion 14, and three load cells 13 are provided below the left non-mounting portion 15.

図４に具体的に示すように、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａは、前後方向Ｙに沿って直線状又は略直線状に配置されており、中間部ロードセル３３ａは、前端部ロードセル３１ａ及び後端部ロードセル３２ａよりも載台１２に載置された車輪２０１から離れた位置に設けられている。つまり、中間部ロードセル３３ａは、その支点Ｐ３ａが前端部ロードセル３１ａの支点Ｐ１ａと後端部ロードセル３２ａの支点Ｐ２ａとを結ぶ直線Ｌａを挟んで載台１２に載置された車輪２０１と対向する位置で、端部ロードセル３１ａ，３２ａよりも左右方向Ｘに離れた位置に設けられている。
同様に、図４に示すように、前端部ロードセル３１ｂと後端部ロードセル３２ｂは、前後方向Ｙに沿って直線状又は略直線状に配置されており、中間部ロードセル３３ｂは、前端部ロードセル３１ｂ及び後端部ロードセル３２ｂよりも載台１２に載置された車輪２０１から離れた位置に設けられている。つまり、中間部ロードセル３３ｂは、その支点Ｐ３ｂが前端部ロードセル３１ｂの支点Ｐ１ｂと後端部ロードセル３２ｂの支点Ｐ２ｂとを結ぶ直線Ｌｂを挟んで載台１２に載置された車輪２０１と対向する位置で、端部ロードセル３１ｂ，３２ｂよりも左右方向Ｘに離れた位置に設けられている。
具体的には、前端部ロードセル３１ａと前端部ロードセル３１ｂは、載置面２１ａの前後方向Ｙにおける前端側の辺がなす直線上又は当該直線近傍に配置され、同様に、後端部ロードセル３２ａと後端部ロードセル３２ｂは、載置面２１ａの前後方向Ｙにおける後端側の辺がなす直線上又は当該直線近傍に配置されている。すなわち、前端部ロードセル３１ａと前端部ロードセル３１ｂ、並びに、後端部ロードセル３２ａと後端部ロードセル３２ｂは、前後方向Ｙにおいて、載置面２１ａと地面２２０との境界又は境界近傍に配置されている。As specifically shown in FIG. 4, the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a are arranged linearly or substantially linearly along the front-rear direction Y, and the intermediate load cell 33a is the front end load cell 31a. And the rear end load cell 32a is provided at a position away from the wheel 201 mounted on the mount 12. That is, the intermediate load cell 33a is located at a position where the fulcrum P3a faces the wheel 201 mounted on the pedestal 12 with a straight line La connecting the fulcrum P1a of the front end load cell 31a and the fulcrum P2a of the rear end load cell 32a. It is provided at a position separated from the end load cells 31a and 32a in the left-right direction X.
Similarly, as shown in FIG. 4, the front end load cell 31b and the rear end load cell 32b are arranged linearly or substantially linearly along the front-rear direction Y, and the intermediate load cell 33b is the front end load cell 31b. And the rear end load cell 32b is provided at a position away from the wheel 201 mounted on the mount 12. That is, the intermediate load cell 33b is located at a position where the fulcrum P3b faces the wheel 201 mounted on the pedestal 12 with a straight line Lb connecting the fulcrum P1b of the front end load cell 31b and the fulcrum P2b of the rear end load cell 32b. It is provided at a position separated from the end load cells 31b and 32b in the left-right direction X.
Specifically, the front end load cell 31a and the front end load cell 31b are arranged on a straight line formed by the front end side side of the mounting surface 21a in the front-rear direction Y or in the vicinity of the straight line, and similarly, with the rear end load cell 32a. The rear end load cell 32b is arranged on a straight line formed by the rear end side side of the mounting surface 21a in the front-rear direction Y or in the vicinity of the straight line. That is, the front end load cell 31a and the front end load cell 31b, and the rear end load cell 32a and the rear end load cell 32b are arranged at or near the boundary between the mounting surface 21a and the ground 220 in the front-rear direction Y. ..

複数のロードセル１３にかかる荷重に関しては、支点（Ｐ１ａ，Ｐ２ａ，Ｐ３ａ）と車輪２０１との距離が最短となる位置関係のときに最大の荷重がかかる。しかし、車輪２０１の接地面は一定の面積を有するため、車輪２０１が載置面２１ａに進入し始めてから完全に載置面２１ａに載置されるまで、又は、車輪２０１が載置面２１ａから退出し始めてから完全に載置面２１ａから退出するまでの位置にあるときは、車輪２０１の荷重は、車輪２０１が載置面２１ａ及び地面２２０と接する接触面の比率に応じて分散されるため、支点（Ｐ１ａ，Ｐ２ａ）と車輪２０１との距離が最短の位置関係にあるときであっても、前端部ロードセル３１ａ，３１ｂ並びに後端部ロードセル３２ａ，３２ｂのそれぞれには、本来かかる車輪２０１の全荷重がかかることはない。しかし、支点Ｐ３ａと車輪２０１との距離が最短の位置関係にあるときの中間部ロードセル３３ａ，３３ｂには、車輪２０１による荷重を地面２２０と分散することはないので最大の荷重がかかる。
そこで、中間部ロードセル３３ａは、一対をなす前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａの支点（Ｐ１ａ，Ｐ２ａ）を結ぶ直線Ｌａを挟んで載台１２に対向する位置で、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａよりも載置面２１ａに載置された車輪２０１から離れた位置に設けられている。中間部ロードセル３３ａが設けられる位置が側面２１ｃから離れるほど中間部ロードセル３３ａにかかる荷重は小さくなるが、保守・管理の点からロードセル１３の容量は全て同一であることが好ましい。このため、中間部ロードセル３３ａが設けられる位置は、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａの少なくともいずれかにかかる最大荷重と同一又は当該最大荷重に近い荷重がかかる位置であることが最も好ましく、そのような位置と同一又は略同一となる位置に中間部ロードセル３３ａが設けられていることが最も好ましい。具体的に、ロードセル１３を右側非載置部１４の下方又は左側非載置部１５の下方にそれぞれ３台設けた本発明の実施の形態の計量装置１では、側面２１ｃから前端部ロードセル３１ａまでの距離、側面２１ｃから後端部ロードセル３２ａまでの距離が等距離になるように前端部ロードセル３１ａ及び後端部ロードセル３２ａが配置され、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａの支点（Ｐ１ａ，Ｐ２ａ）を結ぶ直線Ｌａの中点Ｎａを通り、直線Ｌａに直交する直線Ｌｃ上で、前端部ロードセル３１ａ及び後端部ロードセル３２ａにかかる最大荷重と同一又は当該最大荷重に近い荷重がかかる位置に中間部ロードセル３３ａが配置されている。Regarding the load applied to the plurality of load cells 13, the maximum load is applied when the distance between the fulcrum (P1a, P2a, P3a) and the wheel 201 is the shortest. However, since the ground contact surface of the wheel 201 has a certain area, the wheel 201 starts to enter the mounting surface 21a until it is completely mounted on the mounting surface 21a, or the wheel 201 is mounted on the mounting surface 21a. When the wheel 201 is in a position from the start of exiting to the complete exit from the mounting surface 21a, the load of the wheel 201 is distributed according to the ratio of the contact surface where the wheel 201 is in contact with the mounting surface 21a and the ground 220. Even when the distance between the fulcrum (P1a, P2a) and the wheel 201 is the shortest, the front end load cells 31a and 31b and the rear end load cells 32a and 32b are originally provided with the wheel 201. No full load is applied. However, when the distance between the fulcrum P3a and the wheel 201 is the shortest, the intermediate load cells 33a and 33b are not distributed with the ground 220, so that the maximum load is applied.
Therefore, the intermediate load cell 33a faces the mounting base 12 with the straight line La connecting the fulcrum (P1a, P2a) of the pair of front end load cells 31a and the rear end load cell 32a, and the front end load cell 31a and the rear end load cell 33a. It is provided at a position farther from the wheel 201 mounted on the mounting surface 21a than the end load cell 32a. The load applied to the intermediate load cell 33a decreases as the position where the intermediate load cell 33a is provided is farther from the side surface 21c, but it is preferable that the capacities of the load cells 13 are all the same from the viewpoint of maintenance and management. Therefore, the position where the intermediate load cell 33a is provided is most preferably a position where a load equal to or close to the maximum load applied to at least one of the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a is applied. It is most preferable that the intermediate load cell 33a is provided at a position that is the same as or substantially the same as such a position. Specifically, in the weighing device 1 of the embodiment of the present invention in which three load cells 13 are provided below the right non-mounting portion 14 or below the left non-mounting portion 15, the side surface 21c to the front end load cell 31a. The front end load cell 31a and the rear end load cell 32a are arranged so that the distance from the side surface 21c to the rear end load cell 32a is equal, and the fulcrum points (P1a, P1a,) of the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a are arranged. On the straight line Lc that passes through the midpoint Na of the straight line La connecting P2a) and is orthogonal to the straight line La, at a position where a load equal to or close to the maximum load applied to the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a is applied. An intermediate load cell 33a is arranged.

同様に、中間部ロードセル３３ｂは、一対をなす前端部ロードセル３１ｂと後端部ロードセル３２ｂの支点（Ｐ１ｂ，Ｐ２ｂ）を結ぶ直線Ｌｂを挟んで載台１２に対向する位置で、前端部ロードセル３１ｂと後端部ロードセル３２ｂよりも載置面２１ａに載置された車輪２０１から離れた位置に設けられている。中間部ロードセル３３ｂが設けられる位置が側面２１ｄから離れるほど中間部ロードセル３３ｂにかかる荷重は小さくなるが、保守・管理の点からロードセル１３の容量は全て同一であることが好ましい。このため、中間部ロードセル３３ｂが設けられる位置は、前端部ロードセル３１ｂと後端部ロードセル３２ｂの少なくともいずれかにかかる最大荷重と同一又は当該最大荷重に近い荷重がかかる位置であることが最も好ましく、そのような位置と同一又は略同一となる位置に中間部ロードセル３３ｂが設けられていることが最も好ましい。具体的に、ロードセル１３を右側非載置部１４の下方又は左側非載置部１５の下方にそれぞれ３台設けた本発明の実施の形態の計量装置１では、側面２１ｄから前端部ロードセル３１ｂまでの距離、側面２１ｄから後端部ロードセル３２ｂまでの距離が等距離になるように前端部ロードセル３１ｂ及び後端部ロードセル３２ｂが配置され、前端部ロードセル３１ｂと後端部ロードセル３２ｂの支点（Ｐ１ｂ，Ｐ２ｂ）を結ぶ直線Ｌｂの中点Ｎｂを通り、直線Ｌｂに直交する直線Ｌｄ上で、前端部ロードセル３１ｂ及び後端部ロードセル３２ｂにかかる最大荷重と同一又は当該最大荷重に近い荷重がかかる位置に中間部ロードセル３３ｂが配置されている。 Similarly, the intermediate load cell 33b and the front end load cell 31b are located at positions facing the mount 12 with the straight line Lb connecting the pair of front end load cells 31b and the fulcrum (P1b, P2b) of the rear end load cell 32b. It is provided at a position farther from the wheel 201 mounted on the mounting surface 21a than the rear end load cell 32b. The load applied to the intermediate load cell 33b decreases as the position where the intermediate load cell 33b is provided is farther from the side surface 21d, but it is preferable that the capacities of the load cells 13 are all the same from the viewpoint of maintenance and management. Therefore, the position where the intermediate load cell 33b is provided is most preferably a position where a load equal to or close to the maximum load applied to at least one of the front end load cell 31b and the rear end load cell 32b is applied. It is most preferable that the intermediate load cell 33b is provided at a position that is the same as or substantially the same as such a position. Specifically, in the weighing device 1 according to the embodiment of the present invention in which three load cells 13 are provided below the right non-mounting portion 14 or below the left non-mounting portion 15, from the side surface 21d to the front end load cell 31b. The front end load cell 31b and the rear end load cell 32b are arranged so that the distance from the side surface 21d to the rear end load cell 32b is equal, and the fulcrum points (P1b, P1b,) of the front end load cell 31b and the rear end load cell 32b are arranged. Passing through the midpoint Nb of the straight line Lb connecting P2b) and on the straight line Ld orthogonal to the straight line Lb, at a position where a load equal to or close to the maximum load applied to the front end load cell 31b and the rear end load cell 32b is applied. An intermediate load cell 33b is arranged.

以下に、中間部ロードセル３３ａ，３３ｂを設ける位置を簡易に定める具体的な手法の例を示す。
車輪２０１と載置面２１ａとが図５に示すような関係にあって、車輪２０１が載台１２のうちの最も右端１２ａに載置される場合には、車輪２０１と載置面２１ａとの接触面の全てが載台１２に載置されたとき（車輪２０１が点線で示す位置に載置されたとき）に後端部ロードセル３２ａに最も大きな荷重がかかる。このため、このときの車輪２０１と載置面２１ａとの接触面の中心Ｏから後端部ロードセル３２ａの支点Ｐ２ａまでの距離Ｌ２ａと、車輪２０１が前方向に移動したとき（車輪２０１が実線で示す車輪２０１の位置に載置されたとき）の車輪２０１と載置面２１ａとの接触面の中心Ｏ’から中間部ロードセル３３ａ’の支点Ｐ３ａ’までの最短距離Ｌ３ａ’とが等しくなるように、後端部ロードセル３２ａと中間部ロードセル３３ａが配置されていることが好ましい（Ｌ２ａ＝Ｌ３ａ’）。しかし、図５における車輪２０１と載置面２１ａとの相対的なサイズを考慮すると、車輪２０１と載置面２１ａとの接触面の中心Ｏから後端部ロードセル３２ａの支点Ｐ２ａまでの距離Ｌ２ａ、車輪２０１の中心Ｏから中間部ロードセル３３ａの支点Ｐ３ａまでの距離Ｌ３ａが等しくなるように、後端部ロードセル３２ａと中間部ロードセル３３ａが配置されていればよい。すなわち、車輪２０１の中心Ｏを中心とする後端部ロードセル３２ａの支点Ｐ２ａと、中間部ロードセル３３ａの支点Ｐ３ａを結ぶ曲線Ｌ４ａとが円弧形状又は略円弧形状になるように、後端部ロードセル３２ａと中間部ロードセル３３ａが配置されていればよい（Ｌ２ａ＝Ｌ３ａ）。
なお、図６に示すように、車輪２０１が載台１２の右端１２ａから離れた位置に載置される場合には、中間部ロードセル３３ａに最大荷重がかかる際の、車輪２０１の中心Ｏから前端部ロードセル３１ａの支点Ｐ１ａまでの距離Ｌ１ａ、車輪２０１の中心Ｏから後端部ロードセル３２ａの支点Ｐ２ａまでの距離Ｌ２ａ、車輪２０１の中心Ｏから中間部ロードセル３３ａの支点Ｐ３ａまでの距離Ｌ３ａが等しくなるように、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａと中間部ロードセル３３ａが配置されていることが好ましい（Ｌ１ａ＝Ｌ２ａ＝Ｌ３ａ）。すなわち、車輪２０１の中心Ｏを中心とする前端部ロードセル３１ａの支点Ｐ１ａ、後端部ロードセル３２ａの支点Ｐ２ａ、中間部ロードセル３３ａの支点Ｐ３ａを結ぶ曲線Ｌ５ａが円弧形状又は略円弧形状になるように、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａと中間部ロードセル３３ａが配置されていることが好ましい。The following is an example of a specific method for simply determining the positions where the intermediate load cells 33a and 33b are provided.
When the wheel 201 and the mounting surface 21a are in a relationship as shown in FIG. 5 and the wheel 201 is mounted on the rightmost end 12a of the mounting table 12, the wheel 201 and the mounting surface 21a When all of the contact surfaces are mounted on the mounting table 12 (when the wheels 201 are mounted at the positions indicated by the dotted lines), the largest load is applied to the rear end load cell 32a. Therefore, the distance L2a from the center O of the contact surface between the wheel 201 and the mounting surface 21a to the fulcrum P2a of the rear end load cell 32a and when the wheel 201 moves in the forward direction (the wheel 201 is a solid line). (When mounted at the position of the wheel 201 shown) The shortest distance L3a'from the center O'of the contact surface between the wheel 201 and the mounting surface 21a to the fulcrum P3a'of the intermediate load cell 33a'is equal. It is preferable that the rear end load cell 32a and the intermediate load cell 33a are arranged (L2a = L3a'). However, considering the relative size of the wheel 201 and the mounting surface 21a in FIG. 5, the distance L2a from the center O of the contact surface between the wheel 201 and the mounting surface 21a to the fulcrum P2a of the rear end load cell 32a, The rear end load cell 32a and the intermediate load cell 33a may be arranged so that the distance L3a from the center O of the wheel 201 to the fulcrum P3a of the intermediate load cell 33a is equal. That is, the rear end load cell 32a has an arc shape or a substantially arc shape so that the fulcrum P2a of the rear end load cell 32a centered on the center O of the wheel 201 and the curve L4a connecting the fulcrum P3a of the intermediate load cell 33a have an arc shape or a substantially arc shape. And the intermediate load cell 33a may be arranged (L2a = L3a).
As shown in FIG. 6, when the wheel 201 is placed at a position away from the right end 12a of the mounting base 12, the front end from the center O of the wheel 201 when the maximum load is applied to the intermediate load cell 33a. The distance L1a from the center O of the wheel 201 to the fulcrum P2a of the rear end load cell 32a, the distance L2a from the center O of the wheel 201 to the fulcrum P3a of the intermediate load cell 33a are equal. As described above, it is preferable that the front end load cell 31a, the rear end load cell 32a, and the intermediate load cell 33a are arranged (L1a = L2a = L3a). That is, the curve L5a connecting the fulcrum P1a of the front end load cell 31a centered on the center O of the wheel 201, the fulcrum P2a of the rear end load cell 32a, and the fulcrum P3a of the intermediate load cell 33a has an arc shape or a substantially arc shape. It is preferable that the front end load cell 31a, the rear end load cell 32a, and the intermediate load cell 33a are arranged.

（右側非載置部と左側非載置部）
図２に示すように、右側非載置部１４と左側非載置部１５は、計量装置１の左右方向Ｘの中心に対して左右対称に設けられており、左右方向Ｘにおいて載台１２を挟んでそれぞれ配置されている。
右側非載置部１４は、右側蓋部材１７の下方で、かつ載台１２の右端１２ａ側に配置されている。右側非載置部１４は、左右方向Ｘにおける一方の側縁１４ａが載台１２の右端１２ａに沿って直線状に延在しており、左右方向Ｘにおける他方の側縁１４ｂが前後方向Ｙにおける中央部が外方に向かって突出するように形成されている。
左側非載置部１５は、左側蓋部材１８の下方で、かつ載台１２の左端１２ｂ側に配置されている。左側非載置部１５の左右方向Ｘにおける一方の側縁１５ａは載台１２の左端１２ｂに沿って直線状に延在しており、左右方向Ｘにおける他方の側縁１５ｂが前後方向Ｙにおける中央部が外方に向かって突出するように形成されている。(Right side non-mounting part and left side non-mounting part)
As shown in FIG. 2, the right non-mounting portion 14 and the left non-mounting portion 15 are provided symmetrically with respect to the center of the measuring device 1 in the left-right direction X, and the mounting base 12 is provided in the left-right direction X. They are arranged on both sides.
The right non-mounting portion 14 is arranged below the right lid member 17 and on the right end 12a side of the mounting base 12. In the right non-mounting portion 14, one side edge 14a in the left-right direction X extends linearly along the right end 12a of the mount 12, and the other side edge 14b in the left-right direction X extends in the front-rear direction Y. The central part is formed so as to protrude outward.
The left non-mounting portion 15 is arranged below the left lid member 18 and on the left end 12b side of the mounting base 12. One side edge 15a of the left non-mounting portion 15 in the left-right direction X extends linearly along the left end 12b of the mount 12, and the other side edge 15b in the left-right direction X is the center in the front-rear direction Y. The portion is formed so as to protrude outward.

（補強部材）
図２及び図３に示すように、補強部材１６ａは、載台１２の側面２１ｃと、右側非載置部１４との溶接による連結を補強する部材であり、補強部材１６ｂは、載台１２の側面２１ｄと、左側非載置部１５との溶接による連結を補強する部材である。補強部材１６ａは、正面視略Ｌ字形状に形成されており、高さ方向Ｈに延在して載台１２の側面２１ｃに連結された側面補強部６１ａと、左右方向Ｘに延在して右側非載置部１４に連結された非載置部補強部６２ａとを有している。補強部材１６ａは、前後方向Ｙに離間した２つの補強部材１６ａにより、側面２１ｃと右側非載置部１４との連結を２箇所で補強している。
補強部材１６ｂは、正面視略Ｌ字形状に形成されており、高さ方向Ｈに延在して載台１２の側面２１ｄに連結された側面補強部６１ｂと、左右方向Ｘに延在して左側非載置部１５に連結された非載置部補強部６２ｂとを有している。補強部材１６ｂは、前後方向Ｙに離間した２つの補強部材１６ｂにより、側面２１ｄと左側非載置部１５との連結を２箇所で補強している。
なお、図３（ｂ）においては、補強部材１６ａについて図示しているが、補強部材１６ｂについても、補強部材１６ａと同様である。
また、載台１２の側面２１ｃと右側非載置部１４との溶接状態、載台１２の側面２１ｄと左側非載置部１５との溶接状態が強固に溶接されている場合には、補強部材１６ａ，１６ｂを省略してもよい。(Reinforcing member)
As shown in FIGS. 2 and 3, the reinforcing member 16a is a member that reinforces the connection between the side surface 21c of the mounting table 12 and the right non-mounting portion 14 by welding, and the reinforcing member 16b is a member of the mounting table 12. It is a member for reinforcing the connection between the side surface 21d and the left non-mounted portion 15 by welding. The reinforcing member 16a is formed in a substantially L-shape in the front view, extends in the height direction H, extends in the side reinforcing portion 61a connected to the side surface 21c of the mount 12, and extends in the left-right direction X. It has a non-mounting portion reinforcing portion 62a connected to the right non-mounting portion 14. The reinforcing member 16a reinforces the connection between the side surface 21c and the right non-mounting portion 14 at two points by two reinforcing members 16a separated in the front-rear direction Y.
The reinforcing member 16b is formed in a substantially L-shape in the front view, extends in the height direction H, and extends in the lateral direction X with the side reinforcing portion 61b extending in the height direction H and connected to the side surface 21d of the mount 12. It has a non-mounting portion reinforcing portion 62b connected to the left non-mounting portion 15. The reinforcing member 16b reinforces the connection between the side surface 21d and the left non-mounted portion 15 at two points by two reinforcing members 16b separated in the front-rear direction Y.
Although the reinforcing member 16a is shown in FIG. 3B, the reinforcing member 16b is the same as the reinforcing member 16a.
Further, when the welded state of the side surface 21c of the mounting table 12 and the right non-mounting portion 14 and the welded state of the side surface 21d of the mounting table 12 and the left non-mounting portion 15 are firmly welded, the reinforcing member 16a and 16b may be omitted.

（右側蓋部材と左側蓋部材）
図２及び図３に示すように、右側蓋部材１７と左側蓋部材１８は、矩形状の板部材で形成されており、左右方向Ｘにおいて載台１２を挟んでそれぞれ配置されている。また、右側蓋部材１７と左側蓋部材１８は、ピット２３０内で高さ方向Ｈに設けられた支持部材２０により支持され、矩形状の板面を高さ方向Ｈに向けた状態で載置面２１ａ及び地面２２０と同じ高さに配置されている。
右側蓋部材１７は、右側非載置部１４の上方で、かつ載台１２における左右方向Ｘの右端１２ａに配置されている。右側蓋部材１７の左右方向Ｘにおける一方の側縁１７ａは、載台１２の右端１２ａと間隔を設けて配置されている。
左側蓋部材１８は、左側非載置部１５の上方で、かつ載台１２における左右方向Ｘの左端１２ｂに配置されている。左側蓋部材１８の左右方向Ｘにおける一方の側縁１８ａは、載台１２の左端１２ｂと間隔を設けて配置されている。(Right lid member and left lid member)
As shown in FIGS. 2 and 3, the right side lid member 17 and the left side lid member 18 are formed of a rectangular plate member, and are arranged so as to sandwich the mount 12 in the left-right direction X. Further, the right side lid member 17 and the left side lid member 18 are supported by the support member 20 provided in the height direction H in the pit 230, and the mounting surface is in a state where the rectangular plate surface is directed in the height direction H. It is arranged at the same height as 21a and the ground 220.
The right lid member 17 is arranged above the right non-mounting portion 14 and at the right end 12a of the mounting base 12 in the left-right direction X. One side edge 17a of the right side lid member 17 in the left-right direction X is arranged at a distance from the right end 12a of the mount 12.
The left lid member 18 is arranged above the left non-mounting portion 15 and at the left end 12b of the mounting base 12 in the left-right direction X. One side edge 18a of the left side lid member 18 in the left-right direction X is arranged at a distance from the left end 12b of the mounting table 12.

（中央蓋部材）
図１に示すように、中央蓋部材１９は、矩形形状又は略矩形形状の板部材で形成されており、矩形状の板面を高さ方向Ｈに向けた状態で、２つの計量装置１の間で載置面２１ａ及び地面２２０と同じ高さに配置されている。(Central lid member)
As shown in FIG. 1, the central lid member 19 is formed of a rectangular or substantially rectangular plate member, and the two weighing devices 1 have a rectangular plate surface oriented in the height direction H. It is arranged at the same height as the mounting surface 21a and the ground 220.

＜計量装置による重量の測定＞
次に、図１から図４を参照しながら、上述した計量装置１による重量の測定について説明する。
図１に示すように、車両２００の重量を測定する場合、２つの計量装置１の前後方向Ｙにおける後端から前端へ車両２００を移動させ、左右一対の車輪２０１を２つの計量装置１の載置面２１ａにそれぞれ載置する。
載置面２１ａに車輪２０１が載置されると、載置面２１ａと補強部材１６ａ，１６ｂにより連結された右側非載置部１４及び左側非載置部１５に車両２００の荷重がかかるとともに、右側非載置部１４及び左側非載置部１５の下方において連結された各ロードセル１３が荷重を検出し、各ロードセル１３が検出した結果に基づいて重量が測定される。<Measurement of weight by weighing device>
Next, the weight measurement by the above-mentioned weighing device 1 will be described with reference to FIGS. 1 to 4.
As shown in FIG. 1, when measuring the weight of the vehicle 200, the vehicle 200 is moved from the rear end to the front end in the front-rear direction Y of the two weighing devices 1, and a pair of left and right wheels 201 are mounted on the two weighing devices 1. Each is placed on the placing surface 21a.
When the wheel 201 is mounted on the mounting surface 21a, the load of the vehicle 200 is applied to the right non-mounting portion 14 and the left non-mounting portion 15 connected to the mounting surface 21a by the reinforcing members 16a and 16b, and the load is applied. Each load cell 13 connected below the right non-mounting portion 14 and the left non-mounting portion 15 detects a load, and the weight is measured based on the result detected by each load cell 13.

ここで、計量装置１においては、図４に示すように、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａは、前後方向Ｙに沿って直線状に配置されており、中間部ロードセル３３ａは、前端部ロードセル３１ａ及び後端部ロードセル３２ａよりも載台１２から離れた位置に設けられている。また、前端部ロードセル３１ｂと後端部ロードセル３２ｂは、前後方向Ｙに沿って直線状に配置されており、中間部ロードセル３３ｂは、前端部ロードセル３１ｂ及び後端部ロードセル３２ｂよりも載台１２から離れた位置に設けられている。
このため、中間部ロードセル３３ａ，３３ｂの近くまで車両２００が移動しても、荷重のかかる位置（車輪２０１の位置）から中間部ロードセル３３ａ，３３ｂまでの距離は、荷重のかかる位置から前端部ロードセル３１ａ，３１ｂ及び後端部ロードセル３２ａ，３２ｂまでの距離と略等しく又は等しくなり、中間部ロードセル３３ａ，３３ｂに集中して大きな荷重がかかることがないため、各ロードセルにかかる荷重を分散させることができる。その結果、中間部ロードセル３３ａ，３３ｂの容量を前端部ロードセル３１ａ，３１ｂ及び後端部ロードセル３２ａ，３２ｂの容量と同じ容量とすることができる。Here, in the weighing device 1, as shown in FIG. 4, the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a are arranged linearly along the front-rear direction Y, and the intermediate load cell 33a is the front end portion. It is provided at a position farther from the mount 12 than the load cell 31a and the rear end load cell 32a. Further, the front end load cell 31b and the rear end load cell 32b are arranged linearly along the front-rear direction Y, and the intermediate load cell 33b is located from the mount 12 rather than the front end load cell 31b and the rear end load cell 32b. It is provided at a remote position.
Therefore, even if the vehicle 200 moves close to the intermediate load cells 33a and 33b, the distance from the load-bearing position (position of the wheel 201) to the intermediate load cells 33a and 33b is the distance from the load-bearing position to the front end load cell. Since the distances to 31a, 31b and the rear end load cells 32a, 32b are substantially equal to or equal to, and a large load is not concentrated on the intermediate load cells 33a, 33b, the load applied to each load cell can be dispersed. it can. As a result, the capacities of the intermediate load cells 33a and 33b can be the same as the capacities of the front end load cells 31a and 31b and the rear end load cells 32a and 32b.

このように、中間部ロードセル３３ａ，３３ｂに大きな荷重がかかることを抑制したため、ロードセルの容量を抑えて測定精度の低下を防止しつつ、測定可能な重量の範囲を広げることができる。
また、従来の計量装置では、通常、前端部ロードセルの支点、後端部ロードセルの支点、中間部ロードセルの支点が一直線になるように配置していた。このため、ピット２３０内に計量装置を組み立てる際、レベルを調整することが困難であり、組み立てる際の作業効率が低下していた。In this way, since it is suppressed that a large load is applied to the intermediate load cells 33a and 33b, it is possible to expand the range of measurable weight while suppressing the capacity of the load cell and preventing the measurement accuracy from being lowered.
Further, in the conventional weighing device, the fulcrum of the front end load cell, the fulcrum of the rear end load cell, and the fulcrum of the intermediate load cell are usually arranged so as to be in a straight line. Therefore, when assembling the weighing device in the pit 230, it is difficult to adjust the level, and the work efficiency at the time of assembling is lowered.

これに対して、図４に示すように、計量装置１では、中間部ロードセル３３ａ，３３ｂは、前端部ロードセル３１ａ、３１ｂの支点Ｐ１ａ，Ｐ１ｂと後端部ロードセル３２ａ，３２ｂの支点Ｐ２ａ，Ｐ２ｂとを結ぶ直線Ｌａ，Ｌｂを挟んで載台１２に対向する位置に設けられている。このため、例えば、ロードセル１３の上端に上端側受け金具３５と取付け部材３６を介して右側非載置部１４又は左側非載置部１５を固定する際、前端部ロードセル３１ａ、３１ｂと、後端部ロードセル３２ａ，３２ｂと、中間部ロードセル３３ａ，３３ｂとにより、右側非載置部１４及び左側非載置部１５を安定して固定することができる。 On the other hand, as shown in FIG. 4, in the weighing device 1, the intermediate load cells 33a and 33b have the fulcrums P1a and P1b of the front end load cells 31a and 31b and the fulcrums P2a and P2b of the rear end load cells 32a and 32b. It is provided at a position facing the mount 12 with the straight lines La and Lb connecting the two. Therefore, for example, when the right non-mounting portion 14 or the left non-mounting portion 15 is fixed to the upper end of the load cell 13 via the upper end side receiving bracket 35 and the mounting member 36, the front end load cells 31a and 31b and the rear end The right side non-mounting portion 14 and the left side non-mounting portion 15 can be stably fixed by the portion load cells 32a and 32b and the intermediate portion load cells 33a and 33b.

また、ロードセル１３は、左右方向Ｘにおいて載台１２を挟んで配置された右側非載置部１４又は左側非載置部１５の下方に配置されている。つまり、右側非載置部１４又は左側非載置部１５には、車両２００が直接載置されることがないため、複数のロードセル１３に大きな荷重がかかることを抑制し、ロードセル１３の破損を防止することができる。 Further, the load cell 13 is arranged below the right non-mounting portion 14 or the left non-mounting portion 15 arranged so as to sandwich the mounting base 12 in the left-right direction X. That is, since the vehicle 200 is not directly mounted on the right non-mounting portion 14 or the left non-mounting portion 15, it is possible to suppress a large load from being applied to the plurality of load cells 13 and damage the load cells 13. Can be prevented.

＜変形例＞
図７乃至図９は、図１に示す計量装置の変形例を示す図であり、図７は、図１に示す計量装置の第１の変形例を及び第２の変形例を示す図であり、（ａ）は中間部ロードセルを２つ配置した第１の変形例を示す図であり、（ｂ）は中間部ロードセルを３つ配置した第２の変形例を示す図である。図８は、図１に示す計量装置の第３の変形例を示す図である。図９は、図１に示す計量装置の第４の変形例を示す図である。以下の変形例では、図１の計量装置と同一の構成要素には同一の符号を付し、異なる部分について説明する。<Modification example>
7 to 9 are views showing a modification of the weighing device shown in FIG. 1, and FIG. 7 is a diagram showing a first modification and a second modification of the weighing device shown in FIG. , (A) is a diagram showing a first modified example in which two intermediate load cells are arranged, and (b) is a diagram showing a second modified example in which three intermediate load cells are arranged. FIG. 8 is a diagram showing a third modification of the weighing device shown in FIG. FIG. 9 is a diagram showing a fourth modification of the weighing device shown in FIG. In the following modification, the same components as those of the measuring device of FIG. 1 are designated by the same reference numerals, and different parts will be described.

第１の変形例における計量装置１０１は、図７（ａ）に示すように、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａは、前後方向Ｙに沿って直線状又は略直線状に配置されており、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａとの間には、２つの中間部ロードセル１３３，１３４が配置されている。すなわち、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａとの間に２台のロードセルが配置されている。
中間部ロードセル１３３，１３４は、前端部ロードセル３１ａ及び後端部ロードセル３２ａよりも載台１２（図２参照）から離れた位置に設けられている。つまり、中間部ロードセル１３３，１３４は、前端部ロードセル３１ａの支点Ｐ１ａと後端部ロードセル３２ａの支点Ｐ２ａとを結ぶ直線Ｌａを挟んで載台１２に対向する位置に設けられている。なお、載台において車輪の通る位置が決められている場合には、前端部ロードセル３１ａと、後端部ロードセル３２ａと、中間部ロードセル１３３，１３４とが荷重のかかる位置（車輪と載台の接触面の中心点）を中心として、円弧形状又は略円弧形状になるように配置されていることが好ましい。
なお、図４に示す前端部ロードセル３１ｂと後端部ロードセル３２ｂとの間に配置された２台の中間部ロードセルも同様に直線Ｌｂを挟んで載台１２に対向する位置に設けられている。In the weighing device 101 in the first modification, as shown in FIG. 7A, the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a are arranged linearly or substantially linearly along the front-rear direction Y. , Two intermediate load cells 133 and 134 are arranged between the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a. That is, two load cells are arranged between the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a.
The intermediate load cells 133 and 134 are provided at positions separated from the mounting 12 (see FIG. 2) from the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a. That is, the intermediate load cells 133 and 134 are provided at positions facing the mount 12 with a straight line La connecting the fulcrum P1a of the front end load cell 31a and the fulcrum P2a of the rear end load cell 32a. When the position through which the wheel passes is determined on the mount, the front end load cell 31a, the rear end load cell 32a, and the intermediate load cell 133, 134 are placed at positions where a load is applied (contact between the wheel and the mount). It is preferable that the wheels are arranged so as to have an arc shape or a substantially arc shape with the center point of the surface as the center.
The two intermediate load cells arranged between the front end load cell 31b and the rear end load cell 32b shown in FIG. 4 are also provided at positions facing the mount 12 with the straight line Lb interposed therebetween.

このように、中間部ロードセル１３３、１３４を前端部ロードセル３１ａ及び後端部ロードセル３２ａよりも載台１２（図２参照）から離れた位置に設けたため、中間部ロードセル１３３、１３４に大きな荷重がかかることを抑制することができる。このため、ロードセルの容量を抑えて測定精度の低下を防止しつつ、測定可能な重量の範囲を広げることができるとともに、ピット２３０（図３（ａ）参照）内に計量装置を組み立てる際、安定し易く組み立て効率を向上することができる。 As described above, since the intermediate load cells 133 and 134 are provided at positions farther from the mounting 12 (see FIG. 2) than the front end load cells 31a and the rear end load cells 32a, a large load is applied to the intermediate load cells 133 and 134. Can be suppressed. Therefore, the capacity of the load cell can be suppressed to prevent a decrease in measurement accuracy, and the range of measurable weight can be expanded, and the weighing device is stable when assembled in the pit 230 (see FIG. 3A). It is easy to do and the assembly efficiency can be improved.

第２の変形例における計量装置１０２は、図７（ｂ）に示すように、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａは、前後方向Ｙに沿って直線状又は略直線状に配置されており、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａとの間には、３つの中間部ロードセル２３３，２３４，２３５が配置されている。すなわち、前端部ロードセル３１ａと後端部ロードセル３２ａとの間に３台のロードセルが配置されている。 In the weighing device 102 in the second modification, as shown in FIG. 7B, the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a are arranged linearly or substantially linearly along the front-rear direction Y. , Three intermediate load cells 233, 234 and 235 are arranged between the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a. That is, three load cells are arranged between the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a.

中間部ロードセル２３３，２３４，２３５は、前端部ロードセル３１ａ及び後端部ロードセル３２ａよりも載台１２（図２参照）から離れた位置に設けられている。つまり、中間部ロードセル２３３，２３４，２３５は、前端部ロードセル３１ａの支点Ｐ１ａと後端部ロードセル３２ａの支点Ｐ２ａとを結ぶ直線Ｌａを挟んで載台１２に対向する位置に設けられている。なお、載台において車輪の通る位置が決められている場合には、前端部ロードセル３１ａと、後端部ロードセル３２ａと、中間部ロードセル２３３，２３４，２３５とが荷重のかかる位置（車輪と載台の接触面の中心点）を中心として、円弧形状又は略円弧形状になるように配置されていることが好ましい。 The intermediate load cells 233, 234 and 235 are provided at positions farther from the mounting 12 (see FIG. 2) than the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a. That is, the intermediate load cells 233, 234 and 235 are provided at positions facing the mount 12 with a straight line La connecting the fulcrum P1a of the front end load cell 31a and the fulcrum P2a of the rear end load cell 32a. When the position through which the wheels pass is determined on the mount, the front end load cell 31a, the rear end load cell 32a, and the intermediate load cell 233, 234, 235 are at positions where a load is applied (wheels and mount). It is preferable that the wheels are arranged so as to have an arc shape or a substantially arc shape with the center point of the contact surface) as the center.

なお、図４に示す前端部ロードセル３１ｂと後端部ロードセル３２ｂとの間に配置された３台の中間部ロードセルも同様に直線Ｌｂを挟んで載台１２に対向する位置に設けられている。 The three intermediate load cells arranged between the front end load cell 31b and the rear end load cell 32b shown in FIG. 4 are also provided at positions facing the mounting 12 with the straight line Lb interposed therebetween.

このように、中間部ロードセル２３３，２３４，２３５を前端部ロードセル３１ａ及び後端部ロードセル３２ａよりも載台１２（図２参照）から離れた位置に設けたため、中間部ロードセル２３３，２３４，２３５に大きな荷重がかかることを抑制することができる。このため、ロードセルの容量を抑えて測定精度の低下を防止しつつ、測定可能な重量の範囲を広げることができるとともに、ピット２３０（図３（ａ）参照）内に計量装置を組み立てる際、安定し易く組み立て効率を向上することができる。
すなわち、第１の変形例及び第２の変形例に示すように、中間部ロードセルの数は任意であって、自由に変更可能である。As described above, since the intermediate load cells 233, 234 and 235 are provided at positions farther from the mounting 12 (see FIG. 2) than the front end load cells 31a and the rear end load cells 32a, the intermediate load cells 233, 234 and 235 are provided. It is possible to suppress the application of a large load. Therefore, the capacity of the load cell can be suppressed to prevent a decrease in measurement accuracy, and the range of measurable weight can be expanded, and the weighing device is stable when assembled in the pit 230 (see FIG. 3A). It is easy to do and the assembly efficiency can be improved.
That is, as shown in the first modification and the second modification, the number of intermediate load cells is arbitrary and can be freely changed.

第３の変形例の計量装置１０３は、載台１２の載置面２１ａに、車両２００の車輪２０１の載置位置を案内する案内部１１３ａ，１１３ｂ及び案内部１２３ａ，１２３ｂが設けられている。
案内部１１３ａ，１１３ｂ及び案内部１２３ａ，１２３ｂは、前後方向Ｙに沿って延在する円柱形状や角柱形状の部材で形成されている。
案内部１１３ａと案内部１１３ｂは、案内部１１３ａと案内部１１３ｂとの間を左右の車輪が通ることが可能な車両を案内する。具体的には、車両が２つの計量装置１０３の前後方向Ｙにおける後端から前端へ移動する際に、左右一対の車輪２０１の外側に接近可能にしている。
案内部１２３ａと案内部１２３ｂは、案内部１１３ａと案内部１２３ａの間に右側の車輪、案内部１１３ｂと案内部１２３ｂとの間に左側の車輪が通ることが可能な車輪、つまり、案内部１１３ａと案内部１１３ｂとの間を通ることが可能な車両より幅が大きい車両を案内する。具体的には、車両が２つの計量装置１０３の前後方向Ｙにおける後端から前端へ移動する際に、右側の車輪の内側に案内部１１３ａ、右側の車輪の外側に案内部１２３ａが接近可能にしている。また、左側の車輪の内側に案内部１２３ａ、左側の車輪の外側に案内部１２３ｂが接近可能にしている。
このように、案内部１１３ａ，１１３ｂ及び案内部１２３ａ，１２３ｂが車両の車輪に接近可能であるため、右側蓋部材１７及び左側蓋部材１８等の載置面２１ａ以外の部分に車輪が載置されるのを防止して載置面２１ａに車輪を案内するため、計量装置１の故障や重量の測定不良を防止することができる。また、車輪の通る位置を決めることができるので、各ロードセルの配置設計が容易となる。また、各ロードセルを車輪と載台との接触面の中心点から円弧状に配置することもできる。
なお、車両２００の車輪２０１の載置位置を案内する案内部は、載台１２の載置面２１ａに塗料等で描かれた直線状のラインであってもよい。In the weighing device 103 of the third modification, guide portions 113a, 113b and guide portions 123a, 123b for guiding the mounting position of the wheels 201 of the vehicle 200 are provided on the mounting surface 21a of the mounting base 12.
The guide portions 113a and 113b and the guide portions 123a and 123b are formed of a cylindrical or prismatic member extending along the front-rear direction Y.
The guide unit 113a and the guide unit 113b guide the vehicle through which the left and right wheels can pass between the guide unit 113a and the guide unit 113b. Specifically, when the vehicle moves from the rear end to the front end in the front-rear direction Y of the two weighing devices 103, it is made accessible to the outside of the pair of left and right wheels 201.
The guide unit 123a and the guide unit 123b are wheels on which the right wheel can pass between the guide unit 113a and the guide unit 123a and the left wheel can pass between the guide unit 113b and the guide unit 123b, that is, the guide unit 113a. It guides a vehicle having a width wider than that of a vehicle that can pass between the guide portion 113b and the guide portion 113b. Specifically, when the vehicle moves from the rear end to the front end in the front-rear direction Y of the two weighing devices 103, the guide portion 113a is accessible to the inside of the right wheel and the guide portion 123a is accessible to the outside of the right wheel. ing. Further, the guide portion 123a is accessible to the inside of the left wheel, and the guide portion 123b is accessible to the outside of the left wheel.
Since the guide portions 113a, 113b and the guide portions 123a, 123b can approach the wheels of the vehicle in this way, the wheels are mounted on the parts other than the mounting surface 21a such as the right side lid member 17 and the left side lid member 18. Since the wheels are guided to the mounting surface 21a by preventing the wheels from being loosened, it is possible to prevent the weighing device 1 from malfunctioning and the weight measurement failure. Moreover, since the position through which the wheels pass can be determined, the arrangement design of each load cell becomes easy. Further, each load cell can be arranged in an arc shape from the center point of the contact surface between the wheel and the platform.
The guide portion for guiding the mounting position of the wheel 201 of the vehicle 200 may be a linear line drawn with paint or the like on the mounting surface 21a of the mounting table 12.

第４の変形例における計量装置１０４は、図９に示すように、前端部ロードセル４３１ａと後端部ロードセル４３２ａは、前後方向Ｙに沿って直線状又は略直線状に配置されており、載置面２１ａの前後方向Ｙにおける前端側及び後端側の辺がなす直線より、載置面２１ａの内側に配置されている。具体的には、前端部ロードセル４３１ａは、載置面２１ａの前後方向Ｙにおける前端側の辺がなす直線より載置面２１ａの内側に配置され、同様に、後端部ロードセル４３２ａは、載置面２１ａの前後方向Ｙにおける後端側の辺がなす直線上より載置面２１ａの内側に配置されている。 In the weighing device 104 in the fourth modification, as shown in FIG. 9, the front end load cell 431a and the rear end load cell 432a are arranged linearly or substantially linearly along the front-rear direction Y, and are mounted. It is arranged inside the mounting surface 21a from the straight line formed by the front end side and the rear end side in the front-rear direction Y of the surface 21a. Specifically, the front end load cell 431a is arranged inside the mounting surface 21a from the straight line formed by the front end side side of the mounting surface 21a in the front-rear direction Y, and similarly, the rear end load cell 432a is mounted. It is arranged inside the mounting surface 21a from the straight line formed by the side on the rear end side in the front-rear direction Y of the surface 21a.

中間部ロードセル４３３ａは、前端部ロードセル４３１ａ及び後端部ロードセル４３２ａよりも載台１２から離れた位置に設けられている。つまり、中間部ロードセル４３３ａは、前端部ロードセル４３１ａの支点Ｐ１ａと後端部ロードセル４３２ａの支点Ｐ２ａとを結ぶ直線Ｌａを挟んで載台１２に対向する位置に設けられている。図９ように前端部ロードセル４３１ａと後端部ロードセル４３２ａを載置面２１ａの内側に配置すると、地面２２０が負担する荷重が少なくなる分、前端部ロードセル４３１ａ及び後端部ロードセル４３２ａの最大荷重が大きくなるが、前端部ロードセル４３１ａ及び後端部ロードセル４３２ａよりも載台１２から離れた位置のいずれかの位置に中間部ロードセル４３３ａを配置することにより、かつ、前端部ロードセル４３１ａ及び後端部ロードセル４３２ａにかかる最大荷重と同一又は当該最大荷重に近い荷重がかかる位置に配置する。 The intermediate load cell 433a is provided at a position farther from the mounting 12 than the front end load cell 431a and the rear end load cell 432a. That is, the intermediate load cell 433a is provided at a position facing the mount 12 with a straight line La connecting the fulcrum P1a of the front end load cell 431a and the fulcrum P2a of the rear end load cell 432a. When the front end load cell 431a and the rear end load cell 432a are arranged inside the mounting surface 21a as shown in FIG. 9, the load borne by the ground 220 is reduced, and the maximum load of the front end load cell 431a and the rear end load cell 432a is increased. Although it becomes larger, by arranging the intermediate load cell 433a at any position farther from the mount 12 than the front end load cell 431a and the rear end load cell 432a, and by arranging the front end load cell 431a and the rear end load cell. It is arranged at a position where a load equal to or close to the maximum load applied to the 432a is applied.

例えば、前端部ロードセル４３１ａと後端部ロードセル４３２ａと中間部ロードセル４３３ａは、載置面２１ａの前後方向Ｙにおける前端側の辺がなす直線より載置面２１ａの内側に前端部ロードセル４３１ａが配置された場合における車輪２０１の中心Ｏから前端部ロードセル４３１ａの支点Ｐ１ａまでの距離Ｌ１ａと、載置面２１ａの前後方向Ｙにおける後端側の辺がなす直線より載置面２１ａの内側に後端部ロードセル４３２ａが配置された場合における車輪２０１の中心Ｏから後端部ロードセル４３２ａの支点Ｐ２ａまでの距離Ｌ２ａと、車輪２０１の中心Ｏから中間部ロードセル４３３ａの支点Ｐ３ａまでの距離Ｌ３ａとが等しくなるように配置されていてもよい（Ｌ１ａ＝Ｌ２ａ＝Ｌ３ａ）。すなわち、車輪２０１の中心Ｏを中心とする前端部ロードセル４３１ａの支点Ｐ１ａ、後端部ロードセル４３２ａの支点Ｐ２ａ、中間部ロードセル４３３ａの支点Ｐ３ａを結ぶ曲線Ｌ６ａが円弧形状又は略円弧形状になるように、前端部ロードセル４３１ａと後端部ロードセル４３２ａと中間部ロードセル４３３ａが配置されていてもよい。 For example, in the front end load cell 431a, the rear end load cell 432a, and the intermediate load cell 433a, the front end load cell 431a is arranged inside the mounting surface 21a from the straight line formed by the front end side side of the mounting surface 21a in the front-rear direction Y. The rear end portion is inside the mounting surface 21a from the straight line formed by the distance L1a from the center O of the wheel 201 to the fulcrum P1a of the front end load cell 431a and the rear end side side in the front-rear direction Y of the mounting surface 21a. The distance L2a from the center O of the wheel 201 to the fulcrum P2a of the rear end load cell 432a when the load cell 432a is arranged is equal to the distance L3a from the center O of the wheel 201 to the fulcrum P3a of the intermediate load cell 433a. It may be arranged in (L1a = L2a = L3a). That is, the curve L6a connecting the fulcrum P1a of the front end load cell 431a centered on the center O of the wheel 201, the fulcrum P2a of the rear end load cell 432a, and the fulcrum P3a of the intermediate load cell 433a has an arc shape or a substantially arc shape. , The front end load cell 431a, the rear end load cell 432a, and the intermediate load cell 433a may be arranged.

このように、前端部ロードセル４３１ａを載置面２１ａの前後方向Ｙにおける前端側の辺がなす直線より載置面２１ａの内側に配置及び後端部ロードセル４３２ａを載置面２１ａの前後方向Ｙにおける後端側の辺がなす直線上より載置面２１ａの内側に配置した場合であっても、中間部ロードセル４３３ａを載台１２から離れた位置に設けることにより、中間部ロードセル４３３ａに大きな荷重がかかることを抑制することができる。このため、ロードセルの容量を抑えて測定精度の低下を防止しつつ、測定可能な重量の範囲を広げることができるとともに、ピット２３０（図３（ａ）参照）内に計量装置を組み立てる際、安定し易く組み立て効率を向上することができる。 In this way, the front end load cell 431a is arranged inside the mounting surface 21a from the straight line formed by the front end side side in the front-rear direction Y of the mounting surface 21a, and the rear end load cell 432a is arranged in the front-rear direction Y of the mounting surface 21a. Even when the intermediate load cell 433a is placed inside the mounting surface 21a from the straight line formed by the rear end side, a large load is applied to the intermediate load cell 433a by providing the intermediate load cell 433a at a position away from the mounting table 12. This can be suppressed. Therefore, the capacity of the load cell can be suppressed to prevent a decrease in measurement accuracy, and the range of measurable weight can be expanded, and the weighing device is stable when assembled in the pit 230 (see FIG. 3A). It is easy to do and the assembly efficiency can be improved.

＜その他＞
なお、本発明の実施の形態に係る計量装置は、上述の被計量物の重量を測定する計量装置１，１０１，１０２，１０３，１０４に限定されるものではなく、本発明の概念に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した効果の少なくとも一部を奏するように、計量装置の各構成を適宜選択的に組み合わせてもよい。
上述した計量装置１，１０１，１０２，１０３，１０４は、車両２００の各車輪２０１における重量を測定する輪重計、車両２００の重量を測定する車両重量計、車両２００の軸重を測定する軸重計に適用してもよい。
また、計量装置１，１０１，１０２，１０３，１０４は、車両に限らず、貨車スケール、コンベヤスケール、台はかり等の種々の計量装置に適用することが可能である。
上述した計量装置１，１０１，１０２，１０３，１０４は、ロードセル１３は、右側非載置部１４又は左側非載置部１５の下方に配置されている場合について説明したが、ロードセル１３のうちいずれかのロードセル又は全てのロードセルが載台１２の載置面２１ａの下方に配置されていてもよい。すなわち、中間部ロードセル３３ａが前端部ロードセル３１ａ及び後端部ロードセル３２ａよりも荷重のかかる位置から離れた位置、中間部ロードセル３３ｂが前端部ロードセル３１ｂ及び後端部ロードセル３２ｂよりも荷重のかかる位置から離れた位置に配置されていれば、載台１２の載置面２１ａの下方に配置されていてもよい。
以上のように、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えても、本発明の実施形態に係る計量装置１，１０１，１０２，１０３，１０４と同様の作用効果を得ることができる。<Others>
The weighing device according to the embodiment of the present invention is not limited to the measuring devices 1, 101, 102, 103, 104 for measuring the weight of the object to be weighed, and is included in the concept of the present invention. Including all aspects. In addition, each configuration of the measuring device may be selectively combined as appropriate so as to obtain at least a part of the above-mentioned effects.
The weighing devices 1, 101, 102, 103, 104 described above include a wheel weight gauge that measures the weight of each wheel 201 of the vehicle 200, a vehicle weight scale that measures the weight of the vehicle 200, and a shaft that measures the axle load of the vehicle 200. It may be applied to a heavy scale.
Further, the weighing devices 1, 101, 102, 103, 104 can be applied not only to vehicles but also to various weighing devices such as freight car scales, conveyor scales, and platform scales.
The weighing devices 1, 101, 102, 103, and 104 described above have described the case where the load cell 13 is arranged below the right non-mounting portion 14 or the left non-mounting portion 15, but any of the load cells 13 The load cell or all the load cells may be arranged below the mounting surface 21a of the mounting table 12. That is, from the position where the intermediate load cell 33a is farther from the position where the load is applied than the front end load cell 31a and the rear end load cell 32a, and the position where the intermediate load cell 33b is more loaded than the front end load cell 31b and the rear end load cell 32b. If they are arranged at distant positions, they may be arranged below the mounting surface 21a of the mounting table 12.
As described above, even if it is replaced with an arbitrary configuration having the same function, the same operation and effect as those of the measuring devices 1, 101, 102, 103, 104 according to the embodiment of the present invention can be obtained.

１，１０１，１０２，１０３，１０４計量装置
１２載台
１３ロードセル
１４右側非載置部
１５左側非載置部
１６ａ，１６ｂ補強部材
１７右側蓋部材
１８左側蓋部材
１９中央蓋部材
２０支持部材
２１ａ載置面
２１ｂ下面
２１ｃ，２１ｄ側面
３１ａ、３１ｂ前端部ロードセル
３２ａ，３２ｂ後端部ロードセル
３３ａ，３３ｂ中間部ロードセル
１３３，１３４中間部ロードセル
２００車両
２０１車輪
２２０地面
２３０ピット
２３３，２３４，２３５中間部ロードセル
Ｘ左右方向
Ｙ前後方向
Ｈ高さ方向1,101,102,103,104 Weighing device 12 Mounting base 13 Load cell 14 Right non-mounting part 15 Left non-mounting part 16a, 16b Reinforcing member 17 Right lid member 18 Left lid member 19 Central lid member 20 Support member 21a Placement surface 21b Bottom surface 21c, 21d Side surface 31a, 31b Front end load cell 32a, 32b Rear end load cell 33a, 33b Intermediate load cell 133,134 Intermediate load cell 200 Vehicle 201 Wheel 220 Ground 230 Pit 233,234,235 Intermediate load cell X Left-right direction Y Front-back direction H Height direction

Claims

A weighing device that measures the weight of an object to be weighed.
A platform on which the object to be weighed is placed and
A plurality of load cells for detecting the load of the object to be weighed placed on the above-mentioned table are provided.
The plurality of load cells are a pair of front end load cells arranged at the front end, a pair of rear end load cells arranged at the rear end, and a pair arranged between the front end load cell and the rear end load cell. Has at least an intermediate load cell and
The pair of intermediate load cells is a weighing device provided at a position away from the object to be weighed and placed on the table described above with respect to the front end load cell and the rear end load cell.

The weighing device according to claim 1, wherein each load cell is provided at a position outside the above-mentioned table.

The pair of intermediate load cells are provided at positions facing the objects to be weighed placed on the above-mentioned table with a straight line connecting the fulcrum of the front end load cell and the fulcrum of the rear end load cell. The weighing device according to claim 1.

A claim characterized in that the distance from the object to be weighed to the fulcrum of the front end load cell or the fulcrum of the rear end load cell and the distance from the object to be weighed to the fulcrum of the intermediate load cell are equal. The weighing device according to any one of items 1 to 3.

According to any one of claims 1 to 4, the surface on which the object to be measured is placed on the above-mentioned table is provided with a guide portion for guiding the position of the object to be measured. The weighing device described.

The weighing device according to any one of claims 1 to 5, wherein the object to be weighed is a vehicle.