JPWO2017216897A1 - 可変速増速機 - Google Patents

可変速増速機 Download PDF

Info

Publication number
JPWO2017216897A1
JPWO2017216897A1 JP2018523097A JP2018523097A JPWO2017216897A1 JP WO2017216897 A1 JPWO2017216897 A1 JP WO2017216897A1 JP 2018523097 A JP2018523097 A JP 2018523097A JP 2018523097 A JP2018523097 A JP 2018523097A JP WO2017216897 A1 JPWO2017216897 A1 JP WO2017216897A1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
speed
shaft
variable speed
transmission
planetary gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2018523097A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6627184B2 (ja
Inventor
義行 岡本
義行 岡本
誠宏 中島
誠宏 中島
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corp
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corp filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corp
Publication of JPWO2017216897A1 publication Critical patent/JPWO2017216897A1/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6627184B2 publication Critical patent/JP6627184B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P5/00—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors
    • H02P5/74—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors controlling two or more ac dynamo-electric motors
    • H02P5/747—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors controlling two or more ac dynamo-electric motors mechanically coupled by gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F16H3/724—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F16H3/727—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously with at least two dynamo electric machines for creating an electric power path inside the gearing, e.g. using generator and motor for a variable power torque path
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/003—Couplings; Details of shafts
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P5/00—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors
    • H02P5/46—Arrangements specially adapted for regulating or controlling the speed or torque of two or more electric motors for speed regulation of two or more dynamo-electric motors in relation to one another
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P6/00—Arrangements for controlling synchronous motors or other dynamo-electric motors using electronic commutation dependent on the rotor position; Electronic commutators therefor
    • H02P6/04—Arrangements for controlling or regulating the speed or torque of more than one motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Control Of Ac Motors In General (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

回転駆動力を発生する電動装置と、電動装置で発生した回転駆動力を変速させて駆動対象に伝える遊星歯車変速装置と、を備え、太陽歯車軸が駆動対象に接続される出力軸を成し、内歯車キャリア軸が定速入力軸を成し、遊星歯車キャリア軸が可変速入力軸を成し、電動装置は、変速装置の可変速入力軸に接続されている可変速ロータを有する可変速電動機と、変速装置の定速入力軸に接続されている定速ロータを有する定速電動機と、からなり、可変速ロータ及び遊星歯車キャリア軸は、軸線を中心として円筒状を成し、軸方向に貫通した軸挿通孔が形成され、定速ロータは、軸挿通孔に挿通され、伝達歯車の回転数を測定する回転数センサと、回転数センサによって測定された回転数に基づいて可変速電動機のベクトル制御を行う制御装置と、を有する可変速増速機。

Description

本発明は、定速電動機と可変速電動機とからなる電動装置と、電動装置で発生した回転駆動力を変速させて駆動対象に伝える遊星歯車変速装置とを備える可変速増速機に関する。
圧縮機等の回転機械を駆動する装置としては、回転駆動力を発生する電動装置と、電動装置で発生した回転駆動力を変速させて回転機械に伝える変速装置と、を備えているものがある。
特許文献１には、変速比を正確に制御するために、電動装置として定速電動機と変速用の可変速電動機とを用い、変速装置として遊星歯車変速装置を用いたものが記載されている。この装置では、可変速電動機の回転数を変えることで、回転機械に接続される遊星歯車変速装置の出力軸の回転数を変えることができる。
また、可変速増速機としては、遊星歯車変速装置の遊星歯車キャリアを構成する遊星歯車キャリア軸を中空軸とするとともに、遊星歯車キャリア軸の中空部に内歯車キャリアを構成する内歯車キャリア軸を挿通させる構造のものがある。
この可変速増速機においては、定速電動機の定速ロータが内歯車キャリア軸に接続され、中空軸とされた可変速電動機の可変速ロータが遊星歯車キャリア軸に接続される。
日本国特許第４４７２３５０号公報
ところで、可変速増速機を構成する可変速電動機の制御方法としては、可変速電動機の回転数を計測する回転数センサを用いてベクトル制御を行う、センサ付きベクトル制御が知られている。
センサ付きベクトル制御は、可変速電動機の回転数を可変速電動機に取り付けた回転数センサによって検出するとともに、可変速電動機を流れる電流から負荷の大きさをベクトル演算によって精度高く算出する方法である。これにより、負荷の大きさや回転数の状況を精度良く的確に判断して、目標とする回転数やトルクを発生することができる。
可変速電動機の回転数を検出する構造としては、例えば、中空軸の外周面に複数のスリットが形成されたディスクを設け、発光素子、受光素子を用いて回転数を検出する構造が考えられる。しかしながら、この構造の場合、構造が複雑になる等の課題がある。
本発明は、定速ロータを有する定速電動機と可変速ロータを有する可変速電動機とからなる電動装置と、電動装置で発生した回転駆動力を変速させて駆動対象に伝える遊星歯車変速装置とを備え、中空軸とされた可変速ロータの中空部に定速ロータを挿通させる形態の可変速増速機において、より容易に可変速電動機の回転数を検出することができる可変速増速機を提供することを目的とする。
本発明の第一の態様によれば、可変速増速機は、回転駆動力を発生する電動装置と、前記電動装置で発生した回転駆動力を変速させて駆動対象に伝える変速装置と、を備え、前記変速装置は、軸線を中心として自転する太陽歯車と、前記太陽歯車に固定され、前記軸線を中心として軸方向に延びる太陽歯車軸と、前記太陽歯車と噛み合い、前記軸線を中心として公転すると共に自身の中心線を中心として自転する遊星歯車と、前記軸線を中心として環状に複数の歯が並び、前記遊星歯車と噛み合う内歯車と、前記軸線を中心として軸方向に延びる遊星歯車キャリア軸、複数の前記遊星歯車相互の位置を固定するキャリア本体、及び前記遊星歯車キャリア軸の回転を前記キャリア本体に伝達する伝達歯車を有し、前記遊星歯車を前記軸線を中心として公転可能に且つ前記遊星歯車自身の中心線を中心として自転可能に支持する遊星歯車キャリアと、前記軸線を中心として軸方向に延びる内歯車キャリア軸を有し、前記内歯車を、前記軸線を中心として自転可能に支持する内歯車キャリアと、を有し、前記太陽歯車軸が前記駆動対象に接続される出力軸を成し、前記内歯車キャリア軸が定速入力軸を成し、前記遊星歯車キャリア軸が可変速入力軸を成し、前記電動装置は、前記変速装置の前記可変速入力軸に接続されている可変速ロータを有する可変速電動機と、前記変速装置の前記定速入力軸に接続されている定速ロータを有する定速電動機と、からなり、前記可変速ロータ及び前記遊星歯車キャリア軸は、前記軸線を中心として円筒状を成し、軸方向に貫通した軸挿通孔が形成され、前記定速ロータは、前記軸挿通孔に挿通され、前記伝達歯車の回転数を測定する回転数センサと、前記回転数センサによって測定された回転数に基づいて前記可変速電動機のベクトル制御を行う制御装置と、を有する。
このような構成によれば、回転数センサを用いて円筒状をなす可変速ロータ及び遊星歯車キャリア軸の回転数ではなく、伝達歯車の回転数を測定する構成としたことによって、より容易に回転数センサを取り付けることができる。
上記可変速増速機において、前記制御装置は、前記伝達歯車と前記可変速ロータの回転数比に基づいて、前記伝達歯車の回転数から前記可変速ロータの回転数を算出してよい。
このような構成によれば、可変速ロータの回転数ではなく、伝達歯車の回転数を計測する場合においても、可変速ロータの回転数を算出することができる。
本発明によれば、回転数センサを用いて円筒状をなす可変速ロータ及び遊星歯車キャリア軸の回転数ではなく、伝達歯車の回転数を測定する構成としたことによって、より容易に回転数センサを取り付けることができる。
本発明に係る実施形態の可変速増速機の断面図である。 本発明に係る実施形態の変速装置の断面図である。 本発明に係る実施形態の電動装置の断面図である。 本発明に係る実施形態の変速装置の構成を示す模式図である。
以下、本発明の実施形態の可変速増速機について、図面を参照して詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態の可変速増速機１は、回転駆動力を発生する電動装置５０と、電動装置５０で発生した回転駆動力を変速させて駆動対象に伝える変速装置１０と、を備えている。可変速増速機１は、例えば、圧縮機システム等の流体機械システムに適用することができる。
本実施形態の可変速増速機１の駆動対象は圧縮機Ｃである。
変速装置１０は、遊星歯車変速装置である。
電動装置５０は、定速で回転する定速ロータ５２を有する定速電動機５１と、任意の回転数で回転する可変速ロータ７２を有する可変速電動機７１とを有している。定速ロータ５２と可変速ロータ７２は、それぞれ変速装置１０と接続されている。
電動装置５０は、電動装置支持部５０Ｓによって架台９０に支持されている。変速装置１０は、変速装置支持部１０Ｓによって架台９０に支持されている。これら支持部により、重量物である電動装置５０及び変速装置１０の確実な固定が可能となる。
変速装置１０は、図２に示すように、水平方向に延在する軸線Ａｒを中心として自転する太陽歯車１１と、太陽歯車１１に固定されている太陽歯車軸１２と、太陽歯車１１と噛み合い、軸線Ａｒを中心として公転すると共に自身の中心線Ａｐを中心として自転する複数の遊星歯車１５と、軸線Ａｒを中心として環状に複数の歯が並び、複数の遊星歯車１５と噛み合う内歯車１７と、複数の遊星歯車１５を、軸線Ａｒを中心として公転可能に且つ遊星歯車１５自身の中心線Ａｐを中心として自転可能に支持する遊星歯車キャリア２１と、内歯車１７を軸線Ａｒを中心として自転可能に支持する内歯車キャリア３１と、これらを覆う変速ケーシング４１と、を有している。
以下、軸線Ａｒが延びている方向を軸方向とし、軸方向の一方側を出力側、出力側の反対側を入力側とする。また、軸線Ａｒを中心とする径方向を単に径方向という。本実施形態の可変速増速機１は、軸線方向の入力側に電動装置５０が配置され、電動装置５０の出力側に変速装置１０が配置されている。圧縮機Ｃは、可変速増速機１の出力側に配置されている。
太陽歯車軸１２は、軸線Ａｒを中心として円柱状を成し、太陽歯車１１から軸方向の出力側に延びている。この太陽歯車軸１２の出力側端部には、フランジ１３が形成されている。このフランジ１３には、例えば、駆動対象としての圧縮機Ｃのロータが接続される。太陽歯車軸１２は、太陽歯車１１の出力側に配置されている太陽歯車軸受４２により、軸線Ａｒを中心として自転可能に支持されている。太陽歯車軸受４２は、変速ケーシング４１に取り付けられている。
遊星歯車キャリア２１は、複数の遊星歯車１５毎に設けられている遊星歯車軸２２と、複数の遊星歯車軸２２相互の位置を固定するキャリア本体２３と、軸線Ａｒを中心として軸方向に延びる出力側遊星歯車キャリア軸２７ｏと、を有している。出力側遊星歯車キャリア軸２７ｏは、キャリア本体２３の径方向内側に固定されている。
遊星歯車軸２２は、遊星歯車１５の中心線Ａｐを軸方向に貫通し、遊星歯車１５をその中心線を中心として自転可能に支持する。キャリア本体２３は、複数の遊星歯車軸２２から径方向外側に延在している。
出力側遊星歯車キャリア軸２７ｏは、キャリア本体２３から出力側に延在している。出力側遊星歯車キャリア軸２７ｏは、軸線Ａｒを中心として円筒状を成している。
出力側遊星歯車キャリア軸２７ｏは、遊星歯車キャリア軸受４３により、軸線Ａｒを中心として自転可能に支持されている。遊星歯車キャリア軸受４３は、変速ケーシング４１に取り付けられている。出力側遊星歯車キャリア軸２７ｏの内周側には、太陽歯車軸１２が挿通されている。
遊星歯車キャリア２１は、可変速電動機７１の可変速ロータ７２に接続される入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉと、入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉの回転をキャリア本体２３に伝達する第一伝達部２５及び第二伝達部２６を、有している。
入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉは、軸線Ａｒを中心として円筒状を成している中空軸である。入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉは、変速装置１０の入力側に配置されており、遊星歯車キャリア軸受４４により、軸線Ａｒを中心として自転可能に支持されている。遊星歯車キャリア軸受４４は、変速ケーシング４１に取り付けられている。入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉの内周側には、変速装置１０の内歯車キャリア３１を駆動する内歯車キャリア軸３７が挿通されている。
入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉの入力側端には、径方向外側に向かって広がる環状のフランジ２８が形成されている。
入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉの出力側端には、第一伝達部２５の第一伝達歯車２５ｇに噛み合うキャリア軸歯車２７ｇが形成されている。
第一伝達部２５は、軸線Ａｔ１を中心として自転可能に支持されている第一伝達軸２５ａと、第一伝達軸２５ａに固定されている第一伝達歯車２５ｇを有している。第一伝達軸２５ａは、軸受（図示せず）を介して変速ケーシング４１に取り付けられている。
第二伝達部２６は、軸線Ａｔ２を中心として自転可能に支持されている第二伝達軸２６ａと、第二伝達軸２６ａに固定されている入力側伝達歯車２９ｉ及び出力側伝達歯車２９ｏと、を有している。
第二伝達軸２６ａは、軸受（図示せず）を介して変速ケーシング４１に取り付けられている。入力側伝達歯車２９ｉと出力側伝達歯車２９ｏとは、伝達軸２５の両端に固定されている。
入力側伝達歯車２９ｉは、第一伝達歯車２５ｇと噛み合っている。出力側伝達歯車２９ｏは、キャリア本体２３の外周に形成されている歯車２３ｇと噛み合っている。これにより、入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉの回転は、第一伝達部２５及び第二伝達部２６を介してキャリア本体２３に伝達される。
内歯車キャリア３１は、内歯車１７が固定されているキャリア本体３３と、キャリア本体３３に固定され軸線Ａｒを中心として軸方向に延びる内歯車キャリア軸３７と、を有する。
キャリア本体３３は、軸線Ａｒを中心として円筒状を成し、内周側に内歯車１７が固定されている円筒部３５と、円筒部３５の入力側端から径方向内側に延びる入力側アーム部３６と、を有する。
軸線Ａｒを中心として円柱状を成す内歯車キャリア軸３７は、軸線Ａｒを中心として円柱状を成す太陽歯車軸１２の入力側に配置されている。キャリア本体３３の入力側アーム部３６は、内歯車キャリア軸３７に固定されている。内歯車キャリア軸３７は、円筒状の入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉの内周側に挿通されている。
図３に示すように、定速電動機５１は、変速装置１０の内歯車キャリア軸３７を回転駆動させる。可変速電動機７１は、変速装置１０の入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉを回転駆動させる。電動装置５０は、定速電動機５１を冷却するための冷却ファン９１と、冷却ファン９１を覆うファンカバー９２と、を有する。
内歯車キャリア軸３７は、定速電動機５１の駆動力によって定速で回転する定速入力軸Ａｃである。入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉは、可変速電動機７１の駆動力によって任意の回転数で回転する可変速入力軸Ａｖである。
可変速増速機１は、可変速電動機７１の回転数を変えることによって、駆動対象に接続される変速装置１０の出力軸Ａｏの回転数を変えることができる。
本実施形態において、定速電動機５１は、例えば、４極の三相誘導電動機である。また、可変速電動機７１は、極数が定速電動機５１よりも多い６極の三相誘導電動機である。なお、定速電動機５１及び可変速電動機７１の仕様はこれに限ることはなく、適宜仕様を変更することができる。
定速電動機５１は、軸線Ａｒを中心として自転し、変速装置１０の定速入力軸Ａｃである内歯車キャリア軸３７に接続される定速ロータ５２と、定速ロータ５２の外周側に配置されている定速ステータ６６と、定速ステータ６６が内周側に固定されている定速電動機ケーシング６１と、を有している。
定速ロータ５２は、軸線Ａｒを中心として円柱状を成す定速ロータ軸５３と、定速ロータ軸５３の外周に固定されている導体５６と、を有する。定速ロータ軸５３の入力側端には、冷却ファン９１が固定されている。
定速ステータ６６は、定速ロータ５２の導体５６の径方向外側に配置されている。この定速ステータ６６は、複数のコイルで形成されている。
定速電動機ケーシング６１は、軸線Ａｒを中心として円筒状を成し、内周側に定速ステータ６６が固定されているケーシング本体６２と、円筒状のケーシング本体６２の軸方向の両端を塞ぐ蓋６３ｉ，６３ｏとを有している。各々の蓋６３ｉ，６３ｏには、定速ロータ軸５３を、軸線Ａｒを中心として自転可能に支持する定速ロータ軸受６５ｉ，６５ｏが取り付けられている。各々の蓋６３ｉ，６３ｏには、定速ロータ軸受６５ｉよりも径方向外側の位置で、軸方向に貫通する複数の開口６４が形成されている。
定速ロータ軸５３の入力側端は、定速電動機ケーシング６１の入力側の蓋６３ｉから、入力側に突出している。定速ロータ軸５３の入力側端に、冷却ファン９１が固定されている。
定速ロータ５２が回転すると、冷却ファン９１も定速ロータ５２と一体的に回転する。ファンカバー９２は、冷却ファン９１の外周側に配置されている円筒状のカバー本体９３と、カバー本体９３の入口側の開口に取り付けられ、複数の空気孔が形成されている空気流通板９４と、を有する。ファンカバー９２は、定速電動機ケーシング６１の入力側の蓋６３ｉに固定されている。
可変速電動機７１は、軸線Ａｒを中心として自転し、可変速入力軸Ａｖである入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉに接続される可変速ロータ７２と、可変速ロータ７２の外周側に配置されている可変速ステータ８６と、可変速ステータ８６が内周側に固定されている可変速電動機ケーシング８１と、を有している。
可変速ロータ７２は、可変速ロータ軸７３と、可変速ロータ軸７３の外周に固定されている導体７６と、を有している。可変速ロータ軸７３は、軸線Ａｒを中心として円筒状を成し、軸方向に貫通した軸挿通孔７４を有している中空軸である。可変速ロータ軸７３の軸挿通孔７４には、定速入力軸Ａｃである内歯車キャリア軸３７が挿通されている。可変速ロータ軸７３の出力側端には、径方向外側に向かって広がる環状のフランジ７３ｏが形成されている。
可変速ステータ８６は、可変速ロータ７２の導体７６の径方向外側に配置されている。可変速ステータ８６は、複数のコイルで形成されている。
可変速電動機ケーシング８１は、軸線Ａｒを中心として円筒状を成し、内周側に可変速ステータ８６が固定されているケーシング本体８２と、円筒状のケーシング本体８２の出力側端を塞ぐ出力側蓋８３ｏと、可変速ステータ８６よりも入力側に配置され円筒状のケーシング本体８２の内周側に固定されている入口側蓋８３ｉと、を有している。各々の蓋８３ｉ，８３ｏには、可変速ロータ軸７３を、軸線Ａｒを中心として自転可能に支持する可変速ロータ軸受８５ｉ，８５ｏが取り付けられている。各々の蓋８３ｉ，８３ｏには、可変速ロータ軸受８５ｉ，８５ｏよりも径方向外側の位置で、軸方向に貫通する複数の開口８４が形成されている。
可変速電動機ケーシング８１の各々の蓋８３ｉ，８３ｏに形成されている複数の開口８４、及び、定速電動機ケーシング６１の各蓋６３ｉ，６３ｏに形成されている複数の開口６４により、可変速電動機ケーシング８１内の空間と定速電動機ケーシング６１内の空間とが連通している。
また、本実施形態の可変速増速機１において、定速ロータ５２と、可変速ロータ７２と、太陽歯車軸１２とは同一の軸線上に配置されている。
図４に示すように、定速電動機５１は、定速電動機５１に電力を供給することによって定速ロータ５２（内歯車１７）を軸線Ａｒの周方向の第二方向Ｒ２に回転させるように設定されている。定速ロータ５２が第二方向Ｒ２に回転することによって、内歯車キャリア軸３７及び内歯車キャリア３１は、第二方向Ｒ２に回転する。
変速装置１０の出力軸Ａｏは、定速電動機５１の定速ロータ５２が第二方向Ｒ２に最大回転数で回転することにより、第二方向Ｒ２とは逆方向の第一方向Ｒ１に回転するように設定されている。即ち、定速電動機５１の正回転は第二方向Ｒ２であり、変速装置１０の出力軸Ａｏの正回転は、第一方向Ｒ１である。圧縮機Ｃは、出力軸Ａｏが正回転することにより、正常に作動する。
なお、以下の説明においては、第一方向Ｒ１の回転方向をプラスの回転方向とし、第二方向Ｒ２の回転方向をマイナスの回転方向とする。例えば、定速電動機５１の最大回転数は、−１８００ｒｐｍである。
可変速電動機７１は、可変速ロータ７２（遊星歯車キャリア２１）を軸線Ａｒの周方向の第一方向Ｒ１及び第二方向Ｒ２に回転駆動させることができる。即ち、可変速電動機７１は、正回転及び逆回転が可能である。
可変速電動機７１は、可変速ロータ７２を第二方向Ｒ２に回転させることによって発電機として機能する。可変速電動機７１が発電機として機能する状態を発電機モードと呼ぶ。即ち、可変速電動機７１の可変速ロータ７２は、発電機モードにおいて第二方向Ｒ２に回転する。
可変速電動機７１は、可変速ロータ７２を第一方向Ｒ１に回転させることによって電動機として機能する。可変速電動機７１が電動機として機能する状態を電動機モードと呼ぶ。即ち、可変速電動機７１の可変速ロータ７２は、電動機モードにおいて第一方向Ｒ１に回転する。
可変速ロータ７２が第一方向Ｒ１に回転することによって、遊星歯車キャリア２１は、第一方向Ｒ１に回転する。
本実施形態の可変速増速機１は、第二伝達軸２６ａ（第二伝達歯車２６ｇ）の回転数を計測する回転数センサ１３１を備えている。回転数センサ１３１によって測定された回転数は、制御部１２０に送信される。制御部１２０は、回転数センサによって測定された回転数を用いて、可変速電動機７１（可変速ロータ７２）の回転数を算出する。
回転数センサ１３１は、第二伝達軸２６ａに接続可能な検出軸１３２を備えている。
回転数センサ１３１の検出軸１３２は、第二伝達軸２６ａの端部に、第二伝達軸２６ａと検出軸１３２とが同一直線上となるように接続されている。回転数センサ１３１は、変速ケーシング４１に固定されている。
制御部１２０は、可変速ロータ７２の回転数ωｈと第二伝達軸２６ａの回転数ωｔの回転数比ωｈ／ωｔを用いて、可変速ロータ７２の回転数ωｈを算出する。回転数比ωｈ／ωｔは、第一伝達歯車２５ｇ及び第二伝達歯車２６ｇの歯数から定まる。
本実施形態の可変速増速機１は、可変速電動機７１の回転数を制御する回転数制御装置１００と、可変速電動機７１を電力供給状態と電力断状態とにする可変速電動機スイッチ１１１と、定速電動機５１を電力供給状態と電力断状態とにする定速電動機スイッチ１１２と、回転数制御装置１００、可変速電動機スイッチ１１１及び定速電動機スイッチ１１２の動作を制御する制御部１２０と、を備えている。
制御部１２０は、コンピュータで構成されている。制御部１２０は、オペレータからの指示を直接受け付ける又は上位制御装置からの指示を受け付ける受付部１２１と、可変速電動機スイッチ１１１及び回転数制御装置１００、定速電動機スイッチ１１２に指示を与えるインタフェース１２２と、受付部１２１で受け付けた指示等に応じて、可変速電動機スイッチ１１１、定速電動機スイッチ１１２及び回転数制御装置１００に対する指示を作成する演算部１２３と、を有している。
可変速電動機スイッチ１１１は、電源線１１０と回転数制御装置１００とに電気的に接続されている。回転数制御装置１００は、可変速電動機７１と電気的に接続されている。定速電動機スイッチ１１２は、電源線１１０と定速電動機５１とに電気的に接続されている。
可変速電動機スイッチ１１１は、制御部１２０からのオン指示でオンになり、制御部１２０からのオフ指示でオフになる。可変速電動機スイッチ１１１がオンになると、電源線１１０からの電力が回転数制御装置１００を介して可変速電動機７１に供給され、可変速電動機７１は電力供給状態になる。可変速電動機スイッチ１１１がオフになると、電源線１１０から回転数制御装置１００及び可変速電動機７１への電力供給が断たれ、可変速電動機７１は電力断状態になる。
定速電動機スイッチ１１２は、制御部１２０からのオン指示でオンになり、制御部１２０からのオフ指示でオフになる。定速電動機スイッチ１１２がオンになると、電源線１１０からの電力が定速電動機５１に供給され、定速電動機５１は電力供給状態になる。定速電動機スイッチ１１２がオフになると、電源線１１０から定速電動機５１への電力供給が断たれ、定速電動機５１は電力断状態になる。
演算部１２０は、センサ付きベクトル制御を用いて、可変速電動機７１に供給する周波数を演算する。具体的には、回転数センサ１３１によって検出された第二伝達軸２６ａ（第二伝達歯車２６ｇ）の回転数ωｔを用いて算出された可変速電動機７１の回転数ωｈを用いてフィードバック制御をおこなう。ここで、ベクトル制御とは、電動機を流れる電流を、トルクを発生する電流成分と磁束を発生する電流成分とに分解し、それぞれの電流成分を独立に制御する方式である。
回転数制御装置１００は、電源線１１０から供給される電力の周波数を変える周波数変換部１０１と、可変速電動機７１の回転方向を変更する回転方向変更部１０２と、を備えている。
周波数変換部１０１は、制御部１２０から指示された周波数の電力を可変速電動機７１に供給する。可変速電動機７１の可変速ロータ７２は、この周波数に応じた回転数で回転する。このように、可変速ロータ７２の回転数が変化するため、可変速ロータ７２に接続されている変速装置１０の遊星歯車キャリア２１の回転数も変化する。この結果、変速装置１０の出力軸Ａｏである太陽歯車軸１２の回転数も変化する。
回転方向変更部１０２は、可変速電動機７１に接続されている複数（本実施形態の場合３本）の電源線を入れ替える回路を用いることによって、可変速電動機７１の回転方向を変更する装置である。即ち、回転方向変更部１０２は、可変速ロータ７２を正回転、及び逆回転させることができる。
ここで、変速装置１０の各歯車の歯数と、変速装置１０の各軸の回転数との関係について、図４を用いて説明する。
出力軸Ａｏとしての太陽歯車軸１２の回転数をωｓ、定速入力軸Ａｃとしての内歯車キャリア軸３７（定速電動機５１）の回転数をωｉ、可変速入力軸Ａｖとしての入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉ（可変速電動機７１）の回転数をωｈとする。また、太陽歯車１１の歯数をＺｓ、内歯車１７の歯数をＺｉとする。
また、出力軸Ａｏの回転数ωｓと定速電動機５１の回転数ωｉの比ωｓ／ωｉをＵとする。出力軸Ａｏの回転数ωｓと定速電動機５１の回転数ωｉの比Ｕは、内歯車１７の歯数Ｚｉと太陽歯車１１の歯数Ｚｓの比Ｚｉ／Ｚｓと同じである。
また、遊星歯車キャリア２１の回転数ωｃと可変速電動機７１の回転数ωｈの比ωｃ／ωｈをＰとする。
各歯車の歯数と、変速装置１０の各軸の回転数との関係は、以下の式（１）で表すことができる。
ωｓ／ωｉ＝Ｐ×ωｈ／ωｉ−（１−Ｐ×ωｈ／ωｉ ）×Ｕ ・・・（１）
仮に、定速電動機５１が４極の誘導電動機で、電源周波数が６０Ｈｚの場合、定速ロータ５２（定速入力軸Ａｃ）の回転数ωｉ（定格回転数）は１８００ｒｐｍとなる。また、可変速電動機７１が８極の誘導電動機で、電源周波数が６０Ｈｚの場合、可変速ロータ７２（可変速入力軸Ａｖ）の最高回転数ωｈ（定格回転数）は９００ｒｐｍとなる。
また、仮に、出力軸Ａｏの回転数ωｓと定速電動機５１の回転数ωｉの比Ｕ（太陽歯車１１の歯数Ｚｓと内歯車１７の歯数Ｚｉと比Ｚｉ／Ｚｓ）を４とする。
また、遊星歯車キャリア２１の回転数ωｃと可変速電動機７１の回転数ωｈの比Ｐを０．３とする。
この場合、定速ロータ５２（内歯車１７）の回転の向きを第二方向Ｒ２の回転（−１８００ｒｐｍ）とし、可変速ロータ７２（遊星歯車キャリア２１）の回転の向きが定速ロータ５２の回転と逆向き（第一方向Ｒ１の回転）の最高回転数（９００ｒｐｍ）であると、出力軸Ａｏである太陽歯車軸１２の回転数ωｓは、８５５０ｒｐｍとなる。この回転数（８５５０ｒｐｍ）は、太陽歯車軸１２の最高回転数である。
即ち、本実施形態の変速装置１０においては、定速入力軸Ａｃに対応する内歯車１７を−１８００ｒｐｍで回転させ、可変速入力軸Ａｖに対応する遊星歯車キャリア２１を９００ｒｐｍで回転させることによって、出力軸Ａｏの回転数ωｓが最高回転数となる。
可変速入力軸Ａｖの可変速範囲が−９００ｒｐｍから＋９００ｒｐｍであるとすると、可変速入力軸Ａｖの回転数が−９００ｒｐｍに近づくに従って、出力軸Ａｏの回転数ωｓは低くなる。
上記実施形態によれば、回転数センサ１３１を用いて可変速電動機７１の回転数ωｈを算出することができるため、センサ付きベクトル制御を使って可変速電動機７１の制御が可能となる。これにより、負荷の大きさや回転数の状況を精度良く的確に判断して、目標とする回転数やトルクを発生することができる。
また、回転数センサ１３１を中空軸である可変速ロータ７２や、入力側遊星歯車キャリア軸２７ｉではなく、第二伝達軸２６ａに接続した。換言すれば、回転数センサ１３１を円筒状をなす可変速ロータ７２及び遊星歯車キャリア軸２７ｉの回転数ではなく、第二伝達歯車２６ｇの回転数を測定する構成とした。これにより、より容易に回転数センサ１３１を取り付けることができる。具体的には、汎用の回転数センサを用いて低コストで可変速電動機７１の回転数を検出することができる。
また、本実施形態の制御部１２０は第二伝達歯車２６ｇと可変速ロータ７２の回転数比に基づいて、第二伝達歯車２６ｇの回転数ωｔから可変速ロータ７２の回転数ωｈを算出する。これにより、可変速ロータ７２の回転数ωｈではなく、第二伝達歯車２６ｇの回転数ωｔを計測する場合においても、可変速ロータ７２の回転数ωｈを算出することができる。
また、本実施形態では、軸挿通孔７４が形成された円筒状の軸である可変速ロータ軸７３に棒状の軸である内歯車キャリア軸３７が挿通されている。即ち、出力の大きな定速入力軸Ａｃが定速電動機５１よりも出力の小さい可変速電動機７１の可変速ロータ軸７３に挿通されている。これにより、定速電動機５１としてより大きな出力（馬力）のあるものを採用することができる。
また、本実施形態では、定速電動機５１、可変速電動機７１、変速装置、圧縮機Ｃの順に直線状に配置していることにより、装置全体をよりコンパクトにすることができる。
なお、上記実施形態では、回転数センサ１３１を第二伝達軸２６ａの出力側の端部に接続したがこれに限ることはない。回転数センサ１３１は、第二伝達軸２６ａの入力側の端部に接続してもよい。
また、回転数センサ１３１は、第一伝達軸２５ａに接続してもよい。即ち、回転数センサ１３１は、可変速ロータ７２に対して、所定の回転数比で回転する回転軸に接続することができる。
また、上記実施形態では、圧縮機Ｃを高速回転させるために好適な定速電動機５１として、４極の三相誘導電動機を例示し、圧縮機Ｃの回転数を一定の範囲内で可変速させるために好適な可変速電動機７１として、６極の三相誘導電動機を例示している。しかしながら、駆動対象を高速回転させる必要がない場合には、定速電動機５１や可変速電動機７１として他のタイプの電動機を用いてもよい。
１ 可変速増速機
１０ 変速装置
１１ 太陽歯車
１２ 太陽歯車軸
１５ 遊星歯車
１７ 内歯車
２１ 遊星歯車キャリア
２２ 遊星歯車軸
２５ 第一伝達部
２５ｇ 第一伝達歯車
２６ 第二伝達部
２６ｇ 第二伝達歯車
２７ 遊星歯車キャリア軸
２７ｉ 入力側遊星歯車キャリア軸
２７ｏ 出力側遊星歯車キャリア軸
３１ 内歯車キャリア
３７ 内歯車キャリア軸
４１ 変速ケーシング
４２ 太陽歯車軸受
５０ 電動装置
５１ 定速電動機
５２ 定速ロータ
５３ 定速ロータ軸
５６ 導体
６１ 定速電動機ケーシング
６６ 定速ステータ
７１ 可変速電動機
７２ 可変速ロータ
７３ 可変速ロータ軸
７４ 軸挿通孔
７６ 導体
８１ 可変速電動機ケーシング
８６ 可変速ステータ
１００ 回転数制御装置
１０１ 周波数変換部
１０２ 回転方向変更部
１１０ 電源線
１１１ 可変速電動機スイッチ
１１２ 定速電動機スイッチ
１２０ 制御部（制御装置）
１２１ 受付部
１２２ インタフェース
１２３ 演算部
１３１ 回転数センサ
Ａｃ 定速入力軸
Ａｏ 出力軸
Ａｒ 軸線
Ａｖ 可変速入力軸
Ｃ 圧縮機
Ｒ１ 第一方向
Ｒ２ 第二方向

Claims (2)

  1. 回転駆動力を発生する電動装置と、
    前記電動装置で発生した回転駆動力を変速させて駆動対象に伝える変速装置と、
    を備え、
    前記変速装置は、
    軸線を中心として自転する太陽歯車と、
    前記太陽歯車に固定され、前記軸線を中心として軸方向に延びる太陽歯車軸と、
    前記太陽歯車と噛み合い、前記軸線を中心として公転すると共に自身の中心線を中心として自転する遊星歯車と、
    前記軸線を中心として環状に複数の歯が並び、前記遊星歯車と噛み合う内歯車と、
    前記軸線を中心として軸方向に延びる遊星歯車キャリア軸、複数の前記遊星歯車相互の位置を固定するキャリア本体、及び前記遊星歯車キャリア軸の回転を前記キャリア本体に伝達する伝達歯車を有し、前記遊星歯車を前記軸線を中心として公転可能に且つ前記遊星歯車自身の中心線を中心として自転可能に支持する遊星歯車キャリアと、
    前記軸線を中心として軸方向に延びる内歯車キャリア軸を有し、前記内歯車を、前記軸線を中心として自転可能に支持する内歯車キャリアと、
    を有し、
    前記太陽歯車軸が前記駆動対象に接続される出力軸を成し、前記内歯車キャリア軸が定速入力軸を成し、前記遊星歯車キャリア軸が可変速入力軸を成し、
    前記電動装置は、前記変速装置の前記可変速入力軸に接続されている可変速ロータを有する可変速電動機と、前記変速装置の前記定速入力軸に接続されている定速ロータを有する定速電動機と、からなり、
    前記可変速ロータ及び前記遊星歯車キャリア軸は、前記軸線を中心として円筒状を成し、軸方向に貫通した軸挿通孔が形成され、
    前記定速ロータは、前記軸挿通孔に挿通され、
    前記伝達歯車の回転数を測定する回転数センサと、
    前記回転数センサによって測定された回転数に基づいて前記可変速電動機のベクトル制御を行う制御装置と、を有する可変速増速機。
  2. 前記制御装置は、前記伝達歯車と前記可変速ロータの回転数比に基づいて、前記伝達歯車の回転数から前記可変速ロータの回転数を算出する請求項１に記載の可変速増速機。
JP2018523097A 2016-06-15 2016-06-15 可変速増速機 Active JP6627184B2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2016/067764 WO2017216897A1 (ja) 2016-06-15 2016-06-15 可変速増速機

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPWO2017216897A1 true JPWO2017216897A1 (ja) 2019-03-07
JP6627184B2 JP6627184B2 (ja) 2020-01-08

Family

ID=60663545

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018523097A Active JP6627184B2 (ja) 2016-06-15 2016-06-15 可変速増速機

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11025180B2 (ja)
JP (1) JP6627184B2 (ja)
DE (1) DE112016006978B4 (ja)
WO (1) WO2017216897A1 (ja)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10465774B2 (en) * 2015-09-04 2019-11-05 Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation Starting method for variable speed accelerator and starting control device for variable speed accelerator
US10605338B2 (en) * 2016-02-26 2020-03-31 Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation Variable-speed speed increaser
WO2017145367A1 (ja) * 2016-02-26 2017-08-31 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機
WO2017199428A1 (ja) * 2016-05-20 2017-11-23 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機
WO2017216899A1 (ja) * 2016-06-15 2017-12-21 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機、及び可変速増速機の制御方法
DE112016006959B4 (de) * 2016-07-20 2022-03-31 Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation Getriebe mit variabler drehzahl
JP2022121874A (ja) * 2021-02-09 2022-08-22 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機、及び可変速増速機の始動方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0460254A (ja) * 1990-06-29 1992-02-26 Mazda Motor Corp 自動変速機
JPH09211015A (ja) * 1996-02-01 1997-08-15 Tamagawa Seiki Co Ltd 差動遊星型複速センサ
JPH10238381A (ja) * 1997-02-25 1998-09-08 Denso Corp ハイブリッド車制御装置
WO2016010146A1 (ja) * 2014-07-18 2016-01-21 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変電動機システム、及び電動装置

Family Cites Families (51)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB407760A (en) 1932-10-20 1934-03-29 George Ryder Adamson Improvements in electrically operated cranes, windlasses and the like
FR822746A (fr) 1936-06-15 1938-01-06 Messerschmitt Boelkow Blohm Dispositif pour entraîner une machine de travail au moyen de deux machines motrices
US3575805A (en) 1968-12-18 1971-04-20 Atomic Energy Commission Nuclear reactor control rod drive assembly
FR2094518A5 (ja) 1970-06-23 1972-02-04 Inst Francais Du Petrole
DE2236588A1 (de) 1972-07-26 1974-02-07 Mueller Fa Arnold Elektromotorischer antrieb mit stufenloser drehzahlregelung
JPS5970497A (ja) 1982-10-14 1984-04-20 Aida Eng Ltd プレス変速駆動装置
GB8801509D0 (en) 1988-01-22 1988-02-24 Prokopius J P Multifunction speed changing & reversing mechanism for gearboxes
JPH01176247U (ja) 1988-06-02 1989-12-15
JP2515645Y2 (ja) 1989-11-21 1996-10-30 アスモ 株式会社 減速機付モ−タ
JP3291871B2 (ja) 1993-11-10 2002-06-17 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド型車両
US6018694A (en) 1996-07-30 2000-01-25 Denso Corporation Controller for hybrid vehicle
US5947854A (en) 1997-05-08 1999-09-07 Worksmart Energy Enterprises, Inc. Combined variable-speed drive and speed reducer for pumps and fans
JP3978930B2 (ja) 1999-04-30 2007-09-19 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両およびその制御方法
JP3410056B2 (ja) 1999-11-19 2003-05-26 トヨタ自動車株式会社 車両のエンジン始動制御装置
US6808468B1 (en) 2000-05-08 2004-10-26 Hitachi, Ltd. Composite power transmission mechanism and vehicle
JP3578212B2 (ja) 2001-07-23 2004-10-20 日産自動車株式会社 駆動装置
DE60216373T2 (de) * 2001-07-23 2007-03-15 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs
US7211018B2 (en) * 2002-02-21 2007-05-01 Ebara Corporation Differential planetary gear device, and differential planetary gear device starting device and starting method
JP4029706B2 (ja) 2002-09-24 2008-01-09 日本精工株式会社 無段変速装置
JP4183481B2 (ja) 2002-11-01 2008-11-19 有限会社クチダギアリング 変速装置
DE10314234B3 (de) 2003-03-29 2004-10-28 Aurator Treuhandgesellschaft Mbh Vier-Wellen-Leistungsverzweigungsgetriebe
JP4337522B2 (ja) 2003-11-26 2009-09-30 スズキ株式会社 電動式船外機
JP3858904B2 (ja) 2004-03-11 2006-12-20 日産自動車株式会社 ハイブリッド変速機のエンジンクラッチ締結方法
US7462105B2 (en) 2004-07-26 2008-12-09 Thermo King Corporation Flexible drive interface
JP4239923B2 (ja) 2004-08-02 2009-03-18 日産自動車株式会社 電動力伝達装置
JP4779341B2 (ja) * 2004-11-18 2011-09-28 トヨタ自動車株式会社 自動変速機用ピストン
JP4943699B2 (ja) 2005-03-02 2012-05-30 株式会社神戸製鋼所 混練機および混練制御方法
JP3927584B2 (ja) * 2005-10-26 2007-06-13 三菱電機株式会社 自動車用動力制御装置
EP1961602A4 (en) 2005-12-12 2009-01-07 Bridgestone Corp MOTOR SYSTEM IN THE WHEEL
JP4312767B2 (ja) 2006-02-13 2009-08-12 株式会社日本製鋼所 押出機用駆動装置
US7322891B1 (en) 2006-10-05 2008-01-29 Terry Prewitt Golf putting training device
JP2010242811A (ja) 2009-04-02 2010-10-28 Kuchida Gearing:Kk 変速装置
GB2489503A (en) 2011-03-31 2012-10-03 Ge Aviat Systems Ltd Rotary actuator and method of operation with failsafe mechanism
WO2013035172A1 (ja) 2011-09-07 2013-03-14 三菱電機株式会社 ギアカップリング
JP5997581B2 (ja) 2012-10-24 2016-09-28 セイコーエプソン株式会社 電気機械装置、並びに、これを備える移動体およびロボット
US9919700B2 (en) * 2014-02-28 2018-03-20 Aisin Aw Co., Ltd. Vehicle control device
DE102014210870A1 (de) 2014-06-06 2015-12-17 Voith Patent Gmbh Maschinenanordnung zur Leistungsübertragung und Verfahren zum Steuern einer solchen Maschinenanordnung
DE102014225738A1 (de) 2014-12-12 2016-06-16 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs
US10473193B2 (en) 2015-09-04 2019-11-12 Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation Control method for variable speed electric motor system and control device for variable speed electric motor system
US10465774B2 (en) 2015-09-04 2019-11-05 Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation Starting method for variable speed accelerator and starting control device for variable speed accelerator
WO2017037939A1 (ja) 2015-09-04 2017-03-09 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機の始動方法及び可変速増速機の始動制御装置
US10605338B2 (en) 2016-02-26 2020-03-31 Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation Variable-speed speed increaser
WO2017145367A1 (ja) 2016-02-26 2017-08-31 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機
WO2017145350A1 (ja) 2016-02-26 2017-08-31 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機
US10605339B2 (en) 2016-02-26 2020-03-31 Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation Variable speed accelerator and control method for variable speed accelerator
WO2017216888A1 (ja) 2016-06-15 2017-12-21 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機及び可変速増速機の始動方法
WO2017216899A1 (ja) 2016-06-15 2017-12-21 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機、及び可変速増速機の制御方法
DE112016006959B4 (de) 2016-07-20 2022-03-31 Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation Getriebe mit variabler drehzahl
WO2018016019A1 (ja) 2016-07-20 2018-01-25 三菱重工コンプレッサ株式会社 変速装置の設計方法、変速装置の製造方法、及び可変速増速機の製造方法
WO2018029804A1 (ja) 2016-08-10 2018-02-15 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機
JP7014638B2 (ja) 2018-02-27 2022-02-01 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変速増速機及び可変速増速機の制御方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0460254A (ja) * 1990-06-29 1992-02-26 Mazda Motor Corp 自動変速機
JPH09211015A (ja) * 1996-02-01 1997-08-15 Tamagawa Seiki Co Ltd 差動遊星型複速センサ
JPH10238381A (ja) * 1997-02-25 1998-09-08 Denso Corp ハイブリッド車制御装置
WO2016010146A1 (ja) * 2014-07-18 2016-01-21 三菱重工コンプレッサ株式会社 可変電動機システム、及び電動装置

Also Published As

Publication number Publication date
US11025180B2 (en) 2021-06-01
US20190181779A1 (en) 2019-06-13
DE112016006978B4 (de) 2022-05-25
WO2017216897A1 (ja) 2017-12-21
DE112016006978T5 (de) 2019-03-14
JP6627184B2 (ja) 2020-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2017216897A1 (ja) 可変速増速機
JP6566285B2 (ja) 可変速増速機、及び可変速増速機の制御方法
JP6508853B2 (ja) 可変速増速機の始動方法及び可変速増速機の始動制御装置
JP6489628B2 (ja) 可変速電動機システムの制御方法及び可変速電動機システムの制御装置
US10738858B2 (en) Variable-speed speed increaser, variable-speed speed increaser control device, and variable-speed speed increaser control method
JP6582350B2 (ja) 可変速増速機の始動方法及び可変速増速機の始動制御装置
JP6676164B2 (ja) 可変速増速機及び可変速増速機の始動方法
WO2017145377A1 (ja) 可変速増速機及び可変速増速機の制御方法
WO2017145350A1 (ja) 可変速増速機
WO2018030087A1 (ja) 可変速増速機
WO2017145367A1 (ja) 可変速増速機
WO2018016019A1 (ja) 変速装置の設計方法、変速装置の製造方法、及び可変速増速機の製造方法
JP6590174B2 (ja) 可変速増速機
WO2018042485A1 (ja) 可変速増速機

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20181015

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20190625

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20190822

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20191105

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20191115

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6627184

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150