JPWO2004059167A1 - Compressor reed valve structure - Google Patents

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JPWO2004059167A1 JP2004562925A JP2004562925A JPWO2004059167A1 JP WO2004059167 A1 JPWO2004059167 A1 JP WO2004059167A1 JP 2004562925 A JP2004562925 A JP 2004562925A JP 2004562925 A JP2004562925 A JP 2004562925A JP WO2004059167 A1 JPWO2004059167 A1 JP WO2004059167A1
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勝孝 宇根
勝孝 宇根
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Abstract

本発明は、圧縮機の性能を低下させることなく、リード弁の開き遅れによる脈動騒音を低減でき、低コストで生産が可能な構造のリード弁であって、圧縮室と、バルブプレート（２）により前記圧縮室と隔てられた吸入室及び吐出室と、前記バルブプレート（２）に設けられ前記圧縮室と前記吸入室及び吐出室をそれぞれ連通するポート（１６）と、前記ポート（１６）を開閉するリード弁（１８）とを備えた圧縮機において、前記リード弁（１８）の前記バルブプレート（２）に対向する面に、前記リード弁（１８）の縁に沿って帯状のテーパ面（Ｔ）を形成した。The present invention is a reed valve having a structure capable of reducing pulsation noise due to delay in opening of the reed valve without lowering the performance of the compressor and capable of being produced at low cost, comprising a compression chamber and a valve plate (2). A suction chamber and a discharge chamber which are separated from the compression chamber by a port, a port (16) provided in the valve plate (2) for communicating the compression chamber, the suction chamber and the discharge chamber, respectively, and the port (16). In the compressor having a reed valve (18) that opens and closes, a strip-shaped taper surface along the edge of the reed valve (18) is formed on the surface of the reed valve (18) facing the valve plate (2). T) was formed.

Description

本発明は、主として車両用空調機に使用される圧縮機のリード弁構造に関する。  The present invention relates to a reed valve structure of a compressor mainly used in a vehicle air conditioner.

圧縮機の吸入弁及び吐出弁には、差圧によって開弁するリード弁が多用されている。閉弁状態におけるリード弁と弁座面との間には潤滑油が介在し、粘着力によりリード弁を弁座に強く密着させる。このため、開弁が遅れるとともに、増大した差圧により吸入及び吐出が急激なものとなり、脈動を発生させる。発生した脈動は配管を伝わって熱交換器により増幅されて騒音となる。
この問題を解決する手段として、特開２０００−５４９６１号公報は、リード弁又は弁座を粗面化することによりリード弁と弁座との接触面積を減縮することを開示している。
また、特開平７−１８０６６２号公報は、弁座に凹部または凸部を設けることによりリード弁との接触面を減縮することを開示している。
さらに、図９の断面図に示すように、ポートＰの周りの弁座に溝Ｇを形成することによりリード弁Ｖと弁座との接触面積を減縮することも広く行われている。
ところが、リード弁又は弁座を粗面化すると、粗さ規格を維持するための加工コストが高くなる。また、弁座の凹凸又はポート周りの溝については、寸法を維持するための加工コストが高くなり、特に吸入弁の場合は、これらの凹凸や溝が圧縮室のデッドボリュームとなり性能低下を招くという問題があった。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、圧縮機の性能を低下させることなく、リード弁の開き遅れによる脈動騒音を低減でき、低コストで生産が可能な構造のリード弁を提供することを目的とする。A reed valve that is opened by a differential pressure is often used for a suction valve and a discharge valve of a compressor. Lubricating oil is interposed between the reed valve and the valve seat surface in the closed state, and the reed valve is brought into close contact with the valve seat by adhesive force. For this reason, the valve opening is delayed, and suction and discharge are suddenly caused by the increased differential pressure, thereby generating pulsation. The generated pulsation travels through the piping and is amplified by the heat exchanger to become noise.
As means for solving this problem, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-54961 discloses reducing the contact area between the reed valve and the valve seat by roughening the reed valve or the valve seat.
Japanese Patent Laid-Open No. 7-180662 discloses that the contact surface with the reed valve is reduced by providing a concave or convex portion on the valve seat.
Furthermore, as shown in the cross-sectional view of FIG. 9, the contact area between the reed valve V and the valve seat is widely reduced by forming a groove G in the valve seat around the port P.
However, when the reed valve or the valve seat is roughened, the processing cost for maintaining the roughness standard increases. In addition, the processing costs for maintaining the dimensions of the valve seat irregularities or grooves around the port are high, and particularly in the case of a suction valve, these irregularities and grooves become dead volumes in the compression chamber, leading to performance degradation. There was a problem.
The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a reed valve having a structure that can reduce pulsation noise due to delay in opening of the reed valve without reducing the performance of the compressor and can be produced at low cost. The purpose is to do.

本願請求項１記載の発明は、圧縮室と、バルブプレートにより前記圧縮室と隔てられた吸入室及び吐出室と、前記バルブプレートに設けられ前記圧縮室と前記吸入室及び吐出室をそれぞれ連通するポートと、前記ポートを開閉するリード弁とを備えた圧縮機において、前記リード弁の前記バルブプレートに対向する面に、前記リード弁の縁に沿って帯状のテーパ面を形成したことを特徴とする圧縮機のリード弁構造である。
本発明によれば、リード弁にテーパ面を形成することにより、リード弁と弁座面との接触面積を減縮したので、潤滑油による粘着力も減縮され、リード弁の開き遅れによる脈動騒音を低減できる。しかも、リード弁にテーパ面を形成することは、加工が容易であるので、低コストである。また、圧縮室に余分な容積増分がない（極めて小さい）ので性能低下がない。
本願請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記リード弁は閉弁状態において、前記ポートの周縁に帯状にオーバーラップするオーバーラップ部を有するとともに、前記テーパ面は少なくとも前記オーバーラップ部に設けられ、前記テーパ面の幅は、前記オーバーラップ部の幅の５０％以上であることを特徴とする圧縮機のリード弁構造である。
通常、リード弁の先端部はポートの形状に対応した形状をしているため、リード弁の先端部は、閉弁状態においてポートの周縁に帯状にオーバーラップするオーバーラップ部を有する。この場合、リード弁の先端部がバルブプレートから離れれば、リード弁の基部はてこの原理により容易にバルブプレートから離れるため、テーパ面は少なくともこのオーバーラップ部に設ければ足りる。そして、リード弁の開き遅れによる脈動騒音を低減するためには、テーパ部の幅はオーバーラップ部の幅の５０％以上であることが望ましい。According to the first aspect of the present invention, the compression chamber, the suction chamber and the discharge chamber separated from the compression chamber by the valve plate, and the compression chamber provided in the valve plate communicate with the suction chamber and the discharge chamber, respectively. In the compressor including a port and a reed valve that opens and closes the port, a band-like taper surface is formed along the edge of the reed valve on a surface of the reed valve that faces the valve plate. This is a reed valve structure of a compressor.
According to the present invention, since the contact area between the reed valve and the valve seat surface is reduced by forming a tapered surface on the reed valve, the adhesive force due to the lubricating oil is also reduced, and pulsation noise due to delay in opening of the reed valve is reduced. it can. In addition, forming the tapered surface on the reed valve is easy to process, and is low in cost. Also, there is no performance degradation because there is no extra volume increment (very small) in the compression chamber.
The invention according to claim 2 of the present application is the invention according to claim 1, wherein the reed valve has an overlap portion that overlaps in a strip shape around the periphery of the port when the valve is closed, and the tapered surface is at least the over A reed valve structure for a compressor, wherein the taper surface is provided in a wrap portion and has a width of 50% or more of the width of the overlap portion.
Usually, since the tip of the reed valve has a shape corresponding to the shape of the port, the tip of the reed valve has an overlap portion that overlaps the periphery of the port in a band shape in the closed state. In this case, if the tip portion of the reed valve is separated from the valve plate, the base portion of the reed valve is easily separated from the valve plate according to the principle of leverage, and therefore it is sufficient that the tapered surface is provided at least in the overlap portion. In order to reduce the pulsation noise due to the delay in opening the reed valve, the width of the taper portion is desirably 50% or more of the width of the overlap portion.

図１
本発明の具体例に係り、可変容量型斜板式圧縮機の断面図である。
図２
本発明の具体例に係り、吸入弁を示す側面図である。
図３
本発明の具体例に係り、吐出弁を示す側面図である。
図４
本発明の具体例に係り、吐出弁を示す拡大図である。
図５
本発明の具体例に係り、吸入弁を示す拡大図である。
図６
本発明の具体例に係り、吸入弁と吸入ポートを示す断面図である。
図７
本発明の具体例に係り、吸入弁と吸入ポートを示す断面図である。
図８
本発明の具体例に係り、吸入弁と吸入ポートを示す断面図である。
図９
従来例に係り、リード弁と弁座面を示す断面図である。FIG.
1 is a cross-sectional view of a variable capacity swash plate compressor according to a specific example of the present invention.
FIG.
FIG. 4 is a side view showing an intake valve according to a specific example of the present invention.
FIG.
It is a side view which concerns on the specific example of this invention and shows a discharge valve.
FIG.
FIG. 4 is an enlarged view showing a discharge valve according to a specific example of the present invention.
FIG.
FIG. 6 is an enlarged view showing a suction valve according to a specific example of the present invention.
FIG.
It is sectional drawing which shows the suction valve and suction port concerning the specific example of this invention.
FIG.
It is sectional drawing which shows the suction valve and suction port concerning the specific example of this invention.
FIG.
It is sectional drawing which shows the suction valve and suction port concerning the specific example of this invention.
FIG.
It is sectional drawing which concerns on a prior art example and shows a reed valve and a valve seat surface.

以下に、本発明を可変容量型斜板式圧縮機に適用した具体例を、図面に基いて詳細に説明する。
図１は可変容量型斜板式圧縮機を示す断面図である。
この可変容量型斜板式圧縮機のシリンダブロック１の一端面には、バルブプレート２を介してリヤヘッド３が、また、シリンダブロック１の他端面には、フロントヘッド４がそれぞれ固定されている。
シリンダブロック１には、シャフト５を中心にして周方向に所定間隔おきに複数のシリンダボア６が配設されている。これらのシリンダボア６内にはそれぞれピストン７が摺動可能に収容されている。
フロントヘッド４内にはクランク室８が形成され、このクランク室８内には斜板１０が収容されている。斜板１０はヒンジボール９を介してシャフト５に摺動かつ傾斜可能に装着されている。
斜板１０は一対の半球状のシュー５０を介してピストン７に連結されている。シュー５０は、斜板１０のフロント側の摺動面１０ｂ及びリヤ側の摺動面１０ａに対して相対回転可能にピストン７のブリッジ部７２によって支持されている。
リヤヘッド３には、吐出室１２と、この吐出室１２の周囲に位置する吸入室１３とが形成されている。
吐出室１２とクランク室８とは図示しないガス導入通路を介して連通する。ガス導入通路の途中には、コントロールバルブ８１が設けられ、吐出室１２からクランク室８への冷媒流量がコントロールバルブ８１によって制御される。
吸入室１３とクランク室８とはシリンダブロック１に設けられた通路５８を介して連通する。
バルブプレート２には、シリンダボア６の圧縮室１４と吐出室１２とを連通させる吐出ポート１５と、シリンダボア６の圧縮室１４と吸入室１３とを連通させる吸入ポート１６とがそれぞれ周方向に所定間隔おきに設けられている。吐出ポート１５は吐出弁１７により開閉され、吸入ポート１６は吸入弁１８により開閉される。
シャフト５のフロント側端部にはシャフト５の回転を斜板１０に伝達するためのスラストフランジ４０が固定され、このスラストフランジ４０はスラスト軸受３３を介してフロントヘッド４の内壁面に回転可能に支持されている。
スラストフランジ４０と斜板１０とはリンク機構４１を介して連結され、斜板１０の傾斜角度が変化しても、ピストン７の上死点が一定になるように設定されている。
ピストン７はシリンダボア６に嵌合される円筒状のヘッド部７１と、ヘッド部７１と斜板１０とをシュー５０を介して連結するブリッジ部７２とを備え、ブリッジ部７２はヘッド部７１と一体に設けられている。
ヘッド部７１には、軽量化のための中空部７３が形成され、ブリッジ部７２にはシュー５０を転動可能に支持するシュー受け部７５が形成されている。
次に、この可変容量型斜板式圧縮機の作動を説明する。
図示しない車載エンジンの回転動力がシャフト５に伝達されると、シャフト５の回転力はスラストフランジ４０、リンク機構４１を経て斜板１０に伝達され、斜板１０が回転する。
斜板１０の回転によりシュー５０，５０が斜板１０の摺動面１０ａ，１０ｂ上を相対回転するので、斜板１０からの回転力はピストン７の直線往復運動に変換される。
ピストン７はシリンダボア６内を往復運動し、その結果シリンダボア６内の圧縮室の容積が変化し、この容積変化によって冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出が順次行なわれ、斜板１０の傾斜角に応じた容量の高圧冷媒ガスが吐出される。
吸入時、吸入弁１８が開き、吸入ポート１６を介して吸入室１３からシリンダボア６内の圧縮室１４へ低圧の冷媒ガスが吸入され、吐出時、吐出弁１７が開き、吐出ポート１５を介して圧縮室１４から吐出室１２へ高圧の冷媒ガスが吐出される。
熱負荷が小さくなると、コントロールバルブ８１によりガス導入通路の断面積が大きくなる。そのため、ガス導入通路を介して吐出室１２からクランク室８へ高圧の冷媒ガスが流入し、クランク室８の圧力が高くなり、斜板１０の傾斜角度が小さくなる。
これに対し、熱負荷が大きくなると、コントロールバルブ８１によりガス導入通路の断面積が小さくなる。そのため、吐出室１２からクランク室８への高圧の冷媒ガスの流入が抑制され、クランク室８の圧力が低くなり、斜板１０の傾斜角度が大きくなる。
図２は吸入弁、図３は吐出弁を示す側面図である。吸入弁１８及び吐出弁１７はいずれも差圧により開閉するリード弁であって、薄板材をプレス加工で打ち抜いて形成される。吸入弁１８はバルブプレート２のシリンダブロック１側に、吐出弁１７はバルブプレート２のリヤヘッド３側に固定される。
吸入弁１８には、Ｕ字孔１９が打抜かれることにより舌状リードが形成されるとともに、吐出ポート１５に対応する孔が打抜かれている。
図４及び図５に示すように、吐出弁１７及び吸入弁１８の舌状リードの先端部には、そのバルブプレート２に対向する面に、斜線で示すように、縁に沿って帯状のテーパ面Ｔが形成されている。テーパ面Ｔはプレス加工により形成する。
以下に吸入弁１８を例にとって説明するが、吐出弁１７についても同様である。
図６は閉弁状態の吸入弁と吸入ポートを示す断面図である。テーパ面の幅Ｂはオーバーラップ部の幅Ａの５０％以上が望ましく、７０％以上であればなお望ましい。図面では説明の便宜上、テーパ面Ｔを誇張して描いているが、実際には吸入弁１８の厚みが０．３〜０．４ｍｍであるのに対して、テーパ面Ｔとバルブプレート２との間隔Ｃは０．０３〜０．０５ｍｍであり、テーパ面Ｔのテーパ角θは４〜６°である。
テーパ面の幅は、図７に示すようにオーバーラップ部の幅と等しいのが最も望ましい。この場合、吸入弁１８とバルブプレート２との接触面積は事実上ゼロとなるが、図８に示すように、閉弁時には差圧により吸入弁１８が撓んで、吸入ポート１６のエッジにテーパ面Ｔが当接することにより、気密が保たれる。
本例では、吸入弁１８及び吐出弁１７のオーバーラップ部にのみテーパ面Ｔを設けたが、吸入弁及び吐出弁のせん断面の全てにテーパ面を設けてもよい。
テーパ面Ｔの加工はプレス加工に限定されず、他の加工法でもよい。
以上のように、本例の圧縮機のリード弁構造によれば、リード弁にテーパ面を形成することにより、リード弁と弁座面との接触面積を減縮したので、潤滑油による粘着力も減縮され、リード弁の開き遅れによる脈動騒音を低減できる。しかも、リード弁にテーパ面を形成することは、加工が容易であるので、低コストである。また、圧縮室に余分な容積増分がない（極めて小さい）ので性能低下がない。Hereinafter, a specific example in which the present invention is applied to a variable displacement swash plate compressor will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a variable displacement swash plate compressor.
A rear head 3 is fixed to one end face of the cylinder block 1 of the variable capacity swash plate compressor via a valve plate 2, and a front head 4 is fixed to the other end face of the cylinder block 1.
The cylinder block 1 is provided with a plurality of cylinder bores 6 at predetermined intervals in the circumferential direction around the shaft 5. Pistons 7 are slidably accommodated in the cylinder bores 6, respectively.
A crank chamber 8 is formed in the front head 4, and a swash plate 10 is accommodated in the crank chamber 8. The swash plate 10 is slidably attached to the shaft 5 via a hinge ball 9.
The swash plate 10 is connected to the piston 7 via a pair of hemispherical shoes 50. The shoe 50 is supported by the bridge portion 72 of the piston 7 so as to be relatively rotatable with respect to the sliding surface 10b on the front side and the sliding surface 10a on the rear side of the swash plate 10.
The rear head 3 is formed with a discharge chamber 12 and a suction chamber 13 located around the discharge chamber 12.
The discharge chamber 12 and the crank chamber 8 communicate with each other via a gas introduction passage (not shown). A control valve 81 is provided in the middle of the gas introduction passage, and the flow rate of refrigerant from the discharge chamber 12 to the crank chamber 8 is controlled by the control valve 81.
The suction chamber 13 and the crank chamber 8 communicate with each other via a passage 58 provided in the cylinder block 1.
The valve plate 2 has a discharge port 15 for communicating the compression chamber 14 and the discharge chamber 12 of the cylinder bore 6 and a suction port 16 for communicating the compression chamber 14 and the suction chamber 13 of the cylinder bore 6 with predetermined intervals in the circumferential direction. It is provided every other. The discharge port 15 is opened and closed by a discharge valve 17, and the suction port 16 is opened and closed by a suction valve 18.
A thrust flange 40 for transmitting the rotation of the shaft 5 to the swash plate 10 is fixed to the front side end portion of the shaft 5, and the thrust flange 40 is rotatable on the inner wall surface of the front head 4 via a thrust bearing 33. It is supported.
The thrust flange 40 and the swash plate 10 are connected via a link mechanism 41, and the top dead center of the piston 7 is set to be constant even if the inclination angle of the swash plate 10 changes.
The piston 7 includes a cylindrical head portion 71 fitted to the cylinder bore 6, and a bridge portion 72 that connects the head portion 71 and the swash plate 10 via a shoe 50. The bridge portion 72 is integrated with the head portion 71. Is provided.
The head portion 71 is formed with a hollow portion 73 for weight reduction, and the bridge portion 72 is formed with a shoe receiving portion 75 that supports the shoe 50 in a rollable manner.
Next, the operation of this variable capacity swash plate compressor will be described.
When the rotational power of the in-vehicle engine (not shown) is transmitted to the shaft 5, the rotational force of the shaft 5 is transmitted to the swash plate 10 through the thrust flange 40 and the link mechanism 41, and the swash plate 10 rotates.
Since the shoes 50 and 50 relatively rotate on the sliding surfaces 10 a and 10 b of the swash plate 10 by the rotation of the swash plate 10, the rotational force from the swash plate 10 is converted into the linear reciprocating motion of the piston 7.
The piston 7 reciprocates in the cylinder bore 6, and as a result, the volume of the compression chamber in the cylinder bore 6 changes. By this volume change, refrigerant gas is sucked, compressed, and discharged in sequence, and according to the inclination angle of the swash plate 10. A large amount of high-pressure refrigerant gas is discharged.
During suction, the suction valve 18 is opened, and low-pressure refrigerant gas is sucked from the suction chamber 13 into the compression chamber 14 in the cylinder bore 6 through the suction port 16, and during discharge, the discharge valve 17 is opened and is discharged through the discharge port 15. High-pressure refrigerant gas is discharged from the compression chamber 14 to the discharge chamber 12.
When the heat load decreases, the control valve 81 increases the cross-sectional area of the gas introduction passage. Therefore, high-pressure refrigerant gas flows from the discharge chamber 12 into the crank chamber 8 through the gas introduction passage, the pressure in the crank chamber 8 increases, and the inclination angle of the swash plate 10 decreases.
On the other hand, when the heat load increases, the control valve 81 reduces the cross-sectional area of the gas introduction passage. Therefore, inflow of high-pressure refrigerant gas from the discharge chamber 12 to the crank chamber 8 is suppressed, the pressure in the crank chamber 8 is reduced, and the inclination angle of the swash plate 10 is increased.
FIG. 2 is a side view showing the suction valve, and FIG. 3 is a side view showing the discharge valve. Each of the suction valve 18 and the discharge valve 17 is a reed valve that opens and closes due to a differential pressure, and is formed by punching a thin plate material by pressing. The intake valve 18 is fixed to the cylinder block 1 side of the valve plate 2, and the discharge valve 17 is fixed to the rear head 3 side of the valve plate 2.
A tongue-like lead is formed in the suction valve 18 by punching a U-shaped hole 19 and a hole corresponding to the discharge port 15 is punched.
As shown in FIGS. 4 and 5, the tip of the tongue-shaped lead of the discharge valve 17 and the suction valve 18 has a band-like taper along the edge as shown by diagonal lines on the surface facing the valve plate 2. A surface T is formed. The tapered surface T is formed by press working.
Hereinafter, the suction valve 18 will be described as an example, but the same applies to the discharge valve 17.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing the intake valve and the intake port in the closed state. The width B of the tapered surface is desirably 50% or more of the width A of the overlap portion, and more desirably 70% or more. In the drawing, for convenience of explanation, the tapered surface T is exaggerated, but in actuality, the thickness of the suction valve 18 is 0.3 to 0.4 mm, whereas the tapered surface T and the valve plate 2 are separated from each other. The interval C is 0.03 to 0.05 mm, and the taper angle θ of the taper surface T is 4 to 6 °.
The width of the taper surface is most preferably equal to the width of the overlap portion as shown in FIG. In this case, the contact area between the suction valve 18 and the valve plate 2 is practically zero. However, as shown in FIG. 8, when the valve is closed, the suction valve 18 bends due to the differential pressure, and a tapered surface is formed at the edge of the suction port 16. Airtightness is maintained by the contact of T.
In this example, the taper surface T is provided only in the overlap portion of the suction valve 18 and the discharge valve 17, but a taper surface may be provided on all of the shear surfaces of the suction valve and the discharge valve.
The processing of the tapered surface T is not limited to press processing, and other processing methods may be used.
As described above, according to the reed valve structure of the compressor of this example, the contact area between the reed valve and the valve seat surface is reduced by forming a tapered surface on the reed valve, so the adhesive force due to the lubricating oil is also reduced. Thus, pulsation noise due to delay in opening the reed valve can be reduced. In addition, forming the tapered surface on the reed valve is easy to process, and is low in cost. Also, there is no performance degradation because there is no extra volume increment (very small) in the compression chamber.

本発明は、とりわけ、車両用或いは家電用の空調機に用いられる圧縮機に利用することができる。  The present invention can be used particularly for a compressor used in an air conditioner for a vehicle or a household appliance.

Claims (2)

圧縮室と、バルブプレートにより前記圧縮室と隔てられた吸入室及び吐出室と、前記バルブプレートに設けられ前記圧縮室と前記吸入室及び吐出室をそれぞれ連通するポートと、前記ポートを開閉するリード弁とを備えた圧縮機において、
前記リード弁の前記バルブプレートに対向する面に、前記リード弁の縁に沿って帯状のテーパ面を形成したことを特徴とする圧縮機のリード弁構造。A compression chamber; a suction chamber and a discharge chamber separated from the compression chamber by a valve plate; a port provided in the valve plate for communicating the compression chamber, the suction chamber and the discharge chamber; and a lead for opening and closing the port. In a compressor having a valve,
A reed valve structure for a compressor, wherein a band-like taper surface is formed along an edge of the reed valve on a surface of the reed valve facing the valve plate. 前記リード弁は閉弁状態において、前記ポートの周縁に帯状にオーバーラップするオーバーラップ部を有するとともに、前記テーパ面は少なくとも前記オーバーラップ部に設けられ、前記テーパ面の幅は、前記オーバーラップ部の幅の５０％以上であることを特徴とする請求項１記載の圧縮機のリード弁構造。When the reed valve is in a closed state, the reed valve has an overlap portion that overlaps in a strip shape around the port, and the taper surface is provided at least in the overlap portion, and the width of the taper surface is equal to the overlap portion. The reed valve structure for a compressor according to claim 1, wherein the reed valve structure is 50% or more of the width of the compressor.
JP2004562925A 2002-12-26 2003-12-24 Compressor reed valve structure Pending JPWO2004059167A1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
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