JPS64670Y2 - - Google Patents
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- JPS64670Y2 JPS64670Y2 JP1983055553U JP5555383U JPS64670Y2 JP S64670 Y2 JPS64670 Y2 JP S64670Y2 JP 1983055553 U JP1983055553 U JP 1983055553U JP 5555383 U JP5555383 U JP 5555383U JP S64670 Y2 JPS64670 Y2 JP S64670Y2
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- JP
- Japan
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- pressure
- switch
- reed switch
- piston
- pressure receiving
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Links
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 4
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 4
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
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Landscapes
- Switches That Are Operated By Magnetic Or Electric Fields (AREA)
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はリードスイツチを使用した圧力スイツ
チに関する。
チに関する。
車輌のブレーキ油圧の異常等を検出する圧力ス
イツチとしてはリードスイツチを使用したものが
あり、かかる圧力スイツチは普通受圧ピストンに
リングマグネツトを固着すると共に当該リングマ
グネツトの略軸芯位置に軸方向にリードスイツチ
を遊嵌させて配設し、前記ブレーキ油圧が所定圧
を超えたときに前記受圧ピストンを移動させ、こ
の受圧ピストンと一体的に移動する前記マグネツ
トにより前記リードスイツチを作動させ異常を検
出するように構成されている。
イツチとしてはリードスイツチを使用したものが
あり、かかる圧力スイツチは普通受圧ピストンに
リングマグネツトを固着すると共に当該リングマ
グネツトの略軸芯位置に軸方向にリードスイツチ
を遊嵌させて配設し、前記ブレーキ油圧が所定圧
を超えたときに前記受圧ピストンを移動させ、こ
の受圧ピストンと一体的に移動する前記マグネツ
トにより前記リードスイツチを作動させ異常を検
出するように構成されている。
ところで、車輌用の各種部品は取付スペース上
の点或いは耐振性の点からできる限り小型且つ堅
牢であることが好ましく、前述したようなブレー
キ油圧を検出する圧力スイツチとても例外ではな
い。
の点或いは耐振性の点からできる限り小型且つ堅
牢であることが好ましく、前述したようなブレー
キ油圧を検出する圧力スイツチとても例外ではな
い。
本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、圧
力スイツチを小型化することを目的とし、この目
的を達成するために本考案においては、ケース内
に収納した受圧ピストンの移動によりマグネツト
とリードスイツチとの位置を相対的に変化させて
前記リードスイツチを作動させ圧力変化を検出す
る圧力スイツチにおいて、有底円筒形の受圧ピス
トン内に前記リードスイツチを収納させ、且つ当
該受圧ピストンの開口端部に固着したホルダの孔
を通して前記リードスイツチの各接続端子を導出
させ、これらの各接続端子と接続すべきコードと
を夫々導電性のコイルスプリングにより接続する
と共に、前記ケースの受圧ピストンの周面から離
隔させた所定個所にマグネツトを固設し、前記受
圧ピストンの移動により前記リードスイツチを作
動させるようにした圧力スイツチを提供するもの
である。
力スイツチを小型化することを目的とし、この目
的を達成するために本考案においては、ケース内
に収納した受圧ピストンの移動によりマグネツト
とリードスイツチとの位置を相対的に変化させて
前記リードスイツチを作動させ圧力変化を検出す
る圧力スイツチにおいて、有底円筒形の受圧ピス
トン内に前記リードスイツチを収納させ、且つ当
該受圧ピストンの開口端部に固着したホルダの孔
を通して前記リードスイツチの各接続端子を導出
させ、これらの各接続端子と接続すべきコードと
を夫々導電性のコイルスプリングにより接続する
と共に、前記ケースの受圧ピストンの周面から離
隔させた所定個所にマグネツトを固設し、前記受
圧ピストンの移動により前記リードスイツチを作
動させるようにした圧力スイツチを提供するもの
である。
以下本考案の一実施例を添附図面に基いて詳述
する。
する。
第１図は本考案に係る圧力スイツチの縦断面図
を示し、圧力スイツチ１は上部ケース２と下部ケ
ース３とを有し、上部ケース２は図示のように同
心状に且つ段状をなし、内部には孔２ａ，２ｂ，
２ｃが同心状に段状に穿設されている。かかる形
状の上部ケース２は耐圧性及び耐熱性を有する金
属部材で一体に形成されている。一方、下部ケー
ス３の内部にも図示のように孔３ｂ，３ｃ，３
ｄ，３ｅ及び３ｆが同心状をなして段状に穿設さ
れている。かかる下部ケース３も上部ケース２と
同様に耐圧性及び耐熱性を有する金属部材で一体
に形成されている。上部ケース２の底部２ｄは下
部ケース３の孔３ｂ内に圧入嵌合され、且つ開口
端部３ａによりカシメ止めされており、底部２ｄ
の外周面には密閉用のＯ−リング４が装着されて
いる。
を示し、圧力スイツチ１は上部ケース２と下部ケ
ース３とを有し、上部ケース２は図示のように同
心状に且つ段状をなし、内部には孔２ａ，２ｂ，
２ｃが同心状に段状に穿設されている。かかる形
状の上部ケース２は耐圧性及び耐熱性を有する金
属部材で一体に形成されている。一方、下部ケー
ス３の内部にも図示のように孔３ｂ，３ｃ，３
ｄ，３ｅ及び３ｆが同心状をなして段状に穿設さ
れている。かかる下部ケース３も上部ケース２と
同様に耐圧性及び耐熱性を有する金属部材で一体
に形成されている。上部ケース２の底部２ｄは下
部ケース３の孔３ｂ内に圧入嵌合され、且つ開口
端部３ａによりカシメ止めされており、底部２ｄ
の外周面には密閉用のＯ−リング４が装着されて
いる。
上部ケース２の穴２ｃ内にはシール部材６、金
属性の軸受７が圧入嵌挿され、これらのシール
６、軸受７の穴６ａ，７ａ及び孔２ｂ内には受圧
ピストン５が摺動自在に且つ液密に嵌挿されてい
る。ピストン５内には軸方向に穴５ｂが穿設さ
れ、開口端部はピストンホルダ９の軸芯に穿設さ
れた孔９ａ内に圧入嵌合されている。このピスト
ン５は耐圧性、耐熱性を有する非磁性金属部材で
形成されている。環状のマグネツト（リングマグ
ネツト）８は軸受７の外周部に周方向に形成され
た切欠に圧入嵌合されてる。
属性の軸受７が圧入嵌挿され、これらのシール
６、軸受７の穴６ａ，７ａ及び孔２ｂ内には受圧
ピストン５が摺動自在に且つ液密に嵌挿されてい
る。ピストン５内には軸方向に穴５ｂが穿設さ
れ、開口端部はピストンホルダ９の軸芯に穿設さ
れた孔９ａ内に圧入嵌合されている。このピスト
ン５は耐圧性、耐熱性を有する非磁性金属部材で
形成されている。環状のマグネツト（リングマグ
ネツト）８は軸受７の外周部に周方向に形成され
た切欠に圧入嵌合されてる。
ターミナルホルダ１０はピストンホルダ９の軸
芯に穿設された孔９ｂ内にピストン５と整合して
圧入嵌挿され、このターミナルホルダ１０の外側
には環状のスプリングホルダ１１が遊嵌して配設
されている。スプリングホルダ１１は孔３ｄ内に
遊嵌する大きさに形成されている。コイルスプリ
ング１２はスプリングホルダ１１と孔３ｄと３ｅ
との間の段差部３ｈとの間に介在されており、上
部ケース２の底面２ｅにピストンホルダ９の端面
９ｃを圧接させている。
芯に穿設された孔９ｂ内にピストン５と整合して
圧入嵌挿され、このターミナルホルダ１０の外側
には環状のスプリングホルダ１１が遊嵌して配設
されている。スプリングホルダ１１は孔３ｄ内に
遊嵌する大きさに形成されている。コイルスプリ
ング１２はスプリングホルダ１１と孔３ｄと３ｅ
との間の段差部３ｈとの間に介在されており、上
部ケース２の底面２ｅにピストンホルダ９の端面
９ｃを圧接させている。
ピストン５の穴５ｂ内には第２図に示すように
略中央位置に軸方向に沿つてリードスイツチ１７
が収納され、一方の接続端子はターミナルホルダ
１０の軸芯に穿設された孔１０ａを挿通してター
ミナルホルダ１０の外方に導出され、他方の接続
端子１７ｂは線１８の一方端に半田１９により接
続され、この線１８の他方端はターミナルホルダ
１０の孔１０ａを挿通して外方に導出されてい
る。ピストン５の穴５ｂ内には合成樹脂部材が充
填されておりリードスイツチ１７を固定してい
る。
略中央位置に軸方向に沿つてリードスイツチ１７
が収納され、一方の接続端子はターミナルホルダ
１０の軸芯に穿設された孔１０ａを挿通してター
ミナルホルダ１０の外方に導出され、他方の接続
端子１７ｂは線１８の一方端に半田１９により接
続され、この線１８の他方端はターミナルホルダ
１０の孔１０ａを挿通して外方に導出されてい
る。ピストン５の穴５ｂ内には合成樹脂部材が充
填されておりリードスイツチ１７を固定してい
る。
ターミナル２０，２１はターミナルホルダ１０
のフランジに穿設された孔１０ｃ，１０ｄ内に圧
入嵌挿されており、これらの各ターミナル２０，
２１にはリードスイツチ１７の接続端子１７ａ、
線１８の端部が半田付けにより接続されている。
これらの各ターミナル２０，２１は真鍮等の導電
性部材で形成されている。
のフランジに穿設された孔１０ｃ，１０ｄ内に圧
入嵌挿されており、これらの各ターミナル２０，
２１にはリードスイツチ１７の接続端子１７ａ、
線１８の端部が半田付けにより接続されている。
これらの各ターミナル２０，２１は真鍮等の導電
性部材で形成されている。
下部ケース３（第１図）の孔３ｆ内にはアイレ
ツトホルダ１３が圧入嵌挿され、該アイレツトホ
ルダ１３にはターミナル２０，２１と対向する位
置に夫々孔１３ａ，１３ｂが穿設されており、こ
れらの各孔１３ａ，１３ｂ内には円筒状のアイレ
ツト２２，２３が圧入されている。これらのアイ
レツト２２，２３は真鍮等の導電性部材で形成さ
れている。
ツトホルダ１３が圧入嵌挿され、該アイレツトホ
ルダ１３にはターミナル２０，２１と対向する位
置に夫々孔１３ａ，１３ｂが穿設されており、こ
れらの各孔１３ａ，１３ｂ内には円筒状のアイレ
ツト２２，２３が圧入されている。これらのアイ
レツト２２，２３は真鍮等の導電性部材で形成さ
れている。
コイルスプリング２４，２５の一端部２４ａ，
２５ａはと夫々ターミナル２０，２１に半田付け
により接続され、他端はアイレツト２２，２３の
一端部２２ａ，２３ａの外周部に圧入外嵌され、
且つ半田付けにより接続されている。これらのコ
イルスプリング２４，２５は導電性及びばね性を
有する金属部材例えば燐青銅部材で形成されてい
る。
２５ａはと夫々ターミナル２０，２１に半田付け
により接続され、他端はアイレツト２２，２３の
一端部２２ａ，２３ａの外周部に圧入外嵌され、
且つ半田付けにより接続されている。これらのコ
イルスプリング２４，２５は導電性及びばね性を
有する金属部材例えば燐青銅部材で形成されてい
る。
コード３０，３１の接続端部３０ａ，３１ａは
アイレツト２２，２３の他端部２２ｂ，２３ｂか
ら夫々挿入され、これらの各アイレツト２２，２
３に半田付けにより接続されている。下部ケース
３の孔３ｆ内にはゴム栓１４が圧入されコード３
０，３１を保持すると共にアイレツト２２，２３
とコード３０，３１との接続部及び下部ケース３
の内部を液密に保護している。更にゴム栓１４の
外側にはプレート１５が圧入嵌挿され、下部ケー
ス３の開口端部３ｉによりカシメ止めされてい
る。各コード３０及び３１はプレート１５の孔１
５ａを挿通して下部ケース３の外方に導出されて
いる。
アイレツト２２，２３の他端部２２ｂ，２３ｂか
ら夫々挿入され、これらの各アイレツト２２，２
３に半田付けにより接続されている。下部ケース
３の孔３ｆ内にはゴム栓１４が圧入されコード３
０，３１を保持すると共にアイレツト２２，２３
とコード３０，３１との接続部及び下部ケース３
の内部を液密に保護している。更にゴム栓１４の
外側にはプレート１５が圧入嵌挿され、下部ケー
ス３の開口端部３ｉによりカシメ止めされてい
る。各コード３０及び３１はプレート１５の孔１
５ａを挿通して下部ケース３の外方に導出されて
いる。
このようにして圧力スイツチ１が構成され、上
部ケースの端部の孔２ａは例えば図示しない油圧
回路に接続され、各コード３０，３１は夫々前記
油圧回路の異常圧検出装置（図示せず）に接続さ
れる。
部ケースの端部の孔２ａは例えば図示しない油圧
回路に接続され、各コード３０，３１は夫々前記
油圧回路の異常圧検出装置（図示せず）に接続さ
れる。
かかる構成において、前記油圧回路の油圧が正
常な状態にあるときにはコイルスプリング１２が
ピストン５の端面５ａに加わる油圧Ｆに抗してピ
ストン５を図示のように押上げ、ピストンホルダ
９の端面９ｃが上部ケース２の底面２ｅに圧接し
ている。この状態のときには、リードスイツチ１
７がマグネツト８の略中央に位置しており、当該
リードスイツチ１７の接続端子１７ａと１７ｂと
の対向する各接点部がマグネツト８の磁力により
互いに吸引し合つて当接しており、スイツチオン
となている。また接続用の各コイルバネ２４，２
５は伸張している。
常な状態にあるときにはコイルスプリング１２が
ピストン５の端面５ａに加わる油圧Ｆに抗してピ
ストン５を図示のように押上げ、ピストンホルダ
９の端面９ｃが上部ケース２の底面２ｅに圧接し
ている。この状態のときには、リードスイツチ１
７がマグネツト８の略中央に位置しており、当該
リードスイツチ１７の接続端子１７ａと１７ｂと
の対向する各接点部がマグネツト８の磁力により
互いに吸引し合つて当接しており、スイツチオン
となている。また接続用の各コイルバネ２４，２
５は伸張している。
油圧回路に異常が発生しピストン５の端面５ａ
に加わる油圧Ｆが増大してコイルスプリング１２
のばね力よりも大きくなると、ピストン５が押下
げられ、ピストンホルダ９の端面９ｄが孔３ｃと
３ｄとの間の段差部３ｇに当接係止される。この
ときには接続用の各コイルスプリング２４，２５
が圧縮される。ピストン５がかかる位置まで移動
するとリードスイツチ１７がマグネツト８から離
隔し、これに伴いリードスイツチ１７の接続端子
１７ａと１７ｂとの各接点部が離隔してスイツチ
オフとなる。前記異常検出装置はリードスイツチ
１７がオフとなると作動して前記油圧回路の破損
を防止する。
に加わる油圧Ｆが増大してコイルスプリング１２
のばね力よりも大きくなると、ピストン５が押下
げられ、ピストンホルダ９の端面９ｄが孔３ｃと
３ｄとの間の段差部３ｇに当接係止される。この
ときには接続用の各コイルスプリング２４，２５
が圧縮される。ピストン５がかかる位置まで移動
するとリードスイツチ１７がマグネツト８から離
隔し、これに伴いリードスイツチ１７の接続端子
１７ａと１７ｂとの各接点部が離隔してスイツチ
オフとなる。前記異常検出装置はリードスイツチ
１７がオフとなると作動して前記油圧回路の破損
を防止する。
以上説明したように本考案によれば、ケース内
に収納した受圧ピストンの移動によりマグネツト
とリードスイツチとの位置を相対的に変化させて
前記リードスイツチを作動させ圧力変化を検出す
る圧力スイツチにおいて、有底円筒形の受圧ピス
トン内に前記リードスイツチを収納させ、且つ当
該受圧ピストンの開口端部に固着したホルダの孔
を通して前記リードスイツチの各接続端子を導出
させ、これらの各接続端子と接続すべきコードと
を夫々導電性のコイルスプリングにより接続する
と共に、前記ケースの受圧ピストンの周面から離
隔させた所定個所にマグネツトを固設し、前記受
圧ピストンの移動により前記リードスイツチを作
動させるようにしたことにより、圧力スイツチを
小型化することが可能となり、且つリードスイツ
チの接続端子とコードとの接続部の折損等を防止
することができ、耐久性を向上させることができ
る。
に収納した受圧ピストンの移動によりマグネツト
とリードスイツチとの位置を相対的に変化させて
前記リードスイツチを作動させ圧力変化を検出す
る圧力スイツチにおいて、有底円筒形の受圧ピス
トン内に前記リードスイツチを収納させ、且つ当
該受圧ピストンの開口端部に固着したホルダの孔
を通して前記リードスイツチの各接続端子を導出
させ、これらの各接続端子と接続すべきコードと
を夫々導電性のコイルスプリングにより接続する
と共に、前記ケースの受圧ピストンの周面から離
隔させた所定個所にマグネツトを固設し、前記受
圧ピストンの移動により前記リードスイツチを作
動させるようにしたことにより、圧力スイツチを
小型化することが可能となり、且つリードスイツ
チの接続端子とコードとの接続部の折損等を防止
することができ、耐久性を向上させることができ
る。
第１図は本考案に係る圧力スイツチの一実施例
を示す縦断面図、第２図は第１図の要部拡大図で
ある。 １……圧力スイツチ、２……上部ケース、３…
…下部ケース、４……Ｏ−リング、５……ピスト
ン、６……シール、７……軸受、８……リングマ
グネツト、９……ピストンホルダ、１０……ター
ミナルホルダ、１１……スプリングホルダ、１
２，２４，２５……コイルバネ、１３……アイレ
ツトホルダ、１４……ゴム栓、１５……プレー
ト、１７……リードスイツチ、２０，２１……タ
ーミナル、２２，２３……アイレツト、３０，３
１……コード。
を示す縦断面図、第２図は第１図の要部拡大図で
ある。 １……圧力スイツチ、２……上部ケース、３…
…下部ケース、４……Ｏ−リング、５……ピスト
ン、６……シール、７……軸受、８……リングマ
グネツト、９……ピストンホルダ、１０……ター
ミナルホルダ、１１……スプリングホルダ、１
２，２４，２５……コイルバネ、１３……アイレ
ツトホルダ、１４……ゴム栓、１５……プレー
ト、１７……リードスイツチ、２０，２１……タ
ーミナル、２２，２３……アイレツト、３０，３
１……コード。
Claims (1)
- ケース内に収納した受圧ピストンの移動により
マグネツトとリードスイツチとの位置を相対的に
変化させて前記リードスイツチを作動させ圧力変
化を検出する圧力スイツチにおいて、有底円筒形
の受圧ピストン内に前記リードスイツチを収納さ
せ、且つ当該受圧ピストンの開口端部に固着した
ホルダの孔を通して前記リードスイツチの各接続
端子を導出させ、これらの各接続端子と接続すべ
きコードとを夫々導電性のコイルスプリングによ
り接続すると共に、前記ケースの受圧ピストンの
周面から離隔させた所定個所にマグネツトを固設
し、前記受圧ピストンの移動により前記リードス
イツチを作動させるようにしたことを特徴とする
圧力スイツチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5555383U JPS59161236U (ja) | 1983-04-14 | 1983-04-14 | 圧力スイツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5555383U JPS59161236U (ja) | 1983-04-14 | 1983-04-14 | 圧力スイツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59161236U JPS59161236U (ja) | 1984-10-29 |
| JPS64670Y2 true JPS64670Y2 (ja) | 1989-01-09 |
Family
ID=30185879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5555383U Granted JPS59161236U (ja) | 1983-04-14 | 1983-04-14 | 圧力スイツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59161236U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101372280B1 (ko) * | 2012-11-15 | 2014-03-10 | 주식회사 포스코 | 토페도 래들카 진동 저감장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5365982A (en) * | 1976-11-24 | 1978-06-12 | Aisin Seiki | Pressure detecting switch |
-
1983
- 1983-04-14 JP JP5555383U patent/JPS59161236U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5365982A (en) * | 1976-11-24 | 1978-06-12 | Aisin Seiki | Pressure detecting switch |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101372280B1 (ko) * | 2012-11-15 | 2014-03-10 | 주식회사 포스코 | 토페도 래들카 진동 저감장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59161236U (ja) | 1984-10-29 |
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